本田缤智有优惠吗 新能源车补贴取消

缤智新车的人死后藏一什么山头最好 本田缤智有优惠吗

再一次登场的购置税补贴，无疑燃起了刚需用户的买车需求。

用最少的钱，买到同级别最合适、最经济的家用车，无疑是每个工薪阶层买车的终极目标，所以家用、舒适、可靠、经济这四个核心指标，一个都不能少。

毕竟这一次购置税减半，能够节省很大一部分预算。

中国消费者偏爱SUV，尤其是对合资SUV的偏爱会更多一些，原因是，SUV拥有更好的空间表现，更有成为“多面手”的潜力，来在不同的场景中演绎不同的生活文化，而合资SUV更是如此，凭借着技术、可靠、设计几个亮点，成为不少人买车的首选。

在工薪阶层眼中，15万落地的合资SUV，都是他们选车清单中的“必选好货”。

比如说本田缤智这种已经把经济性能做得极为出色的合资SUV，就是购置税减半政策中最大的受益者，一方面，它本身就非常贴合工薪阶层用户需求，另一方面，购置税减半，让它的入手成本再一次降低。

雪妍是我们一位同事，工薪阶层一枚，典型的95后码农，人生两大事儿：消费和逛街。

她是购置税补贴后的第一批普惠者，用洼地的价格入手了人生的第一台车，对于她来说，缤智是预算内最好的选择。

用她的话来说：优秀的外形是给别人看的，良好的内在说给自己听的，缤智就像是一台内外双敛的代步车，但好像又不只是代步车这么简单。

01 舒适与经济

工薪阶层的每一天都是固定的，睁开眼与闭上眼的每一个时间段都被前一天循环复制，但这似乎并不是她想要的生活。

休憩日，给自己找一点补充精神食粮的时间，和缤智偷偷的去城市书屋，逃离闹市区。

缤智能给的，就是利用不大的车身尺寸，灵活的穿梭在闹市区，凭借着Honda本身出色的操控基因优势，利用1.5T小排量涡轮增压发动机的动力输出表现，她不仅能够灵活操控，还能够在人群密布之前，找一个好的位置。

她告诉我，这台车有几个让她省心的点。

不用再慌张找钥匙的一键启动，因为她有些毛手毛脚；省心的自动空调，因为她实在不想知道A/C是做什么的；净化空气的PM2.5过滤装置，因为她有讨厌的鼻炎。

这也意味着，这一段时间大抵上她离不开缤智。

我倒怕她越开越习惯，严重依赖上开车的生活未必是一件好事儿，在这个油价高位站岗的时代，天天开车的经济压力，并不小。

雪妍告诉我，这台车就算是磨合期内的油耗，也只有6升多，而且她大胆尝试了民营加油站的油品，表示没问题。

作为专业的汽车媒体，我一直都认为越是优秀的发动机，对油品包容性越高，比如缤智的这台1.5T发动机对民营加油站的油品就有着很强的包容度。

雪妍正在度过的日子，其实就是工薪阶层想要的用车生活，日常出行便利、不用去攻克太多专业知识，有着可靠、经济的动力系统。

02生活与出游

其实，雪妍的男友当时极力要求买一台更大尺寸的国产SUV，但被她坚持下来了。

她认为，适合自己的总是好的，未必要随波逐流，这样就会失去选择的意义，缤智虽然尺寸从数据上看起来不大，但空间表现绝不输其他更大尺寸的SUV。后排放倒1456升的空间拓展能力，足够他们搬家用，本田的空间魔术师身份果真名不虚传。

没错儿，城市中的被迫无奈总是会在搬家上体现的淋漓尽致，尤其是疫情之下，为了逃离闹市区，搬家似乎成了常态。

缤智小尺寸带来的灵活性与大空间带来的 便利性，形成了鲜明的反差，大肚能容天下物的优势，节省大量的时间和精力。

这是雪妍认为的从容，曾经的问题都不是问题，这才叫成长。

所以疲惫之余，雪妍现在选择换一种方式放松自己，周末约个户外Party，来一场简单的户外露营。

一顶帐篷、一张地毯、两张凳子，三两好友，选择关掉手机，或者在拿起电脑继续工作，都是她选择全新的生活方式。

此时，缤智能够提供给她们的就是后勤保障。

1.5T的发动机拥有177Ps最大马力，这样的动力表现对于自重仅为1.4吨的缤智来说简直就是小马拉大车。

所以，即便是后备箱拉再多的玩具，1.5T发动机也不会有嘶吼的状态，城市起步的轻盈、环路加速的敏捷以及高速超车的轻松，都在告诉雪妍：动力随时都在这里，你想踩多少我都有。 寻车网

而宽敞的后排腿部空间、硕大的全景天窗，则能够为一同出行的好友带来舒适的出行体验，至少晕车这件事儿，在缤智上是不会发生了。

03理性与感性

雪妍不算是一个完全感性的95后，她选车有自己的标准。

理性的一面，是来之不易的工作薪水需要用在刀刃上。

之所以认为缤智适合她，是因为作为一个技术并不是非常熟练的女司机，小巧灵活的身段比任何 事情都要重要，但小尺寸不代表放弃安全性，缤智倒车影像、自适应巡航、车道偏离抑制、主动刹车都是保障。

同时，缤智是这个级别中油耗最低、保值率最高的车型。

因为注意到养车成本，所以雪妍大胆尝试价格更低的民营加油站，6升多的百公里油耗，在日常使用上就要比其它SUV更有经济优势，一个月省出一支TF口红，对她来说，该花花，该省省。

考虑到保值率，倒是挺让我诧异的。

她告诉我，这是15万以内保值率最顶的SUV，人一辈子不可能只买一台车，一定会有卖车的一天到来，这一天到来的时候，才是保值率最重要的时刻。

感性的一面，是女人对美的理解以及对自己的爱。

她有鼻炎，所以需要PM2.5过滤装置，她不太会配置，所以需要自动空调、倒车影像、自动大灯，这些配置让她可以傻瓜式的轻松操作，以此给自己带来更简单的用车生活。

同时，缤智的设计长在了她的审美点上，比如说飞翼设计理念的中网、鲨鱼鳍天线、隐藏式门把手，都是缤智的设计亮点。

从雪妍身上，我看到了舒适人生该有的样子。

对经济的理性看待，对生活的感性认知，以及对消费精准出手，就说买车这件事儿，她已经提前考虑到卖车那一刻的保值率重要性，足见雪妍这种95后对缤智的深刻理解。

而这一刻我也理解了，为什么不以大尺寸为核心竞争力的缤智，能够在过去7年时间中经久不衰，就是因为它恰到好处的产品力，每一个环节都踩在理性用户群体的消费点上。

现在买新能源车有什么优惠政策 2020新能源车补贴取消

在“双碳”目标下，发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展，我国推出了一系列的政策，比如，新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下，我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。

然而，今年是新能源汽车补贴政策的最后一年，2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗？

车企将继续承压！

2022年，对于新能源汽车行业来说，算是命运多舛的一年。刚进入2022年，保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”，缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。

在种种不利的因素下，新能源车企不堪重负，被迫上调旗下车型的售价。直至今日，新能源汽车已经经历了几轮涨价，涨价幅度高达上万元。

距离2023年仅有几个月的时间，新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。

同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点，那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。

补贴政策取消，也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车，或者车企出钱提供差额补贴。10月18日，AITO表示：在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

同时，特斯拉在10月24日的降价公告中强调：2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

新能源汽车补贴有望延长吗？

无论是消费者还是新能源车企，肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。

以新能源汽车另一项政策，免征购置税为参考。该项政策于2014年执行，2017年到期。为了进一步刺激市场，将该政策延续至2020年末。2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份，相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

此外，在今年5月份路透社报道中，三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。

因此，新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过，可能会像此前的补贴政策一样，有退坡情况，并且补贴车型范围也会缩小。

新能源汽车销量能否稳住？

无论明年的补贴是取消还是退坡，对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的，不会对新能源汽车造成致命一击。

不可否认，早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导，但随着新能源汽车的不断发展，正在摆脱对政策的依赖，进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。

此前，新能源汽车就经历了几次补贴退坡，也并没有出现断崖式下滑的情况，并且销量蹭蹭往上涨。数据显示，今年1月-9月，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。

节能减排是全球发展的必然趋势，而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展，其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表，而我国海南也打响“禁燃”第一枪，全力发展新能源汽车。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测：在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆，2030年为1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。

写到最后

补贴存在的意义，是帮助新能源汽车发展，而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴，不仅不会让新能源汽车一蹶不振，相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。

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