雪佛兰科鲁泽1.5L四缸车型上市 约合22.61万元/20家门店开业

售11.19-11.79万元 雪佛兰科鲁泽1.5L四缸车型上市

4月10日，寻车从上汽通用官方渠道获悉，雪佛兰科鲁泽新增两款1.5L四缸车型，售价分别为11.19万元和11.79万元，这两款车型将与现款三缸版本的320T、330T车型同步销售，新车满足国六b排放标准。

科鲁泽新增1.5L车型价格

新增1.5L版本科鲁泽

图为现款科鲁泽RS车型

外观部分，科鲁泽采用了雪佛兰目前最新的家族语言，上层格栅造型细长两侧与头灯组相连，灯腔内线条犀利具有攻击性，整体设计对于运动感的塑造比较到位。在车身颜色上，新增两款车型将提供天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰5种颜色可选。寻车网

车尾部分与现款保持一致，两侧尾灯通过镀铬饰条相连接，整体紧凑而富有线条感的设计进一步增加了它的层次感。

将搭载全新一代智能车载互联系统

内饰方面，采用了雪佛兰家族式的飞翼式双座舱设计，双炮筒式仪表、运动座椅都衬托出了运动化的内饰氛围，新增的两款新车将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载APP免费流量，更加方便车主的日常用车体验。

动力总成方面，在原有的1.0T三缸和1.3T三缸发动机的基础上，这两款新增车型将搭载Ecotec 1.5L四缸发动机，最大功率达83kW，最大扭矩141N.m，配合6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗仅为5.9L，新车将满足国六b排放标准，并为广大车主提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务。

随着两款补充新车的上市，科鲁泽车型进一步完善了自己的产品矩阵，Redline尚·红系列和RS系列将主打驾驶和运动乐趣，科鲁泽320自动悦享版和悦畅版，则为追求舒适驾驶的消费者提供更多样化的选择，与此同时四缸发动机的加入也为科鲁泽提供了更多的购买选项。

比亚迪ATTO 3正式在日本上市 约合22.61万元/20家门店开业

1月31日，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.79万元，交付将于3月左右开始。与此同时，全日本20家门店开业。 接下来，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。

比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系，计划到2025年底在日本拥有超过100家展厅门店，计划在每个商店安装一个50kW级快速充电桩。比亚迪将通过在日本设立授权经销商销售乘用车并提供售后服务，继续构建满足日本用户需求的服务体系。

比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元，共推出5款车型。该车基于e平台3.0打造，搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

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