“中国版”帕拉梅拉？阿维塔12完成申报，钱包准备好了吗？

今天寻车网小编为大家带来了“中国版”帕拉梅拉？阿维塔12完成申报，钱包准备好了吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、“中国版”帕拉梅拉？阿维塔12完成申报，钱包准备好了吗？
• 2、狂揽12多项配置全球首创，阿维塔12的变与不变
• 3、最接近概念车的量产车，阿维塔12万事俱备，只欠“定价”？

“中国版”帕拉梅拉？阿维塔12完成申报，钱包准备好了吗？

在6月份的 长安 汽车2022年度股东大会上，长安汽车董事长朱华荣公布了关于 阿维塔 车型的规划，按照规划，阿维塔明年会推出4款新车型，内部代号分别为E11、E12、E15和E16，其中定位为轿车的E12将在今年年底投入市场。同时，朱华荣还间接承认了阿维塔将在未来推出增程版车型的计划，其称“阿维塔的增程式车型还没出来”。

就在7月14日，阿维塔E12也出现在了工信部的申报目录中，很明显该款车型就是阿维塔12，是阿维塔旗下首款轿车产品，这也是继 阿维塔11 在2021年11月首发后，阿维塔汽车时隔近两年再次发布新车。

设计依旧惊艳，华为电机加持 寻车网

从工信部的申报图来看，阿维塔12在设计上采用了阿维塔11的那一套设计语言，依旧是极具未来科技感，前脸封闭式的格栅两侧配备了方括号状的灯组，与下方六边形的通风口形成连接，整体感非常强。其中，LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，科技感十足。

来到侧面，可以明显的发现，阿维塔12采用了掀背式的尾部设计，其侧面轮廓宛如保时捷帕拉梅拉一样，但相比帕拉梅拉，阿维塔12给人的运动感和科技感更为强烈，不仅配备了电子后视镜，同时还提供了20寸和21寸两种规格的轮圈选择。

在车顶，阿维塔12和阿维塔11一样，也采用了大尺寸的全景天幕设计。在细节的地方，尾部甚至还配备了电动尾翼，且前后Logo都运用了LED灯光，将整车的科技感进一步提升。

根据工信部的申报信息显示，阿维塔12的长宽高尺寸分别达到了5020/1999/1460mm，轴距达到了3020mm，这样的车身尺寸无疑是一台中大型轿车的定位。

最后就是在动力上， 阿维塔12拥有单电机和双电机两个选择，其中单电机版车型最大功率为230kW，双电机四驱版车型将搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机的最大功率分别为195kW和230kW。

对标蔚来ET7，阿维塔12上算几何？

目前市面上的中大型纯电动轿车可选择的车型并不多，知名度比较高的也就 蔚来ET7 、 智己L7 、 岚图追光 、 极氪 001寥寥几款产品，其中 蔚来 ET7定价最高，仅起步价就达到了42.8万元，其余中大型纯电动轿车售价基本都在30-40万元之间。

以阿维塔12的定位和阿维塔自身的品牌定位来看，阿维塔12的直接竞争对手大概率将是蔚来ET7，未来上市后的售价不太可能在30万元左右，车轱辘个人猜测在35-45万元之间的可能性最大。

相比蔚来ET7，阿维塔12除了在价格上会有优势外，智能化更是阿维塔12的核心竞争力。据官方透露，阿维塔12同样基于CHN智能电动车技术平台打造，坚持满足用户情感智能技术路线，在CHN模式深度赋能下，搭载Harmony OS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0，并有望配备智能空气悬架。

据介绍，华为打造的高阶智能驾驶系统ADS 2.0，可以做到不依赖高精地图，这也是ADS 2.0最重大的突破。搭载该系统的车型将进一步提升高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策、执行能力，通过多传感器融合的感知，ADS 2.0 能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停。

在华为的加持下，阿维塔12无论是智能座舱体验还是智能驾驶体验，在行业中均已经达到了领先水准，集长安造车实力、华为智能技术、宁德时代电池技术于一体的阿维塔12在硬实力上是蔚来这样的新势力品牌所不能比的。所以，阿维塔12相比蔚来ET7，完全有一战之力。

写在最后：

按计划，阿维塔12将在第三季度实现首发，并于年底上市，由此可以判断，阿维塔12的首发时间大概率是在今年的成都车展上。目前，阿维塔11的月均销量基本在1700辆左右，虽然整体规模不大，但在30万元以上的纯电动豪华市场，这一成绩却稳居前三强。在更多全新产品上市后，相信阿维塔必能持续巩固自身在高端市场的地位。

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狂揽12多项配置全球首创，阿维塔12的变与不变

在国内的中高端电动车市场，发展潜力储备巨大。就此趋势，日益增多的参与者被吸引至此，其中包括一些具有先发优势的自主高端品牌，以及 奔驰 、 宝马 、 奥迪 等传统豪华品牌。在这样的市场格局下，构建具有自身特色的差异化竞争开始变得尤为重要。

紧扣这一主题，2023年9月5日，一款定位为“未来智能豪华轿跑”的新车—— 阿维塔12 在德国慕尼黑进行全球首发，新车的设计理念无疑是走在行业前端，特别是在智能座舱和高阶智能驾驶功能方面，非常亮眼。

阿维塔12，争锋国际市场

在接近一个小时的直播中，谭本宏， 阿维塔 科技的董事长和首席执行官在德国慕尼黑车展上表示：“这款被定位为‘未来智能豪华轿跑’的阿维塔12，将在今年四季度开始在中国市场进行交付。肩负一大使命，阿维塔明年将上市两款全新的产品，力求市场竞争力更强。公司正在策划进一步凸显其“设计”和“科技”两大价值标签，并计划在明年正式进入国际市场。”

阿维塔一直以来都喜欢融入个性化的调性和设计元素到他们的车型之中，这也是他们找到Matthew M. Williams的原因。Matthew M. Williams表示：“阿维塔12将未来的美学设计理念完美地融合到整车的设计中，完美诠释了阿维塔的前瞻性、极致和纯粹。”车的设计能激发用户内心无边际的可能和自由，带领他们洞察未来。

在埋下了许多伏笔后，直播进程的一半，谭本宏与Matthew M. Williams一起揭开了阿维塔12的神秘面纱。让全球观众一睹了阿维塔12真容。

秉承美学，颠覆传统设计

我们可以看到，作为阿维塔品牌的首款轿车产品，阿维塔12在外观上基本延续了 阿维塔11 的设计语言。大灯组有分体设计，C型灯组和上方条状灯带组成，使视觉效果更佳，并且前部下方装有大尺寸进气格栅，用于降低电池和电机的温度。

车身侧面光滑的溜背线条让人联想到 保时捷 帕拉梅拉，全景天窗，隐形门把手和可选装的电子后视系统，加上7种车身配色和20/21英寸的轮毂选择，车体的尺寸（5020/1999/1460mm，轴距3020mm）比保时捷帕拉梅拉大一些。后部的设计与前脸相呼应，尾灯组条状划分，中间标配车标和牌照框，给人一种人脸的印象。后下方的进气口，小鸭尾和活动升降式扰流板一起提升了整车的运动外观。

阿维塔12在汽车设计界中，无疑是一抹刷新了传统定义的独特风格。其对于极简主义的坚持和对未来设计概念的诠释，让每一处细节都成为了观赏的焦点。

设计个性、功能人性

考虑到与整体车身设计的完美和谐，阿维塔12在座舱设计上大胆突破。其在高频使用的操作场景中，如音响或空调调节，选择了实体按钮。而对于其他的功能，则是通过触摸屏进行控制，将整体界面和用户交互推向了一个更加简约且高效的维度。

车门内侧的设计也是相当考究。传统的储物格被重新设计，变成了隐藏在门板内的翻盖式储物空间。这种设计不仅优化了空间利用，同时也进一步加强了内饰的整体性和美观度。令人惊喜的是，连车辆中的无线充电区域和杯架，都被巧妙地设计为了可以自动升降的方式，进一步强化了车辆内部的简洁感。

而当我们抬头看向驾驶区域时，更是会为阿维塔12的前沿技术和创新设计所折服。主驾驶面板上，镶嵌着一块长达35.4英寸的LED显示屏，这被誉为“全景宽屏”。与传统车辆的仪表盘不同，这块屏幕整合了所有的行车信息，包括速度、电量、行程以及其他车辆状态数据。为了增强驾驶员的视觉体验，该车还在两侧配置了 流媒体后视镜 ，使得整个前端显示区域如同一个巨大的环绕式屏幕，完美地围绕在驾驶员周围。

这种设计思维，无疑是对于传统汽车设计的一次重大颠覆，预示着阿维塔12不仅仅是一款车，更是对于未来出行方式的深度思考和探索。

不断进化ADS 2.0

众所周知，阿维塔一直以来都以“智能化”打造竞争差异点，阿维塔的成功也离不开CHN的全面支持，这使得阿维塔能够快速发展并具有与其他新势力和传统汽车制造商不同的竞争优势。这一切都彰显了阿维塔在设计和科技方面的核心竞争力，也标志着这一自主高端品牌在电动汽车市场的进一步崭露头角。而阿维塔12作为阿维塔首款轿车产品，不负众望地延续了这一品牌调性。

具体来看，这款车型搭载了最新版本的HarmonyOS 4.0操作系统，为驾驶者和乘客提供了一个更为便捷、智能的人车交互界面。这个系统集成了各种先进功能，让每一次的行车经历都变得愉悦和轻松。内嵌华为的先进智能驾驶系统ADS 2.0。这一系统不仅提升了自动驾驶的稳定性和准确性，还具有RPA代客泊车辅助功能。

据华为余承东介绍，该系统能在车宽余量仅为0.4米的狭窄停车位里实现精准泊车，并且可以通过遥控实现直进直出的操作。而在不久的未来，该系统还将支持机械车位的自动泊入，进一步方便了车主的日常用车。

简单而言，华为的ADS 2.0不仅仅是一个辅助工具，而是一个全面的系统，可以在多个城市提供无需高精地图的导航服务。ADS 2.0不仅能提升高速、城市和停车的感知、判断、决策和执行能力，还能有效地识别各种异形障碍物，如侧翻车和落石，从而提供更安全的驾驶环境。且随着时间的推移，ADS 2.0也将不断进化。

电动EV：阿维塔12背后，是中国新能源汽车崛起的缩影

阿维塔12综合了先进的设计理念和高科技元素，旨在提供一个既美观又智能的驾驶体验。无论是在产品设计还是在智能科技方面，阿维塔12都表现出了极高的水准，足以成为未来智能电动车市场的一匹黑马。这样一款集创新、智能和豪华于一体的车型，无疑将吸引更多瞩目，并为阿维塔品牌带来更广阔的发展空间。

而随着阿维塔12这款全新的豪华中大型轿车在慕尼黑车展上的亮相，不久的后便会在年底正式上市和交付。不仅如此，阿维塔还有两款内部代号为E15和E16的全新车型，预计将在2024年准时推出。这标志着阿维塔正在按照其“四年四款车”的战略布局稳步前行。

为了进一步提升品牌影响力和市场竞争力，阿维塔还将全面启用其独特的CHN模式。这一模式是阿维塔在高端智能电动车市场的核心竞争优势，预计将引领行业的新发展趋势。

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最接近概念车的量产车，阿维塔12万事俱备，只欠“定价”？

行家一出手，就知有没有。蓄势憋大招的 阿维塔 最近终于按捺不住打出一套组合拳，华为科技赋能的 阿维塔11 鸿蒙版上市7天，大定订单就已突破5000辆。

不仅对“老将”车型焕新升级加持BUFF，为完善产品矩阵，强化市场竞争力，阿维塔品牌第二款车型—— 阿维塔12 也在2023慕尼黑车展完成全球首发亮相，并以高颜值、高智能、高创新“三高”产品特性，刷新人们对新能源车型的认知标准。

阿维塔科技CEO谭本宏表示，阿维塔12是阿维塔最接近概念车的量产车。不过在我们《车314》看来，全新车型阿维塔12更像是用前瞻设计打破常规，重塑新能源出行生活的先锋军。它的每项创新和科技，都恰到好处地满足了人们在数智时代延伸出的新需求点。

创新高辨识度造型+前瞻性智能科技 阿维塔12“颜智”双全

比如当下的年轻消费群体在审美层面不愿随波逐流，人云亦云，希望通过车辆独特个性的造型设计，来彰显自我价值和品味。于是我们就看到阿维塔12整车设计简约而又富有律动感，具有超高的辨识度，很容易满足人们精神层面上的悦己需求。独家打造的 Halo 屏功能有点类似 蔚来 的NOMI，可以通过信息交互方式来表达汽车情感。

不过外观最让人惊艳的是其高清流媒体外后视镜+无后舷窗掀背设计的梦幻联动，前者取代传统外后视镜，在夜晚、恶劣天气下的安全性更高，不出意外的话，阿维塔12或将成为首辆搭载电子外后视镜的国产车型。而在弥补视野问题后，车辆尾部还融入了一些Shootingbrake车型特点，这种大胆创新设计，也使其看起来更具独特性。

内饰设计同样充满新意和创造性，左右贯穿式的一体化仪表屏设计，融入车辆设计的隐藏式按钮，近似椭圆形的滚轮方向盘，具有光感分区调控功能且成本不菲的车顶天幕以及高舒适性的云端双人零重力座椅等等，当然，HarmonyOS华为鸿蒙车机+高阶智驾系统ADS 2.0“双智天花板”配置自然也不会缺席。

动力方面，阿维塔12四驱车型配备有华为DriveONE双电机系统，并搭载宁德时代 三元锂电池 包，未来上市时有望配备智能空气悬架等。

看完阿维塔12这一身优点后，是不是觉得这款车简直不要太香，无论是创新设计还是智能科技方面的属性基本都已拉满，而这份市场少有的独特性，很容易让人看完之后就念念不忘。正如阿维塔科技首席设计官Nader Faghihzadeh所说那样，在整个电动车市场，我们（阿维塔12）无人可比，很难找到可以与其比较的车型，因为阿维塔12强调的是独特个性。

内卷市场环境 想要出圈定价或是关键

这时可能就会有朋友好奇了，既然阿维塔12的产品实力这么厉害，那么售价肯定高不可攀吧。由于阿维塔12将会在今年Q4才在中国市场开始交付，所以官方并未透露相关价格消息，目前网络上确实有很多人在讨论其售价定位，关于入手门槛的价格猜测也主要集中在35-40万元区间。乍一看确实有点道理，毕竟这智能配置在这儿摆着呢，可若是细究的话，就会发现，阿维塔12和你钱包之间的距离，也许比你想象的还要更近。

虽然背靠 长安 、华为和宁德时代三大巨头，但阿维塔的市场处境其实并不算很乐观。从销量来看，阿维塔8月份交付量为1975辆，今年1-8月份累计销量为1.45万辆，和年初制定的“2023年力争突破10万辆”的销量目标相差甚远，仅完成销量目标的14.5%。

导致阿维塔目前市场困境的因素有很多，市场内卷加剧、价格战愈演愈烈、品牌号召力欠佳等等，但要说主要原因，产品单一绝对是其中之一。目前阿维塔在售车型只有阿维塔11，虽然综合产品表现可圈可点，并且这次还得到了华为“双智”技术的加持，但由于同级竞争较为惨烈，想要在 理想L7 、 Model Y 、 智己LS7 、 问界M5 等层层围堵中脱颖而出，依旧困难重重。再加上消费者的用车需求呈现出多元化态势，阿维塔旗下产品单一，能覆盖到的受众群体极其有限，进一步限制了它的市场发挥。

所以阿维塔要想支棱起来，就需要加快丰富产品矩阵，推出能满足更多市场需求，能扛起销量的爆款车型，而阿维塔12，显然就是扮演“救世主”的不二车选，而要想演好这个角色，其价格定位是最为关键的环节。

考虑到现阶段阿维塔品牌的市场号召力，阿维塔12要想走量，售价不能和同级竞品的售价相差太大。目前市面上主流的中型/中大型新能源轿车，有 Model 3 （25.99万元起）、 小鹏P7 （20.99万元起）、 蔚来ET5 （29.9万元起）以及 极氪 001（优惠完26.90万元起）等，入手门槛基本都在30万元以内。

作为后来者的阿维塔12，要想快速获得消费者关注和市场认可，其起售价很有可能会保持在30万元左右。而为了达到缩减造车成本，降低车辆售价的效果，诸多吸睛的科技配置功能，如大尺寸轮毂、车顶天幕等“增值”属性可能就会以选装包的方式来满足部分消费者的需求。当然，也不排除阿维塔12为了聊表诚意，将单电机“裸装版”的价格进一步下探，毕竟同平台、同级别的轿车比 SUV 便宜也不算啥稀罕事。

写在最后

在价格方面端正态度，上市就直接甩出个实在价，其实阿维塔12是很容易博得消费者好感的，毕竟超高辨识度的造型，以及华为技术和创新设计带来的出色质价比特性，目前在同级竞品中属于独一档的存在，对追求科技和个性的年轻消费者有着颇高吸引力。

所以阿维塔12将来只要市场定位合理，虽然不至于让阿维塔在市场一飞冲天，但绝对可以成为提振品牌销量的新增长点，为阿维塔下次崛起打下扎实的市场基础。

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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