5月全系车型销量勉强过3000辆，东风标致：该破釜沉舟了（东风标致/雪铁龙双品牌网络融合 将从东风导入新能源核心技术）

5月全系车型销量勉强过3000辆，东风标致：该破釜沉舟了（东风标致/雪铁龙双品牌网络融合 将从东风导入新能源核心技术）相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于5月全系车型销量勉强过3000辆，东风标致：该破釜沉舟了（东风标致/雪铁龙双品牌网络融合 将从东风导入新能源核心技术）信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、5月全系车型销量勉强过3000辆，东风标致：该破釜沉舟了
• 2、东风标致/雪铁龙双品牌网络融合 将从东风导入新能源核心技术
• 3、外观造型进行较大调整 2024款标致508L现身街头

5月全系车型销量勉强过3000辆，东风标致：该破釜沉舟了

很多人可能都不知道， 东风 标致 品牌全系车型在5月份的累计销量居然都只有3000辆新车。

要知道，这可是在有6款车型在售的情况下所取得的销量成绩，所以平均下来，也就是说， 东风标致品牌单车型的月均销量只有500多辆 ，这你敢相信吗？

至此也就让我们不得不说出那句： 东风标致，该破釜沉舟、赌一把了。

具体来看， 标致408 在5月份售出874辆新车， 标致508L 售出760辆， 标致408X 则售出738辆新车。而SUV方面， 标致4008 、5008、2008更是仅分别售出去了230辆、217辆和186辆新车的5月销量数据，因此这样来看，整个标致品牌在5月份的销量表现其实是相当不乐观的。

此外，上升到整个神龙汽车，除了在2015年实现了70.48万辆的销量巅峰之外，其实从2016年开始便已经出现了销量下滑。其中，2020年整个神龙汽车的销量都只有50267辆，相比2015年所取得的70.48万辆新车，下跌幅度也超过了8成。

而来到2021年和2022年，神龙汽车的销量虽然又上升到了7.6万辆、11.2万辆，但在2023年过去的这5个月时间里，神龙汽车目前的累计销量又只有3万辆。所以很显然，今年神龙汽车想要达成10万辆的销量数据，看来已经是很难了。

不过，无论是东风标致品牌还是整个神龙汽车，目前都还并没有放弃“治疗”，而是在努力地寻求自救。

这不，近日神龙汽车就已经通过内部会议表露，将推进双品牌（东风标致、东风 雪铁龙 ）的融合，其中，双品牌将保留6款左右车型，并通过对造型、动力和智能网联等方面的提升来强化其产品竞争力。

简单来说，双品牌的融合也就意味着，未来雪铁龙和标致的4S店将合并，以此来砍掉那些多余的经销商。毕竟，现在两个品牌独立运营，在成本方面本身就是很高的，经销商也很难挣得到钱，所以合并在一起或许是一件好事。

此外，双品牌的融合还主要体现在实现五个统一，即统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队。而对外，神龙汽车也依旧要实现“一维持”，即维持独立的品牌形象和调性。

简言之，神龙汽车这一双品牌融合策略，旨在把未来的雪铁龙和标致新车型，都基于同一个平台打造，而这样做的好处无疑是能够最大程度地降低研发和生产成本。

下图为神龙汽车基于相同平台所打造的 凡尔赛C5 X 和标致408X车系

从务实的角度来出发，神龙汽车这一双品牌策略其实是属于“降本增效”的做法，一定程度上来说，或许是能够起到提振销量的作用。

另外，早在2023神龙汽车文化节上，神龙汽车便发布了规划。计划在未来的5年时间里，投放8款全新车型，向用户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统，并宣布将成为首个新产品全面电动化的合资公司，首款新能源车型也将于2024年正式上市。

但我们又不能忽略的一点是，眼下东风标致品牌在5月份的销量就已经只有3000多辆，而东风雪铁龙的新车销量数据表现则更差。所以，留给神龙汽车这家国内唯一的法系汽车生产厂商的时间到底还有多久，消费市场又是否还能够等到2024年神龙汽车上市首款新能源车型，答案或许也将会打上一个大大的问号。 寻车网

总言之，眼下不管是东风标致品牌，还是整个神龙汽车，其新车的销量数据表现都不好。而也正是因为销量数据差，神龙汽车才准备进行双品牌融合的重大调整。同时我们不得不承认的一件事实是，卖不动的法系车，眼下确实已到了生死存亡之际，而神龙到底还能够撑多久，我相信时间会给出答案，不知道你们怎样认为呢？评论区里留言说说吧，大家一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风标致/雪铁龙双品牌网络融合 将从东风导入新能源核心技术

易车讯 近日，神龙汽车在2023年年中经销商大会上宣布了营销变革计划，为全面电动化转型做好准备。神龙汽车表示：此次营销变革是神龙公司加快全面电动化转型的积极作为，目的是优化精简流程，提升内部效率，提升经销商盈利性，更好更快响应市场和客户。

按照神龙方面的规划，营销领域被整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四大中心，分别由贺勇、李旸、马磊民和刘国权任总经理。组织架构做出调整的主要原因，是在于神龙正在推进的双品牌网络融合，将此前分别独立运营的东风标致和东风雪铁龙两大经销商网络“合二为一”。

其中，品牌发展中心主要负责品牌战略、品牌规划、品牌形象、品牌传播及品牌活动；数字运营中心整合双品牌数字营销资源，承担加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命；营销中心以销售为龙头，整合双品牌销售所需职能，加强统筹管理；客户服务中心核心职能是持续升级迭代五心守护 2.0。

根据最新消息，神龙汽车将全面开启电动化转型，推出纯电动、插电式混合动力、增程式等多种动力系统，首款新能源车型将于2024年上市。“这次经销商大会上，高层、经销商伙伴都提到了国内在新能源、智能化等方面的发展较国外要领先很多，后续的新能源车肯定会由神龙主导。按照目前的规划，新能源车相关核心技术将从东风公司导入。”

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

外观造型进行较大调整 2024款标致508L现身街头

6月销量仅451台，与同级 凯美瑞 、 迈腾 相差甚远，而为了重新找到存在感，24款 东风 标致508L 应运而生。新车针对外观造型进行了较大的调整，或将于今年8月份正式上市，作为参考，现款东风标致508L（燃油版）的售价区间为15.97万-22.47万元。而随着上市时间的临近，日前，又有网友拍到了新款标致508L现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。

不难 发现 ，新车前脸将同步海外版车型的变化，换装大尺寸无边界进气格栅，内部辅以渐变式的菱形贴片，极具视觉冲击力和未来科幻感，同时还将采用全新的狮头车标。而两侧大灯组也重新设计，不仅更为狭长犀利，并取消经典的獠牙式日行灯，变为类似狮爪造型的三道灯带（可流光点亮），再配合运动套件加持的贯通式下包围，营造出更为强烈的运动气息。

车身侧面变化不大，略显溜背的造型配合流畅的腰线，展现出 优雅 动感的姿态，主要换装了全新的多幅“7”字形轮毂，继续强调运动气质。车身尺寸应该也不会有太大调整，参考现款车型长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm。而车尾也将延续现款车型的设计，不过尾灯中间熏黑饰板上会采用更大尺寸的“PEUGEOT”字母标识，显得更有档次感。

内饰依然遵循着法系车独有的“天马行空”，有棱有角的环抱式座舱呈现出战斗氛围。坐进车内，手握双幅赛车式方向盘，平视便是全液晶仪表，右侧为悬浮式中控屏，下方还有钢琴式的物理按键，再配合飞机式电子档把，俨然一副太空座舱的既视感。不过，细节处将加入绿色缝线处理，增加了运动氛围和高级感，并升级为最新的车机系统，配备无线carplay，同时还将搭载氛围灯、全景影像、夜视系统、L2级辅助驾驶系统以及真皮座椅通风/加热等配置。

作为中期改款车型，动力方面自然也不会发生变化，应该继续搭载1.6T和1.8T发动机，其中，1.6T发动机最大功率125kW（170马力），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配6AT变速箱；1.8T发动机最大功率155kW（211马力），峰值扭矩300N·m，与之匹配8AT变速箱。另外，现款车型还提供有1.6T插电式混合动力版车型，预计也不会缺席。当然，关于新车的更多信息还有待官方进一步公布

【本文来自易车号作者汽车梦想秀V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是5月全系车型销量勉强过3000辆，东风标致：该破釜沉舟了（东风标致/雪铁龙双品牌网络融合 将从东风导入新能源核心技术）全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。