大众230t是什么意思？

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本文目录一览：

• 1、大众230t是什么意思？
• 2、230tsi是多大的排量
• 3、凌渡后面的230tsi是什么意思

大众230t是什么意思？

230tsi指的是使用1.4升涡轮增压发动机的车型t是指涡轮增压、s是分层、i是喷射也就是使用大众的燃油分层直喷技术的发动机。更多介绍如下：1.在汽车尾部采用排量比如1.4t结尾标识的汽车都是比较老款的汽车只有在2015年以前的汽车才会有类似的标记。自从2015年起大众汽车品牌将在中国市场上逐步启用全新的“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。2.启用“基于发动机扭矩”的车尾标识体系是大众品牌在中国市场的一次重要革新不仅让大众汽车的扭矩性能一目了然进而使消费者更加关注发动机实际性能而不是仅仅是关注排量。为此大众汽车品牌将其发动机扭矩值（牛?米）划分为若干个“扭矩类别”例如180、230、280、330和380牛?米。3.汽车尾部标识体系通过“以牛?米为单位的扭矩类别标记值”加“发动机技术类型”的形式在搭载了TSI和TDI发动机的大众车型乘用品牌和轻型商用汽车右后车尾呈现。4.例如新标识“230TSI”代表的意思是：该车型配备的发动机是扭矩类型为230牛?米的TSI发动机。大众汽车品牌旗下逐步采用全新的车尾标识的车型将涵盖A0至B级乘用车、SUV以及MPV商用车。上海大众汽车的凌渡和一汽-大众新速腾成为了首批采用大众汽车品牌全新车尾标识的车型。所以230t就是扭矩为230牛?米的TSI发动机。

230tsi是多大的排量

230tsi是1.4升排量。

230tsi是1.4升排量，T”表示涡轮增压发动机。230tsi代表使用低功率版1.4升涡轮增压发动机的车型，这是大众旗下的尾标表示方法。tsi代表涡轮增压缸内直喷技术，如果车的尾标中有tsi，那就代表这款车使用了涡轮增压发动机。

大众汽车是德国大众集团的成员之一，其标志中的VW为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的V组成。德国大众集团的主要子公司有大众公司、德国奥迪汽车公司、捷克斯柯达汽车、保时捷集团、西班牙西亚特公司等。

什么是Tsi

Tsi是指涡轮增压缸内直喷技术，如果尾标有tsi，说明这款车有涡轮增压发动机。事实上，涡轮增压技术最初应用于飞机发动机，这种技术可以在不增加发动机排量的情况下增加空进入发动机的空气。

涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题 在汽车排量相同的情况下，涡轮增压发动机的驱动力比自然吸气发动机更具爆发力。在选择发动机的时候，如果骑手喜欢柔和的动力输出，就选择自然吸气发动机，如果喜欢的动力相对充足，就选择涡轮增压发动机。

凌渡后面的230tsi是什么意思

“230TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩类别为230牛·米的TSI发动机。

TSI技术：双增压分层喷射技术

新标识的格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”。

例如：新标识“230TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛·米的TSI发动机。大众将汽车发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米。

每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如，属于200-250牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230。

将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机。

根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机，或有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异较小。根据工作循环与活塞冲程特性划分，又可分为两冲程与四冲程发动机，本网站涉及的汽车发动机主要是四冲程汽油机或四冲程柴油机。 寻车网

四冲程汽车发动机主要有气缸、活塞、活塞连杆、曲轴、配气机构（气门、凸轮轴等）、火花塞（汽油机）、缸内喷油嘴（柴油机，以及带有缸内直喷技术的汽油机）、机油泵及机油循环、水泵及水循环，另有一系列传感器以及ECU等众多部件组成。

汽油发动机

汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳。

与柴油发动机相比，汽油机具有噪声低，运转平顺、冬季易于启动、发动机有效转速范围大（1000-7000rpm）、响应速度快等特点。

汽油机的缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。

柴油发动机

简介

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示。

柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

与汽油发动机相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。

大体工作原理

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度

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