第1辆买了德系车，第2辆还考虑德系吗？

小编今天整理了一些第1辆买了德系车，第2辆还考虑德系吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、7.99万，就能买到德系三厢全球车？
• 2、第1辆买了德系车，第2辆还考虑德系吗？
• 3、5万—50万值得买的7款德系车

7.99万，就能买到德系三厢全球车？

合资车中， 大众 的表现一直都十分出色，尤其是在紧凑级车这个市场中， 朗逸的销量更是长期霸占榜单头部， 消费者对它的熟悉，就像是我们平时喝的白开水一样，虽然这是一辆平凡的家用轿车，但它在我们的生活中却无处不在。

即便是在国产新能源车崛起的大背景之下， 朗逸 的销量也不像其他竞品那样一落千丈，这是为何？

一方面，新能源汽车需求虽在走高，但中国汽车市场体量巨大，燃油车消费群体的基本盘依然可观，相比起电动车而言， 一辆省油、产品力较高的家用轿车还有很大的市场。 另一方面，当消费者真正掏钱的时候，比网上所谓的“键盘侠”可要精明得多，尤其是购买10万内级别家用车的消费者，他们在做购车决策的时候理性占了上风，并且会很明确自身的用车需求，毕竟大多数家庭的钱都不是大风刮来的。

那么， 在10万元以内家用车的购买群体当中，基本上都是家庭用车的首购或者是换购， 而一大家子用一辆车，实用性必然是首先要考虑的方面，空间要足够大，用车成本也要低，并且要靠谱不容易坏，后期保值率必须得高。不信看紧凑型轿车销量榜单的前几名，哪一款没有满足以上的条件？

具体到朗逸本身，它的 空间得体、动力总成成熟可靠、燃油经济性不差， 同时大众品牌在国人心目中也有情怀加分，这些便是它作为爆款家用车的必要条件。

那么，如果在这个基础之上，再卷卷价格呢？

这就要带出本文的主角了·—朗逸新锐。新车目前的价格政策很有看点，不仅官方限时优惠2万，把 实际起售价拉低到7.99万， 同时还有2年0利率的金融政策；若是之后想要置换更高级的大众车，官方还推出了 2年85折/3年8折的回购政策， 哪怕是二手车行情大跳水，影响也不大。

所以，这对于入门级的大众粉丝而言，确实有难以抗拒的杀伤力。新车6月上市以来，连续两个月销量接近3万台，和第一名 轩逸 相差无几，超过了之前霸榜的秦PLUS DM-i，效果立竿见影！

眼尖的朋友们可以发现，虽然都叫朗逸，但朗逸新锐的特征线条与普通朗逸是不同的，前者的 腰线俯冲趋势更为明显，看起来要更动感。 这意味着前者与普通朗逸并不是同一个车型，实际上朗逸新锐就是海外的 Virtus ，这是一款主要面向拉美和东欧市场的入门三厢轿车，也就是新款 Polo 的三厢版本。

大众Virtus

不过在车身尺寸上，朗逸新锐的长/宽/高为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm；普通朗逸的长/宽/高则为4613/1765/1460，轴距为2610。前者看似更小，但轴距更长，对于前驱轿车而言，更长的轴距也意味着更好的空间基础。而且从实际体验来看， 朗逸新锐的空间利用率并不低， 乘坐空间与普通朗逸相差不大，是属于那种小尺寸、大空间的车型。

从XR的尾标就能看出朗逸新锐与普通朗逸的关系，与iPhone XR与iPhone的关系类似，也就是是性价比更突出、配置合理取舍、风格更讨好年轻的款型。

外观就不多说了，大众轿车一向是稳重的风格，虽然没有特别亮眼的地方，但 能完美搭配各年龄段的消费者。 不过这并不意味着一成不变，在朗逸新锐上能够看到大众不少最新的家族化元素，包括酷似新 帕萨特 的星空式进气格栅，还有更为精致的车头大灯，为了迎合更多年轻人的喜好，尾灯也变更为熏黑样式，另外还增加了松石青、猫眼蓝、珊瑚红这些闷骚的颜色。内饰也同步提供静谧蓝、烟玉青、迷雾灰三种主题颜色。

以下是朗逸新锐全系标配的一些亮点配置

由外到内，首先是 LED大灯 ，然后是 8英寸的液晶仪表盘+8英寸的中控屏， 其中液晶仪表盘集成了较为全面的车辆信息，可读性不错；另外8英寸中控屏也是大众原生车机，而反观其他主流竞品、像是轩逸、 卡罗拉 / 雷凌 这些车的车机都是第三方的软件系统，相比之下大众原生车机的界面UI更加清爽，逻辑简单好用， 并且无线CarPlay和CarLife这些手机映射功能也没有阉割掉。 因此这辆车基本的娱乐配置足以大部分用户的实际需求。

在与安全相关的部分，朗逸新锐也没有缩水，整体与中高配车型看齐， 6个气囊、IQ Drive智驾管家系统、AEB自动紧急刹车系统是全系标配， 主被动安全配置在同级中不落下风。

动力方面，朗逸新锐搭载了广受市场检验的EA211系列1.5L自然吸气发动机+爱信6AT的组合，发动机 110Ps 的动力参数虽然谈不上有多抢眼，但胜在皮实可靠又省油。另外，针对目前国VIB排放标准，变速箱的调校更倾向于锁止率优先，提高了传动效率，因此新车燃油经济性比其搭载同样动力总成的朗逸而言有所提升，在WLTC工况之下，新车可以做到 5.98L/100km 的数值。

实际开起来没有太大硬伤，基本的平顺性可以满足，并且降挡及时，超车并不拖沓。只是受限于马力上限，若是满载跑高速的话，加速超车可能就要提前预留时间了。

不过相信朗逸新锐的买家们，绝大多数都很少开快车，相比起动力而言，好开和舒适更加重要。在好开的维度上，朗逸新锐的转向回正力随速增益比较线性， 低速轻盈挪车轻松，高速沉稳信心更强。 另外，得益于高刚性车身和更小的衬套旷量，朗逸新锐的底盘质感并不会过于廉价，没有多余的杂音，并且悬挂调校在保证支撑性的前提下做到了舒适，同时不乏扎实感。

单拎出来，朗逸新锐或许没有让人印象深刻的特点，但 大众总是能做出一辆空间合理、配置到位、动力总成可靠的紧凑型轿车， 并把它们的价格卷到比竞品更低，以高性价比的优势去抢占市场。而预算10万之内购买燃油车的消费者，大多数只是需要一辆本质的交通工具而已，皮实可靠，能满足日常代步通勤，并能够带上一家人出行就是及格线，其他部分更多的是锦上添花。

所以，大众每次推出这种入门的紧凑级轿车，基本都不愁卖，以前的捷达和 桑塔纳 如此，现在的朗逸新锐也是如此。

（图片来源于官方）

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

第1辆买了德系车，第2辆还考虑德系吗？

第1辆买了德系车的人，第2辆还考虑德系吗？

第1辆车买了德系车的这些朋友只要不是踩到了坑，买了断轴的、毒内饰的，特别头疼的这种车型，正常情况下，第2辆车再考虑德系的几率还是比较大的。

这就有点像是下馆子，上次去的那家店装修得不错，服务挺好，味道可以，价格偏低。

下次再去很正常，对不对？说不定还拉着朋友一起去，是吧？

大部分德系车用车体验不错

配件便宜

首先，德系家用车的配件还算是比较便宜的，修车的时候钱包不至于太心疼，也能给我们留下不错的印象的。

举个极端点的例子好了：大家家喻户晓的，老款的桑塔纳后视镜，整个反光镜100块钱不到，使用成本是相当地低了。

很多朋友到现在还喜欢买这个二手车，拿来练手的，撞随便撞，不出问题就行，但这个是玩笑话。

中保研汽车技术研究院发布的2021年《汽车零整比体系》上面有个数据的：同价位车型比较的话，大众的零整比是比较低的。

所谓的“零整比”啥意思？零就是零件的零，整就是整车。

就是所有的零件，1台车子4个轮子，就每个轮子多少钱，把所有的零配件单买的价格全部加在一起，和整台车卖多少钱比一比，多少倍。

比如说：速腾的零整比就是225.88%，就是说所有的零件单买可以买出2台多的这个车子。

朗逸零整比265.04%，帕萨特是249%。你看，基本上都是2倍多一点，「哇」2倍多。

其他的听听看，雷凌491.27%，思域348.06%，轩逸346.25%，荣放501.77%。

简单看：德系家用车修起来配件是比较便宜的，日系家用车修起来相对会偏贵一点，当然也有可能不太容易坏。 寻车网

乘坐体验不错

除了配件便宜，德系车的空间相对也算是比较有优势的。

好多中国特供车都是它们弄出来的，是不是？就大众起的头，代号C5的第1代国产A6加长了9公分，加高了2.2公分，还有帕萨特B5加长10公分。

抄，学，好用！宝马5系，07款开始加长；奔驰E-Class，10款开始加长；其他的B级轿车，奥迪A4，08款也加长了；宝马3系，13款也开始加长了。

反正简单讲：德系车真的很热衷于通过加长来换取更大的空间，而那个时候买车的朋友大多是家里的第1台车，空间大对他们来说是非常致命的一个诱惑。

保值率虽然不顶尖，但也不错

而且德系车主换车的时候，保值率也不会让他们太失望的。

J.D.Power联合58汽车发布了个《中国汽车保值率研究报告（2021年）》。

上面的数据，按照国别来看：3年保值率第1，日系，58.3%；第2名，德系，52.8%，比美系和自主品牌的45%保值率的确还是高一点的。

虽然德系车保值率不是最顶尖，但也是行业靠前，然后换的时候多抵扣一点，体验也不错，加上修车也便宜。

而且这是保值率，还要考虑一个点叫“成交量”，保值率最高的日系车卖的周转速度有可能是不如第2名的德系车的，这要考虑。

德系换德系概率确实很大

有了刚才说的那些之前用车时留下的好印象，德系车主换购的时候再选个德系，概率真不低。

新意互动发布报告《从增换购看未来5年汽车消费结构变化趋势》，上面有个数据：德系车主再换德系车的占比38%，日系再换日系是36.7%。

而且报告上还讲：大部分车主换购的时候会考虑购买更高价位的车型。

大家比较熟悉的豪华品牌BBA都是德系的，所以说，很有可能前面买的是大众，后面有可能变成奔驰、奥迪了，都是这样的。

比如说：换购奔驰的用户中，11.1%来自宝马，10.2%来自奔驰，8.5%来自奥迪，7.9%来自大众，都是这么在换。

所以说，第1台车买德系的朋友如果用的时候不出什么大岔子，没把你给气死的，想把人家4S店门给堵了，横幅一拉的，没到这份上的。

换车大概率也会是一辆更贵、更好的德系车。

之前是迈腾，后面就A4，之前是途观，后面是X3，都很正常。

哪些人可能不会再考虑德系

不过，再换德系车也是要建立在买车体验比较满意的前提下了，要是真遇上一些头疼的问题，还买德系车了，我还劝别人不要买德系车了。

比如说：买台家用车，本身买这牌子，合资的也好，样子的也好，价格贵一点也好，就图个质量好、稳定性强。

结果维权不断，拉横幅拉得来都腰肌劳损了，经常都要修，人都快不行了，下次买什么德系车！是吧？

之前的这种各种变速箱的风波、断轴门、颗粒捕捉器堵塞什么等等，油耗增高……各种各样的问题，就会被火死，对不对？

或者说买了台豪华车，像是早些年的这种时候，BBA基本上都出现过的，车内异味严重，反复投诉找不到原因，后面真的有专业的车主发现了，是隔音棉材料不行，是吧？

还有减震器裂开来了，新车漏油了，动力电池焊点松动，开了一半出问题了……

这车子不便宜的，这可是个BBA，这可是个什么东西，4、50万还这样，是吧？正好遇到这种问题，下一辆是不太会换德系车了，这一辆车都想换了。

第1辆没踩坑，下一辆大概率买德系

所以，总得来讲，德系车不少地方体验都还不错，第1台没踩到坑，下一台再买概率不小的，忠诚度也是很高的，如果真的踩到坑了，现在这台都想换掉。

5万—50万值得买的7款德系车

从5万到50万，价格涵盖范围很广泛，但是加上一个前提——德系车，那买车就没有那么多纠结了。毕竟在很多消费者眼中，德系车和高级感以及高质量品控都有不可分离的关联，今天我们就推荐7款，看看哪款适合你？

捷达VA3

也不怪消费者印象中德系车高级，毕竟放眼车市中，德系车的形象和品牌主要集中在中高档领域，门槛低的车型不是没有，是真的不多，以前的大众Polo算一款，现在的捷达VA3算一款。

售价6.58-9.28万不等，捷达VA3共有6款车型在售，终端有不到5千的降幅，结合相对低的门槛来看，这个价格已经算是很有性价比了。全系标配1.5L/112马力四缸发动机，配5MT和6AT变速箱，大众EA211系列发动机和爱信变速箱是最大的卖点，稳定可靠性出色，经过充分市场验证，口碑也是更出色。

定位紧凑型车，捷达VA3的空间表现算不上出色，长宽高依次为4501**1704*1469mm，轴距2604mm，和小型车尺寸相仿，后排乘坐舒适度不算高。外观设计和大众品牌是有明显区分，前脸更时尚，点阵式格栅和大灯组相连，三段式下包围凸显时尚感，整体造型中规中矩，谈不上多吸睛也不落伍。

大众朗逸

说一句朗逸这款车无人不知无人不晓，没人反驳吧？最初作为中国特供车出现，后借由换代更替了MQB平台，德系血统更为纯正，是大众品牌旗下的当家主力畅销产品。

售价10.09-15.09万不等，共有12款车型在售，终端有2w+的降幅，性价比非常高。提供1.5L/113马力和1.2T/116马力以及1.4T/150马力以及1.5T/160马力四种发动机，配5MT和6AT以及7挡干式双离合变速箱，账面数据中规中矩，选择多样化，满足更多需求。

长宽高依次为4678*1806*1474mm，轴距2688mm，空间表现在同级别车型中也还算出色。外观设计有改进和提升，尤其是家族式前脸，坊间调侃的套娃脸变得更加时尚有辨识度，点阵式布局配合融为一体的大灯组还有贯穿的腰线，以及更夸张的进气孔，整体运动时尚气质凸显。

斯柯达柯迪亚克

斯柯达现在的影响力也是大不如前，或者说它始终没超过大众的光环，靠着同款出圈也因为不是大众标而不那么受青睐，不过柯迪亚克算是个例外。

定位中型SUV，售价18.69-24.39万不等，共有8款车型在售，终端有2万多的降幅，性价比非常高。搭载了2.0T/186马力和2.0T/220马力两款四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据亮眼，百公里加速不到9S，对一款中型SUV来说也算不错。

长宽高依次为4701*1883*1676mm，轴距2791mm，空间表现亮眼，有5/7座两种布局，空间利用更合理，实用性也更高。加上更平直规整的中控台设计，释放更多空间。外观设计也是德系风格比较浓郁，虎啸式格栅虽然尺寸不大，但也胜在辨识度高，两侧大灯对比大众车型也更有设计感和时尚感，车身线条平直，腰线立体，打造更凌厉的气息。

大众帕萨特

帕萨特不用多说，和迈腾同为德系双雄，是B级车市场的经典标杆，畅销多年，口碑和反馈都还算出色。中保研事件的确是有一定的影响，但是现在升级的帕萨特还是能让消费者打消这些顾虑。

动力部分提供1.4T/150马力和2.0T/186马力以及2.0T/220马力三种发动机，1.4T配7挡干式双离合变速箱，2.0T车型配7挡湿式双离合变速箱，就稳定可靠性而言，显然是2.0T车型更值得入手。

售价18.19-25.29万不等，共有21款车型在售，终端降幅在2万上下，综合性价比也是很出色的。外观设计对比老款车型来看，也是有着明显的改动和提升，前脸格栅采用熏黑处理，点阵布局，下包围也同样是熏黑处理，并且融入了高亮的镀铬饰条点缀，前脸张力十足，更有冲击力，略溜背造型车身，也增加时尚运动感，配合2871mm的轴距来看，这款车综合产品力均衡，值得入手。

奥迪A4L

在豪华品牌阵营里，尤其是一线豪华品牌B级车领域，要说最有性价比，那就是奥迪A4L。

很多人嫌弃奔驰C级的发动机排量不够有优势，宝马3系排量是够了但账面数据不够出色，尤其是入门版车型还被调侃为涡轮减压，奥迪A4L就不用担心这个问题，入门就有2.0T/190马力，还有2.0T/252马力高功率版本可选，论账面数据和发动机排量都更有优势。

长宽高也有4858*1847*1439mm，轴距2908mm，空间表现也同样出色。外观设计很有看点，尤其是大尺寸多边形格栅，采用了更加扁平的设计理念，配合锐利扁平的大灯组，以及同样凌厉的车身线条，带来更年轻时尚运动气息。

宝马5系

要说豪华C级车，还得是德系车，那就可以看看宝马5系，比起奥迪A6L的降幅，和奔驰E级的豪华感，宝马5系的优势就在于，性价比高且运动感浓厚，适合多种用车场景和需求。

搭载了2.0T/184马力和2.0T/252马力两款四缸发动机，配8AT变速箱，这套动力总成也算是黄金动力组合，业内驰名值得信赖。后驱和四驱的身份，也能带来更出色的驾驶感受。轴距达到了3105mm，在同级别车型中优势也很明显，没有溜背设计，后排头部和腿部空间同样出色。

再来看看外观，经典的双肾格栅配合天使眼大灯，贯穿的腰线，立体分明的车身线条，还有标志性的蓝天白云车标，优雅大气但又极具运动感。终端还有6万左右的降幅，综合性价比非常高。

奔驰GLC

不到50万买豪华SUV，还得是德系品牌，买不起保时捷Macan，奔驰GLC也不差！

售价40.63-47.68万不等，共有6款车型在售，终端也不是没有降幅，只是不高，3-5万左右，不同地区有不同的优惠政策，对豪华车来说这个降幅不高，但是对奔驰来说，这个降幅是很有诚意了。

提供2.0T/197马力和48V轻混系统和2.0T/258马力四缸发动机的组合，标配9AT变速箱，账面数据出色，加速提速表现也很亮眼，百公里加速最低6.9S，整车质保三年不限公里，轴距也有2973mm，对一款5座布局的SUV来说，空间表现非常宽裕。

外观设计没有采用过多的流行元素，主要走的是沉稳大气，豪华耐看风格，家族式格栅配合更有冲击力的下包围，前脸气场很强，线条流畅，车身圆润饱满，力量感强，尾部厚实有力，倍显质感和档次感。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。