我最近想买车，看好雪铁龙C4L1.8自动劲享和标致408自动舒适2.0，请问这两辆车对比有什么优缺点？

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本文目录一览：

• 1、我最近想买车，看好雪铁龙C4L1.8自动劲享和标致408自动舒适2.0，请问这两辆车对比有什么优缺点？
• 2、1.6T+8AT，预售14W+，标致408X有戏吗？
• 3、15万元级操控之王，东风标致408X是否真有这么强？

我最近想买车，看好雪铁龙C4L1.8自动劲享和标致408自动舒适2.0，请问这两辆车对比有什么优缺点？

一、标致408和雪铁龙C4L使用的是相同的技术平台（PSA 2号平台），只是外壳、内饰不同而已。标致408原型车为308（307），雪铁龙C4L的原型车为2008年左右出的海外版新一代C4，C4在中国称为世嘉。308（307）和世嘉（C4）都是经典中的经典，定位于A级车，即紧凑车。408和C4L两款车都是为了迎合中国消费者的喜好，针对中国市场开发的，定位于A+级别，即高端紧凑车，主要体现在两个方面，一是拉皮，即轴距增长100cm，由2610增长至2710，国人都喜欢大而宽敞的空间；二是加屁股，两厢变三厢，欧洲人偏爱两厢车，中国人习惯三厢车。总体上说，两款车技术成熟可靠，保养成本不高，楼主尽管放心购买。
二、要省油，日系、韩系最好，省油的代价，你懂的。德系、法系、美系都不是省油的主啊！相比之下，德系在德、法、美之中相对最省油。楼主要是极端追求油耗，建议购买A级的朗逸、宝来、明锐、高尔夫，A+级的速腾，油耗都低于C4L和408，省油、可靠、皮实耐用，这就是为什么德国车销量居高不下的原因吧。楼主要是像我一样迷恋法国车的漂亮外观，那就坚定的买法国车吧！我自己是2014款C4L 1.8L智驱自动劲享版的车主，变速箱为六速手自一体，实际使用中百公里油耗在9到10个油左右，高速公路上要低一些。1.43吨的大家伙，这个油耗属于正常，速腾只有1.3吨，朗逸、宝来大概在1.2吨左右。
三、C4L有1.6L（发动机代号EC5）、1.8L（发动机代号EC8）、1.6THP（发动机代号EP6）三种动力，408有1.6L和2.0L两种动力。C4L的1.6L发动机是PSA的经典发动机，1.6THP是PSA与宝马合作开发的，1.8L是神龙公司（即东风标致、东风雪铁龙）借鉴PSA的技术自主研发的。C4L买1.6L发动机，属于小马拉大车，动力不够用。楼主要是不缺银子，强烈建议1.6THP，技术先进、成熟可靠，油耗低，动力强劲。对神龙自主研发的1.8L发动机的吐槽主要集中在：1、噪音大，0~60公里加速的时候噪音那个大呀，真TMD像拖拉机。加速到60公里以上，发动机就会比较安静。2、发动机异响，网友认为是不完全燃烧引起的爆震。3、有的网友说C4L内饰会出现异响，这个我目前还没遇到。408的1.6L和2.0L都是PSA的经典发动机，楼主钟情的408自动舒适2.0，就其身份上来说，比神龙自主开发的1.8L要“高贵”一些。网友对408的吐槽主要集中在老款的空调不给力，新款的刹车刹不住，楼主可以百度408刹车门，整个2013年网上闹得沸沸扬扬。408的2.0L发动机动力强劲，但是可能要在3000转以上才能爆发出来，属于传统的高转速发动机，不适合国人的驾驶习惯，这也就是为什么神龙公司要自主研发1.8L发动机来替代2.0L发动机，EC8发动机的优点在于，低转速高扭矩，较低的转速就能达到较高的扭矩，另外油耗要低于2.0L发动机，号称“1.6L的油耗，2.0L的动力”。
四、C4L和408是我曾经纠结了很久的一个选择，没想到楼主也和我一样。二者共同优点，外观漂亮，钢板结实、安全性好，底盘好（法国车的底盘技术一向是其引以为傲的资本），拉皮之后空间大，适合家用。人无完人，车无完车。楼主不管喜欢408还是C4L，那就坚定地买，不要太过犹豫，很少有车能够做到每一个方面都很完美。就我个人而言，C4L的外形更胜一筹，所以我就买了C4L。408的内部空间特别是头部空间，要比C4L大一些。楼主可以自己去4S店去试驾、去感受。希望楼主能够成为一名法系车的车主。我这个法系车的忠实拥趸欢迎你加入法系车的大家庭！

1.6T+8AT，预售14W+，标致408X有戏吗？

作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

法系车，近几年在国内过得不太好。虽然有着浪漫 优雅 、运动操控、拉力赛王等足以让人亢奋的标签，但常常因为过于超前的浪漫，被“黑粉”批为奇葩；再加上受 雷诺 退出中国、 DS 濒临垂死等事件的牵连，法系车的声誉大不如前。

法系车真的不行吗？对于大多数拥有过法系或者喜欢法系车的人来说，答案无疑是否定的。仅仅因为个性就被批为另类，也是法系粉难以接受的。可现状如此，单靠几句反驳显得很苍白。好在法系车自己争气，既然被人抓住了小辫子，那就变，变到“黑粉”再也挑不出毛病为止。

以上就是笔者在看到 标致408X 这款全新车型时，内心最真实的想法。

3月21日， 标致 408X在国内开启预售，四款配置车型，预售价区间为14.57-17.97万元。

想必很多人对预售价表示不解：持续中的3月价格大战，法系车冲在最前头，12万可以买 雪铁龙C6 ，尺寸比C6小的408X凭什么起步14.57万？这里我想说两句，雪铁龙C6是好几年前的老款，此次清理的也是那些深度库存车型。而408X是一款尺寸达到中型的全新车型，而且是一款全球车，起价拉到14万出头，没毛病。等到这场价格混战结束，大家就能理性对待了。

并且，408X是一款独特的跨界车，同类竞品没两个，为什么这么说，我从以几个方面来解读。

关于优雅

标致408X变了，但作为一辆纯正的法系车，它骨子里的优雅和浪漫怎么都不会变。408X基于EMP2 V3平台打造，融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，整体的造型独特而富有浪漫气息。

正如标致品牌设计总监Matthias Hossann所说，408X打破了思维定式，把Z世代年轻人喜欢的元素，进行了不循常规的大胆融合。

大胆融合尤其体现在“个性凌厉线条”中追求“极致高效风阻”的全新理念上。简单说就是，408X造型虽然独特，但性能特别出色。新车通过车身上两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊，前脸、车侧曲面与车尾构成呼应，最终带来0.27的超低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。

同时，408X将突破性高姿态与运动低趴相结合，有着194mm（空载）的高离地间隙，搭配19英寸 旋风 轮毂，创新加入SUV黑色下包围，对车侧起到良好的保护。

值得一提的是，408X提供了幻蓝、炽红、劲灰、炫白、飒黑5种外观车色，其中全球首创二向色“幻蓝”，采用法国进口云母——Colorstream，呈现幻彩效果的同时，仍能保持极强的水晶质感，在强光下呈现璀璨透亮的蓝色，弱光下呈现细腻金属质感的绿色，进一步彰显个性和优雅。

关于性能

作为一辆法系车，408X的运动操控被人寄予厚望。在这方面，它显然没有让人失望的理由。动力方面，408X全系标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW。涡轮增压发动机和8速AT变速箱无疑是当今最合理的组合，不仅能够实现充沛的动力输出，也能够实现更低的油耗，当然，它也有一个缺点，那就是成本高，很多厂家都不愿意用。

操控方面，408X配备赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，再加上3种驾驶模式选择（节能/标准/运动），相信老司机都能直接感受到来自WRC拉力赛道上的操控基因。

关于实用

在智能交互方面，408X搭载10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息。

三屏内置Blue-i X智能情境交互系统，不仅支持主流的智能车机功能，还加入了情境化定制场景，设有标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置；以及i-Toggle 超快捷自定义设置等功能。

值得一提的是，408X对音乐发烧友特别照顾，搭载定制发烧级HIFI 3D环域声场，把剧院级听感搬进座舱。全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——法国国宝级Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验。

另外，408X对质感的要求也是豪华车级别的。其内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。值得一提的是，其座椅的人体工学设计与调节范围均与人体工学工程师进行合作验证，充分保障驾乘的健康性。

此外，408X还配备35项数字化便捷科技配置，涵盖了一体横贯式全区自动恒温空调、隐藏式手机无线快充、数显大屏下保留经典钢琴式实体按键、森林级空间净化系统等。

空间方面，408X的长宽高分别为4705*1859*1502mm，轴距为2787mm，属于典型的长轴距、宽车身设计，这一设计的好处自然是车内的实用空间更大，其膝部空间达到了188mm。后备箱则拥有536-1611L的可变容积，这一表现不仅远超个性化的轿跑车型，甚至比部分以空间见长的SUV车型更为出色。

写在最后

曾经的法系车，骨子里多少都有些高傲。做着极致的机械、极致的性能以及超前的设计。看不懂没关系，知音自己会来，正是那时的法系车坚持的哲学。

但在经受过现实毒打后，法系车开始明白，超前一步是先驱，超前三步则会成为先烈。所以，标致408X的主题就是回归群众，毕竟广泛的群众基础，才是品牌赖以生存的基石。

看完了标致408X，你还觉得法系车奇葩吗？欢迎在评论区留下你的观点。

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15万元级操控之王，东风标致408X是否真有这么强？

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一提到法系车，大家的第一印象就是销量差、空间小、设计反人类。殊不知，法系车的操控也时常被人们津津乐道，例如刚刚上市的全新 东风 标致408X ，就是一款极具争议的车型。新车售价14.57万一17.97万元，定位于一款跨界中型轿车。

单从外观上看，标致408X的造型设计确实让人眼前一亮，凶悍的前脸、溜背式车身，看上去更加时尚动感。或许大家也都看出来了，标致408X几乎与 雪铁龙 凡尔赛C5 X 如出一辙，毕竟是标雪同平台打造的车型，造型相似也是理所应当的。

走进车内，标致408X的内饰遵循环抱式座舱的设计理念，围绕驾驶员为核心，能给人带来很强的驾驶欲望。中控台采用三屏联动的设计，尤其是10.25英寸的全液晶仪表盘，还带裸眼3D的效果，看上去科技感爆棚。而中控台的控制界面也显得时尚简洁，用起来也十分流畅，满足日常的娱乐需求没问题。

另外做工用料、座椅的包裹性、储物空间等等也都做的不错。然而正像大家说的那样，法系车的方向盘造型很反人类，虽然赛车级方向盘看着很耀眼，但是总会带来一些小问题，首先是仪表盘设计的偏高，导致方向盘顶部产生一些视野干扰。另外在遇到掉头的情况时，方向盘转动时不清楚处于什么状态，这就是与它奇形怪状的方向盘造型有关。

至于乘坐空间方面，不好意思，这从来都不是法系车的特长。为了追求更好的操控乐趣，也为了将前后车身配重比做到接近50：50，标致408X只好将发动机尽量往后移。如此一来，车内的乘坐空间必然要做出牺牲，别看它轴距达到2787毫米，可后排的乘坐空间还不如很多紧凑级家轿。当然，和它一样的还有 马自达3 昂克赛拉 ，这也是影响它们销量的一项重要因素。

标致408X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，也就是之前PSA集团联手 宝马 共同打造的那款，它最大的亮点就是采用了双涡道单涡轮、可变机油泵等技术，同时具备CVVT连续可变气门正时和CVVL进气连续可变升程技术。其最大输出功率175匹马力，峰值扭矩250牛米。而在传动效率，与它匹配的是一台爱信的8AT手自一体变速箱，值得一提的是，PSA集团已经将这台8AT调校的炉火纯青了，动力响应快，换挡非常平顺。在所有爱信8AT车型里，除了宝马之外，恐怕也就属PSA的车最具有调校功底了。

都说法系车的底盘调校出色，这一点确实毋庸置疑，标致408X采用前麦弗逊后扭力梁的悬架。可能有人要说了，十五六万的车还配扭力梁，真是令人大跌眼镜。如果不是亲自试驾过，确实难以相信法系车的底盘竟然调校的如此出色。方向盘的指向精准、悬架的韧性十足，开起来的路感非常清晰，更让人想不到的是它还有着很强的静谧性。虽说是扭力梁，但是比起同价位里大多数多连杆悬架都要表现的更加优秀。当然，这也与法系车的用料有关，底盘采用了大量的铝合金材质，同时还在很多地方用上了橡胶衬套和底盘装甲，来减缓振动和噪音。标致408X整体的驾驶质感绝对能够秒杀20万元内的主流家轿，堪称操控标杆。

总体来看，标致408X确实是一款不错的车型，而且性价比很高。要是对操控有着很高的要求，那么标致408X就是最好的选择。不过对于大多数人来说，法系车哪都好，就是销量太差了，尤其是后期的服务和二手车残值，肯定有些不如人意。所以很多人在看法系车的时候，都会感到非常纠结，最终为了保险起见，只好随波逐流选择销量高的车型了。

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