奔驰s600，奥迪A8LW12，宝马760这三辆顶级车各自的优点是什么？有什么独家看门绝技？

今天寻车网小编为大家带来了奔驰s600，奥迪A8LW12，宝马760这三辆顶级车各自的优点是什么？有什么独家看门绝技？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、同级别尚无对手！奥迪A8L用“黑科技”重新定义D级车旗舰标杆
• 2、奔驰s600，奥迪A8LW12，宝马760这三辆顶级车各自的优点是什么？有什么独家看门绝技？
• 3、奥迪a8L比奥迪A6好在哪

同级别尚无对手！奥迪A8L用“黑科技”重新定义D级车旗舰标杆

作为万物之灵长，人类从起源至今最伟大的进步是什么？或者说，人类相比于其他生物，靠什么技能造就了如今的文明？

答案是：科技（工具）的应用。

三百万年前，当上古人类学会用棍子驱赶竞争对手，从此便解锁了“科技改变生活”的技能树。而如今，人类已进入“能不动手就不动手”的新阶段，我们随手取用的任何物品本质都是工具，即科技产物。而汽车行业也不例外，几乎所有汽车品牌都朝着“智能化、科技化”的方向去寻求发展。其发展趋势体现的是我们对解放双手（和双腿）的迫切诉求。

在麻辣车事眼中，在“智能科技”这一项，奥迪在ABB中一直是做的比较不错的，可以说是一直走在“智能化、科技化”潮流的前端。作为奥迪品牌旗舰车型A8L，“智能科技”更是A8L与同级品牌及车型相比最鲜明的标签。

但每每谈及奥迪，宝马、奔驰这两个相爱相杀的宿敌总是绕不过的坎，尤其是在A8L这个级别中，7系和S级也总是用来对比的对象。所以，同样作为豪华品牌行政级轿车的他们，一定少不了你来我往的刀光剑影。

因此，麻辣车事特邀到了一位全新奥迪A8L车主和一位宝马7系车主，谁是更有优势的那一方，辩辩便知？

7系车主：

宝马7系搭载BMW最经典的3.0T L6发动机，最大马力340Ps。

A8L车主：

7系入门级730Li是2.0T 的4缸发动机，仅有265匹马力。而奥迪A8L入门即3.0T 6缸，也是BBA中唯一的入门即“V6+四驱”的D级车型，最大功率比730Li多了21匹。就算是同样3.0T 6缸340匹的车型，奥迪全系配备48V轻混系统与8速Tiptronic自动变速箱，动力上也比740Li更加游刃有余。

7系车主：

宝马7系拥有全铝合金的车身架构，比上一代更轻，安全性与燃油经济性大大提升。

A8L车主：

别小看奥迪A8L，A8L使用了更加坚固的新一代ASF复合车身架构。在日益变化的交通和性能需求下，新一代ASF复合车身架构在铝合金的基础上加入镁合金和CFRP碳纤维增强材质，以及新一代远距离激光焊接工艺技术，进一步全方位加强车身框架强度。

7系车主：

BMW的驾驶辅助系统在很早以前就已经很先进了。

A8L车主：

宝马有的奥迪都有，全新奥迪A8L用“黑科技”重新定义舒适安全的出行体验。A8L搭载整体式预安全系统前部版、自适应巡航控制启停系统、泊车辅助系统等同级最丰富的41个驾驶辅助系统，这不仅可以及时了解车辆及驾驶员信息，还可全方位保障驾乘人员及其他交通参与者的安全。奥迪AI拥堵自动驾驶、奥迪AI遥控自动泊车&奥迪AI车库遥控自动泊车等，更体现了便携出行与智能的完美融合。

全新奥迪A8L配备了同级丰富的辅助驾驶传感器：车头号牌下面的激光雷达、远程雷达、4个近程雷达、12个超声波雷达以及五个摄像头（4个车外 + 1个车内），还有同级最先进的数据统筹控制的中央驾驶辅助控制系统zFAS。

7系车主：

那说到外观大气、内饰豪华，宝马7系比你奥迪可强的不是一点半点！

A8L车主：

NO！NO！NO！花哨可从来都不是奥迪的标签哟！“大气”这个词也不是你一个人能用的。全新奥迪A8L以经典气度传承时代的突破，全尺寸车身气势磅礴，以超过5.3米的车身和超过1.9米的宽度，为你带来超越平面视觉的震撼。超过3.1米的轴距，带给你无限想象的私密空间。全尺寸中网格栅跌宕昭彰，在庄重的车身下凸显凌厉的一面。

并且，奥迪A8L西装上身也可以优雅的运动，更加低矮的车身搭配轿跑化的轮廓，贯穿全车的底部环绕镀铬线条进一步降低视觉重心，营造出更加沉稳的势态。

此外，全新奥迪A8L搭载了新一代智能虚拟座舱，给驾驶者提供更全面的功能设置与更优秀的视觉效果。与传统意义的全液晶仪表不同的是，A8L的液晶仪表可不止于显示的定义，藏于屏幕下方的是性能强劲的独立中央处理器系统。全息地图与智能驾驶之间的无缝切换，智能虚拟座舱系统可以让你的双手无需离开方向盘，就能掌控车内您所需的功能。

7系车主：

……

A8L车主：

而且你的730Li和740Li非顶配都不带四驱吧，奥迪A8L全系标配quattro全时四驱技术你知道吗？而奥迪A8L行驶于各种路况下的稳健身姿，都来源于这具有传奇色彩的quattro全时四驱技术。

什么是quattro？我也给您科普一下。quattro全时四驱系技术以机械式扭矩感应限滑差速器为核心，它是真正意义上无需控制的机械全时四驱系统，无需担心响应速度与温度控制。只要当车轮触碰到水面、冰面等一切附着力出现下降的路面，在那一瞬间，当车身在受到影响之前，quattro全时四驱已进行无延时反馈，即刻将有效动力分配至其他车轮，以保证最佳抓地力，然而这一切都是在悄无声息中进行的。

更值得一提的是，奥迪A8L标配了奥迪动态四轮转向系统，进一步提升车身操控能力。四轮转向系统在低速状态下让后轮与前轮进行反向转向，能进一步缩小转弯半径，提升车辆的灵活性。在高速状态下，四轮转向系统控制后轮与前轮同向转向，以增加高速状态下车身的稳定性与安全性。

7系车主：

公司还有事，x总我就先走了，下次我们再聊！

作为一款以“黑科技”开创驾乘智能时代的豪华D级新旗舰标杆，全新奥迪A8L 创造性地将豪华感受和智能体验完美融合，推动豪华D级车进入驾乘智能的全新时代。而诸多“黑科技”的傍身，更是让全新奥迪A8L凭借实力“驾驭明天的智慧”，也让同级佼佼者BMW 7系也“甘拜下风”。

图片来源于奥迪品牌官方及麻辣车事拍摄 寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰s600，奥迪A8LW12，宝马760这三辆顶级车各自的优点是什么？有什么独家看门绝技？

其实LS说的大多是硬件配置。这几个车得硬件类似。

LZ不妨考虑一下每个品牌的侧重。

奔驰主要是舒适，比较宽大，电子功能也多，注重品牌和身份象征。这次改了个双涡轮增压系统，速度提高了，似乎要超越宝马。PRE-SAFE安全系统预先判断事故可能的，这个让奔驰成为这几款里最安全的了。。。
宝马是驾驶性个人性，在发动机方面，操控方面，运动方面有多项专利。但是舒适性不如奔驰。IDRIVE系统是一个看家绝技，也是第一个拥有IDRIVE的车。宝马有个ISIS系统也很出名，包括保护颈椎的主动头枕啊，14个气囊啊（一般高档车也就8-12个）
奥迪是商务性。比较注重内饰，颜色也比较稳重。A8L的王牌应该是MMI多媒体交互信息娱乐系统、全轮驱动系统和在3辆车中效果最好的刹车系统。

不知道其他人怎么看，我在国外。和奔驰宝马相比，在国外奥迪不算一款高档车，是介于奔驰和宝马中间的折中品牌。

另外油耗方面，奔驰宝马要更费油一些，奥迪稍低，但是总的来说，测试15-17个油耗，这点差别，估计也不是这个价位用户考虑的了。。。。

技术方面奥迪的新但是上了就用，不够成熟；奔驰够成熟但是新技术少更新相对慢了。宝马技术折中，主要是驾驶方面的。

760发动机非常安静，也比其他宝马类型更舒适一些，毕竟是宝马中相对商务定位的。动力方面有Double VANOS可变气门正时系统、Valvetronic技术和完全可变进气歧管系统DIVA。反正宝马一直都是动力和操控方面的老大，专利数不胜数。

奥迪A8感觉非常中规中矩，和以往的定位没什么改变。奥迪和辉腾W12的发动机技术是一样的，加了QUATTRO，就是那个壁虎的技术（永久四驱，抓地好，还根据道路自动分配着力）

奔驰S600改进了动力系统，据说宝马都要吃它的尾气了。但驾驶操控，快并不是唯一，宝马的操控性，转弯还是第一。奥迪转弯费劲，还有噪音大，一直是一个缺憾，A8L延续了。

至于辉腾，说是低调的奢华，个人感觉辉腾的动力配置类似于前几个车，但是作为顶级豪华商务车来说，动力似乎也并不是主要的考虑对象。辉腾的商务配置低于其他车，包括本身的娱乐系统，都是中规中矩的传统系统，加上本身的品牌线属于中档此次突然杀出个高档货，外观被形容成“帕萨特”有点低调过头了。
辉腾发动机还是不错的，奥迪A8L也用的是一个发动机，除了马力大，还有特点是轻，铝制曲轴箱和防磨损的缸壁，汽缸体罩、吸气和排气管均由镁制成。缺点是工作平稳性不及760Li，这是由W型结构决定的，也包括噪音大。
但是辉腾比其他几个车便宜，只是在中国贵而已，因为中国数量限量，炒起来的。不过因为辨识度现在还不高，毕竟商务车还得考虑一下“面子”问题，就像辉腾那个文章里写的，在路上认识的人少。作为商务车，一般人先考虑身份和地位，品牌象征，包括被其他乘客怎么看。所以目前销售还是不如其他几个车。
但是辉腾联手奥迪，以后逐渐发展成熟起来联手对付双B（奔驰宝马），还是有希望D。

奥迪a8L比奥迪A6好在哪

新A6L是一汽奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。该车于2005年6月16日上市。
发动机
配备在奥迪A6L 4.2 quattro上的v8发动机当之无愧地被权威专业杂志评为全球十大发动机第二名，与第一名的奥迪3.2 fsi发动机一道占据着世界发动机的顶尖位置。
这款4.2升v8发动机采用每缸5气门设计，同时配以最先进的电子可变气门正时调整技术及电子节气门技术，响应速度极为灵敏、快捷，能够快速释放发动机潜能；其246千瓦(335 马力)/每分钟6600转，420 牛顿?米/每分钟3500转的强大动力令同排量的竞争对手望尘莫及；同时，作为大排量发动机，它还具有极高的燃油经济性。它使全新奥迪a6l 4.2成为目前国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型，其0-100公里/小时加速只需6.7秒，将同级轿车远远地甩在了后面，是目前国产轿车中的“动力之王”。
3.0升v6发动机是国产全新奥迪a6l另一种全新动力选择，最大功率为160千瓦(218马力)/每分钟6300转，最大扭矩300牛顿?米/每分钟3200转。此款发动机低转速大扭矩的特点极为突出，对于驾驶者的瞬时提速要求会有极为直接的响应。同时，其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科技的有力表现。
全新设计的2.4 升v6发动机与旧款2.4 v6发动机相比，最大功率由过去的125千瓦(170马力)/每分钟6000转增加到130千瓦(177马力)/每分钟6000转，最大扭矩输出的转数由过去的230牛顿?米/每分钟3200转变化到230牛顿?米/每分钟3000-5000转，动力表现有了显著地提高。与国内其他几款同级排量的车型相比，全新奥迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩输出都是较高的。而紧凑的结构设计使其在拥有良好性能表现的同时保证了更出色的燃油经济性。
全新奥迪a6l的所有三款发动机在确保动力的同时同样注重环保性能，其尾气排放均达到了最为严格的欧洲4号排放标准(eu 4)。
变速箱
国产全新奥迪a6l共有两种变速箱配置选择：全新奥迪a6l 3.0和2.4两款车型上，multitronic?无级/手自一体式变速箱是标准配置。而六档tiptronic?手动/自动一体式变速箱则装备在全新奥迪a6l 4.2 quattro上。两款技术领先的变速箱都表现出完美的动力性能以及卓越的燃油经济性。
作为奥迪的一项革命性技术，multitronic?无级/手动一体式变速箱问世不久，便成了对手们竞相模仿的对象。自1999年第一辆装备multitronic?无级/自动/手动一体式变速箱的奥迪a6下线以来，已经有50万辆奥迪汽车配备了这款全球技术领先的变速箱。自上一代国产奥迪a6 2.8投放市场之后，人们对这一革命性的汽车传动技术有了更多的了解。它首次将使用燃料的汽车带入了“无级变速”的理想境界，为驾乘者在车辆变速过程中带来了前所未有的舒适性；它将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，在拥有自动变速箱操作便捷的同时，兼具手动变速箱快速直接的加速性能；其自动调节的最佳转速比，使自动档轿车的油耗降低到了手动档的水平。
国产全新奥迪a6l装备了科技含量更高的新一代7速multitronic?无级自动/手动一体式变速箱，将国产高档车的变速箱配置提到了一个全新的高度。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。
安置在方向盘上的换档拨片，可使驾驶者根据驾驶需求，双手不必离开方向盘即可进行换档操作。这不仅为驾驶者带来更大的驾驶方便，更令驾驶者享受犹如赛车一般的快速换档体验。
全新奥迪a6l4.2 quattro车型装备了配备动态换档运动程序dsp的6档tiptronic?自动/手动一体式变速箱，它不同凡响的操作简易性和发动机彭湃的动力使得驾驶者能够同时享受选择自动变速的便利和手动换档带来的动感体验。
来自中国汽车工业协会的最新统计，2005年奥迪A6L在高档车市场中占有绝对优势，占高档车型销量近40%.虽然奥迪因其受众面小，票数不敌中高档车而未能进入最终前三名之列，但2005年对奥迪来说，绝对是最为闪亮的一年。这从超级汽车评选中也可以得到体现。在高档车领域中，奥迪A6L得票支持率一直处于领军地位。用“卓越”来形容奥迪A6L的市场表现及自我突破的勇气毫无疑问最为贴切。
如果你在高速上驾乘奥迪A6L4.2quattro，那绝对是一种享受，稳重的车身、超强的动力，使这 款国产奥迪旗舰产品名副其实。如果不太在乎其城市行驶的高油耗，它将成为你办公途中的好帮手。
与上一代奥迪A6相比，新奥迪A6L的内饰偏向于运动风格，中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜，与驾驶席形成一个整体空间。深色的内饰配以质地优良的真皮，显得优雅华贵。虽然中控台上的各种按钮稍显复杂，但都在驾驶员方便触及的地方。
中控台上方是MMI的多媒体显示屏，作为新奥迪A8标准配置的多媒体交互系统 (MMI)，经过汉化后是全新奥迪A6L的标准配置，这种改变不是对国人语言能力的小看，而是在行驶状态中，驾驶员对于母语的反应速度要高于其他语言，可以提高安全性。还值得称道的是新奥迪A6L上的音响系统。
与老款A6相比，新A6L提供了很多创造性的装备，为驾驶者带来了极大的便捷。智能钥匙能让你在最短的时间内发动车辆；当你走进车辆，车门传感器会对你随身携带的智能钥匙进行确认，而你只需轻拉驾驶座的门把手，4个车门便会自动解锁。新奥迪A6L还提供了EPB电子驻车系统。它取代了传统的手刹，按键就在启动按钮的后方，即使你在踏下油门时忘记松开手刹，电脑也会自动解锁；同时，散布于MMI中央控制按钮周围的还有导航、信息站、主动空气悬架的控制按钮，虽然看上去很复杂，但操作起来都是一步到位。
遇到堵车，它246千瓦的超级大功率根本派不上用场，而其庞大的车身，在长长的车龙中，徒然增加燃油的浪费。不过一到郊区，它的王者风范就显露出来了，最大功率达到246kW的V8发动机为之带来无尽的推力。 A8L 外观：大气稳重

见到奥迪A8L，我们就发现它的面孔经过设计师们精心的美容和塑造之后，变得极为生动而有个性。上下两个进气格栅有机地融为一体，从而使奥迪A8L的前脸看上去更加大气，形成一个完整的倒梯形，配上那四个圆环的AUDI标志，使它的前脸显得更大方、更具运动感。在以往内敛的含蓄中又增加了几分外张的桀骜之气。

与车头的美容效果相配合，车尾部的塑造也非常成功，圆中有角的表现手法，使这款车从A柱到C柱的线条过渡与尾部的结合更和谐，视觉上造成尾部更短更翘的效果，而结合更大尺寸的9直辐铝合金轮毂和255／45R1899Y的大扁平比高性能轮胎都创造出了新的视觉动感。奥迪A8L的车身线条流畅，个性化风格一目了然。它平滑的车身前端配有醒目的短前悬结构、抬高的强有力的车尾以及明朗的楔形车身均展示了出众的动力结构。这款车的大灯值得一提，它采用了全球首次配备的日间驾驶照明LED灯，独具匠心的五星照明灯不仅为汽车前端增添了视觉美感，而且增强了驾车的安全性。

内饰：细节精致

坐进车内，就会感觉到奥迪A8L6.0quattro的豪华是通过每一个细节的完美与精致来展现的。变速手柄所在的中控台为控制区，在这里变速箱手柄和几个控制钮及按键都安排在一起，很有跑车的味道。最新具有换挡拨键的4辐多功能运动方向盘也是12缸A8L的外观亮点之一。新一代方向盘单框梯形装饰中心处的奥迪四环标志最为醒目，恰好位于中央安全气囊盖上。椭圆形的几何外观与单框设计风格迥然不同。而中控台与车门部分的衔接设计，不但造型优美，而且工艺细腻。如果以前开过奥迪车的话，根本不用花工夫去熟悉。测试的顶级6.0款A8L的后座是分开式的，而非常见的三人一排的座椅，左右两个座椅被一直延伸到中控台的扶手箱所分开，在中央扶手箱上布置着双温区自动空调、蓝牙无线手机和为传真机预留的大型储物格。用单人沙发来形容A8L的后排座椅一点也不过分，无论是前后位置还是俯仰角度都是可以单独调节的，老总们找到一个舒服的位置并不难。

配置：指纹识别启动

在变速杆边上，我还是找到一个新鲜物件———带有指纹识别功能的启动按键。在汽车上，这样的设计并不多见。右手食指按在了指纹识别仪上，几秒钟后电脑显示成功了，所有设置都录入了我的指纹档案中，以后每当我用这根手指启动A8L时，座椅、音响和空调等设备都会回到我原来存储的位置。

值得一提的当然还有叫做“MMI”的多媒体交互系统，与宝马的“iDrive”相比，“MMI”要来得更加简便。它的控制主要部分由一个可以按压和侧向拨动的按钮以及周围的4个按键组成。外侧还有8个按键可以执行最常用的功能调用。当然，与这些手动操作相对应的是中控台上部的7英寸彩色显示屏，它是可以翻折的，能够设定驾驶者最佳的视觉角度。在奥迪A8L6.0quattro上你尽可以插上想像的翅膀，把所有见过或者没见过的功能“想像”进去：超级舒适的座椅、先进的6速Tiptronic变速器、豪华的影音娱乐系统、全面的气囊保护、带潮湿传感器的4区域自动空调系统、雨水传感器，还有ABS、ESP等等一长串的电子装备……

操控：5.2秒完成从0到100加速

在6.0升发动机的推动下，将A8L开到200km/h以上并不困难，也费不了多少时间，而且良好的稳定性很容易让你对速度产生麻木，觉得没开多快，不知不觉中脚低下踩油门的力度也会逐渐加大。即使在很高的转速下，也几乎听不到12缸的声音。轻踩油门踏板，汽车就产生令人咋舌的前进动力和自信的瞬间加速，头脑中的那些数据反而无法反映我的真实感受。我几乎忘记了自己正在操控一辆如此经典的汽车。5.2秒后已经达到了100公里/小时。在这个速度下，仍可柔和地操控车子。考虑到A8自身的重量，这样的动力堪称强劲了。因为即使这款车的轴距加长，由于采用了全铝车身框架结构(ASF)，总重量仍未超过2吨，比宾利轻了近400公斤，这是A8灵活的秘密武器。

在高速公路上，为了防止类似越开越快的危险现象发生，建议车主使用主动定速巡舫系统。你可以自己设定与前车的距离，如果前方车道上没有车，A8L将以固定速度巡航，一旦发现前方有慢车，电脑会主动收油控制车速和车距，如果距离太近了，它在实施制动的同时还会发出警报声音以提醒可能睡着的驾驶员采取措施。

奥迪A8L6.0quattro参数

发动机型式
全铝W12DOHC

气阀
4/缸

排量(ml)/压缩比
5998/10.75

最大功率kW(bhp)/rpm
331(450)/6200

最大扭矩(Nm)/rpm
580/4000-4700

变速器
6速Tiptronic

悬架(前/后)
4连杆，双叉骨，防倾杆，空气弹簧/多连杆，防倾杆，空气弹簧

制动液压
助力，前后通风盘

最高车速(km/h)
250(电子限速)

加速时间0-80/0-100km/h(s)
3.8/5.2

整备质量(kg)
1995

长/宽/高(mm)
5192/1894/1455

轴距(mm)
3074

总结

作为奥迪的旗舰，A8L并非世界上最贵的车型，但绝对是最好的车型之一。他没有在表面化的方面来显示车主的富有，他是以先进汽车技术的堆砌。特别是那台W126.0升发动机，可以使庞大的车身在5.2秒的时间内从0跑到100公里/小时，450马力的A8L，它的豪华绝对不是装装门面。也希望车主买回去不要只做乘客。

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