2024款唐家族登陆成都车展，新车做了这些升级！（比亚迪汉换代时间）

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本文目录一览：

• 1、2024款唐家族登陆成都车展，新车做了这些升级！
• 2、比亚迪汉换代时间
• 3、又涨了！30天卖23206辆，比亚迪汉改款初见成效

2024款唐家族登陆成都车展，新车做了这些升级！

唐新能源 ，是 比亚迪 王朝系列车型中的功勋老将，也是比亚迪第一款在20万元以上中高端市场上站稳脚跟的新能源车型。2023年1-7月份，比亚迪唐累计销量8.3万辆，稳居月销万辆俱乐部之内，不过它面临的竞争压力也比较大，因此必须加快新车上市节奏。

成都车展期间，2024款比亚迪唐正式开启预售，预售价为25-31万元，继续维持中高端定位。与现款车型相比，2024款比亚迪唐在整体实力上有所提升，正式上市后有望继续保持市场领先地位。

新增7款车，有哪些变化？

2024款比亚迪唐的车型布置比较清晰，新车共有7款，冠军版插混车型和纯电车型各有3款，同时还有一款搭载了DM-p系统的 战神 版插混车型。新车的预售价为25万元起，看上去并不算低，不过它的性价比实际上有不小的提升。

新车在外观上并没有发生明显变化，但是新增了银釉白、冰川蓝两种全新大的车身颜色，除此之外，战神版车型则新增了银砂黑配色，看上去更加个性化，适合那些比亚迪唐的铁粉。值得一提的是，冰川蓝配色在比亚迪汉等车型上广受好评，因此2024款比亚迪唐的车身配色还是吸引了不少人的。

内饰方面，唐家族也有一定调整，7座车型新增全新的藕韵灰配色，同时还在副驾的装饰面板上增加了中国结数字图案以及抑菌模块，皮质包裹的面积也有所增加，整体上的档次感更强。作为一款20多万的中端车型，唐家族有必须不断提升它的档次感。

2023款唐家族DM-i冠军版车型的起售价为20.98万元，而2024款车型则提升至25万元，但需要注意的是，2024款车型的纯电续航里程从112km提升到了200km，更加符合唐家族DM-i车型“市区用电、长途用油”的构想。一款纯电续航在200km以上的插混车型，在市区道路上基本可以当作纯电车型来使用。

2023款唐家族EV车型起售价为28.28万元，纯电续航里程为600km起步，动力性能基本与2024款新车保持一致，但新车的预售价为25万元起，性价比有明显提升。由此可见，比亚迪唐的实际售价是在下降的，这也比较符合目前新能源汽车行业的主流趋势。

从配置水平来看，2024款唐DM-i对标的实际上是2022款DM-i 252km尊享型以上的车型，与这些车型相比，2024款车型的售价有明显优势，整体配置方面则毫不逊色；EV车型也是同样的道理，配置方面基本维持不变，但起售价从28.28万元下调到了25万元，因此性价比也有了不小的提升。

除此之外，2024款唐家族在成都车展上公布的只是预售价，按照比亚迪最近几款新车的定价规则，这款车上市之后的实际售价有可能进一步下探，起售价有可能仅需23万元左右，这将进一步提升这款车的竞争力。

比亚迪唐都卖给谁？

在比亚迪品牌王朝系列车型中，唐家族地位相当重要，早在比亚迪汉上市之前，唐家族就已经凭借当时比较先进的DM系统获得了不少用户的认可。最近两年比亚迪其它车型销量突飞猛进，唐家族虽然不够亮眼，但整体上却比较稳健，依然是比亚迪的代表性车型。 寻车网

2024款新车的整体定位并没有发生变化，它依然是一款面向家庭用户的中型 SUV 。这款车有着2820mm的轴距，有6座和7座两种车型可选，比较符合家庭用户的实际需求。除此之外，2024款唐家族还全系标配L2级别驾驶辅助，拥有主动刹车、车道偏离预警、透明底盘、倒车车侧预警系统、并线辅助等各种功能，在空间、安全等消费者比较关注的性能上，唐家族的表现都不错。

除此之外，2024款车型还为用户提供了无钥匙启动、无钥匙进入、对外放电、语音识别控制系统、5G网络、OTA升级、手机无线充电、前排座椅加热通风、丹拿品牌扬声器、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能。这些配置并不算惊艳，但如果与竞争对手相比，你会发现唐家族像是一款没有短板的“水桶车”，这是这款车销量一直不错的重要原因。

新车前景如何？

中型 SUV 是比亚迪相当重视的细分市场，目前已经在该市场内布置了唐家族、 护卫舰07 、 腾势N7 三款车型，其中护卫舰07在风格上更加年轻化，用户群体方面与唐家族有明显区别，腾势N7则定位于30万元以上的高端市场。

这样的布局，针对不同的消费人群，相互之间也没有形成内耗，算得上是一种比较成功的产品布局，但需要注意的是，比亚迪旗下车型面对的竞争压力越来越大，而中型 SUV 市场内的玩家也越来越多，因此对比亚迪来说，通过不断的更新换代，让唐家族保持月销一万辆出头的水平就是成功，它不太可能大幅提升，稳住销量就是胜利。

小结： 与汉家族相比，比亚迪唐家族的销量规模偏低，但月销万辆已经是个不错的成绩。对那些有20多万预算，而且对车型各方面要求比较高的用户来说，唐家族是个不错的选择，而比亚迪也将继续维持中低端持续走量、中端市场维持形象、高端市场积极开拓的产品布局。

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比亚迪汉换代时间

比亚迪汉换代时间为2023年。根据查询相关公开信息显示，全新一代比亚迪汉已经正式曝光，2023比亚迪汉第二代上市。新车在原来设计感爆棚的基础上再次升级改造，并且搭载的电机也再次升级，无论是在颜值上，还是在动力方面，这款全新一代的比亚迪汉的爆款势头有望得到延续。

又涨了！30天卖23206辆，比亚迪汉改款初见成效

面对新能源市场越来越卷的市场现状，强如 比亚迪 在前不久也使出了降价的大招，而且是新款上市就降价，同时对应带来的还有配置与细节的改进与优化，与此反馈到市场的结果就是，比亚迪汉销量不断上涨，而且这还是5月、6月这样的传统淡季，这款车就是比亚迪汉，连续两个月销量超过2万辆，5月20387辆，6月销量达到23206辆，令汉DM实现环比增长将近20%，汉EV连续五个月环比正增长，印证了比亚迪汉改款的成功，下面我们就来看看新老款到底有多大的变化。

（2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型）

（2022款 DM-i 121KM 尊荣型）

本着DM车型比EV更实用的原则，我们分别选取了2023款与2022款的汉DM进行对比。它们分别是汉2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型和汉2022款 DM-i 121KM 尊荣型，两款车型配置名称都一致，但官方指导价却分别为20.98万跟22.78万，差价将近2万，但换来的不是一味减配，而是部分配置的提升。

（23款）

（22款）

首先，从外观来看，2023款与2022整体造型没有明显区别。它们都采用了王朝系列的设计语言，外观大气动感。只是在细节方面，2023款车型进行了一些微调，例如前脸的龙眼式的进气格栅和大灯组进行了微调，视觉观感更锐利。另外，新款还引入了全新的冰川蓝颜色，增大了车色的选择空间。

（23款）

（22款）

来到车身侧面，两款车同样采用隐藏式门把手设计，整个车身线条流畅简洁。而且新老款尺寸数据一样，长宽高为4975*1910*1495mm，轴距是2920mm，定位中大型车，在同级别中表现一般，但同价位毕竟大多是中型轿车，所以它的空间还是占据些许优势，178cm乘客可在车内获得宽敞的乘坐空间，具体为前排头部剩余空间4指，后排头部空间3指，腿部空间2拳。

（23款）

（22款）

新老款内饰也没啥大变化，真皮包裹的三幅式多功能方向盘加上15.6英寸可旋转的中控屏，依旧百看不厌，而且棕色与仿木纹饰板点缀，还相当显档次。不过，23款车内支持多色氛围灯，而22款没有，同时23款座椅配置进行了削减，没有22款的副驾加热、通风以及主驾记忆功能。

（23款）

（22款）

配置方面还有差异的是，23款在主动安全方面比22款多出了DOW开门预警、后方碰撞预警；在驾驶硬件上多出两颗毫米波雷达，因此还多出倒车车侧预警系统、并线辅助、方向盘离手检测，同时多出Type-c接口，细节表现也更好。总体来说，两车配置的表现各有优劣，但考虑到价格，整体上还是23款更具性价比。

（23款）

（22款）

动力方面，两款车型均采用为1.5T混动专用发动机+单电机的插电混动系统，匹配E-CVT无级变速器，以及18.3kWh刀片电池，纯电续航里程（NEDC）均为121km，性能参数没有什么变化，官方百公里加速均是7.9秒。奇怪的是，油耗数据新款反而下降了，23款最低荷电状态油耗为5.1L/100km，22款为4.2L/100km，不过从车主反馈数据来看，新款油耗数据是比老款低，个人认为，新老款油耗理应没啥变化，毕竟它们都是用的刀片电池，以及同一套混动系统。值得一提的是，23款还支持40kW快充，短距离纯电行驶，充电更具优势。

（23款）

（22款）

总结而言，比亚迪汉的改款使其更加符合消费者对于高品质、高性能电动车的需求。通过这两个月的销售数据可以看出，比亚迪汉的改款初见成效，月销量连续上涨，毕竟新款价格降低之余，配置还有所提升，显然大家购买的价值也更高了，也难怪在5月、6月关于汉车型投诉量激增，有相当大比例用户都是反馈降价的事，这对老车主尤其是改款前夕提车的老车主，造成的损失极大。

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以上，就是寻车网小编给大家带来的2024款唐家族登陆成都车展，新车做了这些升级！（比亚迪汉换代时间）全部内容，希望对大家有所帮助！