两厢福克斯有哪些优点和缺点

今天寻车网小编整理了两厢福克斯有哪些优点和缺点相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、2021款福克斯两厢：时尚新品
• 2、两厢福克斯有哪些优点和缺点
• 3、试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐

2021款福克斯两厢：时尚新品

2021年，福特汽车推出了新款福克斯两厢车型，该车型集时尚、便捷、安全于一体，备受消费者青睐。以下将详细介绍该车型的设计、性能、配置等方面。

一、外观设计

新款福克斯两厢在外观设计方面，完美融合了时尚与运动。车身线条流畅有力，车头部分具有福特家族特色。此外，车身侧面和尾部的设计语言也协调一致，让整车看起来非常协调美观。此外，新车还加入了LED大灯，更加让整台车看起来尖锐大方。

二、性能表现

2021款福克斯两厢搭载的是1.0T和1.5T两款发动机，其中1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩为200牛·米；1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米。无论是城市行驶还是高速公路，请您都不用担心动力不足的问题。

三、内饰配置

福克斯两厢在内饰方面相比老款有着较大的提升，整体运动风格相当明显。悬浮式中控屏幕，科技感十足；进气口两侧的柔性灯带提高了整体中控台的科技气息。为年轻消费者提供丰富的车内娱乐以及智能交互体验，可谓是相当贴心。

四、安全性能

新款福克斯两厢在安全性能方面也表现得十分出色。该车采用了高刚度车身结构，搭载了启停系统、上坡辅助、自动刹车等多项主动安全配置，有效提升了车辆行驶时的安全性。此外，新车还配备了七个安全气囊、ISOFIX儿童座椅锁，为驾乘人员提供更多的保障。

五、售价与竞争力

作为新款车型，福克斯两厢在售价方面并不贵，价格区间为13.49万-17.99万。与同级别车型相比，福克斯两厢在性价比上还是稍稍占优，可谓是相当具有竞争力。

总之，2021款福克斯两厢集时尚、便捷、安全于一身，是一款非常优秀的车型。相信随着时间的推移，该车型一定会成为消费者心目中的一款力作，也是您在选择购车时的不二之选。

两厢福克斯有哪些优点和缺点

至于技术参数我就不多说了。大概讲讲：其实两箱跟三箱福克斯除了尾巴部分不同外，其他的都一样。至于操控性也是完全一样的，并不像网上说的那样操控性更好。不过有一点倒是可以肯定，就是停车所占的位置比较小一点点。
说说福克斯这车的优点吧：1、底盘我肯定要拿在第一点讲，因为这车的底盘实在好，非常扎实，四轮独立悬挂令操控性更佳。采用与马自达3、VOLVO S40一样的底盘。懂车的人应该都知道，这两款车都属于运动型轿车，有着一流的操控性。无论是高速行驶或是过弯，都是同级车中的佼佼者。
2、发动机先进。无论是1.8或是2.0的发动机，都是采用全铝合金发动机技术，可变进气技术，保证燃油的经济性。或者两款发动机的特点就是爆发力要在较高转数才能很好的爆发，也就是说，如果你低速行驶的话，福克斯也许比其他1.8或2.0的车子没什么优点，可是高速的话，就出类拔萃了，是同级别的日本车所不能相比的。我的福克斯1.8MT满载四个成年人在高速上开到185，感觉很稳，不过油门已经到底了。说实在的，有哪款10万出头的车子能开这么快呢？高速上都是保持140、160的，很轻松。我就开过花冠，起步的话，花冠的确比福克斯快，可是上120的话，花冠只能在福克斯后面吃车屁了。2.0的福克斯我没开过，可是1.8已经这么好了，2.0就更不用多说了！
3、变速箱。2.0运动版的采用的是MTX75手动5档变速箱。在西班牙生产，这款变速箱是专门供给福特用的，在全世界范围内应用广泛，档位匹配合理。手自一体的变速箱也是运做精良！至于1.8手动的，估计会较差一点点。不过感觉还是跟MTX75差不多，档位同样清晰，行程短。不过照我的感觉来说，1.8手动的变速箱1-2挡衔接不太好，不过影响不大。其他方面都OK。
4、安全性。这车绝对够安全，不必怀疑！打开发动机盖，那么粗的防撞钢梁，车门那么厚，那么重！你还怀疑什么呢！
再来说说缺点：1、隔音方面做得不太好，声音大。但并不是说噪音大。这车发动机底盘等方面噪音是很小的，只是车身隔音做得不太好，所以把门窗都关起来，感觉声音有点大（这点方面花冠比较好）。
2、内装饰比较粗糙
3、空间布置不太合理，感觉不是很大，但还是够用的。
总的来说，一部好车，只要发动机变速箱底盘三部分好就行了，其他都可以不太计较的。而福克斯它都做到了，而且安全性也好。其他小细节的问题，何必计较呢。日本车就是喜欢玩花俏的东西，耐看但不耐用。
最后在油耗方面我得说说。我是厦门同安的，我买的是1.8MT，我都是上下班用，家里上班的地点7公里，一天来回两次。周末有时候进岛逛逛。买到现在3个多月了，跑了7000多公里了。起初磨合期大概油耗9L，现在都下来了，好路的话尽量把速度保持在80，现在油耗从来不超过8L。以前天天跑岛内，油耗7.2L左右，最近少跑了，只是上下班短途，油耗大概7.9L左右。另外，我有个朋友买1.8自动的，友好大概10.5L左右。还有花冠1.8自动的，9L以内。还有思域1.8手动的也要8L多。可见福克斯并不比花冠思域之辈费油！这些数据仅供参考，但确实是真实体验的。
另外，福克斯的刹车偏软！

试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐

小钢炮作为年轻人最喜欢的车型之一，一直以来都受到追捧。小巧车身带来更好的灵活性和操控性，强大的动力、充满激情的声浪和推背感都是年轻人的最爱。在这样的运动车型中，不少的年轻人对 福特 福克斯 还是很有好感的。无论是赛场还是街道，全新 福克斯 都给人一种不期而遇的味道，让人感觉，那个拥有着优良操控基因的“神车”又回来了！

全新 福克斯 已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式，并首次推出全新 福克斯 S版车型致敬经典性能车 福克斯 RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新 福克斯 ，主要是体验它换装1.5T四缸发动机后带来的“狂野”。

动力响应快、加速性能强 能给年轻人带来快乐

我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，能够很明显感觉到的是，换装了四缸发动机之后的新款 福克斯 车型，在动力性能的响应上面做得更好了。动力上，全新 福克斯 搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。车辆最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/时加速可达7.9秒。

仅从动力参数上看，全新 福克斯 的动力在同级别中不算十分出色。但在实际驾驶体验上，凭借优异的发动机与变速箱的配合、米其林18寸PS4运动轮胎提供的抓地力，即便是实载三人的上坡路段，其动力储备与释放也都比较充裕且强劲。 寻车网

和 福特 家族的其他车型一样，全新 福克斯 的转向手感也偏硬，但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。我们驾驶的路线有很长一段山路，凭借同级少有的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统，以及ST-Line车型更低的车身，全新 福克斯 对侧倾控制得相当到位，方向盘指向性也表现不错。在相对积极的驾驶姿态下，全新 福克斯 在弯道的表现较为出色，抓地力十足、侧倾小、入弯和出弯时姿态稳定、刹车表现线性有力。在充分的调校与“堆料”下，全新 福克斯 为驾驶员提供了十分丰富的山路驾驶乐趣。

底盘方面，全新 福克斯 两厢版全系标配前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，取消了原先低配版的扭力梁式非独立悬挂（三厢入门版依然是扭力梁），提升了行驶与操控的质感。另外，这台ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。整体体验下来，底盘给我感觉很紧致，面对一些较为坑洼的城乡结合道路之时，悬架也能够快速回弹，属于偏向于运动类型的一种调校。

除此之外，全新 福克斯 还搭载了 福特 Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等功能，达到L2级驾驶辅助的水平。在高速上我几乎全程都使用了这套系统，车辆自动跟随前车加减速并始终保持车道居中，让驾驶显得惬意轻松。

全新 福克斯 还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，体验差别还是相当明显的。其中，运动模式并没有那种十分激进的加速动作，但依然可以很明显地感受到动力的提升。而经济模式在保持较高燃油经济性的同时，也完全可以胜任城市道路的日常通勤。

外观更加运动 战斗气息爆棚

在当下车市两厢版车型越来越稀少，玩车爱好者所喜好的就是全新 福克斯 两厢版车型，尤其在ST Line外观套件的加持下，整个小钢炮气质更加浓郁，让你下一秒就有握紧方向盘驾驶的欲望。

最明显的变化是车头进气格栅的尺寸进行了加大，内部加入了蜂窝状结构进行修饰，而且还将LOGO从前脸上方移至中网中央。另外中网向两侧延伸，与两侧大灯组进行了连接，这样的设计理念与全新 蒙迪欧 保持一致，也算是用上了最新的家族式设计。

灯组造型依然是比较锐利的风格，整体轮廓变化不大，但内部结构有了大幅调整，日间行车灯改为了底部长条状样式，视觉效果更加帅气。而且保险杠两侧的獠牙状装饰也显得非常凶狠，增添了车头的攻击性。

侧面造型基本没有什么变化，这台ST Line车型配备了熏黑的外后视镜，并且在前翼子板上还有“ST Line”徽标彰显身份，搭配18寸熏黑风格的轮毂，与之匹配的是米其林PS4轮胎，抓地力舒适性都非常强。再配上红色卡钳，战斗气息呼之欲出。

车身尺寸方面，两厢版本，长宽高分别是4404／1824／1453mm轴距为2705mm。三厢版本，长 宽 高 分别是4664／1824／1467mm，轴距为2705mm。

来到车辆的尾部，可以看出车尾短小精悍，造型也更具敦实一些。车顶尾部有一个微微上扬的尾翼，搭配黑色鲨鱼鳍天线，看起来运动感十足。见棱见角的后保险杠具有不错的力量感，采用了单边双出的排气布局。很明显在左侧尾唇直接有预留位置，方便车主后期对排气管的改装升级。

紧跟智能潮流 配置绝不吝啬

进入车内，黑色内饰搭配红色缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计元素都很吸睛。试了下三幅式平底方向盘，盘身尺寸适中，握感较为饱满。同时，换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计，回归传统，享受纯粹的运动。

在硬件方面，全新 福克斯 也是符合年轻人的审美，8英寸液晶仪表+12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，操控体验非常不错。内置SYNC 4系统，配备QQ音乐、导航、倒车影像等功能，可实现车联网，此外8英寸的全液晶仪表盘同样有丰富的内容显示。不仅如此，新车还破天荒的搭载了B&O音响系统。不论是实用性还是高级感，全新 福克斯 都给到了。另外，Ford Pass远程互联的配备，还实现远程启动、定位车辆，查询车辆状态。

空间方面，将前排座椅降至最低，身高180cm的体验者可以获得一拳左右的头部空间。作为ST Line车型，这个标志也以刺绣的形式出现在全新 福克斯 的座椅上，这同样是ST Line车型独有。座椅设计还是比较偏向家用取向的，柔软但整体包裹感不足。座椅上由多种材质组成，看上去也更具层次感。

写在最后

经过一天的试驾后，全新 福克斯 颇具战斗气息的外观设计、多种复古高燃性能配色、赛道基因加持的运动操控性能以及多项智能配置都给我留下深刻的印象。山路上，全新 福克斯 出色的弯道控制力，过弯游刃有余，开起来驾控感不错。颜值和驾控完美结合，亲民的价格足以吸引Z世代年轻消费者，追求驾控的朋友，全新 福克斯 可成为你的入门级首选车型。

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