比亚迪秦PLUS 主要面向北美市场

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦PLUS DM-i正式上市 补贴后售10.58-14.58万元
• 2、比亚迪A型纯电动校车亮相 主要面向北美市场

比亚迪秦PLUS DM-i正式上市 补贴后售10.58-14.58万元

寻车讯 3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，补贴后售价区间10.58-14.58万元。秦PLUS DM-i为插电式混动轿车，提供标准续航和长续航两个版本可选，在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程超过1100公里，百公里加速最快7.3秒，可上新能源绿牌。

比亚迪秦PLUS DM-i在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的前格栅带来强烈的感官冲击，整体来看更加犀利。新车腰线设计凌厉，呈现出俯冲的姿态。新车配备了多条辐铝合金轮圈，尺寸进一步增大，120km长续航版配备17英寸轮圈，看上去更加运动。尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用最新的家族式设计理念，方向盘前配备了最大5英寸全液晶仪表盘，中控台搭载了最大12.8英寸的自适应旋转大屏，车内采用了黑色、棕色以及黄色皮革包边设计，看起来质感十足。

配置方面，新车标配了10.1英寸旋转大屏、LED大灯、倒车影像、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、倒车雷达等配置。在此基础上，次入门版还将配备天窗、5英寸全液晶仪表、主驾座椅电动调节、后排出风口、后排中央扶手+杯架等配置。

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动力方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪发布的全新DM-i系统，搭载骁云-插混专用的1.5L高效发动机，其发动机热效率最高达43.04%。

秦PLUS DM-i提供标准续航和长续航两个版本，前者纯电续航里程为55km，搭载的电混系统是EHS132，峰值功率达132kW，峰值扭矩为316N·m，其官方百公里加速时间为7.9秒；后者纯电续航里程为120km，搭载的电混系统是EHS145，峰值功率达145kW，峰值扭矩为325N·m，其官方百公里加速时间为7.3秒。

秦PLUS DM-i在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程均超过1100公里。此外，在充电方面，55km标准续航版车型仅提供交流慢充，120km长续航版车型提供交流慢充和直流快充两种方式。寻车实测新车55km标准续航版车型在220V交流慢充下，2小时17分钟即可充满电。秦PLUS DM-i 120km长续航版车型在直流快充下，30分钟即可将电量从30%充至80%。

试驾回顾

时速60km/h以下，秦PLUS DM-i是用电机来驱动的，因此车厢内十分安静。在高速路上，发动机以经济转速运行，发动机噪声也不明显，发动机噪音只在车辆急加速时才能感受到。

在高速工况下，发动机直接驱动车辆，因此深踩油门就会让发动机转速进一步攀升，发动机噪声也在此时传进车厢里。当然，亏电状态下发动机的噪声表现要比在满电状态下的明显一些。

你能感受到秦PLUS DM-i的噪声主要是胎噪和风噪。秦PLUS DM-i采用的是佳通的Comfort F22节能轮胎，这套轮胎在节能、耐久度方面表现不错，而且用户使用成本低。有一点不足的是，这套轮胎在跑高速时，胎噪会大一些。

底盘方面，秦PLUS DM-i采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏运动风格，路感比较清晰。如果是经过一些路面粗糙的路段，你能感受到它过滤细碎的颠簸不彻底，整体舒适感略逊色于雷凌双擎、卡罗拉双擎等车型。

秦PLUS DM-i的底盘支撑性不错，尤其在急加速、在匝道弯中行驶，悬架弹簧对于抑制车身俯仰、倾斜都做得不错，但再想做一些激烈驾驶，就觉得不太合适了，毕竟它的定位还是舒适家用车。

在测试中发现，地板油起步加速容易导致轮胎打滑，强大的电机扭矩输出总是轻易地突破轮胎的抓地力，不太建议消费者在日常驾驶中做出过于激烈的驾驶动作，譬如喜欢地板油加速或者猛打方向。

竞品分析

目前自主品牌中插混动力紧凑型轿车并不是太多，而名爵6插混和荣威ei6 MAX插混是比亚迪秦PLUS DM-i比较直接的竞品。在造型方面，比亚迪秦PLUS DM-i还是非常能打的，相比同级竞品甚至是合资品牌的竞品都不落人后，而在经济性方面，DM-i已经是比亚迪通过累计多年的经验推出的全新动力总成，因此也应该会有不错的表现。

比亚迪A型纯电动校车亮相 主要面向北美市场

寻车讯 近日，比亚迪推出主要面向北美市场，兼具创新设计、高度安全以及可靠性能的A型纯电动校车。新款校车最多可搭载30名学生，配备可承载举起800磅重量的轮椅升降器，单次充电续航高达225公里。同时，新款校车搭载的VtoG技术，在非运营状态下还可作为电力储备装置。

“比亚迪A型纯电动校车满足了学区全天用车需求和电力储备需求，”比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪北美分公司总裁李柯女士介绍道，“比亚迪将一流的安全性能、创新的设计和可靠的品质相结合，为当地提供技术一流、实用性高的零排放交通工具。”

比亚迪A型纯电动校车

比亚迪A型校车共有22.9、24.5、26.7英尺三款长度供选择，配备 HSM 3点式安全带、集成式儿童座椅和便携式约束装置，保障孩子们的乘车安全。

此外，比亚迪还专为孩子们设计了下车保护措施，配备的STOP 标志伸缩臂（Predictive Stop Arm?）可以实时监测靠近巴士的交通工具，若存在不安全因素便发出预警信号。

以驾驶员为第一安全要素，比亚迪借鉴了数千名公交运营商的经验，在设计驾驶员座舱时根据人体工学提高舒适性，保证更高的能见度，方便司机操控驾驶系统。

新款A型校车搭载了高安全的磷酸铁锂电池，高强度钢结构车身，以及稳定高效的电子制动系统。

比亚迪北美分公司整体技术解决方案主管Samuel Kang表示：“就像我们去年推出的D型校车一样，新款A型校车的双向充电功能是对传统校车单一接送功能的一次颠覆。此外，校车还可在停放时放电，保证教室用电。”

比亚迪为新款校车提供了两种充电解决方案，包括具有高充电功率的150千瓦直流充电解决方案以及19.2千瓦单相交流充电解决方案。与燃油校车相比，比亚迪创新的电池电动技术可将燃料成本降低60%，维护成本降低60%。

截至目前，比亚迪纯电动大巴在美国的总续航里程已突破1500万英里，累计订单总量约1000台。凭借可靠的产品实力与优质的售后服务，比亚迪已获得包括洛杉矶国际机场、加州长滩运输署、加州羚羊谷交通局、加州大学洛杉矶分校等在内的众多优质客户的高度认可。