传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

今天寻车网小编整理了传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势
• 2、龙脸设计升级，比亚迪最好看的SUV来了！
• 3、传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势

自从去年6月比亚迪官方首次对外确认“汉”的存在以来，直到现在，“汉”这款车依然是犹抱琵琶半遮面，其竞争对手小鹏P7早已正式发布了，但“汉”现在依然保持着高度神秘感，外界对它的认知还处于谍照状态。

根据此前比亚迪官方发布“汉”的预告图来看，新车将推出EV和DM两种动力版本。

从造型设计上看，汉EV采用了新能源车具有辨识度的风格，车头封闭的进气格栅更能彰显出较高的视觉效果，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。

比亚迪汉DM的前脸则采用了很有张力的设计，设计语言来自于家族化的“龙脸”元素。前进气格栅采用了一个六边形的轮廓，上面采用了镀铬装饰条，整体造型较为时尚。大灯的设计为矩阵式的设计，显得非常的犀利，底部的两侧也有通风口的设计，增加一些运动的气息。

从此前的申报图来看，网友对汉EV一致好评，对汉DM的评价也出奇的统一：太像奥迪了。最近也有不少网友将汉DM路测车换成奥迪车标，竟然毫无违和感。

或许就是由于网友反响过大，比亚迪暂停了汉DM的宣传，加紧吸纳主流意见对汉DM进行改造。近日，燕赵女司机从比亚迪汽车官方获得了一组比亚迪汉DM的设计图，从设计图中可以看出，比亚迪汉DM对此前公布的预告图进行了一定优化，将新版本与旧版本一对比，新车确实好看了不少，与汉EV相呼应，更具大汉王朝特色。

从本次公布的设计图来看，比亚迪汉DM前脸连接两侧头灯的镀铬饰件更换为与汉EV相似的样式，大面积进气格栅则采用了六边造型，但上下的棱角比较圆润，不同于两侧的锋利风格，中间区域则布局有阵列式装饰辐条。两侧的LED大灯搭配正中央的“龙须”造型形成一个整体，辨识度非常高。

保险杠底部和两侧造型也有所调整。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。此外，新车机舱盖两侧隆起的筋线也为其增加了一定的运动感。

车身侧身造型精致，流线型的线条使得整车兼具优雅与运动，接近四门轿跑车的造型以及隐藏式门把手、溜背式车顶和短尾厢的设计，搭配密集式多辐运动型轮毂和大尺寸、高扁平比轮胎，带有强烈的高性能特征。车身尺寸方面，比亚迪汉DM车身长度为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

尾部设计模拟鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。贯穿式的LED尾灯并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，内部融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。

内饰方面，新车采用了黑红撞色的鲜明对比色，配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。仪表盘和中控屏均采用了大尺寸屏幕，中控屏依然可以旋转。双辐方向盘，中控面板看起来和奔驰的设计有些相似，毕竟比亚迪和戴姆勒有合作关系。副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯搭配，更显精致。

据此前曝光的申报信息，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。续航方面，新车将配备一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航可达81公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

龙脸设计升级，比亚迪最好看的SUV来了！

在2019上海车展的前夕，全新比亚迪宋Pro亮相，首次将其标志性的Dragon Face家族设计语言升级到2.0版本，外观、内饰全面升级。接下来就带大家看一看宋PRO的全新造型设计。

前脸部分更神气，满满的力量感与运动感。进气格栅内部辐条更加粗壮，银色镀铬装饰穿过logo向两侧延伸，非常有气势。大灯样式简洁有力，官方将其称之为"龙爪"，远光灯、近光灯、LED日间行车灯可逐级点亮。车身侧面采用了多处折线处理，使整车更有立体感。"游龙"腰线从前翼子板一直延伸到车尾，流畅饱满。相比前脸，更显柔美。

车尾的设计采用了一题贯穿式的尾灯，配以镀铬装饰，拉伸了车的横向视觉效果。尾灯仍旧采用"龙爪"造型，点亮后效果更犀利，将成为全新Dragon Face 2.0的标志性设计，相当有辨识度。原先比亚迪标志性的"BUILD YOUR DREAM"字样使用了全新扁平化字体，代替了发光的logo，更有格调。

内饰方面延续了家族式的简洁设计和布局，中控台部分全部使用了软质材料，提升了整体的档次感。12.8英寸的自适应旋转大屏非常吸睛，向主驾驶倾斜7°，驾驶者使用起来非常方便。配备DiLink智能网联系统，导航、全景影像、语音助理等目前市场上互联网车型的功能都具备，部分车型还配备了行车记录仪，避免加装烦恼。

空间方面前排高度970mm，后排高度910mm，175mm的消费者在前排头部空间有一拳两指的余量，后排头部有一拳一指，腿部有两拳的余量，乘坐空间整体表现不错。

储物方面后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可达520-1340L，能够满足日常用车需求。中控台下方储物格支持无线充电，中央扶手箱内配备一个12V电源接口和两个USB接口。后排有空调出风口和两个USB充电口。

宋Pro长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。动力方面提供燃油、插电混动、纯电动三种动力组合，燃油版和插电混动版为1.5T涡轮增压发动机，最大综合功率为118kW。纯电动版为最新永磁同步电机，最大综合功率为120kW，预计续航会超过500km。

传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

最近笔者关注到了一张比亚迪的新车设计图，新车是继比亚迪汉后即将推出的另一款重磅轿车，虽然当时设计图只有尾部曝光，但贯穿式的尾灯和流线型的车体令人欲罢不能，之后猜测这款车将会用什么朝代命名成了办公室里茶余饭后的话题。广州车展前夕，笔者有幸受邀来到比亚迪工厂亲自实拍这款新车，抢先给各位朋友带来最新消息。 寻车网

从现场得知，新车被命名为 秦PLUS，是比亚迪的第二款PLUS车型，这款新车将会在今年的广州车展上首发，并于明年上半年正式上市。由于目前所掌握的车型数据很少，内饰部分也被神秘的隐藏起来，所以今天我们只以视觉感知来鉴赏这款车的外观设计。

新车前脸延续了比亚迪“Dragon Face”的设计理念，官方命名为“八面龙吟前脸”，硕大的六边形进气格栅几乎占据了整个车头，内部采用银色的镀铬条进行装饰，呈现出“龙鳞”的元素，深邃威严。

车头将龙头形象展现的淋漓尽致，以龙吟低啸的“大嘴”形态展现出气吞山河的蓬勃之势。车头自然的向下俯冲，时刻告诉他人自己身体充满的运动基因。

一个醒目的“秦”字被匠心独妙的放在车头中间，车标使用浮雕式设计，精致又不乏立体感。车标上方的一条缝隙引人关注，不要认为这是做工失误遗留下来的问题，这条缝隙巧妙的将车头与引擎盖分割，形成错落有致的造型。

作为衔接车头与车身的“龙颈”自然也不会怠慢，新车的机舱盖设计了四条筋线，肌肉感之强足以完美承托“龙头”的重量。

新车大灯像极了古代士兵作战时使用的弓箭，官方将其命名为“龙睛箭羽”， 依次排列的灯组和线段式的灯带组成了深邃的龙眼，迷人又充满邪魅。一支箭没有羽毛，就有可能错失一剑封喉的良机。一台车失去了灯魂，就等于画龙没有点睛。

见棱见角的外后视镜被设计在车门上，外壳上同样做了三条箭羽的设计，犹如坚若磐石的“龙角”。车门外圈使用镀铬的车窗边框，彰显车身的豪华之气。

目前尚未得知“龙身”的具体参数，但是结合此前曝光出的A+级定位可以大致推算出车身尺寸。车身侧面的整体腰线与此前曝光的设计图基本相同，甚至连翼子板装饰处延伸的线条也高度还原，只是车门处取消了内凹的造型，毕竟作为量产版本要网罗大众审美，不能太过浮夸。

新车侧面是一副标准的四门轿跑结构，“游龙”般的腰线勾勒出车身灵动的线条，重剑无锋，大巧不工。

轮毂造型基本秉承了设计图的造型，虽然将尺寸和激进程度进行了平衡，但并不影响“龙爪”的雄劲,好似即将奔腾在云雾波涛之中。

车顶从B柱开始直至车尾自然的下溜，使整车散发出跃动的张力。美中不足的是，新车并没有使用黑色撞顶的设计。

新车尾部使用贯穿式尾灯设计，尾部灯带之长甚至环抱到了后翼子板处，上方一处小小的尾翼也作为 “龙尾”最后的点缀。

该尾灯的设计理念源于“龙之爪痕”， 从视觉效果上看车尾被明显的加宽，用5mm的凌厉线条将贯穿式尾灯符号化，以达到车尾运动感的全面迸发。

根据车头和车尾上贴的铭牌我们得知，新车将会搭载专为DM-i混动技术打造的骁云-插混专用1.5L高效发动机，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机之一。

水滴观点：龙作为中国神话中司掌行云布雨的生物，注定是神秘莫测的，目前比亚迪秦PLUS的内饰改动和诸多参数都不得而知，但只经过短暂相处就足以让人感受到蛟龙的蓄势待发，这绝对是一款值得等待、勾人窥探的新车。毫不夸张的说，新车势必会凭借着全新的DM-i超级混动技术，在燃油车市场发起最强“反击战”，对于传统的燃油车们，你们想好如何去逾越这道“龙门”了吗？

文/赵思蒙

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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