吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐（银河L7值不值得买？这些吉利没有告诉你的东西要考虑清楚！）

今天寻车网小编整理了吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐（银河L7值不值得买？这些吉利没有告诉你的东西要考虑清楚！）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐
• 2、银河L7值不值得买？这些吉利没有告诉你的东西要考虑清楚！
• 3、希说车事：混动成主角吉利与戴姆勒联手豪赌为哪般？

吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐

在午休空档的时间我会随手翻一翻各位网友们的购车提问，其中一条问题差点让我笑出声，但他的这个问题也让我有所思考，消费者对选购车型方面还是存在盲区的。网友问我目前市面上哪款纯电MPV更值得入手。

说实话对于这个问题我想不需要过分的去解答，早在年初的时候，理想汽车创始人李想先生便已现身说法了。

按照他的说法，如果给MPV的底盘铺上电池，将会损失MPV的空间以及上下车的便利性优势，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。诚然，对于纯电MPV而言，大风阻势必带来更多的电能消耗，同时在一定程度上也并没有将电动车高续航、省心等多维度的优势展现出来。既然如此，纯电MPV当然不会是目前家庭用车购车的必选项，相反随着二胎家庭的日趋增长，MPV车型的使用频率会更高，插电混动MPV才会是目前消费者考虑的产品之一。

不仅能够有效的降低油耗，在整车平顺性以及NVH等方面都有所帮助，同时相对纯电MPV车型拥有更强的后备保障，在一定程度上弥补了燃油车以及纯电MPV的不足，接下来我便给大家推荐几款插电混动MPV车型。

比亚迪-宋MAX新能源

补贴后售价：14.99-19.98万元

推荐理由：纯电续航81km！最低油耗1.7L/100km

在国内MPV市场，销量排名靠前的车型除了低价位的五菱宏光、长安欧尚等，还有代表豪华商务出行的别克GL8、本田奥德赛等，这种两极分化的原因在于中端市场被SUV等主流车型牢牢占据，虽然MPV占有空间的优势，但通过性以及视野方面SUV都要更胜一筹，而现在的用车家庭则需要像主角比亚迪宋MAX DM一样，更需要获得大家的信赖。

首先我们聊聊比亚迪宋MAX DM的设计，宋MAX DM和燃油版的外观基本一致，沿用"Dragon Face"设计语言，仅在进气格栅上作了小许调整，并且车标采用了蓝色背景以表明身份。5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连，看起来富有层次感且动感十足。

侧面来看，整车尺寸4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。轮毂升级为18英寸，装配规格为225/50 R18的马牌轮胎，更显运动。比亚迪宋MAX DM混动版车型比燃油版多了一个接口，充电接口位于副驾驶一侧。

值得注意的是，宋MAX DM最明显的变化在于新增了后排隐私玻璃，下方也新增了镀铬饰条，视觉效果上要更上档次一些。

来到尾部，最显眼的莫过于"6.9S"的百公里加速标识，这是一种炫耀，同级别同价位的车型里边，宋MAX DM近乎没有对手。同时比亚迪宋DM采用了隐藏式排气设计，从视觉角度来看这样的造型更简洁也比较干脆利落。

行至车内，内饰布局上呈现了相当简洁的风格，大量的控制按键都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上这套浅色的内饰，看上去很有居家的味道。同时，12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭配DiLink系统，并根据需要调整横竖，也会根据驾驶模式自动切换主体色调，科技感十足。

其中，12.8英寸悬浮式中控屏幕作为车内重点配置，不但尺寸巨大内置DiLink车机系统，功能十分强大。由于该系统基于Android，所以有着大量的应用，和我们常用的智能手机没什么两样，流畅度也和主流智能手机无异，竖屏刷抖音、横屏吃鸡，没毛病！

接着我们便聊聊空间部分，比亚迪宋MAX DM继续提供2+3+2式7座和2+2+2式6座布局，其中，六座版的第二排空间宽敞舒适，因为是独立座椅，头枕宽大，坐垫软硬适中，还有独立扶手，可以说乘坐体验是比较惬意的。以我本人170cm身高为例，第二排仍拥有两拳四指的膝部距离以及一拳的头部空间，这对于一辆轴距为2785mm轴距的车型来说，空间表现是值得肯定的。

来到第三排，空间的表现对我这样170cm左右及以下的乘客还是挺友好的，但总得来说仅是刚刚够用。但整体座椅以及坐姿的表现还是比较好的，头枕宽大，坐垫长度充裕，并且第三排也配备了空调出风口，这些都是加分项。

在第三排座椅打开的状态下，行李厢还会有一定的空间，而第三排座椅放倒后，空间就大多了，并且非常规整。满足日常家用是毫无问题的。

动力部分，比亚迪宋MAX DM采用1.5T涡轮增压发动机+前置110kW永磁同步电机，综合功率为228kW，峰值扭矩为495N·m，搭配容量分别为9.98kWh以及15.98kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为51km、81km。

在实际驾乘中，比亚迪宋MAX DM车型还是比较有优势的，该车采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，经过调校优化之后，该车的整体舒适度也会提升到了一个新的高度，悬挂给我的感觉是软而有韧性，在经过细碎的路面是滤震效果很不错。而在路况较差的路面上，也不会显得太颠簸。

吉利嘉际 PHEV

补贴后售价：15.98-19.28万元

推荐理由：2805mm轴距！综合油耗2.1L/100km

说回那个老生常谈的话题，便是二胎家庭的增多让MPV车型成为国内市场一个新的增长点，而今天我们所推荐的第二款车型便是以此应运而来。而它组我诶吉利品牌的首款MPV车型，可以说是准备的十分充足，拥有燃油版、MHEV以及今天的主角插电混动版本同时推出。

首先我们简单聊聊设计方面有哪些亮点，嘉际PHEV的前脸设计秉承了吉利家族化的设计语言，采用的黑色回纹前格栅结合左右头灯的V型镀铬饰条，让嘉际PHEV的前脸更具层次感。从视觉效果上说，这样的设计也让这款车的整体视觉重心下移，看起来更像是一款轿车。

同时，灯腔内采用三短一长的灯带设计，相比起很多车的大灯来说，嘉际PHEV的大灯极具辨识度。

行至车侧，吉利嘉际PHEV侧面线条相对较为简洁，没有过多复杂的设计，而车身的离地间隙受到电池的影响会让整车尺寸向上进一步提升，而吉利嘉际PHEV的车身高度本就比燃油策划以及MHEV车型更高，在一定程度上保证了其165mm的离地间隙。该车长宽高尺寸为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

尾部设计相对来说简单了不少，没有常规MPV车型那样呆板的设计，尾灯造型也更具特点，拥有不错的设计感。并且在车尾下方还采用了一版SUV车型比较常见的银色下护板，也让这款车看起俩多了一些SUV的神韵。

来到车内，内饰采用吉利最新的家族化设计风格，12.3英寸宽屏中控以及7英寸全液晶仪表搭配营造更强的科技感。同时，内饰配色则以棕色为主，辅以黑色烤漆以及银色镀铬装饰，使整个内饰设计在凸显科技感之余，还能提供不错的豪华感。

其中7英寸全液晶仪表可根据当前驾驶模式进行颜色间的切换，Eco模式下为蓝色，Comfort模式为黄色，SPORT模式下则为红色，而运动模式下会直接显示发动机转速。

接着我们聊聊空间方面，吉利嘉际PHEV提供了三种不同的座椅布局，分别为2+2+2、2+3+2以及2+2+3，消费者完全可以根据自己的实际需求来选择最为实用的座椅布局。

在乘坐空间方面，以我170cm身高为例，前排和第二排头部都可以提供两拳左右的空间，第二排腿部空间也同样为两拳左右。第三排空间虽然不像前两排那么大，但头部仍有一拳以及一拳两指的膝部空间，综合来看该车的乘坐空间是比较均衡的。同时，该车的2+2+2以及2+2+3座椅布局的车型，前后排独立座椅均能够放倒至165°可以看做是一个全平的空间，远途旅行住在车里也完全够用了。

动力方面，吉利嘉际PHEV采用1.5T L3发动机+60kW驱动电机，综合系统功率为190kW，峰值扭矩为415N·m，搭配容量为11.3kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达56km。

在我此前实际驾驶中，吉利嘉际PHEV的表现还是值得肯定的。在COMFORT驾驶模式下，该车完全依靠电动机起步，并且整体更加轻柔更具线性，在匀加速低于100km/h发动机并不会介入，这也保证了整车静谧性以及舒适性。结合调校后的悬架系统，更加扎实并且对于路面的震动过滤性要更彻底，但毕竟为PHEV车型，在兼顾满载下的舒适性还要保证底部电池的安全性。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5

补贴后售价：16.58-23.03万元

推荐理由：商用车基因的延续！空间更大

随着国内消费者对于MPV车型的热度持续增长，这一级别车型仍有不少待购群体。而上汽MAXUS EUNIQ 5系列车型在空间、品牌我都并不担心，作为商用车市场的主力品牌，在空间的表现足矣跃居同级前列。

而此次推荐的车型则为上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN车型，该插电混动版采用了分离式中网的设计，中网内部的格栅采用了矩阵式的设计，还加入了海洋蓝颜色的装饰，凸显新能源身份。

其中，该车大灯组采用较为犀利的设计方式，内部采用LED与透镜相结合的方式。上扬的角度显得大灯更有精气神。新车全系除最低配置外，全部采用LED光源，部分配置的搭配还是比较高的。

来到车侧，可以看出来上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN便是一辆商务风极重的车型。悬浮式车型让整车更加宽大，该车长宽高尺寸为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm；

尾部方面，新车整体线条十分平直，尾门底部加入了蓝色饰条，不规则造型的熏黑尾灯造型动感，同时两侧尾灯中央由镀铬饰条相连接，增加了尾部的整体质感。

来到车内，EUNIQ 5 PLUG IN依旧保持大面积的软包材质，通过缝线的工艺进行搭配。同时，用手能够触摸到的零件上，采用了包括哑光电镀或者高亮钢琴漆的运用搭配，以提升整体的内饰质感。综合来看，该车在内饰线条的运用上并不是MPV车型中常见的平白直书风格，而是采用层次化的设计风格。而这样的搭配风格也让追求科技感的消费者满意。

空间部分，2800mm的轴距也算是符合当下MPV的尺寸，但细致的对比大家可以发现，EUNIQ 5 PLUG IN有着超过中型MPV的车长和车高，并且由于不存在车门滑道挤占空间问题，因此实际车内横向空间，EUNIQ 5比侧滑门MPV更优秀。

在纵向空间方面，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN前中后三排乘坐空间非常充裕。在正常乘坐7人情况下，后备箱仍有较大空间放置物品，放下2个24寸旅行箱不成问题。

最后我们便来聊聊动力部分，EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T L3发动机+60kW前置永磁同步电机，搭配容量为13kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为64km。

满足日常通勤和接送孩子的需要，得益于上汽最新一代混合动力总成，EUNIQ 5 PLUG IN综合油耗为1.4L/100km，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，即使在电池馈电的工况下，纯油模式油耗也能低至4.9L/100km。

在此前详细试驾过程中，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN起步较为轻盈，深踩油门动力依旧衔接的比较顺畅。同时，EUNIQ 5 PLUG IN因为有了电池的加入，也让车身更稳，再加上不错的底盘支持，可以化解细小颠簸，乘坐舒适性方面的体验更好，对于坑洼路面的处理则会出现轻微的弹跳，坐在第三排的感受会更明显些。

结语：

随着现在越来越多二孩家庭的出现，很多家庭便不得不考虑更大的车型，而此次推荐车型便正是基于这样的考量。其中，比亚迪宋MAX DM保留了燃油版舒适体贴的驾乘体验，但在一定程度上保证了燃油经济性。在安全层面上拥有32项主动安全配置以及使用率达到65%以上的高强度钢材，所以对于宋MAX新能源来说，综合实力强剩下的就看价格方面和优惠政策了。吉利嘉际系列车型动力部分基本做到了全覆盖，拥有纯燃油版、48V轻混以及插电混动版本。结合当下的用车环境，尽管有很多纯电车型已经在续航里程上做到了无里程焦虑，但似乎大部分人仍然认为插电混动才是目前能源驱动的最优解。如果您正在寻找一辆能够满足多人出行、可以装载大件行李远途出行的产品，吉利嘉际PHEV是你重点考虑的对象。最后便是EUNIQ 5 PLUG IN，最大综合续航接近900km，纯油模式油耗低至4.9L/100km，综合油耗为1.4L/100km，同时拥有宽敞的空间，达到了"真三排"的更是屈指可数；以上三款车型推荐，各位网友还有更好建议，欢迎下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

银河L7值不值得买？这些吉利没有告诉你的东西要考虑清楚！

银河L7这台车最近真的很火，后台有不少粉丝问我值不值得买， 想让我分析一下。对于买车这个事情，我一直持有的观点是： 你可能被它的优点所吸引，但最后能不能买还是看它的缺点你能不能接受！ 但是 没有哪个车企会把自己的不足摆出来说， 大家也知道，不可能有完美的车， 那么银河L7的缺点是哪些呢？ 我们来细细盘点一下，希望能对你选车有帮助。

首先要聊的是动力系统， 数据上来看，银河L7的雷神混动表现很不错，3挡DHT的驾驶感受也OK。 但它的硬伤是 装机量不足，经由市场检验的时间和规模都不够，可靠性方面要打个问号。 但现在买车的 用户实际上是在帮厂家完成这个流程， 没有大家是小白鼠的意思，只能说 大家真金白银的替吉利测试，能够让后来的领克08变得更好吧。

当然，我也不是说空口无凭的去质疑 银河L7 的混动技术， 去年东北就发生过吉利帝豪L雷神Hi·P混动车型的维权事件。 简单来说就是 亏电油耗高，纯电续航衰减严重， 细节方面大家可以去搜搜看，互联网还是有记忆的。 L7的雷神混动有没有进步，会不会出现相关问题， 它刚刚上市，这一切都还有待检验。

硬件方面的问题还不止这些，比如 新车搭载的电池，宣传上说的是由宁德时代提供，但实际上的供应商还有蜂巢能源。 但不是说后者的电池品质不如宁德时代，毕竟也是大企业，产品很成熟了。但 两种品牌的动力电池在银河L7上混用，而且没有特别标明分别用在哪款车上， 如果你 对电池品牌这块很在意的话，那就要拼运气开盲盒了。

还有就是磷酸铁锂电池的问题， 如果自己家里没有条件装充电桩，长时间使用快充桩补能的话，对电池寿命的影响很大。 当然，这是大多低端混动车型都存在的缺点，大家知晓就好了。其次就是 刹车系统，吉利在宣传的时候，说ABS使用的是博世， 但其实还有自家的浙江双利。简单来说，我提供了 博世 ，只是没有给那么多而已。

设计上有一个硬伤， 银河L7为了造型美观，后尾窗设计的比较窄小。 驾驶员通过车内后视镜能观察到的车后情况相当有限， 正常来说应该配备一个流媒体后视镜，但是它没有，顶配也不例外。 先不说L2级的辅助驾驶，哪怕就车道保持、主动刹车等安全性配置在中低配车型上也是缺位的，要知道 这可是一台新能源车，而且高配置还是自主品牌的优良传统。

其次，L7的内饰很好看， 但仅限于上半部分，中控台以下都是硬塑料， 颜值和日常的使用 舒适度都不足，副驾的储物箱也取消了。 一些实用性的配置比如内置行车记录仪， 遮阳帘这些都没有，而座椅按摩/通风、副驾驶电动调节、电动座椅记忆只给了顶配车型， 座椅加热倒是下放到了次顶配， 中低配车型就不要想了，自己后期加装吧。

还有一个小缺点， 车机的反应慢，画面也比较生硬，吉利收购魅族之后的好处还没有体现出来。 还有就是车辆配件向上兼容，和自家的 领克 是可以通用的，好处就是有一个高品质的口碑，但是 后期维修保养的价格也会很领克，无限于接近沃尔沃， 现在应该还没有车主过首保和需要维修，这一块再过半年应该能看出来。

写在最后

可能有人看完会说， 你是小黑子吧，上来直接就喷它的缺点。 如果大家想看它的优点，网上随便去搜， 别的媒体老师辞藻比我华丽多了，我再说一遍也没有意义。 反而它的不足之处却没多少人聊， 吉利不愿意告诉你的，我写出来给大家看，保障的就是一个消费者的知情权。 当然， 最后买不买还是看你自己的综合考虑，大家觉得呢？ 欢迎评论区留言探讨一下吧！

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希说车事：混动成主角吉利与戴姆勒联手豪赌为哪般？

全球汽车行业都在聚焦一次前所未有的能源大变革，那就是汽车电气化，但变革并不是一蹴而就的，当年及今后一段时间内，混动（包括油电混动、插电混动等）将在这场汽车能源变革中担任重要角色。

我们国内发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其中提到，到2025年，传统能源将全部转为混动，且混动与纯电动将各占50%。这意味着，当前技术背景下，低能耗车型将成为各大车企的宠儿；同时，国内汽市场几乎已经统一了“全面电驱动化”的理念，其中就包括对混动、插电混动的认可。

大手笔之作

戴姆勒与吉利控股拟就用于下一代混动车型的高效动力系统展开合作。双方拟共同开发混合动力汽油机，并将在欧洲和中国投产，奔驰、沃尔沃等品牌都可能会应用，同时，中国产发动机也可能出口。这预示着，吉利和戴姆勒都在积极推动电气化战略，推动节能技术的应用，双方合作将开启内燃机领域新的节能攻略。如果从未来汽车能源制高点考虑的话，这无疑是个大手笔之作。

尽管双方发布的官方消息并不是太具体，但其中释放的信息点并不少，包括：
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一、合作双方将以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力为目标，利用整合各自的全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机，预计合作领域将涵盖工程研发、采购、产业化及效率举措等。

二、新发动机将分别在欧洲和中国工厂生产，根据外媒的的消息，吉利与戴姆勒有关发动机的合作将从2024年正式开始，每年联合生产数十万台混动汽油发动机，戴姆勒负责发动机开发，而吉利负责在中国制造，此举将为戴姆勒每年节省数亿欧元的成本。

三、新发动机或将应用于奔驰以及在华现有合作伙伴，同时也或将应用于沃尔沃以及吉利控股下的多个子品牌，包括吉利、领克等。

四、新发动机或将从中国出口海外。

为何是吉利与戴姆勒？

吉利（李书福）入股戴姆勒应该是两家合作的基础。而在向全面电动化发展的同时，两者都意识到通过混动技术进行过渡是必经之路，因此，吉利和戴姆勒都已将高效混合动力技术视作当下汽车工业转型的核心之一，并通过节能型汽车的打造加速向零排放出行的转型。

在技术层面，吉利如今已经形成了“多元化新能源”和“高效燃油动力”两大并行节能减排路线，其代表便是“浩瀚智能进化体验架构”。而戴姆勒在“2039愿景”中也确定在2030年实现电气化车型销量占集团总销量的50%以上；同时，到2022年，所有欧洲工厂实现碳中和。可见，吉利与戴姆勒有着共同的技术愿景。

此外，两者在协同发展之中，既可以占领技术制高点，也可以形成规模效应，降低成本。所以，强强联合是提高规模化和实现成本优势的最好方法。

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