试驾一汽-大众揽巡Tavendor：燃油时代最后的疯狂 全年68.8888万辆增幅4.2%，一汽-大众奥迪破纪录“收官” 一汽-大众中大型SUV已下线，这次的目标又在哪？

今天寻车网小编整理了试驾一汽-大众揽巡Tavendor：燃油时代最后的疯狂 全年68.8888万辆增幅4.2%，一汽-大众奥迪破纪录“收官” 一汽-大众中大型SUV已下线，这次的目标又在哪？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、试驾一汽-大众揽巡Tavendor：燃油时代最后的疯狂
• 2、全年68.8888万辆增幅4.2%，一汽-大众奥迪破纪录“收官”2019
• 3、一汽-大众中大型SUV已下线，这次的目标又在哪？

试驾一汽-大众揽巡Tavendor：燃油时代最后的疯狂

其实，从一定程度上讲，买车和买房一样，同样的尺寸，有人就喜欢房间数量多一些的户型，方便过年过节多人居住，相反，有人就喜欢大两居、大三居的设计，甚至是大一居，只为住着舒服，而【汽车维基】认为， 揽巡 Tavendor，作为中大型五座SUV市场的新物种，就非常对那些喜欢住大两居、大三居的人的口味。

特别是在【汽车维基】经过了为期4天的试驾体验后深有感触，原来拥有一辆“开着舒服，坐着得劲”的车是这么爽的一件事。

最重要的是，作为 一汽 - 大众 SUV战略收官之作， 揽巡 Tavendor并没有选择“躺平”，而是向我们展示了 大众 30余年的品牌和技术积淀之余，还带我们体验了一把几乎在新能源车型上才能看到的“灯光秀”，这或许是 一汽 - 大众 在燃油时代里最后的疯狂了吧！

很不大众

不瞒各位，【汽车维基】在取车的时候，离老远就看到了这辆白色的 揽巡 Tavendor停在那里，可能是因为“白色显胖”的原因，也有可能是真的离得太远，当时第一眼看上去并没觉得它和之前发布的“大哥” 揽境 有啥不同，可当着车后一切就都不一样了。

首先，负责任地说，当你站在 揽巡 Tavendor面前，肉眼真的难以察觉，到底是它大还是 揽境 大，因为它和 揽境 的轴距是一样的，都是2980mm，但是经仔细上下打量后你会 发现 ， 揽巡 Tavendor的车身比例要更协调，看上去更“敦实”。

原因就像【汽车维基】说的，二者轴距一样，但 揽巡 Tavendor的前悬和后悬变得更紧凑了，而且， 揽巡 Tavendor的车宽已经来到了2015mm，比 揽境 的2022mm还要宽一些，所以它更有力量感、安全感。

其次，正如开篇所述， 揽巡 Tavendor把一些在新能源车型上才能看到的“灯光秀”搬到了自己身上，又是家族式的日行灯，又是行李架的发光饰条，又是贯穿式尾灯，又是门把手氛围灯，还有照地灯，甚至前脸的灯光饰条一直延伸到了翼子板上，真的挺夸张的，这很不 大众 。

最惊喜的是， 揽巡 Tavendor前后logo都采用了 大众 标志性的发光VW徽标，且搭配了智能灯光动态效果，而且， 揽巡 Tavendor在车内的主副驾驶侧门板以及仪表板上还采用了INS透光饰板，再加上门板饰条、储物盒灯、脚窝灯、中控主副驾氛围灯等多处的30色的氛围灯。

平心而论， 揽巡 Tavendor由内而外所营造出的光影之美，充满了科技先锋的味道，所以有那么一刻，让【汽车维基】真觉得自己开得是辆新能源车，一点也不燃油。

减即是加

官方介绍，这次 揽巡 Tavendor的造型并没有一味沿用 大众 传统的设计风格，而是采用了全新的灵牛外观设计，比如奔牛式的前脸造型设计，又或者是行牛角式的引擎盖设计等。

说实话，如果不是特意告知，一般人很难 发现 这些小心思，但不能说这些设计完全没用，恰恰相反，正是调整了车身线条，改变了设计语言，你才能更好的感知到 揽巡 Tavendor身上独有的“灵动”与“气势”，才能感知到 揽巡 Tavendor身上既硬朗野性又温润 雅致 的特点，才能感知到动与静、力与美之间的灵性觉醒。

所以在【汽车维基】看来， 揽巡 Tavendor更像是在做减法，设计做减法，更显精致，尺寸做减法，更显稳重，而布局做减法，是为了更显专业。

这里说的“布局”既指座椅布局，也指产品布局。

实际上，【汽车维基】身边有很多人都是属于“喜欢大两居、大三居”的那拨消费群体，这一部分的消费人群很注重品味生活和个性表达，平日里除了会经常出入写字楼、工作室、俱乐部以外，还会有滑雪、冲浪、骑马的使用场景。

因此，对于他们来说，一辆车的空间，不管是驾乘空间还是储物空间，都非常重要。

好在 揽巡 Tavendor“化繁为简”，仅在车内放置了5个座位，带来的好处不言而喻，这么说吧，即便是一米八五的成年男性坐在车内也照样可以灵活调整乘坐姿态，甚至是后备箱也完全仍由你随意躺平。

至于储物空间就更不用说了，中控台下方的储物盒、前门板的储物箱、后排座椅侧方储物盒、后备箱折叠挂钩等，不仅数量多、容积大，便于存放日常各类大小物品，位置和设计也非常人性化，能够满足小家庭对于储物空间的多元需求。

【汽车维基】认为， 一汽 - 大众 这样的做法是对的，有的时候，减即是加。

甚似电车

最后再来聊聊 揽巡 Tavendor开起来的感觉。

还记得开篇所提到的，“有那么一刻，【汽车维基】真觉得自己开得是辆新能源车”，为什么又说回了这句话，是因为除了灯光以外， 揽巡 Tavendor在驾驶平顺性方面的表现，尤其是在NVH方面的实力真的让人眼前一亮，毫不夸张的说， 揽巡 Tavendor即便是在100公里/小时的速度下行驶，其车内的噪声存在感都不是很高，特别是发动机舱传来的噪声，很小，真的会让你误以为自己在开电车。

这次【汽车维基】试驾的是台尾标为“380”的高配车型，搭载的是EA888 2.0T高功率引擎，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，搭配的是7档湿式双离合变速器。

相信大家对这套动力总成肯定都不陌生，但实际驾乘体验却别有一番味道。不知道是因为四驱的缘故，还是其2吨的自重，<a class="hidden" href="

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全年68.8888万辆增幅4.2%，一汽-大众奥迪破纪录“收官”2019

继2018年强势登顶国内豪华品牌销量冠军后，一汽-大众奥迪在2019年依然展现出了强劲的势头。新年伊始，一汽-大众奥迪官方对外发布了2019年的“成绩单”。数据显示，2019年，奥迪品牌在华终端销量为688888辆。在实现同比增长4.2%的同时，也又一次刷新了年度销量记录。

在2019年持续“寒冬”的中国车市中，豪华车市场的竞争也相比以往迎来了全面升级。一汽-大众奥迪能够实现持续增长，离不开其强大的体系力吃撑与“以客户为中心”的经营理念。具体在市场表现中，更得益于国产车型和进口车型的共同发力。

从具体车型来看，依旧是轿车“王炸”组合——A4L和A6L，以及中型豪华SUV市场标杆车型——Q5L做出了最大贡献。其中，今年始终稳居豪华中型车销量冠军的A4L最终不负众望，以全年累计销量16.84万辆，同比增长2.3%的成绩，成为2019年奥迪家族在终端市场最耀眼的车型。

在2019年1月上市的全新A6L，在经历了初期的产能爬坡以及市场认知等“困境”后，在下半年还是后程发力，从而实现了2019全年13.11万辆的业绩，在同级车型中保持着强劲的市场竞争力。

此外，市场表现渐入佳境的全新Q5L全新奥迪Q5L，在2019年累计销量达到了13.89万辆，同比增长16.8%。奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计完成销量19.19万辆，为奥迪品牌整体销量再创历史新高，提供了强大的助推力。

进口车型方面，在消费升级趋势的影响下，奥迪旗下多款车型实现了大幅增长。其中，刚刚上市两个月的旗舰SUV车型奥迪Q8，销量就已经突破了1500辆，成为了细分市场中的“爆款车型”。而即将迎来换代的Q7也有着稳健的表现，2019全年共斩获销量1.55万辆。全新奥迪A8L同样继续展现出不俗的产品实力，全年销量为1.24万辆，同比增长21.6%。 寻车网

2019年11月，奥迪旗下首款纯电动车型——e-tron正式在华上市，与全新奥迪Q2L e-tron一起作为奥迪电动化转型的“急先锋”，也已展现出不俗的市场潜力。

2019年对于一汽-大众奥迪来说，是不平凡的一年。作为最早进军国内市场的豪华品牌，奥迪不仅开辟了国内的豪华车市场，更凭借全价值链的本土化进一步巩固了其在国内市场的地位。首先，在产品方面奥迪陆续在国内市场投放了全新A6L、全新Q8、e-tron等重磅产品。明年，奥迪品牌在2020年将在华推出至少18款新车。其中不仅有国人期待已久的全新A4L，更有国产e-tron、全新Q7等与国内消费者见面。

奥迪明年的换代车型不多，但均为性能车系，分别是3月推出的S6/S7以及将在8月推出的S8.随着奥迪的轿车产品陆续完成换代，其衍生车型也纷至沓来。全新一代奥迪S8，也已经在2019年洛杉矶车展亮相。在衍生车型及新增车型方面，奥迪将在明年带来Q3 Sportback、e-tron Sportback、RS Q8、RS 5 Sportback、A8L 60 TFSI、A8L 60 TFSIe等新车。其中，最受人关注的Q3 Sportback以及e-tron Sportback将分别在4月和10月推出。

除了新产品的陆续投放，一汽-大众奥迪还依托售后服务、二手车两大支柱，为用户提供了覆盖买车、用车、换车的全生命周期服务。其在2019年再度加冕J.D.Power“中国汽车售后服务满意度”和“中国汽车销售满意度”双料冠军，实现了历史性的“七连冠”；二手车方面，奥迪官方二手车业务同样取得突破，全年销量超过10万辆的销量，同比增长9.8%。

同时，在不久前奥迪e-tron上市发布会上，一汽-大众奥迪还发布了以用户价值驱动的全新“步进未来(STEP)”全面电气化战略。由此可见，对于未来一汽-大众奥迪也已有了全面的准备。在加速变革步伐的同时，打造“新豪华”时代的“新奥迪”形象。那么2020年奥迪还能否继续当前的强势表现，也是今年车市的一大看点所在。对此，汽车头条APP将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众中大型SUV已下线，这次的目标又在哪？

几天前，一汽-大众创造了第2000万辆汽车下线的里程碑，2020年以全新的起点再出发。很难想象，一汽-大众是如何仅用5年4个月就完成了第二个1000万辆，相比第一个1000万的23年的时间要缩短了4倍以上。细究其因，一大因素在于一汽-大众的阵容矩阵不断完善，加之德系车惯有的品质感，消费者很难抵得住“诱惑”。

事实上，一汽-大众的阵容矩阵在逐渐完善。在轿车方面，已经形成紧凑车型、中型车的矩阵，其中就覆盖了高端车型、旅行车、家用车等领域；在SUV方面，已经完成了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV的矩阵布局。可是，这就够了吗？一汽-大众并没有因此停下脚步，近日，获悉一汽-大众曾在2019年上海车展亮相的大众SMV概念车已经下线，并定义为全新旗舰SUV，它的到来又有什么意义？

一汽-大众旗舰SUV下线的意义

我们不妨先来理清两个词：下线和旗舰。下线，也就代表着生产，这款车很快与大家相见。据了解，一汽-大众这款中大型SUV将在今年下半年正式上市，估计起售价在30万以上。定位于中大型SUV的它对一汽-大众来说意义非凡，它的到来也标志着一汽-大众将要完成小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的矩阵布局，覆盖的市场范围进一步扩大。

那么，何为旗舰？一汽-大众对其定义为全新旗舰SUV，一方面透露出这款中大型SUV的全面性，集聚着一汽-大众的精华；另一方面也预示着一汽-大众十分看重这款SUV，看好其未来的表现。不过，尽管这款中大型SUV是上海车展亮相的一汽-大众SMV概念车的量产车型，但是，目前官方还没对它正式命名，按照规律来看，估计也离不开“探”字辈了，值得关注。

一汽-大众SMV的竞争力如何？

事实上，这款中大型SUV是顺势而出。市面上已经开始出现不少6座、7座SUV，反观同门兄弟上汽大众也早已推出途昂完成了中大型SUV的布局，不过，并不是每个品牌在6座、7座SUV这个细分市场上有出色的表现，面对这种情况，一汽-大众也许更希望在这个细分市场插下旗帜。那么，一汽-大众SMV有何信心，又有何竞争力？

说起SUV车型，一汽-大众算是相对比较晚进军SUV细分市场的车企，曾经有人说过一汽-大众只会卖轿车。事实上，当一汽-大众连续推出了探歌、探岳后取得相当亮眼的销量成绩后，才让消费者看清了一汽-大众深厚的底蕴和强大的实力，尤其是探岳，连续数月稳居国内中型SUV销量榜单的冠军，相当亮眼。在有着成功例子的前提下，也许一汽-大众SMV会少走很多弯路，更容易成功，因此，其竞争力之一就是一汽-大众的深厚的底蕴。

然后，是本身的硬实力。这款全新中大型SUV与上汽大众途昂一样，基于大众MQB B平台打造，车身尺寸比途昂略胜一筹，车长超过5.1米，轴距也接近3米，成为了大众家族最大尺寸车型，这样很好地保证了第三排的乘坐空间。那么，是不是车身尺寸大就得了？当然不是。据了解，这款车型很有可能搭载大众第四代EA888发动机，真若如此的话，不管是功率还是扭矩都会比现在的第三代有飞跃式的提升。再者，这款SUV占据着时间优势，买车买新不买旧并不是毫无道理的，新车的设计理念是与时俱进的，新车是时代审美发生变化而衍生的产物，相对来说，新车的外形会更加潮流、时尚，更符合消费者的审美。

一汽-大众SMV的竞争目标又会有哪些？

那么，一汽-大众这款中大型SUV的竞争对手又有哪些？事实上，很多人都会把新出的中型SUV、中大型SUV与广汽丰田汉兰达对比，但是，从目前来看，这款SUV的定位还要比汉兰达高一些，首先面临挑战的是同门兄弟途昂，不过，从途昂的销量来看，是得到消费者认可的，途昂的地位还是比较稳，但对于刚上市不久的昂科旗来说，可能压力会大些，虽然上市不久的昂科旗销量还算不错，但是地位仍不牢固，一汽-大众的这款中大型SUV必定带来一定的冲击，不仅是中大型SUV细分市场会受到冲击，或许，当消费者的需求集聚在7座SUV上，未来整个SUV细分市场的格局有可能会改变。

写在最后

有目共睹的是，近年来，一汽-大众的进步是如此地快，一汽-大众总是能够为消费者带来惊喜。正是因为这种捕获消费者心灵深处的能力，让一汽-大众在车型上不断地推陈出新，完善车型矩阵布局，所以，我们能够看到一汽-大众的销量在不断增长，直至2019年凭借着2129976辆的销量成绩，成为国内第一家跨入销量210万阵营的乘用车企，相信在不久后上市的这款中大型SUV也会为一汽-大众做出不小的贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编给大家带来的试驾一汽-大众揽巡Tavendor：燃油时代最后的疯狂 全年68.8888万辆增幅4.2%，一汽-大众奥迪破纪录“收官” 一汽-大众中大型SUV已下线，这次的目标又在哪？全部内容，希望对大家有所帮助！