21.38万元起售，动力小幅提升，新款大众途观L该怎么选

小编今天整理了一些21.38万元起售，动力小幅提升，新款大众途观L该怎么选相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？
• 2、最后一代燃油版本，大众途观即将加长，但操控却变好了？
• 3、21.38万元起售，动力小幅提升，新款大众途观L该怎么选

ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？

当年圆头圆脑的 大众 途观 ，甚至落地价要超过35万，作为大众最早引入国内国产的SUV车型，大众途观以及之后的 途观L 车型，一直都是大众的热销车型。不过国内的途观车型已经有近7年没有换代，特别是随着国内自主品牌以及新势力们的强势崛起，现款途观的竞争力也在逐渐下降。

近期，海外曝光了新一代大众 Tiguan 车型的谍照，而Tiguan对应的就是国内的大众途观车型，预计到时候国内的途观车型也会在Tiguan的基础上进行加长国产。据说这可能是最后一代途观的燃油版车型，而这即将到来的新一代途观车型，特别是在智能化方面，又会有哪些变化呢？

ID.外观风格+四代EA888，这是最后的燃油途观了？

新一代途观整体造型更加光滑圆润，与纯电动ID.家族系列的造型有几分相似，目前大众几乎所有的燃油新车，都有了一定的ID.味道，这也从侧面看到大众全面电动化的步伐还没有停下，而国内特供的 凌渡 L车型，外观完整地复刻了ID.的设计元素。

新一代途观采用了贯穿式的日行灯，中网的尺寸变得更小了，两侧的前灯组采用了矩阵式的LED灯组，大众的新一代智能大灯可以把照射距离覆盖到500米，新的灯组已经在新 途锐 车型上有所搭载。

途观的侧面造型与现款几乎没有什么变化，由于海外车型没有加长，而且定位于紧凑级SUV车型，所以侧面看起来没有国内的途观L那么舒展，但是海外版车型的尺寸也得到了增加，车身加长了32毫米，达到4551毫米，高度增加了5毫米，达到1640毫米，宽度和轴距保持不变，分别为1939毫米和2681毫米。新车的尾部从谍照来看，与现款车型应该变化不大，而且应该没有采用贯穿尾灯。

新一代途观车型将会用上大众的MQB-EVO平台，其实与现款的平台区别并不大，动力方面可能会提供汽油、柴油、插电混合动力系统可选，其中插电混动车型的功率在201马力到268马力之间，同时提供高达120公里的纯电续航里程。预计新车会用上第四代的EA888发动机，而四代EA888发动机，也有可能是EA888的绝唱了，如今它已经用在了 奥迪 和 保时捷 的部分车型上，相比于三代机型，主要提升了喷油压力以及做了一些排放方面的改进，动力提升不大。

座舱看齐大众ID.7，可能会用上新系统？

新一代途观的更多变化也体现在内饰座舱方面，目前的大众途观L在2022款和2023款车型上，已经把车机中控大屏，由之前的内嵌式变成了类似于之前 宝马 座舱屏幕的布局方式，车机屏幕“站”在了中控台上面，而新款车型目前爆出的谍照来看，座舱布局形式会完全倒向ID.系列的设计方式。

新款大众途观的座舱对比现款车型会变得更加精致，空调出风口会被隐藏起来，中间屏幕部分的设计会更像大众 ID.7 VIZZION 的设计风格，中控屏的下方微微上翻，左下角保留一个息屏键，而后底部的窄条控制区域集成所有的空调控制，包括风量和温度的调节，大众新的空调操作区域虽然变了些样子，但是整体的逻辑与目前ID.系列车型的空调面板操作逻辑比较相似。

但是不同于ID.7 VIZZION的是，新一代途观保留了大尺寸的液晶仪表盘，没有采用小尺寸的仪表盘，另外根据一些已经曝光的消息来看，新一代途观的低配车型可能会配备一块12.9英寸信息娱乐屏幕，而高配版本可能将配备更大的15英寸屏幕，并将使用显像更高清的OLED屏，谍照的车型屏幕可能就是15寸的版本，这块触摸屏更像是一块大型平板电脑，不再集成到中控台中。

另外，目前很多大众车型的HUD系统还是那种翻盖弹出式的HUD，大众在新款车型上以及还会安装10.25英寸数字仪表盘和新开发的抬头显示器，而为了安装新的抬头显示器驾驶者前方的中控台区域将会有全新的设计。

从谍照中曝光的车机部分来看，新一代途观可能会搭载大众最新的操作系统，新车的中控显示界面与现款车型的区别很大，页面的设计更为新颖。但是由于大众的智能化部门正在经历一波大洗牌，系统方面还会不会拖后腿，我们还不清楚。

至于智能驾驶部分，预计新一代途观车型依然会使用供应商的黑盒方案，在外观部分我们看到了挡风玻璃上部的前视单目摄像头，与目前大众其他有L2级驾驶辅助车型的摄像头基本上一致。而现款的大众ID.系列，还有传统的 帕萨特 、 迈腾 、途观L等车型，都在使用Mobileye EyeQ4的芯片以及方案，预计新车也会使用这套方案以及硬件，全车共配有4个环视摄像头、1个前视单目感知摄像头、12个超声波雷达，以及布置在车头和左右一共3个毫米波雷达。

大众使用的这套方案可以说是极其成熟，车企不需要操心太多方案的问题，黑盒方案几乎完全由Mobileye来一手操办，而且就在今年，大众以及保时捷还扩大了与Mobileye的合作，一同开发更高阶的智能驾驶和自动驾驶。

这套方案下的功能比较普通，大众目前在国内仅开通了ACC自适应巡航等基础的L2级功能，但是一些搭载这一硬件方案的品牌，在结合了高精地图之后，也搞出了高速领航NOA等功能。我们也不排除大众在之后能在搭载这些软硬件的车型上落地高阶辅助驾驶。

总结：

总的来说，作为大众的销量担当车型，大众对于途观车型的换代做得还是比较谨慎的，在动力方面进行了一定的升级，对于外观部分进行了一些小改动，让家族设计语音能够实现统一。

另外在智能化部分进行了全面的升级，内饰座舱部分引入了ID.家族的设计，减少了实体按键，加大屏幕尺寸并且提高屏幕的硬件素质，这些都可以算是来解决现款车型的一些痛点问题，并且可能在车机方面也进行了升级，软件部分我们还可以再期待一下。新款途观车型预计在今年秋天发布，2024年初正式上市，这款大众的热销车型面对如今的车市，是否还会有过去的那种号召力呢，我们拭目以待。

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最后一代燃油版本，大众途观即将加长，但操控却变好了？

在2023年慕尼黑车展前夕， 大众 集团在慕尼黑举办大众之夜发布活动，现场除了有ID. GTI Concept等车型亮相外，全新一代 Tiguan 同样备受大家关注。尽管大众之夜活动中没能看到全新Tiguan身影，但从最新发布的图片中我们还是看到了非常明显的变化，包括设计、配置等等，并且根据消息称，全新一代Tiguan对于动力、平台也会有明显升级，看上去会是史上最强的一代Tiguan。那么问题来了，新车在技术方面有哪些升级呢？下面我们就来进行一番解析。

预计用上第四代EA888，动力超过BBA？

全新一代Tiguan即将到来，它的一些升级和变化是大家关注的重点，而在此前的消息中，我们也可以确定新车将会用上最新的MQB Evo平台，在动力方面则是参考刚刚发布的全新一代 Passat ，对现有动力总成进行全面升级，这部分也将成为新车的核心升级项目，所以我们重点来看看。

根据目前公布的消息来看，全新Tiguan将会推出汽油版、柴油版和插电混动版车型，结合同平台的全新一代Passat来看，新车大概率也会带来1.5T轻混、2.0T和1.5T插混版本。其中，1.5T轻混将会是入门版车型使用，取代之前的1.4T版本，而全新的1.5T发动机其实大家也都不陌生，就是EA211 Evo2发动机，这台发动机已经在国内外普及，相比1.4T的EA211发动机，1.5T在能耗和动力方面表现会更好，目前海外的1.5T EA211 Evo2是拥有高低功率版差别的，低功率版如果用在全新Tiguan上可能会不够用，但省油能力不存在太多问题。需要注意的是，大众在国内使用的1.5T EA211 Evo2则是“满血版”，米勒循环、VGT增压器等先进技术都齐全，功率调的也挺高，适配起来或许会更从容。

再来看2.0T发动机，现款Tiguan所搭载的是第三代EA888，这台发动机我们比较熟悉，国内几乎所有大众2.0T车型都用的是这台发动机，并且国内也拥有第三代EA888的生产线。作为升级，全新Tiguan预计会和全新Passat一样，用上第四代EA888，预计低功率版超过200马力，高功率版超过260马力。当然数据提升只是一方面，相比第三代EA888，第四代EA888拥有了非常多的技术升级，包括燃油雾化效果更出色、喷射系统压力更是提升到了350bar、全新的涡轮增压器、缸体可以承受更高的问题，提升动力也更加容易。这些技术如果放在十年前的燃油车时代，随便一项都将是一个技术大亮点。

再来说回第四代EA888，它最大升级是能够在不省油的前提下，功率、扭矩都会更强，从超过260马力的参数来看，已经超过了国产 宝马 X3 xDrive30i，国产 奥迪 Q5L 45T，几乎能够做到和进口 奥迪A4 allroad一个水平，这或许也意味着今后不用花大价钱，买Tiguan就可以获得比BBA更好的动力体验。只不过对于国内用户来说，进口Tiguan用上第四代EA888没有太多悬念，但国产 途观L 是否能够换装还有不少问题，其中一方面是国内没有第四代EA888的生产线，如果组建会增加不少成本，所以之前就有消息说国产途观L会跳过第四代EA888，直接用上第五代EA888，也就是将发动机打造的更加匹配今后的PHEV产品，这就挺符合大众转型电气化的方向了，但这就意味着途观L会无缘第四代EA888。

升级MQB Evo平台，加长后操控还更好了？

全新Tiguan另一大升级是换装MQB Evo平台，现在大众很多车型已经用上了该平台，新平台在电气化方面会有更好的适配性，所以我们能够直观看到新车谍照看着更像ID.系列，也就是更像电车，用上了大量贯穿式日行灯等科技元素。

除此之外，基于MQB Evo平台的全新Tiguan座舱也有了升级，预计会用上全液晶仪表和一块15英寸大屏，而通过之前的信息来看，这块屏幕将会是OLED屏，车机系统参考全新Passat，预计也会用上最新的MIB4系统，会增加不少实用和科技功能，更重要的是，芯片算力的提升会让车机运行更流畅，而这也是此前大众车机被认为最需要升级的点，因此不出意外，我们将会在全新Tiguan身上体验到一个最新、最流畅的新座舱。

除了科技升级，全新Tiguan这次尺寸方面也有提升，预计车长超过4.5米，轴距接近2.7米，看上去要比老款Tiguan大了不少，所以实际的空间表现是让人期待的，而作为国产途观L来说，本身作为长轴距版在换代后尺寸应该也会进一步加长，参考现款途观L超过4.7米的车长，未来接近4.8米成为一款实打实的中型 SUV 也不是不可能。

不过相较尺寸提升，可能这次全新Tiguan更多还是为了加强操控，也就是在MQB Evo平台之下，全新Passat会和全新Tiguan共享大部分硬件，后者大概率会用上和全新Passat一样的DCC Pro动态底盘控制系统，这套系统并非是此前的DCC减振器，而是算得上升级后的加强版，它是采用了响应更快的双气门减震器，在1秒内对每个车轮进行计算和阻尼调整，比之前的DCC更为主动，其目的是可以减少车辆的震动、提升底盘韧性，并且可以提高底盘舒适性和运动性能，当然，前提是 厂商 有一个非常有经验的底盘调校实力，而大众在这方面恰好也是优势，因此作为全新Tiguan，在产品加大、加长后，相信运动性能依旧会有一个良好的表现。

结语

全新Tiguan即将到来，预计大众这一次不会再去“挤牙膏”，而是在动力、平台、科技等方面进行全面加强。带给用户最直观的是，全新Tiguan不仅动力更强，而且还会更省油，不仅空间会更大，操控还会更好。而在需要提升更多的车机方面，新车势必也将变得更加流畅、实用，因此这次的全新Tiguan应该会具备相当高的购买价值。

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21.38万元起售，动力小幅提升，新款大众途观L该怎么选

最近几个月，大部分合资厂商的日子都不太好过，3月份有不少厂商加入了降价大军，但依然没有改变销量低迷的状态，只有 大众 、 丰田 等少数厂商能够保持增长。除了品牌影响力比较强大之外，它们旗下车型快速的更新换代也是重要因素。近日，大众 途观L 正式推出了2023款改款车型。

新车共推出6款车型，售价为21.38-26.08万元，外观、内饰、尺寸等方面均未发生变化，主要是更换了新的发动机。作为国内中型SUV市场上的代表性车型，大众途观L一直都有着不错的市场表现，那么新上市的6款车型中，哪一款实力更强一些呢？

外观、内饰基本不变

作为年度改款车型，新款途观L的外观、内饰、尺寸基本没有发生什么变化。在新能源车型崛起之后，途观L这种传统车型进行大幅改动的必要性大大降低，同时这也是年度改款车型的普遍现象。

途观L采用了大众汽车的家族式前脸，密集的横向镀铬装饰条组成的中网是其显著标志，同时这款车还采用贯穿式前包围，拉宽了车头的视觉效果。这种设计并不惊艳，但却属于比较耐看的类型。

新车车身长度为4733（4735）mm，轴距则达到了2791mm，共提供5座和7座两种座椅布局。5座车型的后排空间算是比较宽敞的，适合作为家庭用车，7座车型第三排空间比较局促，适合部分家庭成员较多的用户。

内饰也没有发生明显变化，全系标配全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，有着比较强的科技感，部分高配车型上还提供了液晶空调控制面板，整体看上去简洁大气。这种设计风格在年轻化、时尚化方面略显不足，但对家庭用户来说却有着比较强的吸引力。

动力有所提升

新车的变化主要体现在动力系统上，全系搭载2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，在同价位合资车中有一定优势。值得一提的是，搭载高功率2.0T发动机的车型同时还配备了适时四驱系统，在操控方面有着更良好的表现。

车型概述

大众途观L主要的用户为家庭用户，虽然售价较高，但不少用户依然比较看中这款车的性价比。新推出的6款车型中，2023款改款380TSI四驱R-Line越享版7座售价为25.08万元，这款车搭载了2.0T高功率发动机，各项配置也达到了比较高的水平，同时价格也比较合理，因此是6款车中最值得入手的。

2023款改款330TSI两驱舒享版

售价：21.38万元

点评：全系入门车型，售价最低，但也缺少了大量的常用配置

搭载2.0T低功率发动机，同时还提供了主动刹车、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，以及无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾座椅腰部调节、语音识别控制系统、手动空调、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等常用配置，售价较低，但配置水平也是全系最低，适合那些预算不足的用户。

2023款改款330TSI两驱智享版

售价：23.08万元

点评：配置小幅升级，但价格也随之提升，性价比提升比较有限

新增倒车影像、可开启全景天窗、真皮材质方向盘、电动感应后尾门、4G网络、自动空调、后排独立空调、温度分区控制等配置，价格提升两万，但配置升级并不明显，性价比比较一般。

2023款改款330TSI两驱R-Line越享版

售价：24.08万元

点评：价格提升1万元，主要是对驾驶辅助功能进行了升级

新增19英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、360度全景影像、自动泊车入位等驾驶辅助功能，同时还增加了前排座椅加热功能。

2023款改款330TSI两驱R-Line旗舰版

售价：25.08万元

点评：价格提升1万，但配置提升有限，性价比一般

新增前排座椅通风、哈曼卡顿品牌音响、30色氛围灯、矩阵式大灯等各种高端配置，价格提升一万，配置也有小幅提升，性价比还算不错。

2023款改款380TSI四驱R-Line越享版7座

售价：25.08万元 寻车网

点评：动力、操控明显提升，7座布局也有着更高的适用性，性价比全系最高

搭载2.0T高功率发动机和适时四驱系统，同时还采用了7座布局，配置方面则新增了驾驶模式切换等功能，价格维持不变，但动力和操控性能明显提升，7座车型在空间方面的表现也更灵活，因此是6款车中最值得入手的。

2023款改款380TSI四驱R-Line旗舰版7座

售价：26.08万元

点评：全系顶配车型，但价格较高，适合那些预算充足的用户

新增倒车车侧预警系统、并线辅助、疲劳驾驶提醒、前排座椅通风、哈曼卡顿品牌音响、自适应远近光等各种配置，整体配置水平全系最高，但价格较高，性价比有所降低。

小结： 动力性能小幅提升，其余方面基本维持不变，这就是新款大众途观L的主要特征，性价比方面的提升还是比较明显的。目前新能源汽车的普及率越来越高，但仍然有不少消费者选择燃油车，改款后的大众途观L依然会有不错的市场表现。

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