马自达323怎么样？车主使用心得分享

最近经常有小伙伴私信询问马自达323怎么样？车主使用心得分享相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达323怎么样？车主使用心得分享
• 2、马自达3改装案例
• 3、马自达8 变速箱怎么样？车友告诉你！

马自达323怎么样？车主使用心得分享

马自达323是一款日本品牌的经典紧凑型车型，首款在中国销售的型号为BJ323，是马自达品牌最具代表性的车型之一，于2003年停产。该车型不论是在国内还是国际市场都有着众多的拥趸，那么它到底怎么样呢？下面我们将用车主的真实使用心得来分享。

外观方面，马自达323在设计上，与其他车型相比显得更加简洁流畅，没有夸张的线条和动感的造型，但给人一种非常耐看的感觉。车头的五角星标志十分显眼，车尾灯组下方的“MAZDA”标志也很典雅，并且车身比较紧凑，车轮也比较大，让驾驶者在开车时能够获得更加平稳的行驶体验。

内饰方面，马自达323的设计风格也比较精致、雅致，更高档次的车型配备了真皮座椅、电动天窗等配置。而且，它的各项功能设置合理，驾驶员和乘客的乘坐舒适性都比较不错，座椅的包裹性也很好，驾驶体验比较稳定。

马自达323搭载的引擎排量以1.3L,1.5L为主。车主普遍反映，这款车型动力表现不俗，加速顺畅，但相对来说噪音比较大，打起高速公路时听觉上比较刺耳，而且油耗不算低，一升左右油可以跑10公里左右，综合路况下油耗在7-8升。

马自达323的操控性也是其非常明显的优点之一。它的悬挂系统设计非常合理，加上车辆自重相对较轻，所以在转弯时非常敏捷，行驶便利。车主反馈，在一些复杂路况下车辆稳定性也比较强，通过山路、复杂的弯曲路段，马自达323的悬挂系统会很好地吸收路面的颠簸，最大限度地保证了乘坐者的舒适度。

总结：马自达323是一款被国内外车友广泛喜爱的车型，它兼具性能、外观以及内饰等多个方面的优点。不过，在购买之前我们需要考虑油耗问题，而且马自达323的维修费用也比较高，所以在选购时需谨慎权衡。

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马自达3改装案例

马自达3完全可以更换成马六轿跑的23L发动机，甚至更换成其他品牌的名机前不久上海的一位车友将他的马自达3挂上了涡轮，增压值设定在06Bar改装完毕后在0100公里的加速测试中竟然跑出了66秒的惊人成绩，仅比。
尤其是刚才一轮试车下来，马自达3原装的制动系统在多次高速制动减速之后显现出了疲态，制动系的改装在笔者试车之后就会马上开始原装马自达3的制动系统和福克斯相同，制动碟直径为280毫米，卡钳大小也显得可怜，MPS的制动系统则借用自同在C1平台；v6引擎很费油的 加起来最起码也要3w左右 外壳需要改吧 扰流板和各种冲撞栏 算国产货外壳就需要4万 也就是说，要搞成一辆拿得出去的，能比赛的跑车 改装费用15w左右了 整车多少钱 囧 如果你只是为了能出出风头；一张有着RX8笑脸马自达 3BL马自达 323多种元素结合为一体的前脸，再配合外抛的宽体，一时间需要自动脑补之后才能找到突破点而这个突破点就是马自达3BK20L采用的熏黑后尾灯，不然还真需要点儿时间来研究。
全新一代马自达3将亮相广州车展通过之前所曝光过的专利图来看，全新一代马自达3的整体外形与之前上市的ATENZA非常接近，不过前进气格栅的面积更大些，同时大灯也显得更为细长，而保险杠上的辅助进气口尺寸则更小些外后视镜的；按照您的计划，可以改装轮胎，轮毂还有悬挂，要注重过弯就要硬悬挂还有低车身，符合激烈驾驶，建议加装马3的全套固件顶吧之类的加装大包围后可以增大下压力，还有尾翼，而并非要碳纤维材料如果您换碳纤维部件，还不如对；改喷油量 换空气悬架 换刹车钳换成四活塞的或都五活塞的 引擎盖换成碳纤维 加装氮气瓶 桶形坐椅 安装防滚架 换铱金的火花塞 进气管改形 换成蘑菇头 变速器改其控制的软件，延迟升挡 加装扰流板。
今天给大家分享一台两厢版马自达3，一款无缘于我们的车型，但又爆帅，尤其改装后我们一起来鉴赏WB汽车文化 实体店佛山南海B字头本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；改装就是这样，细节到位了才能显示出精致感 相比于车头，车尾是改装最激进的地方增加了带有两侧空气动力学设计的后杠，一个后扩散器，并且加装了双边四出的排气尾嘴这么一套操作之后，这台马自达3 昂克赛拉的战斗气息瞬间就爆表了；你改了轮毂就得跟着改轮胎，该了这2样如果不改悬挂和避震，你那车看上去就像个驼背的小型SUV，很难看，如果改悬挂避震就是说要降车身，这样下来至少得1W+RMB，就和你要省钱相背驰了就算不在乎钱，改了轮毂和轮胎，你。

首先是可以加一个尾翼，然后加一个大包围，前脸的中网可以换掉，大灯可以改成天使眼或者魔鬼眼什么的，然后车贴选择和改装的造型相呼应的，基本上就能弄一个运动型跑车感觉出来了；2，轮毂轮胎轮胎的改装时一向很严谨的工程~~过得的轮胎活着轮毂不但不能改善操控和乘坐感反而会增加油耗和增大驾驭难度~~~直径高度以不超过20mm为限，在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码，其计算方法为轮胎高度×2。

机油盖与机油尺柄也换了日本AUTOEXE铝合金唯一跟动力有扯上关系的改装应该只有日本AUTOEXE碳纤维进气套件和KODOSTYLE碳纤维进气管排气方面则是头段换成421竞技头焦和不锈钢中段一起进行了升级，提高排气效率尾鼓依然；提回来也挺了，前前后后也花了一些RMB进去，首先改的就是轮毂，因为轮毂我都有几套了，其次是刹车避震，改避震的缘由呢，也是一低遮百丑，避震还是很有效果的，很多人问我 为什么不改低趴，我还是那句话 我比较喜欢竞技；后音场车主说下次升级做造型的时候，再加电容和功放保险盒和线材还有高转低用的都是嘉利堡的 工艺四个门板喇叭位装上LED灯条和有机玻璃 这是我朋友之前在广州红日汽车音响那里改装的方案，效果非常好。

马自达8 变速箱怎么样？车友告诉你！

下面是车友们针对马自达8 变速箱的问题，发表的看法。1.如果发动机排量再大一点儿，变速箱换个六速的，加装DVD，倒车雷达这车就更加完美了。本人等此车改进后马上出手购买！2.一款新车竟然用四速变速箱，是不是小日本在骗中国人？3.动力弱、变速箱老旧、弱智的8座增加通行费用，走高速时顺便问了收费员，8座及以上按2类车收费，不知一汽马自达怎么想的，老于真老糊涂了？4.发动机（2.3老款发动机，有点小马拉大车）和变速箱（4速变速器，开起来有点迟钝，反应有点慢）有点落后了。希望一汽集团能否改变一下策略，在技术方面希望企业增加配置，配置上去了就会增加销量，也可以带来收益。5.同发动机的s-max人家配的可是6速的变速箱。

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