只推一款车型，大众途岳纯电版怎么样？

最近经常有小伙伴私信询问只推一款车型，大众途岳纯电版怎么样？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、315km续航还卖19.48万元！途岳纯电值不值
• 2、综合续航315km 途岳新能源是否值得买？
• 3、只推一款车型，大众途岳纯电版怎么样？

315km续航还卖19.48万元！途岳纯电值不值

在新能源车型中，似乎目前只有续航超过四五百公里以上才能缓解人们的里程焦虑，高续航、高安全性也成为目前电动车技术的发展方向。不过在这种情况下，依旧有些车型的续航还在"原地踏步"，推出一些明显低于同级别主流产品续航水准的车型，上汽大众途岳纯电就是其中之一。

日前，上汽大众途岳纯电（途岳e-Tharu）正式上市，共推出全景优享版一款车型，官方指导价为19.48万元。新车在外观方面延续了现款燃油版车型的设计风格，提供NEDC标准下315km的纯电续航，那么这款续航看似很短的车型究竟产品实力如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

途岳纯电在外观方面延续了现款燃油版的设计风格，只是采用了纯电动动力总成，作为电动车，它的前进气格栅进行了封闭式处理，此外前保险杠的造型也有所不同，采用了C形LED日间行车灯。稳重敦厚的外形展现了大众SUV特有的硬朗气势，一体式前脸和粗犷的镀铬格栅条则提升了整体的时尚感。（配图：官图及内饰实拍）

为了显示其电动车身份，在车身前翼子板的上的侧进气口位置会有专属的e-THARU徽标，车身尺寸上，其长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，跟燃油版途岳尺寸也保持一致。

17英寸轮圈造型类似风车，细节上也增加了更多空气动力学设计，提升效率降低能耗，前排主副驾驶提供了无钥匙进入功能。

充电口设计在车身右侧，与加油口一致，直流电和交流电充电口都设计在一起，充电时会方便一些，不需要先考虑究竟是倒进去还是一头扎进去。

车尾同样和燃油版保持一致，最大的变化是尾部取消排气管，车尾右下角附有"e-THARU"标识，从而加强其新能源身份。

进入车内，途岳纯电仍然沿用燃油版的设计，可以看到新车采用了e-Tharu专属踏板，并在副驾驶前的中控台上打上e-Tharu徽标。

仪表盘继续采用了机械式和液晶屏相结合的方式，左侧负责显示电力输出功率，右侧显示速度和剩余电量，科技感上营造的并不是很好。 寻车网

中控区域配备了一块8英寸全触控大屏，具备娱乐、在线导航、路况显示、语音控制、手机互联、车联网、OTA升级等功能。

作为一款新能源车型，途岳纯电的车载系统专门设计有智能出行规划，包含智能充电预约、续航潜能提示、360度行程范围、行程中智能规划充电桩等，考虑的还算比较周到。

对于电动车来说，电量消耗显示通常都会出现在界面中，途岳纯电在中控大屏中也具备这个功能。

挡把造型没有变化，但旁边增加了驾驶模式选择按钮，将提供标准、经济和经济+三种模式，以尽可能的节省能耗。辅助驾驶方面，途岳纯电并没有提供自适应巡航、车道保持等配置，对于消费者来说话20多万的价钱，没有这些功能的确有些遗憾。

空间和座椅配置上和在售燃油版车型也没有太大变化，前排座椅采用真皮包裹，虽然不支持电动座椅调节，但支持座椅加热，算是一个小小的弥补吧。

后排座椅材质和前排保持一致，并配备了独立出风口、中间头枕、扶手、儿童安全座椅接口也没有缺席。

常规状态下，行李厢容积为374L，如果将后排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至1462L，不过后排座椅虽然支持放倒，但是放倒之后还不够平整。

动力方面，途岳纯电搭载一台最大功率为100kW（136Ps）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为290N·m，动力电池组采用的是44.1kWh容量三元锂离子电池，NEDC续航为315km，工况电耗为14.5kWh/100km。

充电方面，提供快充和慢充功能，快充0-80%电量的时间需要52分钟，而慢充0-100%电量的时间需要6.5个小时。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

途岳纯电全系只有一款车型，售价19.48万元，相比低配版途岳燃油车型（2021款 280TSI两驱风尚版）足足贵上了2.9万元，NEDC续航仅有315km，单单从续航里程来看，途岳纯电相比竞品来说，基本上是优势甚微。从最新新能源汽车销量排行榜前来看，我们可以发现在国内目前只有两种纯电汽车卖的好：一种是特别便宜，续航短点没事，比如宏光MINI、欧拉R1等这些车型，第二种是续航长点，售价高点也没事，比如特斯拉Model 3、蔚来ES6等这些车型。

这么看途岳纯电算是价格偏贵的，且续航又很短，还有就是20万上下的纯电动SUV车型目前可选择的空间非常之多，因此咖哥觉得途岳纯电性价比的确有些太低了，并不推荐购买。

不过话说回来，上汽大众之所以推出途岳纯电这款车型，是瞄准了这个价位合资纯电动汽车的空白，20万的售价买自主品牌汽车很多消费者还是不愿意的，而上汽大众则是希望通过途岳纯电来满足一部分人对合资纯电汽车的青睐。那么要是你，会拿20万元买一台续航只有315km的合资紧凑型纯电SUV吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合续航315km 途岳新能源是否值得买？

上汽大众旗下又一款纯电动车型上市，途岳纯电，全系仅推出一款车型，指导价19.48万元。这台车基于燃油版途岳打造而来，并不是基于最新的MEB平台打造，整车的造型设计还是延续着燃油版的总体特征，在细节层面有一些变化。

车型简析

首先外观层面，途岳纯电依旧是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。整体造型依旧是比较硬朗的作风，细节之处做出了调增，首先前格栅采用了封闭样式，横向的镀铬饰条并没有发生明显变化，只是在下方增加了“e-THARU”标识，“e”为蓝色，除此之外呢就是下保险杠的造型变化了，类似途观L PHEV车型，相比于普版来说，造型更加的犀利一些，另外这个部分还配备有大众新能源车型标志性的“C”字型日间行车灯，这在帕萨特新能源、朗逸纯电等车型上都能见到，辨识度进一步提升了。

侧面主要的变化依旧是细节层面，首先翼子板位置增加了车型标识，另外轮毂造型变成了细密辐条样式，有利于降低空气阻力。途岳纯电的充电接口布置在车身右侧，与加油口一致，直流电和交流电充电口并在一起，这样的设计其实更方便，也利于使用习惯，充电的时候不用像很多车型那样纠结是倒车入库还是车头驶入。来到尾部，最大变化在于保险杠的设计，排气装饰被取消了，设计上更简约了。

途岳纯电的内饰设计变化依然不大，相比大哥途观L来说内饰更加的年轻一些，微微偏向驾驶员一侧的中控设计能更好的体现个性，同时也带来了良好的人机工程学效果。当然像方向盘、仪表盘、中控屏以及空调面板等等也都是家族样式。作为纯电动车型，仪表盘左侧转速表改成了功率表，油表换成了电量表，副驾驶前方增加了“e-THARU”，一切还是相当的熟悉。

性能部分，途岳纯电动车型搭载最大功率100kW的电机，配备三元锂离电池，电池容量44.1kWh，容量并不算高，NEDC综合续航里程为315km，续航相比同价位国产纯电动车型来说并不算高，主要还是满足城市内通勤，最高时速可达150km/h，快充模式下电量从30%充至80%需25分钟，慢充从0%到充满需要5.5h，充电效率还可以。

全系一款车型配置如何？

全系就一款车型，不用纠结选哪款了。我们还是简单的看看配置表现如何？首先安全配置层面，主副驾驶安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、主动刹车、疲劳驾驶、倒车影像、后驻车雷达都有，基础的安全配置还是比较齐全的。不过并没有配备像自适应巡航这样的高级配置，对比一下，燃油版在指导价18.88万元的280TSI 两驱R-Line以上车型均配备有自适应续航。

舒适性配置层面，全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、带车联网功能的8英寸中控屏幕、LED大灯、感应雨刷、自动空调等配置均有配备，这款车型的整体配置跟指导价18.98万元的280TSI 两驱豪华版PLUS比较接近，详细的配置参考一下这台车就可以啦，考虑到电池成本比燃油机高很多，小编认为这样的定价能够接受。

如果在限牌城市，买车仅为了日常上下班代步，对合资品牌比较钟情的话，这台纯电动SUV可以考虑，不过我觉得大家可以再等等看看ID.4 X，顶配不超过25万元，这台车已经亮相了，正式上市之后大家可以对比对比价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只推一款车型，大众途岳纯电版怎么样？

大众途岳纯电版正式上市，官方指导价19.48万元，只有一款新车，外观与燃油车并没有什么不同之处，且该车的NEDC标准续航里程为315km，关于这款纯电SUV，不知道你怎么看？

途岳纯电动版沿用了现款燃油车的设计，只是前脸采用了封闭式前格栅设计，中间搭配了镀铬条，视觉上更突出运动效果。车身侧面最引人注目的是双色旋风式轮毂，车尾则带有“e-THARU”标志来彰显身份。新车长宽高为4453*1841*1632mm，轴距2680mm。

动力方面，新车搭载的是永磁同步驱动电机，最大功率136马力（100kw），峰值扭矩为290牛·米，动力电池组为44.1kwh容量的三元锂子电池，续航315km。

20万的售价，得到一款续航只有315km的电动SUV，在竞争激烈的新能源车市场，途岳的竞争力并不突出。要知道如今的主流电动车续航里程都达到了500、600km，很显然途岳纯电版的续航有些落后，话说到这里，不知道大家会不会购买这款纯电的途岳？有或者说是否看好这款车？

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