艾瑞泽5质量怎么样，值得买吗？

今天寻车网小编整理了艾瑞泽5质量怎么样，值得买吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、艾瑞泽5质量怎么样，值得买吗？
• 2、艾瑞泽GX：炫酷车身，精品配置，仅5.6万怎么干不过帝豪？
• 3、试驾艾瑞泽5 PLUS，10万元可以买到这样的家用车，值得！

艾瑞泽5质量怎么样，值得买吗？

您好，艾瑞泽5是 奇瑞 旗下推出的一款定位于紧凑型车的车型，目前官方指导价格是4.99-9.79万元，在苏皖地区的价格相对优惠力度比较大。

奇瑞艾瑞泽5的外观并不具备很多的优势，但是对于消费者而言，这样的外观足够低调耐看，前脸标准的 四边形 进气 格栅 ，分体式大灯，侧面两条平行的腰线，从前车轮延伸到后尾灯，让这辆车看起来有那么一丝运动感，车窗的面积足够到，能够提供不错的视野， 轮毂 官方标配的是16寸和17寸选配，车尾部有两个开孔，让人误以为是双出排气，但并不是，这辆车的外观塑造了一种运动感，但本身并不是一台主打运动的车型。

艾瑞泽5的售价并不高，但是在内饰部分能明显感受到这台车对于消费者的诚意， 中控 偏向驾驶一方创意不错，大屏和银色仿金属材质的拼接也让内饰看起来有些精致，档把四周使用了钢琴烤漆材质， 方向盘 皮质包裹，点缀镀铬装饰条，手掌可以触摸到的地方也采用了软性糖塑材料，在同价位内饰表现可圈可点。

艾瑞泽5的车身长度是4572mm，轴距是2670mm，这个长度在同级别中表现处于中等偏上的水准，发动机采用的是1.5L 自然吸气发动机 ，变速箱则是采用5档 手动变速箱 和CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩141牛米，这样的动力只处于够用的级别，底盘悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁设计，这个悬挂的表现有一点偏软，减震效果一般，过坑是有一些多余的抖动，入弯的支撑性也不足，这辆车的驾驶感受不能给人激情，但是舒适度还是不错的。并且这辆车 百公里油耗 仅为6.9L/km。

这台车目前的销售成绩不错，并且用户口碑也表示这台车问题很少，经得起使用，结合售价，这台车还是很值得购买的。

艾瑞泽GX：炫酷车身，精品配置，仅5.6万怎么干不过帝豪？

奇瑞汽车在我国的销量其实还是非常不错的，但是这两年稍微有些跟不上时代的发展，我们现在说的主流国产品牌无非就是吉利，哈弗，荣威，比亚迪等等，现在讨论奇瑞汽车的小伙伴并不多了，为什么会出现这种情况？可能和奇瑞大量推自己的新品牌星途汽车有较大的关系，而自己的奇瑞品牌则曝光度不是那么高了。 今天我们来聊一款奇瑞旗下的车型，这款车型在前几年绝对是一款明星车型，但是这两年的销量却不是太好，我说的这款车型就是奇瑞的艾瑞泽GX。这款车型在去年一共卖出了71614辆车，今年的四月份卖出了4522辆，五月份卖出了4851辆，六月份卖出了4703辆，这样的销量与它的另一个竞争对手吉利帝豪相差得可不是一点点。那么这款艾瑞泽GX车型到底实力如何，一起来了解一下。

首先我们来看一下这款艾瑞泽GX车型的价格方面，这款车型的官方售价为7.59万元到11.39万元，并且终端有着约两万元左右的让利幅度，那么这款车型的入门级价格实际上为5.59万元。价格比帝豪要便宜一些，但是为什么还卖不过帝豪，我们接着往下看。

外观方面，这款艾瑞泽GX的外观可以说是相当的运动化，非常的洋气。前脸采用了极具运动感的进气中网设计，并且由一条镀铬饰条贯穿，连接两侧的灯组。在雾灯和车下前唇位置使用了令人血脉喷张的红色饰条进行装饰，整个车型给我们营造出极具动感的设计。 车型侧面，这款艾瑞泽GX采用了前低后高的设计，并且上腰线像一根笔直的弓箭从车头贯穿至车尾。

车尾部分，艾瑞泽GX使用了红色的尾翼设计，雾灯采用了熏黑设计，营造出较强的运动感。这款车型使用了双镀铬排气管的设计，但可惜的是都采用的是装饰作用，但无论如何运动感营造得相当到位，而且车尾的层次感也特别的明显。 我们再来具体看一下这款艾瑞泽GX车型的数据部分，它的长宽高尺寸分别为4710/1825/1490mm，轴距是2670mm，这款艾瑞泽GX车型的定位是一款紧凑型的三厢轿车，其实从它的数据来看是非常优秀的，超越了绝大部分竞争对手的车身长度。

那么这款艾瑞泽GX的内饰设计如何呢？我认为是相当的优秀，这款车型的现代感营造得相当到位，采用了贯穿式的空调出风口，非常的大气，并且使用了类似于钢琴烤漆材质的面板进行大范围的装饰，非常的豪华。此外，这款艾瑞泽GX的方向盘采用了真皮包裹的平底方向盘，搭配上法式缝线的座椅，整个车型的内饰现代且运动。

车型后排，说实话，这款车型的后排空间真是出乎了我的意料：轴距大，空间表现也非常的良好，后排乘坐两个一米八的小伙都可以轻松跷起二郎腿，顶部还有一拳距离。当然，后排空调出风口也是必须的配置，但遗憾的是这款艾瑞泽GX并未配备中央扶手以及全景天窗。

说完外观内饰，我们再来看一下这款艾瑞泽GX车型的三大件表现究竟如何。先来看底盘结构部分，这款艾瑞泽GX的底盘结构采用的前麦逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽说在这个价位采用的都是类似的底盘，但是低配车型采用了机械液压助力，真的说不过去，当然高配车型采用的是电动助力。 发动机部分，这款艾瑞泽GX车型主要有两款变速箱，1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中1.5T的涡轮增压发动机车型的入门级价格为7.99万元，仅仅只比1.5L自吸的发动机贵了4000元，所以我认为1.5L的车型性价比显然不如1.5T的车型性价比高。这款1.5T的发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230N?m，而1.5L发动机的最大功率为116马力，最大扭矩为143N?m。

我们来看一下这款艾瑞泽GX车型的变速箱方面，这款艾瑞泽GX的变速箱主要有两种，一款是五挡手动挡，还有一款是CVT的无级变速。从动力总成来看，这款车型的油耗是非常低的，百公里油耗只有6.9升，要知道这可是一款接近1.3吨的轿车，所以这样的油耗完全是可以接受的。

总的来说，我认为这款艾瑞泽GX是一款外观颜值高，内在精美，动力强劲的自主品牌轿车，之所以这款艾瑞泽GX车型的销量比不过帝豪，我认为是品牌的因素。至于性价比，您觉得如何呢？

试驾艾瑞泽5 PLUS，10万元可以买到这样的家用车，值得！

从汽车销量排行榜来看，除五菱宏光MINI EV外，自主品牌轿车销量能入围前20的只有帝豪与逸动这两款车，就定位而言，这两款车都是10万以内的紧凑型车。前不久， 艾瑞泽5 PLUS的到来，为10万级自主家轿增添一员猛将，那么艾瑞泽5 PLUS是否有挑战帝豪与逸动的实力？ 寻车网

说到艾瑞泽系列车型，也算是自主轿车中一个知名的系列了。从2013年的艾瑞泽7到艾瑞泽3、艾瑞泽5以及后期的艾瑞泽GX，再到今天的艾瑞泽5 PLUS，艾瑞泽家族在自主轿车领域有着举足轻重的地位。目前，艾瑞泽系列销售到全球80多个国家和地区，用户近70万，并且在海外市场多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项，可见该系列车型对于奇瑞汽车的非凡意义。

艾瑞泽5 PLUS可以说是艾瑞泽家族目前最重磅的车型，新车基于奇瑞MIX平台打造，在尺寸、科技配置、驾乘品质等方面都有全面的提升。外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用的是双前脸设计的布局，以大气风范和凌厉风尚两种造型设计满足不同消费者的审美偏好，并且，不同的前脸设计也拥有不同的称呼——小泽与小艾。

小艾的前脸设计采用的是一体式多边形前进气格栅，上网格状与下横条幅的组合式设计更加凸显运动感。虽然前脸设计谈不上有多惊艳，但也符合大众的审美。

艾瑞泽5 PLUS前大灯采用的是LED远近光一体的设计，并且还提供自动大灯、大灯延时关闭等功能，前大灯的配置还是非常全面的。

而尾灯则为时下流行的一体式的设计，虽然中间的“CHERY”Logo不能点亮，但整体设计大气耐看。

艾瑞泽5 PLUS虽然拥有双边双出的排气设计，但实际上仅为装饰作用，真正的排气隐藏在左下方，考虑价格因素这样的做法也很正常。个人认为，艾瑞泽5 PLUS尾部设计比前脸设计好看不少。

尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，与同为自主品牌的竞争对手们不相伯仲。

内饰方面，这款车共提供三种不同的配色选择，包括运动的黑红双拼内饰、前卫的黑金双拼内饰以及简洁的纯黑内饰。做工用料上，中控台表面主要区域均采用软质包覆，对于一款定价不到10万元的车型来说，这算是比较厚道的做法了。

遗憾的是，艾瑞泽5 PLUS的后排座椅只支持整体放倒，并不支持4/6比例放倒，并且，只有顶配车型才配有后排中央扶手，对一款家用车来说多少有些不便。

艾瑞泽5 PLUS车舱内的科技感极强，配备了10.25英寸的中控大屏，再搭配同为10.25英寸的液晶仪表盘；同时，挡把也采用更高级车型才会出现的电子挡把以及电子手刹，可以说在视觉效果上，艾瑞泽5 PLUS的科技感营造的相当不错，再加上顶配与次顶配还带有车内环境氛围灯（9.99万的顶配车型为64色氛围灯），面子功夫做得十分到位。

艾瑞泽5 PLUS平底设计的三幅方向盘无论尺寸或握感方面都拿捏到位，当然，奇瑞汽车作为一个拥有丰富造车经验的老车企，这些都是最基本的。

值得称道的是，艾瑞泽5 PLUS全系均采用多功能真皮方向盘以及10.25英寸的中控大屏，且支持CarPlay功能，即便是最低配车型的内饰看上去也不会显得很掉价。

说到标配，不得不说奇瑞汽车还是很给力的，艾瑞泽5 PLUS标配了ESP、倒车影像，胎压监测、10.25寸的中控屏、自动大灯、带防夹手的四门一键升窗、定速巡航等，考虑到这是一款起步价不到7万元的紧凑型轿车，真的无可挑剔！

当然，配置方面自主品牌一向都不吝啬，艾瑞泽5 PLUS的高配车型搭载了Lion雄狮3.0智云交互、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、360度全景影像、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、座椅加热、LED大灯、天窗、自动驻车、上坡辅助等配置。基本来说一款经济型家用车该有的配置，艾瑞泽5 PLUS一项不落。

我们试驾的是顶配车型——2021款 小泽 1.5T CVT智PLUS，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩为230牛米，匹配可模拟9速的CVT变速箱。这套总成目前也广泛应用在奇瑞各款车型上。这样的动力参数推动仅1.3吨出头的艾瑞泽5 PLUS还是游刃有余的，而由于CVT变速箱的特性，这款车有着不错的平顺性，起步阶段油门响应会稍显慵懒，但深踩油门的情况下还是会给人明显的加速感。

如果想要在时速100公里的高速情况下急加速的话，只需切换到SPORT模式，艾瑞泽5 PLUS动力输出依旧可以用从容不迫来形容，并不会出现部分搭载CVT变速箱的车型那种光吼不走的情况。不得不说，这款车的动力表现超出我对一款CVT变速箱车型的期待。只不过，这台发动机高时速状态下传来的轰鸣声会稍微显得有些扰人。

如果对这款CVT变速箱的反应还不满意，你可以切换为手动模式，这时候动力来得更直接，在急加速的情况下也能给驾驶者更强的信心。

艾瑞泽5 PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，考虑到成本的原因，这样的配备也是情理之中，毕竟竞品均采用此类悬架系统。好在艾瑞泽5 PLUS的底盘调校还是比较出色的，路面上的小颠簸起伏均可以有效过滤掉，并且在高速过弯的情况下能提供不错的侧向支撑。

如果非要鸡蛋里挑骨头，艾瑞泽5 PLUS也只是在过大的颠簸时，后轮传递过来的弹跳稍微有些明显；此外，后排座椅偏硬且整体偏短，也是影响舒适度的一个原因。但是想一想，这只是一辆10万元以下的车型或许你就释然了。

目前这个级别中只有帝豪及逸动混得风生水起，作为同级别同价位车型，艾瑞泽5 PLUS在产品层面是有足够实力挑战帝豪与逸动的。需要承认的是，虽然奇瑞艾瑞泽系列车型也是市场的老炮，但销量表现一直与帝豪、逸动有不小的差距。这款车要撼动前两者的江湖地位，相信其面临的压力并不小。但从产品力来看，艾瑞泽5 PLUS确实是款面面俱到的好车，至少在10万元内的家用轿车来说，艾瑞泽5 PLUS是值得考虑的。?

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