极狐给老车主退6.8万，这种玩法为什么不适合新势力们？

今天寻车网小编整理了极狐给老车主退6.8万，这种玩法为什么不适合新势力们？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、极狐给老车主退6.8万，这种玩法为什么不适合新势力们？
• 2、极狐阿尔法T(ARCFOXαT)5座最低多少钱？极狐阿尔法T(ARCFOXαT)优惠价
• 3、起步价下调20万内，诸多配置升级，揭秘极狐阿尔法S森林版

极狐给老车主退6.8万，这种玩法为什么不适合新势力们？

新能源车市场中，价格调整每个月都在发生，但补差价不多见。

有接连涨价也有接连降价，但作为已经买完车的消费者来说，降价，是不太容易接受的，自己刚买的产品，过不久就降价了。但是这种现象，已经成为新能源车市场中的常态了。最近，极狐汽车发新车的同时，给老车主来了一波补差价的操作。

就是极狐阿尔法S新车发布之后，把老车主和新车之间的差价，退还给老车主，大概便宜了6.81万元左右。而便宜的这些车价，都将会返还给之前购买极狐阿尔法S全新HI版的老车主。

总之，这个操作引起了业界的关注，和老车主的好感。来思考一下，退差价这么做的好处、坏处是什么？退差价是否会流行起来？

这波操作，是有目的性的

初闻这件事，第一感觉就是对老车主很友好，而且还会给后续购车、潜在用户一个非常好的信号，让消费者更能放心的购买。说白了，这波操作，比任何品牌宣传或者说保价政策，都更有“冲击力”。

极狐汽车的这一降价策略，开创了向车主大范围退还差价的先例。

如果它没这么做，其实也不意外，毕竟这是行业内大部分的选择，出了新款而且价格更便宜之后，也没什么企业会反向操作给老车主来一波退差价。

当下市场中，新能源车的频繁调价已经是常态，一些车型的降价也经常会引起老车主的不满，甚至是维权也时有发生。像极狐这样，在新品价格下降之后，还推出了老车主补偿政策直接以现金方式补贴老车主的，目前还仅极狐一家。

极狐这么做了，肯定有它的目的。

在当下的新能源汽车市场形势下，极狐汽车能采用这种灵活的营销策略，确实是不多见的。然后，我们看到它的新车推出之后，把价格压下来了不少，但把智能化配置几乎给拉满了；用意，是期望能通过降价策略来提高自动驾驶功能的市场接受度，最终目的是通过智能驾驶，可以在未来的城市辅助驾驶市场中获得更多的市场份额。

可能也是为了配合新车的发布，才有了同时公布的退还差价政策，来提高热度；显然，退差价的确起到了一定作用，而且行业里这么干的企业绝对属于少数。

单论这件事来说，有利有弊。好处，就像上文所说，消费者会增加对这个品牌的好感度，能起到一定刺激消费的作用。站在消费者角度来看，这么做的确是个好事，不用让消费者来承担差价。

这么看下来，极狐的退差价有着更多的含义。

之前我们见到的更多的，是降价之后不予任何补贴，也引发了一些列维权问题；相对温和一些的处理方式，是以各种权益例如流量、电卡或者积分等形式来对老车主进行另一种方式的“补贴”，而且力度也不算大。但这次，极狐汽车返还差价的形式则是直接用现金返还，站在老车主角度来看这件事，确实是件好事，而且很大程度上更容易接受新车型的价格调整。

极狐开始用现金全额返差价，虽然不会对行业带来多大的影响或者改变，但至少可以引发其他车企对于价格调整后差价问题的一些思考。

全额退差价，成不了主流

放心，纵观新能源车市，退差价成不了主流。市场可以允许偶发性、个别品牌这么玩几次，但成为常态是不可能的事情。首先，梳理清楚一个逻辑，车企拿投资人的资金-研发、宣传、生产制造、铺设渠道等，之后卖车，抛去成本之后的利润将用于继续研发、生产制造、购买原材料等。

无论是燃油车还是新能源车，这个流程走完，都是非常烧钱的；而且，大多数企业目前还不具备盈利能力的。

现阶段会有多品牌开始退差价？

大概率是不会出现的，可能会有个别品牌的个别车型开始效仿这种做法，但一定不会出现在主流品牌身上，尤其是那种销量规模巨大的品牌。这么干，等于是把之前赚到的钱，现在再给还回去，这是不符合市场规则的。 寻车网

试想一下，一个年销100万辆级别的企业，新车价格更便宜的同时，再来参与这种退差价活动，把其中热销的车款每台车退差价2万元；就算热销款车型占了80万辆，那，每台2万元就是要退160亿元的车款。

如此一来，车企的运营模式绝对会被打乱，研发力度减少，推出新品的效率降低，然后就是盈利能力降低。总之，小规模的退差价，对老客户友好、给潜在用户建立起足够的信心，这么干可以，但规模一大，就未必是件好事。所以，退差价的操作只适合销量规模较小的品牌、车型来展开，而且也绝对不适合初创（不具备盈利能力，又没其他产业支撑的新势力们）企业这么玩。

会不会成为业内的新趋势？

就像上面说的，销量不大的车型可以考虑这么做，但如果只是单纯的想给老用户退一波差价的话，意义不大；但可以把这个当做成一种新的营销方式，来配合着新车的推出一起使用，效果会好很多。

对于产销量规模都较大的汽车企业，其实目前并没有一个对老车主能实现的长期权益，例如 蔚来 的送换电次数、 特斯拉 的送电卡等，都很难做成老车主们的长期权益（体量的增加代表服务、权益成本的增加）。而且，像这种全额退还差价的活动，对于这些企业来说不具备可复制性。

最后

返还差价不会成为主流，但不可否认的是新能源业内又出现了一种新玩法，一旦有人开头用直接现金返还差价之后，不排除会有车企跟进这种做法。但，即便有多家品牌开始跟进返还差价，也不会给行业内其他品牌产生影响。

最终，受益或者受到影响的也只有品牌自身。例如，在有过返还差价之后，同品牌下的其他车型是否也会返还差价？同车型再有新车推出之后，返还差价还会有吗？

总之，站在消费者角度来看，要理性看待。不用特别期待返还差价，市场规律如此，涨价、降价是常态，返还差价是反常态。

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极狐阿尔法T(ARCFOXαT)5座最低多少钱？极狐阿尔法T(ARCFOXαT)优惠价

目前，极狐阿尔法T(ARCFOXαT)2021款的官方指导价为241900元-319900元，我们以极狐阿尔法T(ARCFOXαT) 2021款653S+为例，该车型的官方指导价为276900元，据了解，目前长沙市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为288207元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是83070元，月供金额为5845元。

极狐阿尔法T(ARCFOXαT)车头看上去十分年轻，搭配封闭式中网，为整车提升了一定的档次。

极狐阿尔法T(ARCFOXαT)2021款653S+内饰色调选择黑色，辅以银色饰条，再搭配饰条，给人眼前一亮的感觉。另外，该车配备了车道偏离预警系统、GPS导航系统、主动刹车/主动安全系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，极狐阿尔法T(ARCFOXαT)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为360牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为653km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

起步价下调20万内，诸多配置升级，揭秘极狐阿尔法S森林版

《郝车来袭》原创新车： 随着新能源技术日益成熟，纯电动已成为更多家庭的新选择，其中层出不穷的电动新势力也越来越受到更多消费者的青睐，对于这些豪华电动车而言，续航和充电似乎也演变为最基础需求，但在各种科技智能配置加持下，动辄30万+的售价令很多消费者只能望而却步，难道豪华电动车真的毫无性价比可言么？今天郝哥为您介绍的极狐阿尔法S和阿尔法T森林版能够给你答案。

极狐阿尔法S森林版共在售四款车型，并细分为160kW和175kW两种版本可选，售价区间为18.98万~28.98万元，值得一提的是，相比老款车型22.38万的入门版，新车的起步价下探至18.98万起，不仅如此，新车还增配了不少黑科技配置，可谓加量不加价，作为一款中大型豪华纯电轿车来说，极狐阿尔法S森林版的定价无疑是诚意满满的。

与极狐阿尔法S森林版同时推出的还有极狐阿尔法T森林版，新车定位中型纯电SUV，共分为两款160kW、三款175kW和一款320kW共计六款车型，售价区间为20.58万~28.08万元，相比老款车型，入门版售价也依然下调了1.3万元左右，那么新车都有哪些亮点和升级呢？

造型方面，森林版车型仍然沿用经典的封闭式格栅+流行的贯穿式尾灯，但在细节上与老款车型有所区别，例如新增专属“雾云灰”车身颜色，并搭配黑色车顶和熏黑五辐轮圈，进一步强化了新车的运动属性。此外，新增的发光LOGO、电动车门以及电吸门也营造出了满满的仪式感。

森林版内饰采用了彰显极狐特色的全液晶仪表+中控超长屏幕，但大屏的显示界面却更换为森林版专属UI设计，配色上像中控台、座椅和侧门板等细节也使用专属“雾云灰”配色，在氛围灯的衬托下有种置身于丛林深处的视觉效果，您还可以根据不同用车环境选择小憩时光模式和露营模式等多种场景模式。为了更好地迎合森林版的特质，新车还配备了“森林氧吧”模式，开启后车机显示森林画面的同时，空调系统、氛围灯与音响即刻随之配合，并在8分钟内可依靠搭载抗菌滤芯的空气净化系统将车内的PM2.5降至15以下（0~35为优），当然像座椅加热通风按摩等舒适性配置也自然不会缺席，此时如果打开小憩时光模式，座椅自动放平，呼吸着新鲜空气，岂不惬意。

空间方面，极狐阿尔法S森林版全系支持后排座椅比例放倒，后备箱空间可拓展至1300升，即使存放大件物品也完全没有问题。安全配置方面，新车采用了高强度轻量化钢铝混合车身，不仅采用了1500兆帕超高强钢，同时轻量化处理还能进一步降低能耗。既然主打智能化豪华电动车，丰富的智能驾驶辅助功能也必须配备，新车能够实现17项主动安全配置，具备L2级别驾驶辅助等级。

动力方面，阿尔法S和阿尔法T均在老款基础上也有所优化和升级。其中阿尔法S的动力从160kW提升至473kW，最大续航里程可达735km（老款为708km）。阿尔法T的动力从160kW提升至320kW，最大续航里程达到了688km（老款为653km）。其中四驱版本将搭载前后双电机，零百加速仅需4.2秒。与此同时，电池组的安全性也有所升级，森林版支持IP68级别防尘防水电池保护，能承受800度高温考验30分钟无明火，涉水深度也能达到800毫米。

《郝车来袭》总结： 随着森林版车型的上市，官方还推出诸多优惠政策，包括：最高三年20万元（最低0息）的金融政策、5000元定金抵10000元定金翻倍政策、最高10000元置换补贴以及5000元增购政策等等。不仅如此，购买极狐森林版的首任车主还将享受五年或12万公里的整车质保和八年或16万公里三电质保服务，这无形中也彰显了极狐品牌对旗下产品质量的信赖和肯定。当然，还有三年不限车机流量、免费赠送安装充电桩和终身免费OTA升级等等，是不是有些心动了呢？感谢您关注《郝车来袭》。

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