甲壳虫为什么停产了

今天寻车网小编整理了甲壳虫为什么停产了相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、大众甲壳虫电动版跳票，经典车型将彻底成为历史
• 2、甲壳虫为什么停产了
• 3、甲壳虫2023款真上市吗

大众甲壳虫电动版跳票，经典车型将彻底成为历史

在模仿动物形象打造的汽车里鲜有走“可爱”风格的，不论是 道奇 蝰蛇 、 光冈 大蛇 还是 保时捷 的大青蛙，这些车看起来都比较犀利；唯独 大众 汽车的 甲壳虫 很是可爱，虽然这台车的设计最初也是模仿的捷克汽车品牌TRTRA T97，但是在其基础之上还是有些变化的。

初期的甲壳虫就像一只小虫子，后期的甲壳虫圆润了很多。

看到这台车总会联想到活泼可爱的小姑娘或小伙子，所以确实有很多年轻人喜欢这台车；撇开品牌偏爱或偏恶，笔者也是挺喜欢这台车的，尤其是敞篷版。

可是甲壳虫早早的停产了，停产的原因先不讲；现在的问题是很多喜欢甲壳虫的汽车爱好者都在等待这台车复产，唯一的希望是甲壳虫搭载电驱动平台，以电动后驱为基础让这台车变得原汁原味。但是大众乘用车业务CEO托马斯·谢弗终于给出了答案，答案是甲壳虫已经过时了，把甲壳虫和 尚酷 带回来没有意义；怀旧是条死路，是走不通的，所以甲壳虫电动版不会出现。

不过其又补充道：

未来有一天或许甲壳虫可能会回来，但是从其个人立场出发，其并不会考虑复活甲壳虫；尚酷也一样，公司要把钱花在刀刃上。

于是现在的问题是托马斯·谢弗什么时候才能退休……别着急。

此人似乎才53岁。

看来大众甲壳虫是熬不过托马斯·谢弗了，好在喜欢这台车的汽车爱好者们普遍年轻，还有机会。

只是甲壳虫电动版真的没有竞争力吗？

或者说甲壳虫这台车到底是因为什么原因导致停产。

也许原因是驱动平台的变化！第一代甲壳虫不只是一台可可爱爱的代步车，其采用的是后置后驱平台。这种驱动平台会带来相当不错的驾驶感受，车身重心靠后，后桥轴荷大于前轮，加速时后轮抓地力会增大，车来过年的性能是可以达到充分发挥的；并且前轮转向的感受也不会受到转矩的影响，因为前轮是从动轮，所以这样的车开起来总会挺好开。

可是在甲壳虫换代到第二代车型之后，车辆就开始使用前置前驱了。

从后置后驱变成前置前驱，车辆的驾驶质感一落千丈。

而第二代甲壳虫是从1998年开始生产，到2010年停产；第三代甲壳虫从2013年开始推出然而还是用前驱平台。

有意思的是这台车的销量下滑就是从第二代车型开始，在国内市场的销量快速下滑的节点应当是2013年；该车从2013款开始放弃AT变速箱，换用的是双离合变速器，而其中还有品质评价相当一般的干式双离合。

大众甲壳虫如果能一直延续后置后驱平台，坚持用中小排量发动机配合AT变速箱的话，也许结局不会是停产；当然也需要一个合理的售价，该车在其本土市场的售价相当低，可是到国内市场却定出了中高端车的售价，就像是 MINI 一样。然而高价格却没有换来高标准的总成，所以成为冷门车也就不足为奇了。可以说大众甲壳虫是输在成本控制环节上，以这台车的设计应当不会被淘汰，也不存在过时的说法。

采用类似的设计语言，同样模仿TRTRA T97的设计方案，在自主品牌有一台风格近似的车。

这台车就是 欧拉芭蕾猫 。 寻车网

仅论车辆的设计也是可以给出好评的，但是芭蕾猫的销量也不高；究其原因并非是设计过时，问题同样出在价格和驱动平台的不匹配。其初期的起售价超19万，可是却用最基础的前驱平台，但是在其价格带里的电动汽车不是后驱就是四驱的高性能车。

所以设计并不过时但也没有如此之高的溢价能力，于是芭蕾猫开始了降价，而降价之后就实现了销量的连续环比增长；如果后续的芭蕾猫能够将驱动平台升级到同价车目前的标准，也就是用后驱或四驱，并且将续航控制在500公里起步的话，这台车的销量达到 欧拉好猫 的标准应当是不难的。

这些个性的车主要面向Z时代人群，这些消费者追求的就是个性的设计，同时还有高水平的性能和操控；电驱动平台能够有效的控制车辆的制造成本，动力电池的成本大幅降低，所以现在已经到芭蕾猫该升级的节点。

如果芭蕾猫能以此标准进行升级，也许大众汽车会为放弃甲壳虫电动版而后悔不已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

甲壳虫为什么停产了

1、停产了停产消息指的是2019年1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年；对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想在最后转一波感情钱；因为排放门事件以及销量_有到了预期表现症状，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产近日，大众品牌首席设计总监KlausBischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性；甲壳虫停产的主要原因就是销量问题，因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光，所以在近几年甲壳虫的销量一直在下降，反而旗下一些suv汽车销量在增加，这也就造成了甲壳虫现在即将停产的原因但是这款汽车对；甲壳虫停产了采用燃油车的甲壳虫不符合未来大众集团的发展方向，因此将其停产甲壳虫有了替代品，销量不好2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物。
2、大众甲壳虫于1938年横空出世，起初它还没有甲壳虫这个“昵称”，而是有着标准的汽车名字“VW1型”，后来其凭借小巧的身材低廉的价格与优越的性能，快速占领了市场，成为许多热爱时尚与充满活力的人士心中最飒的车型，“；其实甲壳虫的停产到灭亡在普通人眼里看来是非常正常不过的，因为这款 汽车 总体来说完全没有任何的美感，首先这款 汽车 还是追随着以前那种非常q非常可爱的模样，所以说现在的很多 汽车 外观要比大众甲壳虫要强悍很多，就比如；版在终极版甲壳虫发布以后，甲壳虫可能就会直接停产，对于甲壳虫的重视粉丝来说这是一个好消息也是一个坏消息好消息是终极版的甲壳虫出现了，坏消息是甲壳虫停产 图文摄 问答叫兽 @2019；复产根据查询百度大数据得知，大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款。
3、由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性有人说，大众甲壳虫是保时；先前已经有很多新闻表示大众可能要停止生产甲壳虫这个品牌车型，很多喜欢甲壳虫的朋友应该也听说了，并一直对这个问题保持着密切的关注甲壳虫真的会停产么这个问题终于有了一个确切的答案在今年的日内瓦车展我们得到了准确的；大众北汽威旺甲壳虫为什么停产 新能源市场遍地开花各大车企都相应地对新能源汽车做了规划，电动汽车被认为是未来的发展方向大众计划到2025年生产30多辆电动汽车甲壳虫停止生产后，将有可能推出其电动版2015年9月，美国。

4、据外媒报道，当地时间9月13日，大众汽车表示，将于明年停止生产甲壳虫汽车，终结这款曾风靡一时在汽车业颇具传奇色彩的车型该公司表示，第三代甲壳虫汽车将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停产大众集团美洲地区首席执行官；甲壳虫曾于1979年停产，但1998年大众公司推出了全新打造的更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统此；甲壳虫已经停产，停产的原因其实是甲壳虫实用性其实并不高，即便拥有个性可爱的造型能够吸引到大多数女性消费者，但从舒适性性价比以及配置上来说甲壳虫很难再实行新时代的消费主流，因此在甲壳虫身上也能够体现出优胜劣汰的。

甲壳虫2023款真上市吗

甲壳虫2023款真的上市了吗?
据最新消息，甲壳虫2023款即将正式上市。这款传奇车型以其独特的造型和优异的性能一直受到全球消费者的追捧。而这一次2023款，更是带来了更加时尚、科技感十足的升级。
根据消息透露，甲壳虫2023款有望配备更加先进的智能科技，包括自动驾驶、远程遥控等，这些功能不仅提高了驾驶的安全性、舒适性，也更好地满足了人们对于汽车的日益增长的需求。
此外，据悉2023款的甲壳虫将采用全新的涡轮增压发动机，提高了其动力性能和燃油经济性。同时，新车还将配备更高效的变速器，进一步提升它的整体性能。相信这些升级将为甲壳虫2023款带来更好的市场表现。
总之，甲壳虫2023款的上市不仅是对这个传奇车型的延续，也将为消费者带来更加智能化、时尚化的出行体验。期待它的上市，让我们一同期待它的表现吧!

以上，就是寻车网小编给大家带来的甲壳虫为什么停产了全部内容，希望对大家有所帮助！