广汽本田accord是什么车

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本文目录一览：

• 1、广汽本田accord是什么车
• 2、accoro广汽本田是什么车
• 3、雅阁是广汽本田还是东风本田

广汽本田accord是什么车

本田雅阁。广汽本田accord指的是本田雅阁这一款车，十代雅阁的尾部标志使用的是230和260来代表的，230车型配备的是一台1.5T低功率涡轮增压发动机，260车型配备的是一台1.5T高功率涡轮增压发动机。

accoro广汽本田是什么车

1. 简介

accord官方名称为雅阁，是广汽本田旗下的一款中高级轿车，是本田汽车旗下的一款主力车型。第一代accord诞生于1976年，如今已经发展至第十代。accord采用本田的高性能VTEC发动机，环保、安全、品质各方面表现均不俗。

2. 车型种类

accord目前在国内销售的主要车型为2.0T、1.5T等车型。2.0T车型采用的是i-VTEC涡轮增压发动机，最大马力258马力，峰值扭矩370牛·米。

3. 外观设计

accord采用了全新的家族式设计，车身线条流畅，车顶略微下垂，车头拥有Honda家族式的“飞翼”造型，搭配LED大灯，增强了整个车型的运动感和科技感。

4. 驾驶体验

accord悬挂采用了独立悬挂设计，行驶在路上感觉平稳舒适，底盘的过滤能力非常好，路面颠簸的情况几乎感觉不到。驾驶在高速上，accord表现非常稳定，制动和制动距离表现也优异，动力输出非常及时。

5. 内饰配置

accord的内饰散发着现代而高端的感觉，将中控台设计成了向驾驶员倾斜的形态，非常人性化。座椅采用真皮包裹，舒适性和质感都非常出色。车内配置方面，配备了自适应巡航、倒车雷达、全景天窗等高科技配置。

6. 总结

作为一款中高级轿车，accord表现相当出色。它不仅具备了稳定性、舒适度等基本优点，也拥有足够的科技配置及高性能发动机。不论是家庭使用、商务接待或是自驾游，都是非常不错的选择。

雅阁是广汽本田还是东风本田

雅阁自1999年第六代雅阁进入中国,这已经是第十代了，新雅阁外观非常时尚,与以前的车型相比有很大的改变，雅阁慢慢的从成熟稳重的外观变成充满年轻活力和动感，更符合年轻人的审美。

广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。

雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。

发展历史

1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。 寻车网

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

安全性能

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。

vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。vsa系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，06款雅阁将以往只在3.0l v6 vtec车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4l i-vtec车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。

发动机

新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

变速器

新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。

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