奔驰E系、宝马5系、奥迪A6L该怎么选?看看各自的销量就知道了

2002年4月份轿车销量已经出炉，我们来看一下前20名的销量。

在这份榜单中，在中保研碰撞试验倒数第一的帕萨特竟然出现在了第11名的位置上，哎呀，不得不说，大众品牌的影响力还是十分强大的，哪怕有很大的负面，依然阻止不了它的销量。当然，这与自己降价销售也是有关系的，帕萨特最低可卖到14万多，之前连想都不敢想，但是受到中保研的碰撞影响，这款大众的门面车型，也不得不大幅度优惠，这样才能吸引消费者购买。

当然，今天聊的重点不是帕萨特，只是帕萨特出现在这个榜单当中，让人感到意外。今天要聊的是高端车型。奥迪A6L，奔驰E系和宝马5系。

从1-4月份总体来看，奔驰E系销量最多，单从4月份看，是奥迪A6L销量最多。宝马5系则垫底。

这三者，买谁都不会错，从品牌定位角度出发，就是奔驰宝马奥迪，也就是我们所说的BBA。买奔驰的人更多是注重品味，觉得奔驰要比宝马奥迪更有面子，更适合商务出行。而奔驰厂家指导价也要略高于宝马奥迪。奔驰E系销量好，主要靠降价来吸引顾客，前段时间我朋友本来是要买宝马，去宝马店谈完了价格，又去了奔驰4S店，发现奔驰E系比宝马5系价格还要便宜，所以当场就定了车。

奔驰肯降价与去年爆出的负面也有一定的关系。都说开宝马，坐奔驰，奔驰的内饰做工确实看上去要比宝马奥迪的高档一些，至于品控，个人认为，不如宝马。

再说奥迪A6L，奥迪并没有像奔驰宝马那样具有很强的标签属性，非要给它加一个标签，那就是科技感，尤其是大灯，所以奥迪又有个名称叫做灯厂。奥迪A6L它的综合性比较好，要舒适有舒适，要驾乘感受也有驾乘感受，而且内饰也极具科技感。不过在跟奔驰宝马做对比的时候，品牌价值就显得有些薄弱了，所以，奥迪A6L也是在靠降价来提升销量。没办法，现在的竞争压力太大了。

再说宝马5系，虽然也有降价，但是它的优惠力度并没有像其它两个品牌优惠那么大，算是十分坚挺了。宝马5系从产品力来讲，还是十分有优势的，去年无论是奔驰还是奥迪，都出现过不同程度的负面，只有宝马独善其身。可见品控保持的还是不错的。而我们试驾过宝马5系，感觉宝马5系不光是操控好，它的舒适度也十分不错，无论是开车还是坐车，都是一个不错的选择。

能用几十万买这三个品牌的车型，多数是事业小有成就的，那么该买哪个品牌呢?如果对某个品牌情有独钟，那就买自己喜欢的品牌就可以。如果对品牌没有要求，只要是这三个品牌之一就可以的话，性价比最高的我认为是宝马5系。而且品控可以说是做的最好的，其次就是奥迪A6L，奥迪优惠力度高，更能凸显出其高性价比，最后才是奔驰E系。奔驰现在的品控。。。大家看一下投诉网就知道了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是品牌，应该是奔驰。

在全球范围内，作为汽车业和豪华车的代表，大多数人都有一个共识，那就是奔驰。

从品牌历史可以看出，奔驰的创始人是创造了世界上第一辆汽车的人，即戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰。所以他们创办的公司无疑应该是汽车行业的代表，奔驰的发展史就是汽车行业的发展史。所以现在发生的是，世界上唯一一个记录汽车发展史的博物馆在德国斯图加特(奔驰和戴姆勒的全球总部)，叫奔驰博物馆。在这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但里面记录的东西总是无法超越奔驰博物馆。

就质量而言，两者各有所长。在小排量发动机上，毫无疑问宝马略胜一筹。他们认为直列4缸和6缸发动机对应的车型是同级别中最强大的。在大排量发动机方面，两者应该说不相上下。但是很可惜宝马到现在都没有超级跑车，而奔驰有迈凯伦SLR，发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机，宝马没有相应的竞争车型。当然，如果单纯说发动机，可能意义不大。要知道，这两家厂商都能为F1赛车提供发动机，他们的发动机技术当然是全行业最好的。这里对发动机的评价可以算是宝马赢了。

不过奔驰在两个方面领先宝马，相对容易区分。首先是空气动性能。奔驰的民用车在一定程度上借鉴了迈凯轮的车的特点，而迈凯轮的车在空空气动力学性能方面在F1中名列前茅。表现出来的是奔驰的线条柔和优雅(G级除外)，宝马的线条看起来刚劲有力。此外，奔驰在一些局部设计中更多考虑到风洞效应(即行驶过程中风力对车身的影响)，而宝马在这方面略显不足。最后，特点是竞品车型同排量，奔驰油耗比宝马少。第二是舒适度。相比同级别其他车型，奔驰在舒适性上明显优于宝马。这个事实几乎被商业界普遍承认。不然怎么会有人说“开宝马，骑奔驰”呢?言下之意，坐在奔驰里会让你感觉很舒服，而宝马可以给用户自由驾驶的感觉。从这一点上，我们就能理解为什么宝马的3系能打败奔驰的C级，而宝马的7系却永远无法超越奔驰的S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们更注重动态表现，车开起来根本无所谓，但是很猛，而7系和S级的受众聚集在有一定职业和年龄基础的成功人士中，他们更注重舒适性，这才是王道。

从价格上看，同级别的奔驰轿车价格略高于宝马，全球基本遵循这个规律。当然，也不排除个别市场因其他因素略有差异。一方面是品牌的作用，另一方面也受两家厂商行业地位的影响。

另一个是两个品牌在德国的地位以及相对的政府效应。在德国，宝马只是豪华车品牌之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但奔驰的地位更高，它代表的是德国。无论是行业还是整个德国行业，奔驰在哪里都代表着德国的形象。就算你在德国做兼职，除了德意志银行，另一个工资最高的公司是奔驰，宝马也只是一般。

但相对于品牌，奔驰应该优于宝马，最大的优势在于品牌历史和品牌内涵。但如果说产品，应该是对等的，互有胜负，各有所长。寻车网

就楼主说的，出事的总是宝马，奔驰没怎么听说。实际上，还涉及到其他因素。

出生的宝马大部分都是国产宝马。同样是国产，宝马的国产化率远高于奔驰。这对宝马来说是有利有弊。从积极的一面来看，提高国产率有助于降低价格，赢得更多市场，所以宝马的3系和5系现在在国内卖得非常好，而奔驰的C级现在状况也不错，得益于设计和动力的提升，但是E级的销量很成问题。原因是国产后的降价幅度远远小于宝马的5系。可惜E级的设计很中庸，没有什么不好的地方，只是真的很欠缺。而且由于A6在中国的统治，现在处境艰难。宝马5系经过加长后，受到中国消费者的喜爱，不仅可以获得更高端的品牌，还可以获得宽敞的内饰空空间。E级没有加长，明显是劣势。

但是宝马也要承担国产率高带来的负面影响，这是楼主考虑的重点。不要说我在贬低自己，但是中国的汽车工业和产业链上的各个环节确实还不够成熟，很多零部件的水平还达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部拒绝提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场，提高了国产化率，但同时牺牲了质量，导致很多车各种小毛病不断，让宝马3系和5系更接近日系车。而奔驰C级和E级因为国产化率更低，质量保证更好，问题更少。基本上两个品牌的进口车都没什么问题。

所以现在很多宝马3系车主都愿意买进口的320，质量上更有保障，但是稍微贵一点。

纯品牌不太实用，关键看你的选择，因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了吧?

希望这些话能解决你的疑惑。

宝马5系在豪华C级车领域的确是比奔驰和奥迪更受到国人青睐。

那么问题来了，虽然宝马5系很好，但奔驰E级和奥迪A6L也不差，到了这个层面的车型产品，往往都不会太差，三款车有相似之处——豪华，但也有各不相同的个性，究竟是什么让宝马5系脱颖而出?难道真是因为蓝天白云车标好看?那必然不是，宝马5系究竟凭什么赢了奔驰E级和奥迪A6L?大概是因为这7点。

尺寸对比

结论：宝马5系尺寸最有优势

虽然宝马5系以操控著称，但是在空间尺寸上的优势也是同样不打折扣，从数据可以清晰地看出，宝马5系不管是车长还是车高，抑或是轴距，都有着明显的优势，车宽只比奥迪A6L少2mm，实际用车体验差距并不影响，但是车长和轴距的优势却显而易见。车长赋予了它更流畅协调的外观，而超三米一的轴距又保证了它内部出色的空间表现，在尺寸空间上，它拔得了头筹。

颜值对比

结论：不相上下，宝马5系多了一份运动氛围

颜值这块，主观因素影响占比太重，理论上来说是分不出个高下，又何况三款车走的是完全不同的路线，风格和定位都有明显的区分，虽然都定位豪华，但是奥迪A6L侧重于商务用车，外观沉稳大气，扁平化设计也向年轻受众群体靠拢。

奔驰E级则是奢华优雅派，虽然换代车型备受争议，但是在豪华氛围感营造方面，对比竞品表现更出色，一看就需要有阅历有资本的人才能驾驭。

而宝马5系，其实并没有什么过多的流行元素加入，但品牌自带的运动特质，配合时尚大气的外观，自带运动属性，但C级车的定位和尺寸，又赋予它更多的气场。三款车型不相上下，但5系多了这个价位车型难得的一份运动感。

内饰对比

结论：宝马5系并不占优势但不拉跨

内饰从来不是宝马的强项，甚至可以说是整辆车中和运动最不沾边的存在，但是好在宝马也注意到了这一点，从3系开始陆续调整车型的设计布局，目前虽然算不上拔尖，也不再是拖后腿。至少和A6L相比，还胜在了简洁大方，略有质感。

当然最出色的还是在于奔驰E级，环保式中控台设计，金属拉丝面板，双屏联动设计，细节处理都不是宝马和奥迪能比的。

不过青睐于宝马5系运动属性的，也不一定就非喜欢优雅奢华的，所以E级设计虽好，但一定对潜在受众的胃口。

受众群体使用场景对比

按照用车场景来进行区分，奥迪A6L就更适合中年人上班通勤接送孩子，商务出行;奔驰E级就更适合商务用途，不管是接送客户还是自己出行办公，往往都是前排有司机小心驾驶，车主坐在后排，在每个忙碌的间隙争分夺秒的放松。

而宝马5系场景就相对广泛一些，可以是年轻人带着自己的爱人出行游玩，也可以是家庭共同出行，更可以是商务用车。奥迪A6L和奔驰E级就不能兜风了吗?当然可以，就是感觉上比宝马5系少了点洒脱不羁的自由味道。

变速箱对比

结论：宝马5系黄金组合

要说变速箱，三款车也是各不相同，奥迪咱就不说了，S-tronic7挡湿式双离合变速箱，虽然换挡平顺性出色，故障率也相对于干式双离合更低，但是在接受度上来说，消费者还是不怎么认可。

而奔驰E级搭载的是自家的9AT，宝马5系搭载的则是采埃孚的8AT，就挡位档次感和换挡平顺性来说，肯定是E级更胜一筹，但是宝马5系的后驱身份，以及2.0T和8AT的黄金动力组合，对消费者来说更有吸引力。E级更适合乘坐，而5系则多了一项操控乐趣。

动力对比

结论：宝马5系参数垫底，但没人敢小瞧它

动力部分，以前垫底的就是奔驰E级，1.5T发动机虽然有电机加持，但是排量档次感不够，而现如今E级也采用了2.0T发动机，三款车排量就没有差距，差距就体现在账面参数，奔驰E级最有优势，最大马力197Ps，奥迪A6L次之，最大马力190Ps，宝马5系最低只有184Ps。

但是英雄不论年少，操控不看大小，要说黄金动力组合，还是后驱加持的宝马5系那一套2.0T+8AT更有乐趣可言，驾驶乐趣更强，虽然它参数可能不占优势，但没人敢小瞧了它。

舆论对比

结论：选它最不容易出错

其实很多人就是想不通，宝马5系价格不是最低的，档次感不是最强的，为什么却是卖的最好的，很多时候这份“中庸”带来的稳妥，才是打动潜在受众群体的最大武器。

毕竟40多万的购车预算，也是一笔不小的资金，买车也算变相的投入，没有人希望看见资产出现变故，从舆论角度来看，宝马5系目前是最稳妥的。它没有出现过丑闻，也没有因为改款换代备受争议甚至影响销量(很有可能影响保值率)，选它最不容易出错，承担风险也最小。