一汽丰田皇冠2023年最新车型 或为轿车版本？丰田皇冠全新车型即将亮相广州车展 谁在2023年买皇冠SportCross？

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本文目录一览：

• 1、一汽丰田皇冠2023年最新车型
• 2、或为轿车版本？丰田皇冠全新车型即将亮相广州车展
• 3、谁在2023年买皇冠SportCross？

一汽丰田皇冠2023年最新车型

一汽丰田皇冠2023年最新车型将推出GR皇冠crossover 动力底盘强化、皇冠SportCross、皇冠Sedan、皇冠Sport、皇冠ESTATE等车型。

丰田表示全新皇冠crossover（国内为皇冠SportCross）的GR车型正在开发当中，新车将在动力和底盘上进行强化，以获得更强的运动性能。据悉，新车将于2023年秋季发布。

除了更加运动的造型设计外，新车还将强化底盘悬架系统，车身高度也将有所降低，以实现更加优秀的操控。

与此同时，新车的刹车系统预计也会有所加强。动力方面，新车将在2.4T混动系统上进行进一步强化，预计发动机将从272Ps提升到300Ps左右，混动系统综合输出将从349Ps提升到380Ps左右，大幅提升动力性能。

丰田皇冠的外观设计是怎样的？

外观设计方面，全新丰田皇冠整体的外观看起来是比较霸气的，并且在霸气之余外观还不乏一定的个性时尚感。车头部分，全新丰田皇冠采用了“大嘴式”的进气格栅，进气格栅进行了黑化的处理，配合两边犀利的大灯组使得整个车头看起来显得比较霸气且具有冲击感。

车身侧面，全新丰田皇冠采用了一个溜背的造型，并且轮毂尺寸也比较大，因此，车侧的时尚运动感是呈现得比较足的。 寻车网

不过对于一款豪华车型来说，采用如此大胆的设计有利也有弊，好处就是新车的外观可能会比较吸引年轻消费者的注意，而坏处则是老一辈的消费者可能无法接受这样的设计。

车尾部分，全新丰田皇冠采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯也用到了熏黑的工艺处理，这样的设计让车尾看起来也具有了一定的时尚感和科技感。

或为轿车版本？丰田皇冠全新车型即将亮相广州车展

日前，我们从 一汽 丰田 官方渠道获悉， 皇冠 家族全新车型即将在2023广州车展亮相。今年6月份的时候， 皇冠SportCross 已经在国内上市，是一款 跨界车 ，售价区间为36.9万—42.9万元。

此前皇冠家族发布的车型中，还有一款轿车和两款 SUV ，而根据得到的消息来看，即将亮相的或是皇冠Sedan，即轿车版本，未来也会由一汽丰田通过进口的方式引入国内销售，价格的话应该和皇冠SportCross差不多。

相较于定位更加年轻运动的皇冠SportCross，身为轿车的皇冠Sedan则多了几分沉稳。前脸分成上下两层，通过硕大的多边形进气格栅占据视觉重心，内部以黑色直瀑式饰条进行填充，兼顾视觉冲击力和大气效果。两侧配有竖状导流槽，带来一定运动感的同时，也有助于轮胎、刹车盘散热。

前脸上半部分配有贯穿式灯带，两侧远近光灯由四组横向排列的LED光源组成，并形成隐藏式效果，为前脸增添了几分个性色彩。此外，皇冠车标被移到了引擎盖前方。

皇冠Sedan侧面线条以平直为主，呈现出颇为流畅的视觉效果，配合下方大尺寸密辐涡扇样式的轮毂，展现出身为中大型车应有的气场和档次感，倒是比较符合我们心目中皇冠的经典形象。

为了与前脸相呼应，尾部同样配备了贯穿式尾灯，皇冠LOGO和“CROWN”英文标识被灯带从中间分开。后包围两侧加入有竖状通风口，底部则是横贯式后保险杠，在年轻时尚方面的表现比较出色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5030/1890/1470mm，轴距为3000mm。

车内的话，皇冠Sedan和皇冠SportCross的设计保持一致，紧跟当下时代潮流，换上了12.3英寸悬浮式中控大屏，并与12.3英寸全液晶仪表的遮光罩连为一体，下方还加入有一根淡金色饰条，一直延伸至空调出风口的位置。方向盘也采用了全新的造型，看起来颇显质感。

空调出风口下方保留了一些常用功能的物理按键，中央通道区域集成了电子挡杆、手机无线充电面板和两个水杯架。这套内饰设计延续了丰田一贯保守的设计风格，放在当下虽然不能令人耳目一新，但也挑不出太大毛病。不过，门板、中央通道区域辅以木纹饰板来覆盖，整个内饰还加入大量皮质包裹，营造出不错的豪华氛围。

皇冠Sedan采用丰田TNGA-K平台打造，采用 前置前驱 布局，动力部分应该也会和皇冠SportCross，提供2.5L 油电混动 系统和2.4T 油电混动 系统可选。前者由2.5L自然吸气发动机+前置单电机组成， 系统综合功率 为160千瓦，匹配E-CVT变速箱；后者由2.4T涡轮增压发动机+双电机组成，综合功率为255千瓦，综合扭矩可达551牛·米，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间为5.8秒，并配有E-Four Advance电子四驱系统，还会提供AVS自适应可变悬架系统。

全新一代丰田皇冠的变化不可谓不明显，一改往日给人的中庸形象，这样设计固然能令人耳目一新，同时也能迎合年轻消费者的审美，但不可否认的是，皇冠之前的受众群体大多是中年消费者，如今向年轻时尚看齐的话，不知大家一时间是否能够接受。

此外，参考皇冠SportCross的价格，皇冠Sedan应该卖得也不会便宜，这样的话难免会和一些豪华品牌车型产生价格重叠。虽然丰田致力于将皇冠打造成旗下高端产品序列，但面对豪华品牌车型时，大家选择皇冠显然还需要一定的情怀和勇气。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）

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谁在2023年买皇冠SportCross？

前不久 丰田 官方宣布丰田 皇冠SportCross 正式上市，以全进口的方式在 一汽 丰田渠道销售，指导价为36.9万元以及42.9万元，全系混动。

在去年7月，丰田汽车其实就已经发布了新 皇冠 产品，一共有四款全系电动化车型，而此次上市的皇冠SportCross就是其中之一，新车会搭载2.5L自吸混动和2.4T增压混动，以前你对六缸皇冠的回忆会转化为T24A-FTS 2.4T发动机与混动系统高达551N·m的峰值扭矩以及5.8s破百的成绩，许多人将它称为高端版丰田和狂野版 雷克萨斯 ，毕竟TNGA的表现一直很有说服力。

汽车品牌的复苏和新车型的开发，并没有那么多弯弯绕绕，这就是一种工业化的开发模式，其实有点儿像双盲测试，即厂商在拿到预售数据或者销售数据之前，只能去根据往日经验推断消费者究竟会不会用脚投票，消费者其实也不一定能短时间洞悉新车型的爽点在哪里，多数只能通过过往信息和他人评论来做出购买决策，对于进口销售的全球车型来说，这更难。

能一款车型卖到让全世界认同，那概率和约等于在中国曾经只有一张卷的高考里拿了个全国状元，那么如果我们数一数成绩单，丰田是当之无愧的学霸，而是一直是学霸。

考试的考点会变，考试的方式也会变，这相当于消费者的口味也会变，丰田自然得进行技术上的调整，从而去融合消费者喜欢的元素，确保投资安全，并且让自己依然是最好的考生。

在电气化时代复活了皇冠，从产品和决策上，都是丰田去应对“考点变化”的神来一笔。

按照此前丰田所透露的信息，皇冠SportCross的全球年销量目标是冲击20万辆，所以其实所谓的“比肩BBA”并不存在，它其实并不是一个特别注重走量的产品，更主要的是去确立丰田在新时代的品牌思路。

曾经的皇冠四平八稳，现在的皇冠激进狂野，其实从造型上就可以看出来，它完全没有曾经皇冠的影子，而是慢慢的时代元素，从扁平化的前脸到熏黑的中网，从大尺寸的格栅到溜背式的车顶，而且还有一个相比普通轿车看起来略高的离地间隙。

此外在车内的设计上也是比较前卫的，首先是打造出双联屏的视觉效果来紧跟潮流，尺寸为12.3英寸，同时保留部分实体按键，也换用了全新的电子档杆，从整体的布局上来说，它还是有一点儿往日的人机工程学储备在的，同时相比造型上的运动范儿，它有更多的浓郁的豪华态度在里面，并没有什么轻佻的元素在，大量的软质材料包覆，放弃传统木纹饰板而改用一条玫瑰金色的饰带点缀，带有日系设计的高级感味道在。

其实这也和皇冠历来的风格相当，皇冠车型一直都是搭载品牌或者行业内最前沿的技术，并且在设计艺术和材质的选用上去尽量体现出豪华质感和态度，或许你说这样的风格与记忆中数十年前的经典车型有点儿不一致，但我想这只是不同的演绎方式而已。

动力方面，皇冠提供的是2.4T增压混动，相比熟悉的2.5L自吸混动，这套性能的输出会更加激进，发动机能够爆发出460N·m的极限输出，也从此前丰田引以为傲的行星齿轮组E-CVT结构换成了发动机与最大扭矩292N·m的电动机直连，并通过6AT变速箱去传递动力，再与后轮一个最大扭矩168.5N·m电动机一同输出，系统的综合功率来到了255kW。

这样的表现在级别里绝对能够名列前茅，当然也会带来一丝的割裂感，因为这是一台空间不错的车型，丰田的后排打造手法一直很出色，但同时，它又能够实现与其他豪华品牌性能车版本无异甚至更强的表现。

在配置方面也做得不错，一般进口车的车机只是给一个中文界面，而皇冠SportCross车机做到了对国内常用APP的适配，比如我就挺喜欢百度地图车机版，虽然老被同事吐槽我开车很少第一个到是因为没有用高德地图……

当然，车机里没有太多花里胡哨的功能，这也是丰田追求行车安全的思路一脉相承，毕竟驾驶汽车本身还是一个需要谨慎的行为，在车联网技术高速扩张之下，丰田依然以零事故来打造座舱的整体驾驶环境，从安全到你在行车中所接触到的信息流，一切以稳字当先。

在配置上皇冠SportCross还是提供得很全面的，T-Pilot能够满足对驾驶过程中的细节辅助，全速自适应巡航以及540度全景影像/透明底盘全部配备，安全方面则是搭载了最新TSS3.0系统，你能想到的各种与主动安全相关的配置它都没落下，功能之丰富也是同级领先的。

写在最后

那么这台车的“潜台词”基本上也确定了，全球的、潮流的、性能的、配置完备的、全系电动化的皇冠车，这里有一个个人的大胆猜测，如有雷同纯属巧合，如不雷同，纯属瞎编。

为什么在这个时间点，皇冠SportCross会拥有很多的声量和关注？其实我觉得这也是丰田应对电动化的整体战略。

其实所有的曾经在燃油车时代能成为“学霸”的汽车厂商，都会在电动化时代面临一个如何解决价格分布的问题。

按照丰田的电动化产品发展和价格梯度分布来看，其实丰田是解决得比较好的那一批，它做出了一个比较合理的梯次分布，可以说燃油车与混动车略有重合但泾渭分明，互相促进，但现在中国市场上已经呈现很明显的“油电同价”趋向，那么这可能是全球市场的重要风向标，而此前丰田的成功是建立在油电差价上的。

那么如何对待新时代的价格体系，以及如何在电气化时代维持高端化的态度，皇冠就是最好的试金石，它拥有成功的一切可能性，从产品力到功能配置都是这个时代的用户所需要的，更能够以全球车的身份去树立形象，并筛选客群，为电气化时代打下更好的基础，更何况，它对年轻群体的吸引力也明显更强，拥有无限的可能。

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