混动汽车的hi什么意思

小编今天整理了一些混动汽车的hi什么意思相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、混动汽车的hi什么意思
• 2、长城HI4听起来那么强，为何不先用于魏牌蓝山？
• 3、20万元级混动车扎堆焕新，谁的技术更“能打”？

混动汽车的hi什么意思

Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，Hi4代表全球首创智控四驱电混技术。

Hi4是长城发布的一套智能化的四驱混动系统，关于这套系统的亮点，厂家总结为“四驱的体验，两驱的价格；四驱的性能，两驱的能耗”。简而言之，重点放在这个“4”，也就是四驱上。

在一般情况下，混动系统要实现前后两轴同时动力输出，通常要用到三个电机的组合，发电机，以及前后轴的驱动电机，性能是上去了，成本自然也会更高一些。而Hi4系统在双电机架构下，采用全新的前后轴双电机串并联构型，完成双电机达成电四驱的目标。减少一个电机，减少了相关部件，成本理论上会更低一些。

混合动力汽车介绍

混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

长城HI4听起来那么强，为何不先用于魏牌蓝山？

车企们从来都是把最有技术含量的东西首先用于自家的旗舰车型，但 长城 汽车看起来是个少数的例外，长城HI4听起来那么强了，为何不首先用于岌岌可危的 魏牌 ，帮助旗舰车型魏牌蓝山重新奠定江湖地位，而不是给到销量还不那么危急的 哈弗 ，真的是魏牌蓝山不配吗?

MYAUTO是这么理解的，长城HI4的核心是将发电机与发动机的功能结合到一起，在前驱实现发电和驱动的功能，再加上后电机，共同实现在不增加多少成本的情况下的四驱效果。这有点儿类似于欧尚Z6 iDD的那套模式。欧尚Z6 iDD采用的二合一电机，集成了发电机和驱动电机的功能，可以一边驱动车辆，一边给电池充电。在高速的时候，发动机也可以直接提供动力，兼顾动力性和经济性。长城HI4的创新之处在于它的发动机可以在40-70的时速下介入运行，据说这样可以提升2.24%的效率，但长城HI4最大的优势仍然是成本。

换句话说，您可以把长城HI4理解成一种廉价的四驱解决方案，这种方案对于普通家用车来说是OK的。但对于定义为高端品牌的旗舰车型来说，长城HI4显然是不如两三个电机来得更直接。更何况魏牌一直都传承的是DHT和DHT-PHEV这一套东西。如果让魏牌蓝山去传承长城HI4的话，未免会显得没有格局，同时也不利于哈弗这种需要走量的品牌去打造足够的市场差异化。

相比之下，魏牌蓝山是一款很难去实现差异化色彩的车型。如果预售价35万元起步的话，魏牌蓝山没有像 智己LS7 那样的超长电动滑轨、NASA级的121度真零重力浮感座椅以及电动全水平折叠副驾座椅。从悬架来看，魏牌蓝山似乎没有采用如 智己L7 的后轮转向+空气悬架、 理想L8 魔毯空气悬架或者像岚图FREE那种空气悬架。从目前的信息来看，魏牌蓝山会是一款各方面看起来都算主流，但看起来又比较平平无奇的家用车。

而且这样的一款旗舰车型，还处于非常尴尬的位置和时期。从魏牌的销量来看，它的三杯咖啡六个系列二月份销量仅1072台，同比暴跌75.81.这时候去讲它的主销车型在多少万元价格区间已然没了意义。MYUATO认为，相对于同时期的吉利 领克 、 比亚迪 腾势 等品牌来说，魏牌在品牌调性、产品更新等方面有很大的问题，再加上某些个高管的心思没放在产品和服务方面，而是热衷于和别的品牌隔空论战。就算魏牌赢得了口水战的胜利，如今的长城汽车还是那个将“每天进步一点点”镌刻于大门跟前的那个厂家吗?

况且，从自主到合资，大家现在都卷的特别厉害，有些合资车降八万降十万的大有人在。如果魏牌蓝山定价真的是35万元起步的话，在魏牌蓝山和终端市场上降价12万元的 凯迪拉克XT5 、价格狂降13.93万元的 路虎 揽胜极光 以及最低落地价仅32.27万元的 奥迪Q5L 之间，你还会选择魏牌蓝山吗?

回到开头，MYAUTO认为长城HI4是一个听起来是个不错的技术，但它的重点不是驾驶乐趣，它更多的是成本与乐趣的某种平衡。将这样的技术用于魏牌，并不能给魏牌蓝山带来多少实质性的提升。魏牌蓝山真正的问题还是如何去定价的问题。如果真的采用车体大一圈，价格翻一倍的策略，搭不搭载新科技也不重要了。

【本文来自易车号作者MYAUTO车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

20万元级混动车扎堆焕新，谁的技术更“能打”？

甭管是合资还是国产，混动，是当下各品牌新品乘用车的核心关键词。特别是在20万价位的中高端家用车市场，油混/插混、轿车/SUV、前驱/四驱、带变速器/不带变速器...各大厂商都在通过多个维度价值升级以提升产品力。

●比亚迪DM-i

▲代表车型：宋PLUS DM-i冠军版

作为国内市场新能源汽车的龙头， 比亚迪 DM-i系列的影响力是大家有目共睹的。今年6月份，家用SUV市场的明星车—— 宋PLUS 也迎来冠军版，新车继续提供DM-i插混版、EV纯电版可选，官方指导价15.98万元-20.98万元。从设计层面看，宋PLUS冠军版的改变无疑是很有颠覆性的，整车内外更偏向于海洋网的“海洋美学”设计，对比王朝系列的“龙族”设计更有新能源汽车的时尚前卫气质。

如果站在技术应用的视角，宋PLUS DM-i冠军版的改变则没那么大，其基础架构依旧是混动专用的晓云1.5L自吸发动机，再配上EHS145双电机单元，不过相比老款，刀片电池的容量进一步扩大，而且全系支持直流快充以及对外放电，功能性进一步增强。

单纯站在硬件角度的话，像宋PLUS DM-i这种15万以上价位的插混车，还是应该配上晓云1.5T发动机才算“无短板”。当然，个人还是更希望比亚迪什么时候能改改老掉牙的三连杆筷子悬架，而这或许要等到 上海 车展亮相的 宋L 概念车的量产版。

●长城Hi4

▲代表车型：哈弗翔龙、魏牌拿铁Hi4

在柠檬DHT的基础上， 长城 汽车首次在枭龙MAX上应用了全新Hi4混动四驱技术，在硬件上，这套混动方案依旧是“混动专用发动机+双电机”，区别在于，Hi4在保留前桥发动机和同轴电机的基础上，把另一台电机挪到了后桥，从而实现四轮驱动。

按照官方公布的信息，未来 哈弗 品牌的轻越野——翔龙，新款 魏牌 拿铁都会推出以Hi4为基础的混动四驱版本。更同行同价位车型对比的话，其最核心的优势自然是四驱功能，而如果同行混动四驱车对比的话，其在价格上的优势也非常显著。

站在技术角度，Hi4混动四驱系统能够实现更丰富的驾驶模式，但相比于正统的“混动专用发动机+前桥双电机+P4后桥电机”的四驱方案（以柠檬DHT为基础的电四驱扩展方案），其部分功能还是存在受限，且没法做到像前者一样的全场景超高燃油经济性。

●吉利Hi·X

▲代表车型：星瑞Hi·F、领克08 EM-P

目前， 吉利汽车 旗下已经有多款车型应用以雷神Hi·X为基础的油混或插混车型，但绝大多数都是以三缸机为基础的混动方案。但在今年， 吉利银河 品牌首次推出了 银河L7 车型，该车首次应用了以1.5T四缸机为基础的混动方案，且全系为插混车，指导价仅13.87万起，绝对是上面宋PLUS DM-i冠军版的最直接对手。

银河L6

吉利 星瑞 Hi·F

除了银河L7，未来银河品牌还将推出银河L6车型，该车基本借用了现款 帝豪 L Hi·P的车身底盘，但大概率会跟L7一样采用最新的四缸混动方案，目前该车已经有申报图，预计今年下半年就会上市。除此之外， 领克 品牌也在今年上海车展首次展示了中型SUV—— 领克08 ，该车也是吉利最新的四缸智能电混方案，而且作为更高端的版本，其高配会扩展出电四驱系统，剑指比亚迪 护卫舰07 、魏牌 摩卡 DHT-PHEV等等。

领克08 EM-P

除了发动机从三缸升级为四缸，升级后的吉利智能电混在电驱单元也有进一步优化，在保留三个物理挡位挡位的同时，双电机单元也改成了双轴布局，这种做法更有利于主驱动电机与发动机/发电机解耦，能够保证纯电模式有更直接高效的动力输出。

【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

寻车网

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。