一汽大众id4长续航版电机声音大吗

今天寻车网小编为大家带来了一汽大众id4长续航版电机声音大吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、大众电车有哪几款
• 2、一汽大众id4长续航版电机声音大吗
• 3、「人汽」2023油电混战，一汽-大众为何“不一样”？

大众电车有哪几款

大众电车有：朗逸、纯电高尔夫、上汽大众ID.3。

1、朗逸：朗逸是上汽大众推出的一款纯电动车型，朗逸纯电采用了三元锂离子电池，最高车速可达150千米/小时。作为一款紧凑型轿车，朗逸基于大众集团推出的MQB平台打造而来。根据车主反馈，朗逸在动力、驾乘品质以及安全可靠性方面表现不错。

2、纯电高尔夫：高尔是一汽大众推出的一款紧凑型车，动力方面搭载了永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩290Nm，与纯电动版宝来是同一个动力系统。高尔夫·纯电是一款值得考虑的纯电动轿车，虽然续航里程只有255km，但高尔夫燃油版长期以来积累了良好的口碑。

3、上汽大众ID.3：上汽大众ID.3是大众推出的全新电动车系列中的首款车型，基于大众MEB平台打造。它搭载了不同容量等级的电池组，提供200~340马力不等的最大功率输出和450~550公里不等的续航里程。

电车的选购技巧

1、电池续航能力：电池续航能力是选择电车的重要指标之一。一般来说，续航里程越长，用户的使用范围就越广。但需要注意的是，不同电动车的电池技术和续航能力不同，因此在选购时要根据个人需求和预算进行选择。

2、关注充电设备：充电设备的便捷性也是选择电车时需要考虑的因素之一。在市区或小区居住的用户，可以选择电动车带有快充功能的车型，快充可以大幅度缩短充电时间，提高使用效率。还需留意是否有公共充电桩的覆盖范围，如果周围缺乏充电桩，可能会带来一定的不便。

3、考虑驾驶性能和乘坐舒适度：驾驶性能包括加速性能、转向灵活度等，而乘坐舒适度则包括座椅舒适度、悬挂系统等。选择驾驶性能好、乘坐舒适度高的电动车，在使用过程中能够更好地满足用户的需求，并提供更好的使用体验。

以上内容参考 百度百科-大众

一汽大众id4长续航版电机声音大吗

不大。一汽大众id4长续航版，由于是电车，没有发动机噪音，声音是比较小的，是不大的。一汽大众id4长续航版是一汽-大众首款基于MEB平台打造的纯电动车型，提供400km、500km、550km三种续航版本。

「人汽」2023油电混战，一汽-大众为何“不一样”？

作者：管宏业

马蹄翻飞，声如奔雷。当数十匹威武雄壮的汗血 宝马 一起冲进特克斯河的激流，清澈的水面上激起层层白浪，场面煞是唯美壮观。

这不过是“不一样的夏天”——一汽-大众天山穿越之旅的一个片段。

伊犁河畔弥漫的野花香，赛里木湖中翻飞的白天鹅，都让人流连忘返。

“我们为什么爱旅行？”歌德曾说过，人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种乐趣。

在“不一样的夏天”里，这种乐趣不止是浓郁多姿的风土人情，也不限于壮美险峻的伊昭公路，还有附着在滚动车轮中留下的启迪。

在笔者看来， 所谓“不一样的夏天”还有一层隐喻，那就是在动辄谈电动、智能满天飞的车市环境下，一汽-大众大众品牌所表现出的定力与韧性。

就在上半年燃油车型同比下滑4.61%的背景下， 一汽 - 大众 累计销量达到83.9万辆，成为唯一突破80万辆的合资企业。特别是大众品牌，细分市场市场占比达到近年来最高。

这也再次印证了这一点： 油车、电车绝不是非此即彼，而是用户基于基于场景以及用车需要做出的客观选择。

01

新疆地域辽阔，独特的地理地貌孕育出旖旎迷人的景致。无论是天山之雄伟、戈壁之孤寂、草原之辽阔，总能让人激发出不一样的共鸣。

与 揽巡 、 揽境 同行，有了明星 SUV 陪伴，就更加“不一样”。

此行经过的伊昭公路，可能是国内开行时间最短（每年7-9月，其余大雪封山）、景致最多元的景观公路。作为古丝绸之路“弓月道”中的一段，沿途有雪山、河流、峡谷、瀑布、草原和花海等多样景观，展现“一日看四季、十里不同天”的壮美奇景。

尽管旅程险峻复杂，但凭借德系一如既往的动力和操控优势，辗转于悬崖深涧上，穿行在白云彩霞中，确实带来不一样的刺激与惊喜。

事实上，作为大众大众品牌 SUV 旗舰担当，揽巡和揽境可谓姗姗来迟。2022年在启动 SUV 战略4年后，揽境、揽巡陆续上市，最终补全了一汽-大众 SUV 的拼图。

一定程度上来得晚了一些，但硬币的另一面是，“双揽”车型将中大型燃油 SUV 的产品力推至有史以来的高点。

基于MQB EVO平台进行开发的“双揽”，可视为互补之作：揽境回应当下的7座风潮；揽巡则专注于硬核大5座定位，其强悍风格展示出一汽-大众进一步拼抢 SUV 市场的信心和实力。两车均采用大众品牌最新一代设计语言，从外观设计到综合体验达到旗舰级标准。 多年造车沉淀下形成的沉稳、放心与自如感，绝不是三五年新造车品牌所能达成的。

相较于当下不少车企极力讨好的95后、00后，我相信，双揽车主更多是在与大众品牌的共同成长中，积累了足够的好感和信任，进而再度选择。

客观来说，揽巡、揽境来晚了，但 上市时间 不长，各自就快速融入对应细分市场，确立了“双揽”双旗舰的号召力。

之所以后来居上，在笔者看来，关键就在于大众品牌多年来所凝练形成“不一样的产品力”。

02

从上半年油电激烈动荡来看，谁也无法迟滞行业转型的脚步。 问题在于，是一窝蜂的涌向新能源，还是按照市场规律，踏踏实实满足大多数用户需求。

一方面，上半年新能源车市场占有率稳步提升，达到28.3%；但另一方面，油车占比依然超过七成。起码就当下和中短期而言，孰轻孰重、孰多孰少，一目了然。

这也就进一步解释了，为何大众品牌依然推出“双揽”的苦心。用两款产品力集大成的燃油 SUV ，极力满足消费市场的真实需求。这不光是给一路追随者的交代，也是在大变革时代里，保持战略定力，焕新燃油活力的负责任之举。

上半年的销售数字进一步确认了这一点。面对严峻复杂的市场环境，一汽-大众上半年销售83.9万辆，大幅领先于所有合资车企。

尤其是大众品牌，不仅市占率达到历史新高，以一个品牌之力，超过兄弟企业三个品牌。逆风中沉稳有力，特别难能可贵。

除了产品给力，这很大程度上得益于一汽-大众所做出的“油电共存、油电共进”战略部署。

一方面，强化油车动能。

上半年，一汽-大众油车表现逆流而上。在整体燃油车市场同比下滑4.61%的背景下，多款车型销量达到历史新高。其中， 迈腾 、 高尔夫 等经典车型持续领跑， 速腾 是以11.9万辆的累计销量在细分市场中排名第一； 探岳 销量达到6.4万辆，同比增 速达 15.5%；揽境累计销量1.6万辆，同比增速达40.6%。

也正是以多款精品油车为当打之将，大众品牌筑牢了油电共存的底气。

另一方面，高筑电车势能。

在上市仅20个月后，一汽-大众ID.品牌累计销量达到了10万辆。这不仅为大众的电动化转型之路开了一个好头，也打开了电动车大发展的空间。

用不了多久，就在今年内，大众全球首款纯电旗舰轿车—— ID.7 VIZZION 即将上市。ID.7进一步展示了大众在造型设计、智能体验、安全保障等方面的全面提升，它也被视为2023年里最被期待的车型之一。 寻车网

少为人知的是，一汽-大众对电动化的布局绝不仅是产品端，包括CAMS品牌超充、公共充电、家庭充电、一键加电应急保障在内的多项补能服务，尽可能提高新能源汽车用户的用车体验。

涵盖产品端，从整个服务周期、全价值链全盘布局，一汽-大众强化了油电并进的锐气。

2023年棋至中盘，中国车市图景却并未尘埃落定。虽然电动化势头猛烈，但并不是所有人都有条件使用纯电动车，燃油车永远都有市场。无论从利润角度还是环境角度来看，提供更节能的燃油车，在未来相当时间内还是关键。

油车强悍，电车蓄势，市场占有率持续提高，一汽-大众半程表现依然抢眼。 这其中有怎样的奥秘？对此，一汽-大众销售公司负责人告诉我：简单来说就在于，不一样的体系力。

大变革时代大家都在探索，但一汽-大众已凝练出新的体系力，那就是以“油电共存、油电共进”为原点，在坚守自我的基础上变革创新。持续为70%用户造好油车，为30%电动用户蓄能待发，这就是一汽-大众的“不一样”。

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