NJL6600BEV3什么牌蓄电池

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本文目录一览：

• 1、通用汽车发布第三代EV平台和全新Ultium电池并公布新车规划
• 2、NJL6600BEV3什么牌蓄电池
• 3、通用发布22款新车计划 Lyriq、悍马EV年内亮相

通用汽车发布第三代EV平台和全新Ultium电池并公布新车规划

3月4日，通用汽车在其“电动汽车日”（EV Day）中发布了第三代EV平台（以下简称BEV3平台）和全新Ultium电池包，还公布了旗下的雪佛兰、凯迪拉克、GMC等品牌未来几年的新能源车型规划。BEV3平台的首款车型也将在下个月正式亮相。 寻车网

全新发布的电动平台和Ultium电池包具有非常高的灵活性，通用官方表示，全新的平台可以制造出具有出色设计、性能、续航里程和高性价比的卡车、SUV、跨界车、轿车和商用车。另外，BEV3平台中的Ultium电池包也具有优秀的扩展性能，根据车型的不同电量范围可以从50kWh扩展至200 kWh。

BEV3平台

通用BEV3平台是一个模块化平台，具备很强的灵活性。首先在该平台上可衍生出不同级别、不同类型的车型，除了轿车、SUV、跨界车以外，还可以衍生出皮卡和卡车等产品。

车辆和动力系统共同设计，可以最大程度降低复杂性和零件数量。电机、电控、电池和车辆悬挂等部件都可以自由组合，提升研发效率，降低研发和制造成本。另外，通用汽车还表示，在BEV3平台基础上打造的车型可以通过现有工厂和设备进行生产，进一步优化成本。

Ultium电池包

在通用BEV3平台中，另外一个重要组成部分就是全新的Ultium电池包。大尺寸的软包电池可以在电池组内垂直和水平堆叠，因此工程师可以根据不同车辆底盘结构来优化电池系统能量密度，使其容量更高。

在成本方面，全新的Ultium电池包将由通用和LG化学的合资企业来进行生产，可以将成本降低至100美元/kWh以下，另外低钴材料电池的使用还可以进一步降低成本。

电池包容量部分，通用表示Ultium电池包的容量范围为50-200kWh，在乘用车中将拥有400V的电压输出，卡车中将达到800V的电压输出。充电功率方面，拥有400V电压系统的车型可支持200kW的直流快充能力，800V电压系统车型支流快充功率达到了350kW。

新能源车规划

在新车型规划部分，通用汽车表示今年雪佛兰，凯迪拉克，GMC和别克将都会陆续推出新的电动汽车。雪佛兰新款Bolt EV将在今年年底推出，Bolt EUV将在2021年推出。

Bolt EV

关于新款Bolt EV的变化，官方并没有进行图片展示，活动现场对新车型也只能欣赏不得拍摄，曾看过这款新车的外媒记者是这样描述的：新车并不是换代产品，但外观和内饰都有很大的变化。在外观部分，新车前脸进行了重新设计，现款车型上的镀铬装饰已经不见，整体样子看上去有些像Ford Mustang Mach-E。

内饰变化更加明显，首先更换了新造型、新材料的座椅，中控台上方使用了柔软的材料，仪表盘也使用了皮革包裹。

Bolt EUV

Bolt EUV目前也没有图像信息可以参考，根据信息这款车型将在2021年夏季正式亮相2022年正式推出上市。据悉这款车型将是凯迪拉克品牌以外，首款搭载Super Cruise超级巡航系统的车型。

凯迪拉克Lyriq

根据此前报道，首款基于通用汽车BEV3纯电动架构打造的新车将是一款中型豪华CUV（跨界休旅车）。该车型有望于今年4月得到发布，并出现在凯迪拉克的产品序列中。新车的车身尺寸大致与凯迪拉克XT5相当，并采用特殊的车标。

在电动汽车日中，官方展示了这款新车的一些细节并将车辆名称确定为Lyriq。从照片中我们可以看出，车辆采用了跨界SUV造型，从B柱开始车顶线条便开始向下延伸，后窗大角度倾斜的设计让整台车看上去更加运动。车头部分采用封闭式中网设计，将引入贯穿式头灯设计。

GMC HUMMER EV

电动皮卡GMC HUMMER EV将于今年5月20日，并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产并上市销售。这款车型搭载Ultium电池，拥有800V的电池系统，支持350kW的直流充电。电池容量将达到200kWh，单次充电续航里程接近400英里。动力方面将搭载拥有1000马力的电动机，0-100km/h加速时间3秒左右。

凯迪拉克凯雷德纯电动

即将面世的第五代凯迪拉克凯雷德将提供三种动力总成，凯迪拉克官方已确认将推出一款纯电动版本车型。这款车型同样会搭载拥有800V的电池系统的Ultium电池，直流快充达350kW，200kWh电池容量可支持车辆行驶里程超过400英里。在动力性能方面，凯雷德纯电将与GMC HUMMER EV动力系统大致相同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NJL6600BEV3什么牌蓄电池

使用锂电池,电池型号/生产企业为: 32650-5AH/深圳市沃特玛电池有限公司.
3 月 4 日这天是通用汽车 EV 日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra） 表示，到 2025 年，将在电动车和自动驾驶汽车领域投资 200 亿美元，以求利用新技术在日益激烈的市场竞争中站稳脚跟。那么，通用有哪些核心技术呢？
目前，通用官方已经披露的核心技术主要有两部分，搭载 Ultium 动力电池的电动车平台 BEV 3，以及模块化的驱动系统。
这些技术可以为通用汽车提供更高的性能和更长的续航，并最终满足多款车型的研发需求。
BEV 3 是通用的模块化平台，像大众的 MEB 一样具备很强的灵活性，基于该平台可以生产不同级别、不同类型的车型，包括轿车、SUV、跨界车、皮卡和卡车等。这样做的好处是可以降低复杂性和零件数量，进而提升研发效率并降低成本。Ultium 电池与驱动系统则主要有以下几个亮点：Ultium 电池的电芯支持水平和垂直排布，有利于在不同车型上优化电池与整车布局；Ultium 电池的容量从 50 千瓦时至 200 千瓦时不等，可支持高达 640 公里的续航里程，最高支持百公里加速仅 3 秒；搭载 Ultium 电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备 400 伏电池包以及 200 千瓦时的快充能力，电动皮卡将配备 800 伏电池包以及 350 千瓦的快充能力；在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等多样化的选择。今年 1 月，通用发布的 Cruise Origin 纯电动自动驾驶共享车型基于第三代电动车平台开发，并且搭载了 Ultium 电池。接下来，凯迪拉克 Lyriq 纯电动豪华 SUV 即将于 4 月亮相，搭载 Ultium 电池的电动皮卡 GMC 悍马将于 5 月亮相，后者计划于 2021 年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产。不同的电池容量方案，以及高达 640 公里的续航，还有基于电动车平台的多款车型让通用的电动化战略看上去颇具竞争力。外形尺寸： 6050×2020×2650,2360(mm)  货厢尺寸： ××(mm)
总质量： 4470(Kg
整备质量： 2930,2880(Kg)
额定载客： 10-18(人)
电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

纯电动

电动汽车
纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

混合动力

指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：

电动汽车
可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置。

根据动力系统结构形式可分为以下三类：

串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

（注：随着混合动力电动汽车技术的发展，其类型不局限于以上几种，还可按照其它型式划分。）

那些通常采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

优点：

1．采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2．因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3．在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4．有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5．可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6．可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

燃料电池

以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此

电动汽车
燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1．零排放或近似零排放。

2．减少了机油泄露带来的水污染。

3．降低了温室气体的排放。

4．提高了燃油经济性。

5．提高了发动机燃烧效率。

6．运行平稳、无噪声。

通用发布22款新车计划 Lyriq、悍马EV年内亮相

通用集团于美国时间3月4日在位于密歇根的沃伦技术中心召开了EV DAT，官方向外界展示了其最新研发的第三代全球专属纯电平台BEV3，该平台除了搭载模块化的驱动系统之外，还配有Ultium专属电池。通用将在2023年基于此平台推出凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的22款新能源车型。

Ultium电池和驱动模块亮点

Ultium电池系统的电芯排布十分灵活，在竖直方向和水平方向上均可布置，这样的设计会大幅优化电池的能量储存与整车布局。Ultium电池的容量可在50kwh至200kwh之间变化，满足各个车型对于不同续航里程的要求，最高可以提供640kM的续航里程。通用集团还表示，通过与LG的合作，他们将电池内钴的含量减少了70%，让电池组的成本下降至832元/kWh。

此外，搭载Ultium电池的大部分车型会配备电压为400V的电池包并支持最大功率为200kW的直流快充。其中电动皮卡将配备电压为800V的电池包并支持最大功率为350kW的直流快充。驱动系统方面，通用研发的车型将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等形式可供选择。

车型消息

通用未来要推出的22款新能源车型中，有五款是最先发布的，他们分别是凯迪拉克Lyriq（今年4月2日亮相），悍马EV（今年5月20日亮相），雪佛兰Bolt（今年年底上市）/ Bolt EUV（明年上半年上市），凯迪拉克的旗舰级纯电动轿车Celestiq（2025年前实现在北美地区生产和销售），下面我们将逐一为大家介绍。

凯迪拉克Lyriq

凯迪拉克Lyriq将于4月2日正式亮相，目前为止，官方只发布了该车的预告图。从图片上来看，新车采用了流线型的设计风格，从B柱开始下滑的线条为整车增加了一丝运动气息，官方称之为跨界SUV。

关于该车更多的设计细节，官方暂未透露。此前，凯迪拉克曾发布了一款纯电动概念SUV，这或许会在凯迪拉克Lyriq的设计语言上给我们一些参考。

外观方面，概念车整体造型十分凌厉，分体式大灯组为整车增加了很强的攻击性，看上去有一种独特的吸引力。新车还首次采用了封闭式的进气格栅，配合中央部位黑底色的LOGO，整体的辨识度很高。

内饰部分则充分展现了新车的未来感，平直的中控台上方配备了贯穿式的全液晶屏幕，加上棱角分明的矩形方向盘，让人感受到整车强大的科技理念。

据悉，该款车型可能是凯迪拉克品牌中定位较低的纯电SUV，不过基于BEV3平台下生产的它，有可能实现最大640kM的续航里程。

凯迪拉克Celestiq

凯迪拉克Celestiq定位于大型轿车，它将会是凯迪拉克品牌的旗舰级纯电动轿车，该车将在2025年前实现在北美地区生产和销售。在上市之后，新车将与奔驰EQS和捷豹XJ纯电版形成直接竞争。

悍马EV

悍马EV纯电动皮卡将会在5月20日正式亮相，新车将标配35英寸轮毂，并配有可拆卸的车顶。动力方面，悍马EV将会提供单电机、双电机和三电机三种版本可供选择，其中三电机版本的综合最大功率为735kW，扭矩为15591N·m，0-96km/h的加速时间在3s以内。

电池配置方面，悍马EV将搭载电压为800V的电池包，并支持最大功率为350kW的直流快充，快充10分钟，即可补充160kM的续航里程。

通用此次推出的悍马EV和特斯拉的Cybertruck必然要较量一番，尽管Cybertruck在设计上的棱角分明让大多数人褒贬不一，但是最高800kM的纯电续航里程，0-96km/h的 2.9s加速，也让特斯拉Cybertruck收获了大量订单。不知道通过纯电动化而复活的悍马，是否可以依靠情怀从特斯拉手中抢回市场。

雪佛兰Bolt/Bolt EUV

在通用的电动化之路上，最早上市的将是雪佛兰Bolt，该车预计将于今年年底正式上市。而在2021年，雪佛兰还会推出名为Bolt EUV的跨界车型，新车将于明年在通用集团的奥赖恩镇工厂进行生产，在夏天开始上市交付。

外观方面，雪佛兰Bolt和Bolt EUV均将采用家族式的前脸设计，内饰部分的布局也基本相同。不过在车身尺寸方面，Bolt EUV的轴距要比Bolt增加127mm。

目前，官方暂未透露雪佛兰Bolt和Bolt EUV动力方面的数据。续航方面，全新的雪佛兰Bolt在EPA测试下的续航里程约为420kM，将超过特斯拉Model 3标准续航后驱升级版386kM的成绩。

来源：第一电动网

作者：门新贺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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