五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了

今天寻车网小编整理了五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了
• 2、2.98万元起的国产Kcar五菱宏光MINI EV，i了i了
• 3、五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了

五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了

进入2020年之后，上汽通用五菱品牌热度非常高，除了更高端的五菱凯捷MPV，还有一款尺寸很小的车型五菱 宏光MINI EV，这款车的宣传力度一直都很强，所以短时间之内成了网红产品，起步价2.88万看起来确实很便宜，就算顶配版本也不过3.88万而已，这样的价格区间能买到一台4轮汽车是比较划算的。所以这款小车上市一个月的时间就拿下了超过1.4万台销量，在新能源品牌销量排行榜当中压倒了特斯拉model3，成为新能源销量王。

那么这款车定价3万左右真的很值吗？其实仔细看完配置就别吹了，因为这款车只是物有所值而已，并非白菜价。首先整车的尺寸非常小，车身长度只有2917mm，这比日本kcar的限定标准还短，车身轴距也只有1940mm，所以这款车即便采用了双门四座设计，打开车门之后就会发现后排两个座椅非常局促，上下班顺便接送小孩确实没问题，如果坐满成年人的话就会很难受。

全系车型搭载了27马力的电动机这样的动力表现比大多数的乘用车弱了很多，一个人开会感觉动力够用，太多人的话就会有明显的动力不足，虽然该车型的理论极限时速可以达到100公里每小时，但是实际测试过程当中跑到60公里每小时左右的时候就已经有点吃力。而且这款车型为了进一步降低购车门槛，入门车型的续航能力只有120公里，高配版本也不过170公里，这样的续航能力显然就是为了应对市区内的出行，跑长途明显不合适。

在一些肉眼看不到的地方，五菱宏光MINI EV进行了非常明显的成本控制，在所有完全配置当中，除了现在国标要求的强制配置，其余的配置几乎都没有，比如全车并没有安全气囊，而且除了ABS防抱死系统之外，ESP车身稳定系统没有配备。车内仅仅安装了一个喇叭，全系都是卤素光源，入门级别产品并没有搭载空调系统，所以夏天会非常难受。这些比较基础的配置都没有，所以仔细分析创车型的成本，性价比并没有想象当中那么高。

这样的小车之所以能够迅速走红成为爆款，首先当然离不开巨大的宣传力度，如今五菱汽车自称为人民的五菱，亲民的形象早已经建立起来，比较低的定价可以吸引到一大批消费者的关注，砍掉一些配置并不影响大多数消费者的关注，毕竟现在大部分人买车还是只看外壳内饰，五菱汽车只要保证比较低的价位就能够迅速走量。

问题来了，你觉得五菱宏光MINI EV真的很划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2.98万元起的国产Kcar五菱宏光MINI EV，i了i了

在国内市场，微型车虽然也曾经火过一段时间，但如今真可谓是没落了。尤其是近十年来，各大车企都抓紧时间在火热的轿车与SUV市场排兵布阵。

再加上如今自主品牌不断发展，汽车的价格也在不断下探，5、6万你就能买到一辆空间不小、动力不弱的三厢轿车或者小型SUV，微型车就更加没人在意了。

不过最近却有这么一款车，在发布预售价后，瞬间就成了现象级产品——五菱宏光MINI EV（以下简称宏光MINI）。

在宏光MINI出现之前，你很难想象一辆起售价不到三万元微型车，居然从20来岁的小伙、小姑娘，到三四十岁的中年大叔、阿姨，甚至是即将毕业还没找到工作的大学生，或者中产都市白领，都表现出极高的关注度和兴趣。

关键它还是一辆微型的纯电动新能源汽车，这个在国内市场怎么看都是不受欢迎的词语组合，为什么会经过五菱的捣鼓之后，就变成了“真香警告”呢？

最近小白就试驾过了宏光MINI，借着这个机会来和大家一起聊个五毛钱的。

宏光MINI可以说是国内乘用车市场中很独特的一类，为了保证不到三万的起售价，宏光MINI可以说是完全没有热销纯电车的高性能、大空间、长续航、智能化等属性：

续航仅为120KM，长续航车型也才区区170KM；四座的设定，但车身三围2917/1493/1621mm，1940mm的轴距，塞进四个成年人以后，显然是称不上宽敞的；而且还是双门的设计，要是你体型大一点，甚至连进出后排，都比较考验肢体灵活性。

甚至因为成本，最低配车型连冷气空调都没有；内饰里看到的摸到的，基本都是硬塑料；车载音响只有一个喇叭，还不支持蓝牙；后视镜、座椅调节更不用说，没给你手摇车窗都已经很好了。

这时会有ETC出现了：既然宏光MINI被你说的这么“不堪”，为什么还会有这么多人在意呢？原因很简单，因为它值这个价啊！

就像超大电视一样，索尼大法的认可度是公认的，但索尼98寸的电视，指导价高达52万，而前些时候小米推出的98寸液晶电视，指导价还不到2万，这理所当然的让无数科技博主给出好评：管他效果好不好、技术先进不先进，就冲着这个价格这个尺寸，买就是了。

宏光MINI也是如此，三万块，你连一辆大排量的进口摩托车都买不到；甚至连安全没保障、品质没保证的三无低速电动车，动辄都要两万多三万。

反观宏观MINI，往大了说，有上汽通用五菱这么一家技术储备相对雄厚的企业做背书，在用料上的品质，都是以通用全球质量标准的车规级打造。

核心的三电安全上，有英飞凌的主控保障充电安全，更有BMS系统、风冷和电加热的动力电池保障冬季续航，更给出了12万公里的质量保障，与乘用车一个级别。

相比之下，虽然工信部已提报申请《四轮低速电动车技术条件》文件，寄望于将低速电动车规范化。

但目前来说，这显然是肯定不及乘用车般严苛，要是涉及了加速、碰撞安全、电池性能等许多基础维度，更是没法比，可以说宏光MINI比起这些低速电动车来说，简直是一种提升道路交通整体安全性的升级产品

往小了说，宏光MINI 可爱的设计、光泽的漆面、均匀的车身做工、扎实的用料等，完全看不到以往这个价位车型上那些浓浓的廉价感。

在配置上，全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速、ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口等，都是为了尽可能将一辆小车的安全体验提升到更高的层次，赋予了产品更高的价值。

毕竟从宏光MINI2.98万元的预售价来看的话，完全就是直击低速电动车的核心的2~5万元级市场。

要知道，对于乘用车企业来说，这是一个尚未有人踏足的价格领域，宏光MINI 可以说是完全与主流乘用车市场错开了身位，是同价位唯一选择。

当然，宏光MINI也并非是合适所有人的，如果使用条件不符合，优点有时也会变成了缺点。

首先，宏光MINI这种微型的纯电动车，我们不能把它看成一辆具有“完整”功能的汽车来看待，它更多应该是作为家里的第二辆车来使用：20kW的驱动电机、170km和120km的NEDC综合续航里程，这些种种都表明它只适合短途出行。

其次，宏光MINI目前仅支持慢充，这意味着在商场等提供快速充电桩的停车场，无法在一顿饭或短暂的购物时间内，让车辆完成大幅度的电量补给，最终还是需要自己的停车点有充电条件，才能真正地让这辆小车具备说走就走的条件。

因此，宏光MINI最正确的使用场景，应该是能为我们遮风挡雨的代步车。也刚好符合宏光MINI的slogan：人民的代步车。

例如在早上去菜市场买菜、去距离几百米的菜鸟驿站取快递、夜晚去找朋友吃宵夜；上下班通勤范围在30-50公里，基本上都是在市内道路驾驶，平时上高速的机会都不会太多，一般是60公里/时以内，对于红绿灯处的起步、市内环境的超车操作，宏光MINI这种小巧灵活的电动车，就有自己的天然优势。

随便找个角落，往马路牙子上一塞就能停车

在试驾完宏光MINI之前，小白就想过一个问题：为什么中国消费者不喜欢小车。在试驾过之后，小白才明白过来，原来大家不是不喜欢小车，而是不喜欢卖得太贵的小车。 寻车网

这或许就是为什么不管是媒体还是消费者，都对宏光MINI展现出了极高的兴趣和关注度的原因之一吧！

毕竟像五菱宏光MINI EV一样，只要两三万块，就能获得一辆机动灵活，进出方便，麻雀虽小，但实用性特别强，为家庭的代步车是完全没问题的“人民代步车”，谁会不喜欢呢？

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五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱汽车品牌早已经在中国市场上做出了一番成就，其中最成功的领域就是面包车，如今的五菱面包车系列几乎无人能敌，仅仅一款五菱宏光车型就卖出了超400万台。面包车之所以能够畅销，主要就是因为在很低的价位当中可以提供不错的乘坐空间，甚至偶尔还能拉拉货。因此五菱汽车此前一直都没有涉足太小尺寸的车型，毕竟中国汽车市场还处于发展初期阶段，大部分消费者更倾向于选择大尺寸车型。

但是中国汽车市场的发展速度确实很快，如今已经有越来越多的消费者购车理念更加理性，尤其是在城市当中，不少消费者都有购买小型车甚至微型车的意愿，因为这种车型更适合拥挤的城市，不仅可以降低用车成本，而且还可以方便停车。因此五菱汽车在2020年初就已经申报了一款全新的微型车，这款新车命名为五菱宏光MINIEV，继承了五菱宏光的爆款命名方式。

从外观设计方面看，这款全新的五菱小车确实有点像铃木北斗星之类的日本kcar，然而车身尺寸比正宗的日本kcar更小一些，整个车的长度只有2917mm，宽度1493mm，整车的重量控制在一吨左右。不过五菱设计师团队为这款小车保留了双门四座配置，2+2座椅布局更适合大多数家庭的用车需求，当然后排空间显得比较狭小，成年人恐怕坐进去不太舒服。

最近关于这款车的新消息越来越多，因为该车型属于纯电力驱动，最受关注的参数应该就是续航能力，目前这款车区分为两种不同的续航版本，其中最高配版本车型的续航里程可以达到170公里。这样的续航能力在纯电动车型领域当中确实是比较弱的，和一些高端的两轮电动车不相上下，因此这款车显然不太适合作为长途出行的工具。

难道这款车型属于“老头乐”老年代步车吗？按照申报信息来看，该车型是需要悬挂正常机动车牌照的，和那些小作坊生产的老年代步车有本质区别，至少在设计感以及安全性方面会更靠谱一些，毕竟这样的车型来自于上汽通用五菱大厂。但是该车型的续航能力并没有什么优势，而且电动机的极限输出只有20千万而已，基本上没有什么让人期待的加速能力。

所以总结来看五菱宏光MINIEV这款小车，产品定位预计会非常亲民，因为硬件配置方面已经可以看出降低成本的意愿，最终的售价应该也会比同级别纯电动国产微型车便宜一些。究竟这款车会不会成为中国版的kcar？能否成为将来市场上的主流？这还要看消费者对这款车的具体看法，如果大部分人认为这是一台老年代步车，那么想火起来就很难了。

问题来了，你觉得这款五菱小车属于老年代步车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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以上，就是寻车网小编给大家带来的五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了全部内容，希望对大家有所帮助！