奔驰E级最高降幅超10万，是等换代还是抄底入手？ 售价跳水，最高降8.5万元，奔驰E级开始“以价换量” 新款等不起？那还不看看现款奔驰 价格集体跳水 抄底好时机
2023-11-12 10:13:19 | 寻车网
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奔驰E级最高降幅超10万，是等换代还是抄底入手？
尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。 奔驰E级 凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。
随着时间的推移，全新一代 奔驰 E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”的时间段，旧款车型往往会给出丰厚的降价优惠来为换代车型让路，奔驰E级自然也不例外，且降幅一度超过了10万元。
最高降幅超10万元，会是抄底好时机？
都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。
不过，在今年车市价格战的影响下，一向高傲的奔驰也罕见的放下身段，对旗下产品进行了降价促销，又恰逢全新一代奔驰E级上市在即，现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。
根据某汽车网站的报价显示，现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠，在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上，其中上海降幅最高，达到了10.8万元，使得奔驰E级的起步价来到了33.23万元，这一价格已经与奔驰C级官方指导价相当。
很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比 宝马5系 和 奥迪A6L ，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。
不过话又说回来，现款奔驰E级到底值不值得入手，还得看换代车型的产品力到底如何，毕竟换代也就意味着产品力的提升。从现款奔驰E的质量口碑来看，车主反馈的主要问题有9AT变速器的顿挫和车身附件及电器方面的一些小毛病，而全新一代奔驰E的改变又有哪些呢？9AT会更加稳定吗？
年内发布，全新一代奔驰E级提升明显
前段时间，全新一代奔驰E级标轴版已经在海外亮相，甚至被外媒称之为“史上最美奔驰E级”。从设计来看，全新一代奔驰E级改变的确很大，整体造型并不像旧款车型那样走 奔驰S级 的设计风格，新车更多的还是采用了EQ家族的设计，让整车的科技属性有了明显加强。
值得一提的是，全新一代奔驰E级依旧提供了立标和大标两种外观套装，其中立标版采用的是三条幅式镀铬中网，而大标版突采用的是奔驰星徽点阵式格栅，且均配备了大量原本属于AMG Line的外观套件，包括前导流槽内的烤漆扰流板、前后保险杠中的扩散器，以及更高规格的多辐式运动轮毂等。
在尺寸上，全新一代奔驰E级标轴版车型长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而国产长轴距版车型长宽高尺寸分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比旧款车型有了全方位的提升。
其次就是在内饰设计上，奔驰的内饰设计一向就是行业的风向标，豪华的内饰也正是奔驰的核心卖点之一。全新一代奔驰E级内饰设计和外观一样，并未采用奔驰S级的那套设计语言，更是直接沿用的EQS、EQE的设计。
车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。
在动力上，根据申报信息来看，国产全新一代奔驰E级长轴版2.0T车型依旧被分为了高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，标配9AT变速箱，在性能参数上相较旧款车型有了略微提升。此外，新车或将配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，以及后轮主动转向系统。
写在最后
从产品力来看，全新一代奔驰E级主要的升级点还是在设计以及尺寸上，但很难说变得更像电动车的全新一代奔驰E级在设计上到底是好是坏，毕竟很多选择奔驰E级的消费者都是冲着“小号S级”的标签去的，设计风格的改变也让全新一代奔驰E级上市后的表现充满未知数。由此不难看出，在现款车型有着丰厚降价优惠的前提下，的确不失为一个抄底的好时机。
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售价跳水，最高降8.5万元，奔驰E级开始“以价换量”
大家好，小编近日从深圳当地的某汽车经销商处获悉，深圳地区 奔驰E级目前购车最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。
新款北京奔驰E级外观完整延续了海外版设计语言，新车外观主要变化集中在前脸部分，新车侧面与尾部细节部分也有调整，整体看上去更加年轻、时尚。此外，新车依旧提供运动型与豪华型两种不同风格的外观套件可选。
车身侧面，窗户周边的镀铬装饰也是进一步加深了该车的沉稳感，商务气息十足。
车尾的变化十分明显，比如新款奔驰E级的尾部拥有更低的视觉重心，配以双边共两出式排气，整体显得更加运动。同时，熏黑式“龙鳞凤羽”LED尾灯点亮后层次感很丰富，非常吸睛。
新款北京奔驰E级内饰基本延续了上代车型设计，经典的环抱式座舱内采用了大量的皮革、木纹面板以及钢琴烤漆与镀铬装饰，并配备了多种主题氛围灯，营造出强烈的豪华感；而一体式双12.3英寸大屏则为内饰带来不少科技感。此外，新款北京奔驰E级在功能配置有所提升，全新的MBUX智能人机交互系统在手势控制、语音控制等方面进行了更加智能化的升级。配置方面，新款E级配置了全景天窗、软硬可调悬挂、柏林之声喇叭单元、无线充电装置、HUD抬头显示以及行车记录仪等等。
动力上，长轴分为三个系列，其中的2.0T动力配置，匹配9AT变速箱，能够爆发出258匹马力，动力和配置都能满足需求，值得推荐。 寻车网
小编推荐车型：2021款 E 260 L 运动型
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新款等不起？那还不看看现款奔驰 价格集体跳水 抄底好时机
众所周知，只要有新款上市的消息，那么老款车型则会有一个大幅度的降价，当然作为一线豪华品牌的奔驰也是不例外的，优惠幅度简直让人惊掉下颚，接下来小编就给大家推荐几款优惠较大的奔驰车型。
奔驰A级
指导售价21.12-29.98万元
现在最高优惠7.1万元
作为目前奔驰的入门车型，奔驰A在外观上的设计看起来依旧非常的豪华，至少那个三叉星看上去就不是那种便宜的感觉，整体的造型非常的动感，运动。 内饰同样是采用了奔驰最新的家族化设计配置上A级也是比较丰富的。大联屏，多功能方向盘，以及高端的氛围灯，打开之后还有夜店的感觉，所以这种氛围灯也被称作夜店风。
动力方面，这款车搭载的是一台1.3T的发动机，最大功率136马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。应对日常路况还是足够用的。
奔驰C级
指导售价30.78-47.48万元
现在最高优惠8万元
在没有奔驰A的时候，奔驰C可以说是奔驰最正经的入门车型，也是最被被认可的入门豪华品牌的入门轿车。外观上C级的设计还是走了家族式的风格，即便是作为入门的车型，C级也有着“小S”的别称。
内饰方面，奔驰C级展现了奔驰一向的豪华格调。三幅式的平底方向盘，悬浮的中控大屏，以及钢琴烤漆的中控面板，看起来是非常的自然且有质感。
动力方面，该车搭载了1.5T的发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，工信部给出的综合百公里油耗时6.3L。
奔驰E级
指导售价42.98-62.38万元
现在最高优惠9.2万元
奔驰E260（W213）为例，在设计上，奔驰一向都是处于行业的顶尖水平，貌似每一款都是出身便自带气场，这一代的奔驰E可以说是一个小号的奔驰S，即便历经了五六个年头，我们依稀可以看出它依旧保持着自己十足的气场。
以2020款的E260L为例子，其配备了多功能方向盘，12.3英寸的大联屏，皮质座椅还支持12向电动座椅调节，分段式电动天窗，可变悬架，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航以及远程启动等功能等。
动力方面，奔驰采用了1.5T+48V轻混的技术试图来弥补这一类人的需求。最大功率184马力也还说的过去，日常代步通勤完全式绰绰有余的。
奔驰GLA
指导售价26.48-38.58万元
最高优惠6.1万元
作为奔驰目前小的SUV车型。GLA诞生的目的就是为了满足大部分人的城市代步需求，在面对沟沟坎坎的时候，相比轿车，它能够有着更好的通过性，所以购买它的往往都是小姐姐。相对温润可爱的造型，非常讨人喜欢。
内饰的设计同是采用了奔驰最新的家族化设计，这里就不做过多的介绍了，配置层面，以GLA200为例，该车配备了前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式选择，分段式天窗以及主副驾驶座椅电动调节等。
动力方面，该车搭载了1.3T的涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱。工信部给出的综合百公里油耗是6.1L。
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奔驰E级最高降幅超10万，是等换代还是抄底入手？尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。奔驰E级凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。随着时间的推移，全新一代奔驰E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”
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