长城的介绍 长城汽车高端轿车品牌曝光 内部代号BC 尺寸巨大惹眼 长城“BC”轿车将打入中大型汽车市场

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本文目录一览：

• 1、长城的介绍
• 2、长城汽车高端轿车品牌曝光 内部代号BC
• 3、尺寸巨大惹眼 长城“BC”轿车将打入中大型汽车市场

长城的介绍

长城是中华文明的瑰宝，是世界文化遗产之一，也是与埃及金字塔齐名的建筑，还是人类的奇迹。在遥远的两千多年前，是劳动人民以血肉之躯修筑了万里长城。长城是中国古代人民智慧的结晶，也是中华民族的象征。 　　春秋战国时期，各国诸侯为了防御别国入侵，修筑烽火台，并用城墙连接起来，形成最早的长城。以后历代君王几乎都加固增修长城。它因长达几万里，故又称作“万里长城”。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，总占全国人口的二十分之一。当时没有任何机械，全部劳动都由人力完成，工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难。长城东起山海关，西至甘肃嘉峪关，东至鸭绿江。从东向西行经10个省区市。长城的总长度为8851800米，其中人工墙体长度为6254239.662米，堑壕和天然形成长度为25942342.265米。长城始建于春秋战国时期，历史达2000多年，总长度达532万米以上。我们今天所指的万里长城多指明代修建的长城，它西起中国西部甘肃省的嘉峪关，东到中国东北辽宁省的鸭绿江边，长635万米。它像一条矫健的巨龙，越群山，经绝壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻岭之巅，黄河彼岸和渤海之滨。古今中外，凡到过长城的人无不惊叹它的磅礴气势、宏伟规模和艰巨工程。长城是一座稀世珍宝，也是艺术非凡的文物古迹，它象征着中华民族坚不可摧永存于世的伟大意志和力量，是中华民族的骄傲，也是整个人类的骄傲。 　　长城在1987年根据文化遗产遴选标准C （I） （II） （III） （IV） （VI）被列入《世界遗产目录》（编号：200-001 ）。

长城汽车高端轿车品牌曝光 内部代号BC

易车讯 近日，在 长城 控股电子招标平台上发布的《BC品牌2022年区域活动执行公司招标项目》显示， 长城 汽车将于年内发布全新品牌，内部代号BC，有消息指目前 长城 汽车在筹备全新的高端轿车品牌，目前项目正处于渠道形象设计及样店打造相关工作。

据了解， 长城 汽车曾在2010年代初推出过两款轿车车型，分别是腾翼C30和腾翼C50。不过由于市场反响平平，在相继退出市场后， 长城 汽车暂停了轿车项目。

不过在去年的 魏牌 摩卡 上市后的沟通会上，高层领导曾透露过一些全新轿车的信息。官方表示首款轿车的定价在15-20万元区间，不同于细分市场内 雅阁 、 天籁 等主流中级车，首款轿车的造型将专为年轻消费群体而特别打造。

尺寸巨大惹眼 长城“BC”轿车将打入中大型汽车市场

近期，有网友曝光了一张 长城 全新轿车的谍照图，通过拍摄背景来看，地点疑似位于 长城 总部。与一段时间前所曝光的外观设计专利图做对比，不难看出实车的轮毂样式和专利图所示的造型基本相同；不仅如此，实车的前悬、后悬长度与专利图保持了相似的比例；轮毂大小、车身长度、车身高度的比例和专利图也高度一致。有理由相信， 长城 已经将轿车项目落地，并且正在有条不紊的推进当中，首款产品的方案可能已经基本定型。

图为 长城 全新轿车谍照

图为网传 长城 轿车专利申报图

不仅如此，我们同期还在“ 长城 控股招标中心”发现了一则招标公告，让笔者捕捉到了一些联系。在这则公告中，首次出现了“六大品牌（ 哈弗 、魏、 坦克 、 欧拉 、BC、皮卡）”的表述。这或已证明， 长城 汽车官方已经间接承认了内部代号为“BC”的汽车项目，就是 长城 的第六个全新子品牌。

图为 长城 控股招标中心招标公告

结合此前业内盛传“ 长城 要重启轿车战略”的消息，与同一时期这三张图所带来的种种线索，我们不妨大胆确定，“BC”项目就是 长城 酝酿已久的轿车品牌，并且这个轿车品牌已经有实质性的产品，亟待向公众亮相。

向上发力 长城 “BC”首款车指向中大型轿车市场

进一步挖掘谍照图所透露出的线索，最直观的信息点就是新车尺寸极大。依照人和周围景观作为参考物，实车轴距可能超过3米，长度应该能超过5米。如此之大的尺寸，可以基本确定，“BC”首款轿车将会是一款中大型轿车。但是问题随之而来，“BC”品牌为什么会选择一款中大型轿车，作为品牌的“首发队员”？

我们知道，一个全新品牌的首款车型投入市场，往往会带来先入为主的印象。如何抓住品牌诞生阶段的红利期，是所有企业都需要思考的一个重要问题。过度拔高品牌调性，但技术难以支撑，必然会透支品牌自身的生命力，后续难以为继；而选择保守出击，就会在消费者心中过早定性。品牌再欲突破，向上的步伐就会遇到一个无形的“天花板”，难以逾越。此时，“BC”品牌选择用中大型车打入轿车市场，可以看出，这是“BC”品牌经过深思熟虑后，所作出的慎重选择。

一方面，“BC”所在中大型轿车市场是有承托的。目前，国内汽车市场进入存量阶段，轿车领域更是深红海市场。想要杀出旧势力的重围，更需要努力依托自身优势，挖掘市场深度、开拓市场空白。由于近年来自主品牌依托在智能化，电气化方面的优势，使得国内PHEV潮流正盛。而有很大一部分合资品牌由于转型升级缓慢，已开始显现颓势，尤其在新时代年轻态消费者喜爱的智能化科技上，逐步沦为跟随者。这使得自主品牌拥有了换道超车，反超传统进口、合资品牌的短暂利好窗口期，而这也是“BC”恰逢其会切入这块市场的绝佳机遇。

另一方面， 长城 自身的技术底蕴也是有承托的。目前， 长城 是少数亲自下场做到“全栈自研”的车企。在产研端， 长城 汽车计划未来5年累计投入1000亿元用作研发，用于强化自身技术实力。 长城 汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。在行业布局上依托旗下蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器四大公司，更是覆盖了全产业链。

图为 长城 汽车官网 长城 汽车全球研发布局

在技术方案层面， 长城 在2020年末，正式全球发布柠檬混动DHT技术，可以说给国内的混动技术树立了一个新的标杆。它采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下的HEV/PHEV两种动力架构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。2021年中，咖啡智能2.0正式升级发布，全面支持L4级别自动驾驶功能，并已经在量产车型上实现搭载L3级别智能辅助驾驶功能，让 长城 从“感知智能”正式步入“认知智能”时代。 寻车网

图为第八届 长城 科技节 柠檬平台智能DHT混动系统

面对变化未卜的市场， 长城 汽车在技术上已经跑赢了一大部分品牌。而在正向开发、全球布局、人才创新上取得的成绩，以及对于核心自主技术的不菲投入，更让 长城 “BC”有了更多的底气和坦然。所以“BC”品牌选择大胆进入中大型轿车市场，自然水到渠成。

对手强劲 面对防守需“BC”奇谋突破

在当下C级车市场当中，标杆产品当属BBA旗下的 奔驰E级 、 宝马5系 和 奥迪A6 。这三家在豪华程度、运动能力和科技水平方面都颇有建树，在销量上也是常青藤一般的存在。BC品牌未来面对的挑战，无疑将会是传统豪门的严防死守。

那么， 长城 “BC”面对BBA的产品壁垒，将会采用什么价格策略来进行突破？我们不妨看看 长城 旗下另一款爆品“ 坦克300 ”的定价逻辑。彼时 坦克300 作为一款硬派越野车，优秀的底盘设计和动力系统获得了专业越野人的认可。同时， 坦克300 的设计也足够前卫，配置丰富实用，综合实力表现强劲，在普通消费者圈层也获得了追捧。以19.58-30.8万的优势价格，成功的狙击 牧马人 的四门版本“罗宾汉”，一时成为国内越野车大热单品，引起了一车难求的市场反应。

同样，我们也看到了“BC”新品牌所冲进的中大型轿车市场，反观BBA的普遍定价，一般处在40-60万区间。类比“ 坦克300 ”的成功经验，“BC”新品牌的首款轿车如果延续 坦克 的营销思路，将价位定在20-30万的价格带上，则更具竞争力，对市场现有格局也更具冲击力。届时，“BC”新品牌能否复刻 坦克 的市场狂潮，更具期待。

写在最后

如今，自主汽车品牌借助中国汽车工业战略的顶层设计，已经实现了逐步赶超，甚至获得了在个别赛道俯瞰国外品牌的成绩。而 长城 “BC”品牌的出现，将再次吹起向中高端汽车市场突破的冲锋号。它似乎想让所有人听到， 长城 在这个优势窗口的呐喊和力量。我们也期待“BC”作为自主品牌一份不可忽视的力量，在轿车市场树立起新的标杆。

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