上海外滩隧道穿越黄浦江（外滩隧道（上海的地标之一））

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本文目录一览：

• 1、上海外滩隧道穿越黄浦江
• 2、外滩隧道（上海的地标之一）
• 3、外滩隧道的误区

上海外滩隧道穿越黄浦江

上海外滩隧道。该隧道连接上海外滩和浦东，靠近东方明珠电视塔。上海外滩观光隧道穿越黄浦江。乘坐地铁沿着647米长、颜色不断变化的隧道旅行，会让游客感觉像做梦一样。

上海外滩隧道介绍

外滩观光隧道连接外滩和浦东陆家嘴商务区，是中国第一条过江人行隧道。游客可以乘坐全透明的观光车，就像时空穿梭一样。穿梭在黄浦江的隧道中，隧道的颜色不断变化。隧道内壁有各种奇怪的颜色变化。隧道前方的声音和景观变化相结合，产生身临其境的冲击。

好好玩上一把

隧道包括“刚参观区”、“穿梭区”、“岩浆喷射区”等主题。绚丽的光影效果让人仿佛进入了另一个世界。此外，隧道内还有一些新的游乐项目，如“奇幻世界”、“深海珍奇展”等，适合游客在假期带着孩子一起游玩。


隧道周围有环球好奇心博物馆和3D魔幻趣味博物馆，适合游客拍照留念。之后，游客还可以在南京路步行街体验小吃和购物。有时间的游客可以去东方明珠、外滩等上海标志性景点游玩。

外滩隧道（上海的地标之一）

外滩隧道是上海的一座地标性建筑，位于黄浦江畔的外滩地区，连接浦东新区和虹口区。作为上海的交通枢纽之一，外滩隧道不仅提供了便捷的交通方式，还成为了游客们游览上海的热门景点之一。

建设背景

随着上海的城市化进程，交通拥堵问题日益突出。为了缓解交通压力，上海市政府决定修建一条连接浦东和虹口的隧道。经过多次论证和规划，最终确定了外滩隧道的建设方案。

建设过程

外滩隧道的建设是一项庞大的工程，涉及到地质勘测、隧道设计、施工等多个环节。首先，工程队伍对地下地质进行了详细的勘测，以确保隧道的安全性和稳定性。然后，根据勘测结果，设计师们制定了隧道的结构和布局方案。

建设过程中最具挑战性的是隧道的施工。由于隧道位于黄浦江底，施工条件十分恶劣。工程队伍采用了先进的施工技术，包括盾构法和爆破法。在施工过程中，工程队伍严格按照设计方案进行操作，确保了施工的顺利进行。

使用方法

外滩隧道的使用非常简便。首先，用户需要购买一张隧道通行卡，可以在隧道入口的售卡机上购买。通行卡分为单程卡和往返卡两种，用户可以根据自己的需求选择购买。

购买通行卡后，用户可以驾驶车辆进入隧道。在隧道内，用户需要严格遵守交通规则，保持车速稳定，保持车距，同时注意隧道内的标识和指示牌。在隧道内不允许超车和停车，以确保隧道的通行效率。

隧道的意义

外滩隧道的建设和使用，不仅为上海市民提供了便捷的交通方式，也为上海的经济发展和城市形象提供了重要支持。随着外滩隧道的通车，浦东和虹口两个区域之间的交流和合作进一步加强，为上海的发展注入了新的动力。

结尾

外滩隧道作为上海的地标之一，不仅是一座交通枢纽，更是一项城市建设的壮举。它的建设过程充满了挑战，但通过工程队伍的努力和科技的支持，最终实现了隧道的顺利通车。外滩隧道的使用方法简单，为上海市民和游客提供了方便快捷的交通方式。隧道的建设和使用对于上海的发展具有重要意义，为上海的交通状况和经济发展做出了积极贡献。

外滩隧道的误区

3月28日上海外滩隧道正式通车，本市社会各界对于这条全长约3.3公里的地下通道非常关注，虽然首日运行通畅，但尚有不少驾车者及过往路人对外滩隧道存有误区，记者从4个方面为大家进行释疑。外观隧道正式开通运行
误区一：外滩隧道直达外滩地面
外滩隧道设置了四组出入口，分别在吴淞路海宁路以南、长治路九龙路以西、中山东二路东门路附近以及山西中路附近一组连接延安东路和延安高架的出入口。这些出入口的位置都在外滩的外围道路上，因此外滩隧道主要服务于通过隧道去往外滩外围道路的长距离车辆，如果驾驶员驾车的目的地要去往外滩，则不要通过外滩隧道，而是从地面道路走。
误区二：中山南路车辆可通过外滩隧道到延安高架或延安东路地面
车辆可以从外滩隧道吴淞路和长治路的入口进入隧道，通过隧道可以到达延安高架、延安东路地面或中山南路，但如果车辆想从中山南路抵达延安高架或延安东路地面道路，则无法通过外滩隧道抵达，而是要沿中山东二路向北直行至中山东一路、东二路、延安东路口处左转，从地面道路抵达。
误区三：北向南社会车辆走外白渡桥到外滩地面更快捷
从吴淞路北向南行驶车辆欲到外滩地面道路需通过桥梁过江，许多社会车辆驾驶员认为从外白渡桥走，是一个不错的选择。其实，外白渡桥北向南的车道只有1根，而且主要服务于公交车辆，因此社会车辆从外白渡桥过江速度会比较缓慢。公安交通管理部门表示，社会车辆走隧道西侧的乍浦路桥应该会更加快捷。
误区四：外滩隧道东长治路出口出来可以一直向东直行
一些驾驶员要通过外滩隧道到北外滩，驾车从外滩隧道东长治路出口出来后，以为可以沿着东长治路一直向东直行，其实这样的想法是错误的，因为东长治路是一条东向西的单行道，因此如果车辆需继续向东直行，就得在旅顺路口左转或右转，从东汉阳路或东大名路继续向东。
链接：外滩隧道背景介绍
上海外滩地区交通综合改造工程包括外滩地下通道、外滩滨水区改建、外白渡桥修缮以及开通新建路隧道、人民路隧道等多个部分。
整个工程于1992年10月正式立项批复，1992年3月启动。作为外滩交通综合改造的核心，外滩通道工程主线外滩隧道南起中山南路老太平弄，北至吴淞路海宁路，全长约3700米，其中地下道路长约3300米。外滩隧道分上下两层，每层净空高度为3.2米，上层车辆南向北通行，下层车辆由北向南通行，每隔100米的逃生通道通过台阶上下层连通。外滩隧道只能通行小型车，大巴士则需走地面道路。
隧道两边侧墙的搪瓷钢板具有良好的防火及抗老化性能，在隧道特殊环境中能够确保使用30年不老化。

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