ea888gen3和gen3b哪个好

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本文目录一览：

• 1、ea888gen3和gen3b哪个好
• 2、都是出自大众的杰作，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万
• 3、有人说大众和奥迪是同一个厂家，用的配件都是一样的，这是真的吗？

ea888gen3和gen3b哪个好

EA888Gen3好。
1、燃烧系统，大众在EA888三代低功率版本上为了优化油耗采用了和高功率不同的燃烧系统。由于高功率的EA888Gen3采用传统的奥托循环，而低功率的EA888Gen3B使用了米勒循环来降低油耗。
2、压缩比差异，低功率的EA888Gen3B由于采用米勒循环，压缩比高达到11.7，而传统米勒循环的高功率的EA888Gen3压缩比只有9.8。

都是出自大众的杰作，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万

EA888发动机作为大众旗下主打高端车的发动机，从车型的搭配上面有迈腾，奥迪等系列的车型都采用这样的发动机，从搭载的车型来看，该发动机的技术在大众旗下的发动机里面也是数一数二的旗舰产品，既然 奥迪a4l和迈腾都搭载了EA888发动机，但从两车之间的价格上面去看，车辆之间的差价在10万多块钱左右。

价格上面的差价近十万多，取决于几个方面的，虽然奥迪a4l和迈腾的定位上面没有太多的区别，但两车之间在配置和发动机调校功率上面是不同的，以动力系统的发动机来讲，迈腾采用的ea888发动机是采用的涡轮增压技术，而奥迪a4l沿用了ea888新技术之一的发动机分层燃烧技术，同时奥迪最新的EA888代号为Gen3.B，而大众迈腾搭载的EA888代号为 Gen3半代。

从技术上面去看，EA888 Gen3.B的所搭载的发动机技术是可以灵活的控制发动机在奥托循环和米勒循环间进行切换。而迈腾的3代发动机上面就阉割了这一部分功能，基本上奥迪a4l的EA888发动机最先该技术用在了奥迪新一代A4上。从这一方面去看，奥迪A4L卖的比迈腾高也是正常的，毕竟发动机的技术在这里，以及奥迪A4L车辆的动力等方面都是要强于迈腾的。这个就好比一个高配的车型，一个是低配的车型。

除了发动机以外，车辆的用料方面和底盘悬挂以及车辆的生产平台都是不同的，加上对于车辆的品牌度而言，奥迪就要比大众好了。这些都是拉开两车价格差距的主要因素。

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有人说大众和奥迪是同一个厂家，用的配件都是一样的，这是真的吗？

模块化设计战略是大众集团公司的核心战略，根据模块化设计战略营销大众能够大幅度降低成本费和开发进度及其开发费用，依据大众发布的统计数据，选用模块化零部件成本费能够降低20%，一次性开支还可以降低20%，开发设计必须的施工时间能够降低30%。这样的方式能够在成本费可控性的前提下，迅速的符合市扬的多元化车系要求，你看看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化设计战略是大众集团公司近几年来成功的基石。

EA888发动机是通过奥迪核心开发设计的，因为要达到大众集团公司模块化设计服务平台的开发设计规定，因而EA888发动机在开发设计之初就与此同时考虑了MQB横放服务平台的需要和MLB纵置服务平台的要求。因而EA888具备横放和纵置2个 版本号 。因为EA888处在2.0T这一金子排气量，因而都是现阶段大众集团公司主力军市场销售的发动机中近乎唯一与此同时考虑到达到横放MQB和纵置MLB服务平台要求的发动机，与此同时奥迪为EA888开发设计了十分广泛的 输出功率 遮盖区段，基本上能从A0级高性能车一直遮盖到D级豪华轿车。

在EA888 GEN3三代的情况下奥迪都是最先在2012年就在奥迪A4上引进了EA888 GEN3三代，大众知名品牌要在3年之后才开始逐渐转换EA888三代发动机。现阶段因为EA888GEN3三代发动机在大众集团公司里面的转换早已所有进行，因而大众和奥迪EA888发动机的配备基本没有很大差别了。像AVS可变气门形成系统软件在大众配对的EA888 GEN3（AVS组装在排气管侧，提高性能和动态响应）和EA888 GEN3B（AVS组装在进汽侧，完成斯泰格 循环系统 ，降低油耗）发动机上也是标准配备了。可是，在输出功率调试上奥迪和大众或是会出现一些不一样，奥迪知名品牌一部分型号的特性可能调试的更好一些。

尽管都叫EA888，也是有一代二代三代也有三代半，她们仅有由奥迪核心产品研发，同样的新技术核心理念，发动机缸体规格同样，十分简单。即便同是三代半的EA888不一样的输出功率调试，常用的零部件也各有不同， 抗压强度 和净重都是有区别，涡轮增压的多少规格，叶子的总数都不一样，配备的工艺都不一样。到此就产生了现如今小伙伴们对tsi的了解；而奥迪那里非常容易了解，绝大多数车系保存了分层次点燃的配备！也许一些好朋友疑惑，为何全是EA888设备，奥迪能够保存分层次、而大众不能？由于成本问题，遭遇中国成品油欠佳、分层次点燃或遭遇负担，但难题、工作压力都能用更多的是费用预算去处理，因此奥迪的高资金投入能够保存分层次点燃立即、而大众却没法做到；就如同DSG、与PDK较为，为何 玛莎拉蒂 可以让 双离合器 那样结实，而大众没法做到？实际上DSG也能做到，但必须更强的费用预算！

大众迈腾 和A4L尽管应用的全是EA88发动机，可是大众大众迈腾的发动机是TSI技术性，其实就是 涡轮增压器 直喷发动机技术性，可是 奥迪A4L 的发动机使用的是TFSI技术性，其实就是涡轮增压器直喷发动机分层次点燃技术性。除开分层次点燃技术性的区别，发动机在一些零部件的结构和用材上也有区别。除开发动机技术性里的区别，也有发动机在全车布局也不一样，大众迈腾选用横放发动机合理布局，而奥迪选用纵置发动机合理布局。纵置的发动机合理布局能使发动机更为挨近车子前轴，全车重心点后退，前后左右净重遍布更为贴近50:50，针对操纵而言，发动机纵置合理布局的车子更有优点。除此之外纵置发动机合理布局针对配对后转动轴也更为方便，也便是为什么很多运动型车喜欢用纵置发动机和后轮驱动的缘故。

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