谁更硬，围观CR-V与RAV4 25%碰撞测试 最新一批C-NCAP碰撞结果，捷达SUV表现远不如自主品牌 C-NCAP碰撞成绩，这款国产评分最低

今天寻车网小编整理了谁更硬，围观CR-V与RAV4 25%碰撞测试 最新一批C-NCAP碰撞结果，捷达SUV表现远不如自主品牌 C-NCAP碰撞成绩，这款国产评分最低相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、谁更硬，围观CR-V与RAV4 25%碰撞测试
• 2、最新一批C-NCAP碰撞结果，捷达SUV表现远不如自主品牌
• 3、C-NCAP碰撞成绩，这款国产评分最低

谁更硬，围观CR-V与RAV4 25%碰撞测试

SUV市场一直是车市中增长比较强劲的一股力量，尤其价格在20万元左右的城市SUV车型。在新车层出不群的同时，竞争也在逐渐加大。4月10日一汽丰田推出了首款城市SUV车型RAV4,售价18.98万-26.43万元。丰田RAV4的到来势必会给我国SUV市场带来不小的冲击，它的竞争对手也瞄准了目前市场上热销本田新CR-V。丰田RAV4和本田CR-V这两款车型都可以算得上是日系SUV车型的代表，那么刚刚上市的RAV4市场竞争力怎么样呢！以下我们将通过RAV4与新CR-V的全方位对比，来详细的告诉您丰田RAV4这款车型的特点。

一、车身尺寸

通过上表我们可以清楚的看出这两款车型的外形尺寸情况，丰田RAV4的外型尺寸在长、宽、高都要优于本田新CR-V的尺寸。同样在轴距方面，丰田RAV4达到了2660mm比新CR-V长处了40mm，这就表明丰田RAV4的内部空间要比新CR-V略显宽敞。丰田RAV4在道路通过性方面要明显高于新CR-V，从最小离地间隙和最小转弯半径的数据都可以看出。油箱容积丰田RAV4达到了60升，而新CR-V只有58升。

二、动力性能

丰田RAV4和本田新CR-V都分别拥有2.0和2.4两个排量的车型。下面我们就对两种排量车型分别给您介绍一下。首先我们先说2.0排量的两款车型。两款车型都配备的是直列四缸发动机，都具备了可变节气门技术，该技术可以在保持动力强劲的同时，又大大的降低油耗。两款车型的动力的输出不相上下。变速器方面本田新CR-V的表现则要高于丰田RAV4，配备了6速手动变速器和5速自动变速器。刹车方面，两款车型都配备的是前通风盘后实心盘式的刹车。

2.4排量的两款车型，丰田RAV4在排量上要略高于本田新CR-V，所以在动力输出上也要略高于本田新CR-V。至于其它方面，2.4这两款车型与2.0的两款车型基本相同。

三、安全性对比

在车型方面，我们分别选取了2.0和2.4的主推车型进行对比。从上表我们可以看到，在电子主动安全系统的配备中，ABS+EBD、刹车辅助系统和前排座椅安全气囊已经成为了2.0车型的标准配置。2.0两款车型的安全配置基本完全一样。而2.4两款车新的配置就有明显差距了。丰田RAV4配备了车辆动态稳定系统，该系统可以大大提高车辆形式中的安全性。同时RAV4还配备了上坡辅助系统、侧安全气囊和安全气帘，这些都是新CR-V车型身上没有的。但是在售价方面，RAV-4则要比新CR-V高出7000元。

四、舒适配置

在舒适配置方面，丰田RAV4与本田新CR-V的同级别车型，还是存在一些差距的。2.0车型RAV4没有配备电动天窗，但是装备了定速巡航系统。2.4排量的两款车型的配置就比较全面了。都配备了电动天窗、真皮座椅、自动空调和6碟CD等装备。值得一提的是，丰田RAV4还配置的智能钥匙和一键启动系统，为其增加了几分豪华轿车的感觉。

通过上述对比之后，相信各位朋友对丰田RAV4和本田新CR-V车型已经有了一个初步的了解了。这两款车型都可以乘的上是日系城市SUV的代表。至于最后选择谁就要看消费者您的实际需要了。

最新一批C-NCAP碰撞结果，捷达SUV表现远不如自主品牌

在8月底，C-NCAP（中汽研）发布了第二批碰撞测试结果，此次共有6款车型参加了测试，分别是福特福克斯三厢版，马自达3昂克赛拉，丰田RAV4， 捷达VS5，比亚迪宋Pro DM和星途TXL，此次公布的结果中有两个值得特别注意，一是捷达VS5获得了唯一一个四星评价，二是星途TXL同样获得唯一超五星评价，接下来我们就来一一分析。

昂克赛拉

指导价：11.59-18.99万

测试车型：2.0L自动致雅版

成绩：88.6分

昂克赛拉在此次测试中取得的成绩并不让人意外，因为该车型全系标配8气囊，基础安全配置齐全，加上马自达一贯以来在安全方面传统，五星不意外。

不过具体分析成绩我们可以看出来，昂克赛拉在安全方面也有不同的侧重点，像是在行人保护方面，它的得分率高达80.09%，是同一批车型里面得分率最高的一台车。但在主动安全方面，它的得分率仅为67.99%，也是同一批车型里面得分最少的，这也是导致总分不能突破90分原因。

福克斯

指导价：10.88-15.08万

测试车型：1.5T锋潮型 三厢

成绩：88.4分

虽然换了三缸之后销量极具下跌，但好在安全方面没有打折，依旧是五星好评。福克斯全系标配6气囊，且带有比较丰富的主动安全配置，拿到这个成绩也是在意料之中。不过具体分析它的得分情况，可以看出它在行人保护方面得分率较低，而且主要失分点还是集中在行人的头部区域，未来在这方面还需再下功夫。

荣放

指导价：17.48-25.88万

测试车型：2.0L CVT风尚型

成绩：90.5分

TNGA架构下的车型依旧没有让人失望，荣放全系标配7气囊和丰田智行安全TSS 2.0系统，主被动安全配置丰富；荣放此次的成绩也是这一批测试车型成绩中唯二突破90分的车型。从成绩上也可以看出来，它各方面的成绩都比较均衡，没有短板，特别是在主动安全方面，得分率是百分之百，十分惊艳。

捷达VS5

指导价：8.48-11.28万

测试车型：1.4T自动悦享型

成绩：84.9分

果然，“国产特供”还是又一次让人失望了，84.9分，是近年来C-NCAP给出的极少数四星评价车型之一，也许这样说你会更有概念，著名的帕萨特在这里的成绩也是五星。

再看具体的得分情况，捷达VS5得分率最低的是在乘员保护方面，因为在基础配置上，捷达VS5仅搭载了4气囊，入门版本更是仅有2气囊，被动安全配置比较简陋，成绩一般可以预料，不过更具体的说，其实它最大的弱项是在对后排乘客的保护上，此项失分最多。

宋Pro DM

指导价：16.98-21.98万

测试车型：1.5T DCT四驱性能版旗舰版

成绩：88.1分

宋Pro DM在此次碰撞中成绩也还不错，同样是五星好评，不过具体看，它在乘员保护方面还是有一些弱项，主要失分点是集中在对前排乘客小腿的保护上，未来如果能配备膝部气囊，估计成绩还能在上升一些。而且因为宋Pro DM是一台插电混动车型，所以在它的测试中还加入的电安全测试这一项目，而在这一项目中，宋Pro DM同样获得了安全的评价。

星途TXL

指导价：13.59-17.59万

测试车型：TXL 1.6T星享型

成绩：93.6分

本次测试中的最高分，超五星的评价，而且从C-NCAP过往的成绩看，星途TXL此次的成绩也是过往评测过的所有中级SUV里面成绩最好的，相当惊艳。

而和其他车型拉开较大差距的其实就是在乘员保护这个项目上，它的得分率高达96.09%，据星途官方的解释，它们之所以能得到高分，其实是各方面安全配置互相配合的结果，像全车超68.7%高强钢覆盖率，全系标配的6安全气囊，以及功能强大的主动安全配置，这些主被动安全配置共同努力才获得这样优秀的成绩。

编辑小结

虽然C-NCAP被大家戏称是“五星批发部”，但无论如何，得分高的车总归是更安全的，而且此次捷达VS5破天荒的得到一个4星评价确实让人大跌眼镜，这也说明像捷达这样的品牌确实在安全方面需要更用心，不能只靠着一个合资的名号来卖车。

最后预告一下下一批测试车型的名单：红旗HS5、理想ONE、宝骏RM-5、享域、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、天籁。这里面，你最期待哪一台的表现？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C-NCAP碰撞成绩，这款国产评分最低

11月21日晚，中汽中心C-NCAP正式发布了2020年第三批碰撞测试成绩，此次参与测试的车型共有7款，均为传统汽油车型，该批次车型涵盖三款自主品牌、四款合资品牌。

值得一提的是，2020年第三批原本有8款测试车型，但是由于 理想ONE近期由于故障缺陷被召回，所以此次只发布其余7款车型评价结果。2020年第三批测试车型包括红旗HS5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有74.7%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

结合此前，2020年第二批6款测试车型分别是福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM和星途TXL；2020年第一批测试4款车型分别为传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A和本田皓影。从最终的成绩来看，17款车型仅有两款（宝骏RM-5/捷达VS5）获得四星评价，其余的十五款均为五星/五星+评价。

根据中汽中心的车辆碰撞规则，每款车型依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。最新批次测试第一款车型的AEB试验于2020年7月29日开始，最后一款车型的碰撞试验至10月29日全部完成。

1、一汽红旗HS5 2.0T智联旗享型，10月销量10425辆，得分率：91.8%；

2、长城哈弗F7 1.5T DCT i 潮版，10月销量13090辆，得分率：94.1%；

3、北京奔驰GLB级 200动感型 改款，10月销量5800辆，得分率：90.8%； 寻车网

4、华晨宝马3系 325Li M运动套装，10月销量12675辆，得分率：94.3%；

5、日产天籁2.0L CVT XL 舒适型，10月销量12153辆，得分率：86.7%；

6、本田享域1.0T CVT 乐享型 180 国VI，10月销量4307辆，得分率：83.4%；

7、五菱宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座，10月销量4849辆，得分率：74.4%；

8、理想ONE增程6座型 四驱，10月销量3446辆，得分率：未公布;

自从本田皓影“成绩乌龙”事件后，中保研C-IASI近几个月都没有新动作，本田皓影的成绩也成了谜。相比之下，中汽研C-NCAP近几个月变得十分活跃，除了调整测试标准项目外，车型碰撞成绩也接连对外公布，不少车型也都撞出了“五星安全”的佳绩。

作为一个碰撞机构，中汽中心C-NCAP的车辆安全测试在业内还是具备一定的参考性的。不过，中汽中心C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，绝大多数车型的碰撞成绩为五星，甚至被网友称为“五星批发部”，对于本批次车型测试，同样有不少网友对车型碰撞测试的真实度持有很大意见，在不少消费者眼里，中汽中心C-NCAP的“看点”并不多。

据了解，为了打消用户对中汽中心的成见，此前中汽中心宣布将更新碰撞标准与规则，“C-NCAP管理规则”将从2018年版升级至2021年版，针对乘员保护、行人保护、主动安全等多个方面进行修订，相比此前碰撞严格性有一定的提升。

不过，对于中汽中心而言，面临更大的难题是“信誉”，毕竟“五星批发部”这个名号不是随随便便得来的，一旦信誉没有了，存在的意义就不大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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