经典之作~标致307两厢 换装6AT效果显著 测试款标致408 标致敞篷车有哪几款

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本文目录一览：

• 1、经典之作~标致307两厢
• 2、换装6AT效果显著 测试2013款标致408
• 3、标致敞篷车有哪几款

经典之作~标致307两厢

前记：每经历一辆车一段时间，不管是新车，还是老车。都会有些体会，都会想写一些见解和想法，不是说自己有多懂车，而是自己爱车。 这是一辆二手车，用途是给长沙的分公司用。 因为长沙的小伙伴一直都是有照无车，所以这辆车预算很低，完全过渡练手用。 预算1.5W左右，08年，国三以上（长沙二手车迁入标准还是挺和谐的），尽量实表。 即便是这个预算，选择的余地还是很多，一直没有接触过法系车，所以第一想法就是307（当时的的确确忽略了4AT变速箱的问题。）

标致307算是进入不太晚的合资品牌，对于标致品牌的了解，一方面是老的广州标致，二是电视上能看到的WRC比赛的赛车。什么原因不谈，这个品牌的下降趋势也挺明显。 那个年代两厢车还不太被人所接受，两厢车的定义和微型车的区分还是有所混淆。但307同时拥有三箱和两厢，进口版本有307CC和307SW，还能在那个年代有着一定销量，所谓当时名声在望。 标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。

这辆车几乎满足了二手车几句的通话，女士个人一手，无重大事故无水泡无调表。 这是一辆寄售车，一手未过户，车主也的确是女的。剐蹭擦伤很明显。多方面考证也无调表迹象。车况还行，价格也算合理。就入手了。 寻车网

车型具体型号未知：东风标致DC7164DB.配置和车型对不上，可能当时选装配置不少 08年登记，那一年发生了好多事 车牌没有PS，临时上户用，车已提档走了

大嘴设计

尾灯很有味道

东风标致

307

个性十足，整体流线柔润和谐

中间的显示屏设计很讨好，白底也很运动

11年多行驶了8万多公里，在湖北地区真的不多见。这辆车几乎快一年多没有动过了

后加装的大屏

4AT

天窗设计

黑色内饰，保存还挺好，不知道是后期加装，还是原装

前档很宽大

自动空调

说明书，所有新车发票票据都在。

点烟器，使用痕迹不明显

即便这样一辆算得上完美的车，还是没有逃脱它的4AT通病问题。几次红绿灯给油不见车动，4000转又反应，就好像车撞了一下。转速过高，油耗过大。 这个公里数也应该到了该修的年纪，不修给人开着很不爽的感觉，也怕在路上影响安全。 商量了很久，还是维修好以及更换易损件。修好后短时间不换车。 因为，维修代价很巨大。

修好后车价直逼12年的车价。这是我买过最便宜的二手车，但是整备花过最多钱的二手车。让我真的汗颜。

这辆车的维修让我颠覆了法系车的认识，变速箱维修以及易损件的跟换。前后花了一个多星期，拆发动机...前后几个师傅配合，太耗时间，不是师傅手艺不佳，而它简直就是修理厂的噩梦。哈哈。

维修好后，提档之前拍的，车已经到了长沙。除了变速箱的通病，这车其实没有太多不尽人意的地方。 偶然间也看到308S也停产了，这说明没有两厢新车的出现了。全球车型不同步等等原因也不知道这个品牌乃至整个法系以后会怎样。 标致307作为第一款打开中国市场的“开门车”，也是一款经典之作了。

换装6AT效果显著 测试2013款标致408

驾驶感受/噪音测试 东风标致为2.0升版本的2013款408配备了六速自动变速箱，轮胎也由锦湖品牌换成了米其林品牌，这样一来，这款车的硬件就没有明显的缺点，在这次测试中整体表现也比较均衡，不过这一系列的变化来得有点晚，厂商还需要从营销层面多下功夫。

●动力总成

例如，它可以在2400转/分至5500转/分之间保持180牛米以上的扭矩输出，并且在4000转/分时达到200牛米的峰值。没有多少民用2.0升自然吸气发动机能达到这个水平。老款宝马320i使用的2.0升N46B20可以达到这个水平，斯巴鲁的2.0升水平对置发动机为198牛米。以“高参数”著称的现代集团总而言之，PSA集团的机器在扭矩输出方面绝对是同类产品中的佼佼者。

六速自动手动变速箱来自爱信集团，这是一家不容忽视的厂商。 雪铁龙C5 和 标致508 之前都用过他们的产品。这是东风标致紧凑型车首次采用6个前进挡的自动变速箱。真的不知道有多少喜欢307，308，408的人因为4AT转到了别的地方，突然事情就变了...

●驾驶体验

如前所述，2.0升发动机408其实参数并不低，只是过去被4AT变速箱拖累，没能充分发挥。老款4AT的齿轮齿数比跨度大，升档时总有刚起来突然放汽的感觉。对挫折控制不好是一种慢性疾病。

6AT变速箱很好地解决了这些问题，日常驱动动力输出的平顺性得到了质的提升。加速过程中，换挡一般在2000rpm左右，没有明显的动力传递间隙，就像口吃的人变得能言善辩。加速时的降档动作不是特别剧烈。我印象中爱信变速箱在这方面不是特别彻底。或许是厂家在调整的时候故意弱化了这方面的性能，以尽可能保证舒适的体验，这也是可以理解的。

油门踏板比老款轻，低速区间动力输出相当正，脚稍微重一点，车头甚至会突然上扬，很像以前韩系车的风格，灵敏的油门响应适合在拥堵路况下发挥作用。这种调整可谓用心良苦，但时间长了脚踝难免会酸痛。

底盘部分大家都很熟悉。多年来，媒体和车主最常用的形容词就是“扎实”。我非常同意这个观点。至于拖臂扭力梁的后悬架，反对的声音越来越少。大家逐渐明白，暂停形式并不能决定一切，调整同样至关重要。控制性能出色的 标致RCZ 就是一个很好的例子。回到408本身，我个人感觉减震器对弹簧的拉力有点弱。面对一些大颠簸时，车身抖动比较多，可供选择的不多，所以得80分。
性能测试/总结
●油耗测试

测试油耗115.6公里，全载一个成年男司机和一些摄影器材。路况包括15%的高速公路，40%的交通堵塞和45%的普通城市道路有信号灯。出发前行车电脑全部清零，测试结束时平均时速29 km/h。

共消耗京92燃油11.74升，平均油耗为10.16升/百公里，是一个合理的数字，但并没有预期的那么低。一方面是发动机本身没有太多复杂的技术，另一方面是新车型的油门调节灵敏，轻点时新车型的速度上升很快。这是在驾驶体验中引入的，在一定程度上增加了油耗。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型轿车/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:

●性能测试

2010年夏天，我们测试了2.0升408的4AT版本。当时，测试车的百公里加速跑了12.1秒。这么长时间过去了，当时的测试环境和现在大不相同，但还是可以作为参考，看看新408到底进步了多少。

结果新408的最佳测试成绩为10.03秒，进步很大！刚开始轮胎轻微打滑，随后抓地力迅速恢复，车身以微微抬起的姿态冲了出来。刚开始G值不高，但之后的动力连接明显比老款流畅。6AT变速箱的传动比不仅较大，而且1、2、3档的传动比也不同于4AT，这是0-100km/h加速试验的有利条件。10.03秒的最终表现值得肯定。为什么标致的潜在消费者不断呼吁6AT快点出现？今天的数字已经完全解释清楚了。

新款408的制动成绩是37.96米，38米的制动相当到位，是同级别中最好的！g值曲线显示前期制动力足够强，四轮米其林轮胎抓地力足够，ABS需要在最后阶段介入。对了，2013款408米其林博越系列轮胎取代了之前的锦湖，成绩显著，也是适应当前形势的一步。

●总结

2013款 标致408 （ 查成交价 | 车型详解 ）换成了2.0升车型的6AT变速箱，轮胎也从锦湖换成了米其林。完成这两项重要改动后，测试车的性能相当均衡，加速性能较老款有了很大提升，制动性能出色，油耗合理，噪音控制也有所提升。另外，同档次中最好的空房间，维护成本低，可以说提升了408产品的竞争实力。

问题是这些变化来得有点晚。霍云邪神曾说“天下武功，只能速破”。他在电影《功夫》里说这句话的时候，还是2021年。可惜东风标致的领导没有仔细研究过。目前紧凑型家用车市场专家云集，配备6AT变速箱的车型相当多。现在408产品本身终于到位了。下一步就是在营销层面下功夫。厂家应该多谈谈6AT，至少让大家知道变速箱不再是2.0升408的短板。

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参数配置表
●2013款东风标致408车型详细参数配置表 @2019

标致敞篷车有哪几款

四门硬顶敞篷车有沃尔沃c70标致207cc大众eos马自达mx5雷克萨斯is300c，以2018款马自达mx5为例，其属于硬顶敞篷车，车身尺寸是长3915mm宽1735mm高1245mm，轴距为2310mm，油箱容积为45l，整备质量为1135kg20。

有的标致307就是敞篷跑车，为标致集团全新推出的车型东风标致由东风汽车公司和法国PSA集团标致雪铁龙集团合资成立。
易车讯#160日前，易车从海外媒体获得了全新标致308 CC渲染图，CC双门敞篷车是标致308的传统衍生车型，动力系统预计除了常规的燃油版车型外，也会推出PHEV插混版车型全新标致308 CC的外观将会采用标致最新的设计理念打造。

2菲亚特500 菲亚特500，是菲亚特在19361955年间生产的车型，Fiat 500是最为成功的微型车历史最为悠久的微型车，Fiat 500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和Mini Cooper的超越对象和模仿对象3DS 3敞篷版。
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