美国CES，索尼造车、丰田造城市，还有这款让人骄傲的中国车 科技公司再跨界，从VISION-S看懂索尼涉足汽车行业的野心 CES 2023：索尼本田合作造车品牌AFEELA发布

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本文目录一览：

• 1、2020美国CES，索尼造车、丰田造城市，还有这款让人骄傲的中国车
• 2、科技公司再跨界，从VISION-S看懂索尼涉足汽车行业的野心
• 3、CES 2023：索尼本田合作造车品牌AFEELA发布

2020美国CES，索尼造车、丰田造城市，还有这款让人骄傲的中国车

对于科技爱好者来说，一年一度的CES展会一定是不能错过的盛会，全球最顶尖的高端科技都将在CES上出现，而且CES如今更是被认为是行业风向标，在这里能够找到未来科技的发展方向。当然对科技不关心却喜欢汽车的朋友们，一样也应该关注一下CES，毕竟这几年的CES逐渐成为"汽车厂商展"，越来越多的汽车厂商开始参加CES，尤其是在5G到来之后，探寻未来出行方式就成为这些汽车厂商未来的发展目标，而本次2020年美国CES展会，就是它们交出自己答卷的最好时机。

一、索尼 VISION-S

无论是相机、耳机、还是手机、电视等数码产品，索尼都有所涉猎，而且索尼在每个领域的成就都不差，如今索尼开始"跨界之旅"，也开始造车了。它和丰田、雷克萨斯进行合作，共同打造出概念车：VISION-S，这款车的设计倒不用多说，在技术层面上，索尼通过高端的镜头传感器、雷达、激光雷达等辅助模块来实现自动驾驶，这款概念车想要传达出来的自然也是和自动驾驶以及行车安全相关的解决方案。

二、丰田"织慧城市"

在本届的CES上，丰田提出了"织慧城市"，它希望在日本范围内建立一个小型的示范城市，一方面用来展示未来出行的便利性，另一方面也希望通过实际测试来验证自动加速、人工智能等功能的可行性，并且寻求新的发展方向，丰田希望通过科技让人们的生活更加便捷，只不过目前"织慧城市"仍然处在概念之中，未来究竟能否实现还有待近一步论证。

三、博世进军AI

博世是目前汽车领域最有名的零配件供应商之一，而且专注于自动驾驶模块的研发，所以在本届CES上，博世发出自己将要进军AI领域的口号，负责人表示博世将在2025年之前让自己的每款产品都拥有AI功能，希望使用AI技术来提升自动驾驶以及在5G生态下的出行便捷度，让5G时代下的无缝连接互联网逐渐变成可能。 寻车网

四、大陆集团车联网

德国大陆集团和博世一样都是零配件供应商，是全球500强企业之一，这次在CES展会上，大陆集团同样有"跨界"的地方，它想要打造一款能够适应未来5G要求的车联网系统，希望基于智能手机的快速通讯网络来实现云控制，让更多的辅助驾驶模块能够实现对出行的帮助与优化，同时大陆集团的车联网还会实现其他的功能，如果一辆停放在路边的车型被剐蹭或磕碰，通过传感器可以记录事故发生的时间，并且会开启摄像头记录以及远程通知车主，避免肇事逃逸的发生。

五、广汽新能源Aion LX

中国品牌广汽新能源Aion LX也受顶尖科技企业康宁邀请参与盛会。基于纯电专属

平台打造，它的纯电续航里程达到650km，是目前电动车中的翘楚，要知道像特斯拉的旗舰续航里程也没有突破600km，所以在这方面，足以证明广汽新能源在技术上的领先。

另一方面，在目前自动驾驶以及网联科技成为汽车发展大趋势的前提下，Aion LX还将成为全球首款搭载L3级自动驾驶的量产车，在条件许可的情况下，Aion LX甚至可以实现自动驾驶，而且Aion LX的车内交互也非常便捷，车内自带摄像头能够实现人脸识别解锁车辆，外加康宁提供的3D冷弯贴合一体屏，168度的折叠双联屏让阳光直射带来的炫目和Aion LX直接无缘。不过这样一款满载科技的车并不是概念，而是已经上市交付，也是CES展会中唯一量产上市的国产新能源车型。

总的来说，CES展会作为科技行业的风向标，一直都在业内拥有较高的口碑，本届CES展会上出现的一些概念或黑科技也确实符合展会的初衷。从CES看未来出行，一定精彩无限！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技公司再跨界，从VISION-S看懂索尼涉足汽车行业的野心

索尼在CES 2020爆出一个大彩蛋——发布Vision-S概念电动车，霎时间，“索尼大法好”的欢呼此起彼伏。索尼跨界汽车行业的消息，犹如跨年倒数钟声响起，引起一阵又一阵的雀跃。

索尼终究是索尼，即使只是展示概念车型，即使只在PPT上绘画出未来出行的设想，但也不会令大多数人以看待造车新势力的态度去审视它。

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在许多人看来，Vison-S有着特斯拉 Model 3 与保时捷 Taycan 的设计元素，甚至将其与小鹏P7扯上关系，但这一切对于索尼而言，并不重要。它所想表达的重点并非在车型设计上，而是具有前瞻性的自动驾驶技术。

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Vison-S全身搭载了33类传感器，这些传感器包括了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等。这33类传感器能时刻感知车外和车内的一切情况，它们各司其职，有负责车辆驾驶安全的；有被整合为信息娱乐系统的；有负责车辆网的，众多传感器的融会贯通，令Vison-S成为一个更智能的出行工具。

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Vison-S是凝聚索尼科技的载体

或许，以“智能出行工具”形容Vison-S并不准确，因为索尼在此次CES展的重心并非造车，而是打造一套智能出行解决方案，向人们展示索尼对于未来出行的前瞻设想。

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回顾索尼在过往的“动作”不难发现，其一直在为智能出行解决方案做铺垫。2016年5月，型号为IMX224MQV的全球最高感光度的车载影像传感器正式批量上市，该影像传感器即使在肉眼难以看清的停车场、黑暗环境中也可快速有效地捕捉到障碍物或行人画面。

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2017 年 4 月，索尼推出业内首款兼具减少 LED 频闪和高品质 HDR拍摄功能，用于高灵敏度车载摄像头的 CMOS 影像传感器。该传感器可以正确识别 LED 标志和前后方车辆的 LED 信号灯。

2017 年 10 月，索尼推出业界最高、有效像素达 742 万的车载堆叠型 CMOS 影像传感器型号为IMX324。 该CMOS可用在 ADAS 前端感应摄像头，分辨率高，可高清拍摄 160 米开外的交通标识。

CES 2018上，索尼提出涉足深度自动驾驶领域，并介绍了以索尼影像传感器为核心的“汽车眼”战略发展路径。目前，自动驾驶的主流硬件方案大致分为两种，一是以摄像头为主的视觉方案，这种方案的优点在于成本较低，目前已实现量产的斯巴鲁EyeSight系统便是很好的体现。

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另一种则是以激光雷达为主导的传感器融合方案，安全性更有保障，相对成本更高昂，比如奥迪A8上的Traffic Jam Pilot功能。

而有着丰富CMOS研发经验的索尼当然选择从第一种方案入手。索尼曾通过场景化模拟体验，实现在暗光、逆光等驾驶环境下，对汽车四周进行360度检测，提前预判危险并做出回避。

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不造车的科技公司涉足汽车行业，

将成为一种趋势？

为什么说索尼并不旨在造车？作为一款新车型，索尼官方并没有透露Vison-S三电系统的来源、结构形式、性能参数等等硬性指标，甚至关于这款车最根本的机械信息也并没有公布，除了索尼与麦格纳共研的底盘设计之外，便再无更多关于车型本身的消息。

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换个角度看，与其说索尼发布了一款车，倒不如说这是索尼进军汽车行业的一个信号。涉足汽车行业并非必须以量产整车的形式体现，要知道，整车生产从架构搭建到投产再到盈利，需要经历非常漫长的周期。即使是特斯拉，也花了十余年才实现了真正的盈利。

在数码科技领域已经实现极大市场利润的索尼，没必要在当下国际汽车行业发展不景气的环境下，斥巨资跻身整车业务当中，而令其背负亏损的风险。

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不止于索尼，包括苹果、华为在内众多科技巨头，也都纷纷涉足汽车行业。或许整车量产并非它们的最终归途，而导入智能自动驾驶方案才是跨界涉猎的初衷。

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索尼在CES 2020的此举，可视作科技公司进军汽车行业的先驱，而VISION-S则是索尼涉足汽车领域踏出的第一步尝试。索尼在本届CES上抢占了先机，赢得了人们的关注，这一点无疑是成功的。科技公司未来在汽车领域的角逐，将由过往的通讯平台，转移至智能出行的战场上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CES 2023：索尼本田合作造车品牌AFEELA发布

易车讯 在CES 2023展上，索尼和 本田 的合资企业索尼 本田 移动公司（Sony Honda Mobility）宣布推出智能互联汽车新品牌AFEELA，计划在2025年上半年开放预订。

按照此前曝光的消息，在索尼和 本田 的双方合作中， 本田 将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。电子科技公司和汽车制造商的跨界联合是否预示着未来汽车行业的发展趋势，同时索尼预计在车内引入“PS5娱乐”元素。

AFEELA概念车采用了当下新能源汽车的主流外观和内饰设计，简洁流畅且富有科技感，通过图片可以看出其车标可以发光，前大灯和后尾灯同样采用了贯穿式的风格。该概念车的尺寸为4895mmX1900mmX1460mm，轴距3000mm，标准B+级主流轿车级别，侧面大溜背流行元素，相信会有较低的风阻系数。

在内饰设计风格上，该概念车采用了横贯整个中控的多联屏布局，同时搭配隐藏式的空调出风口。此外，新车还配备异形线控方向盘和电子外后视镜，车机系统通过“索尼大法”的加持值得期待。

高通将提供骁龙数字底盘等移动平台，Epic Games将提供虚幻引擎5等技术，并开发了一个 "用于驾驶的游戏引擎"。索尼 本田 移动公司首席执行官水野泰秀在CES表示，将与高通密切合作开发新的电动汽车。

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