最近长安车有没有优惠 新能源车补贴取消

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长安UNI汽车十一月买车巨划算

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长安UNI优惠购好车就在这个月

为什么购长安UNIK要在十一月

长安UNI十一月购好车

活动时间：2022年11月19日-11月20日

UNI-K直惠9大权益限时促销30500元

UNI-K政策礼包：

1、UNI-k的增购补贴3000元

2、旧车置换至高补贴7000元

3、赠10000元的基础车联流量

4、大客户购车至高补贴6000元(中国农业银行工作人员购车至高补贴4000元）

5、赠3000元的3年车联网流量

6. 免费保养888元/6年12次

7、原价回收旧车，旧车置换新车不亏钱

9、转介绍亲朋好友购车赠千元券

10.888元享受6年12次全国联保的基础保养（含首保）限首任车主

备注：政策随时在变动，请到店咨询以具体政策为准。

UNI-T促销9种福利让利高达28000元

UNI-T让利政策：

1、增购UNI-T补贴2000元

2、旧车置换至高补贴6000元

3、赠10000元的基础车联流量

4、赠3000元的3年车联网流量

5、大客户购车至高补贴5000元(中国农业银行工作人员购车至高补贴3000元）

6. 终身质保发动机核心部件-首任车主

7、原价回收旧车，旧车置换新车不亏钱

8、转介绍亲朋好友购车赠1000元的10万U币

9.免费保养888元/6年12次（首次保养免费）

备注：政策随时在变动，请到店咨询以具体政策为准。

新车上市-V2.0T享全系政策18000元

发动机核心零部件终生质保仅UNI-V首任车主享受

V享置换：置换至高补贴4000元

V流量礼：价值1W基础流量终身免费

V享品质：首任车主享发动机核心零部件终身质保

V保养礼：免费保养888元/6年12次（首次保养免费）

大客户中国农业银行工作人员购车至高补贴3000元

备注：政策随时在变动，请到店咨询以具体政策为准。

混动之王-UNIK iDD综合让利28000元

1、置换补贴7000元

2、增购补贴2000元

3、赠价1W元基础流量终身免费

4、三电系统终身质保（首任车主）（三电指动力电池，驱动电机，电机控制器，整车控制器）。

5、赠价3000元娱乐流量3年免费

6.大客户购车至高补贴6000元

7、iDD增选配运动流光套件价1699元

8、iDD增选配舒享超感套件价1999元

9、UNI-K iDD 888元享受价值3500元 7KW充电桩一台及30米无障碍施工安装服务

10、5年低利息，36期0利息，1年0月供

11、成功转介绍至高享1500元的15万U币奖励

12、尊享特权免费取送车免费7*24小时道路救援

13. 3年或6次全国基础保养（含首保） 客户优惠购买

14.588元享受3年6次全国联保的基础保养(含首保）限首任车主

备注：政策随时在变动，请到店咨询以具体政策为准。

长安UNI招聘精英中的精英UNI-V

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大客户政策：集团大客户优惠至高7个点

详情请到店咨询，政策随时在变化，请以具体政策为准。

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现在买新能源车有什么优惠政策 2020新能源车补贴取消

在“双碳”目标下，发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展，我国推出了一系列的政策，比如，新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下，我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。

然而，今年是新能源汽车补贴政策的最后一年，2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗？

车企将继续承压！

2022年，对于新能源汽车行业来说，算是命运多舛的一年。刚进入2022年，保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”，缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。

在种种不利的因素下，新能源车企不堪重负，被迫上调旗下车型的售价。直至今日，新能源汽车已经经历了几轮涨价，涨价幅度高达上万元。

距离2023年仅有几个月的时间，新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。

同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点，那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。

补贴政策取消，也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车，或者车企出钱提供差额补贴。10月18日，AITO表示：在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

同时，特斯拉在10月24日的降价公告中强调：2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

新能源汽车补贴有望延长吗？

无论是消费者还是新能源车企，肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。

以新能源汽车另一项政策，免征购置税为参考。该项政策于2014年执行，2017年到期。为了进一步刺激市场，将该政策延续至2020年末。2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份，相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

此外，在今年5月份路透社报道中，三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。

因此，新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过，可能会像此前的补贴政策一样，有退坡情况，并且补贴车型范围也会缩小。

新能源汽车销量能否稳住？

无论明年的补贴是取消还是退坡，对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的，不会对新能源汽车造成致命一击。

不可否认，早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导，但随着新能源汽车的不断发展，正在摆脱对政策的依赖，进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。

此前，新能源汽车就经历了几次补贴退坡，也并没有出现断崖式下滑的情况，并且销量蹭蹭往上涨。数据显示，今年1月-9月，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。

节能减排是全球发展的必然趋势，而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展，其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表，而我国海南也打响“禁燃”第一枪，全力发展新能源汽车。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测：在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆，2030年为1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。

写到最后

补贴存在的意义，是帮助新能源汽车发展，而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴，不仅不会让新能源汽车一蹶不振，相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。

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