2023-11-20 06:20:18 | 寻车网
捷达 这个名字让国人不会感到陌生,它已从单一车型,蜕变成为 大众 旗下子品牌,同时其定位也更加清晰,主要面向年轻化消费群体。 捷达VS5 是该品牌旗下紧凑级SUV,2022款 捷达VS5 有着非常亮眼的配置水平,其售价区间8.68万-11.48万元,此价格在同级中颇具竞争力,相信有不少朋友都种了它的草。今天跟随途途一起,来全方位体验 捷达VS5 。
外观部分
捷达VS5 外观脱离了 大众 的家族化传统设计风格,而是大胆采用了大量前卫的设计 元素 ,大尺寸进气格栅的边缘有着非常锐利的折角,大灯造型也极具锋锐质感。中网部分采用铠甲式镀铬装饰,结合银色下护板的装饰,营造出强悍的运动气息。
车身侧面一条笔直的肩线从车头贯穿至车尾,使得车辆有着横向视觉拓展效果。下方腰线与上方肩线并行呼应,搭配车轮上方轮拱造型,凸显出车身形面立体感。
车尾部分,简洁的线条将力量加以充分表达,尾灯组灯腔内部“Y”字形的造型个性鲜明,点亮后极具辨识度。
内饰部分
步入车内,整体视觉效果简约大方,各功能区的布局非常明晰,尤其是中控区域有偏向驾驶位的偏转角度设置,营造出环抱式驾乘氛围。该车的行车仪表由传统机械仪表+液晶显示屏构成,车辆相关驾驶信息显示效果清晰明了。中控屏为8英寸液晶触控屏,内部集成了全新J-Link车机系统,包含有导航、娱乐等智控互功能,此外还支持CarPlay手机映射。
配置方面
在舒适及便利性配置方面, 捷达VS5 全系标配LED大灯、LED日间行车灯、发动机启停、皮质方向盘、全车车窗一键升降、CarPlay、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话、车顶行李架等配置,该车配置水平在同级车型中相对较高,这些配置丰富且非常实用。
安全及驾控配置方面
捷达VS5 全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制,自动驻车、上坡辅助、疲劳驾驶提示、定速巡航等功能,此外中高配车型配有倒车影像,顶配车型还配有自适应巡航系统。
空间部分
捷达VS5 车身尺寸方面,长宽高分别为4419×1841×1616mm,轴距也达到了2630mm。这个数据参数在同级车型中,属于中等水平,不过,车内整体空间布局非常合理,前、后排乘坐空间都较为充裕,坐垫及靠背的支撑性和包裹性较为均衡,尤其是在后排乘坐时,靠背角度设置非常合理,坐姿相对较为舒适,在长途驾驶时能大幅缓解乘客疲劳。该座椅支持4/6分比例放倒,整体和后备箱相连,可以获得出不错的储物空间。
动力方面
VS5装配有 大众 经典的EA211型1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。传动系统全部匹配爱信6速手自一体变速箱。底盘部分前悬挂采用麦弗逊式,后悬挂为多连杆式。
在我们的试驾过程中,这套动力组合表现可圈可点,油门调校较为线性,挂入D挡,起步动力输出绵续充沛,具有典型的 大众 特色,在油门全部踩下时迸发出强劲动力,带来强烈推背感,时速在80km/h进行再加速,依旧保持不错的动力延续性。尝试S挡驾驶时,你会 发现 它的动力输出更为迅猛,为用户带来同级车型中少有的轻度运动驾控体验。
得益于MQB平台架构打造,VS5底盘的调校也充满了 大众 典型的“德味”, 悬挂整体调校非常紧致,在应对细碎颠簸路面时,VS5的避震系统处理得非常干脆,既能有着不错的舒适性表现,还保留了适当路感,为驾驶者提供较好的驾控交流感。 在进行大角度调头弯测试时,该车悬挂的侧向支撑力较强,车辆横摆角度不大,车身姿态非常平稳,纵轴回正时周期较短。
VS5的转向指向性良好,车身循迹性处于中上等水平。 寻车网
总结:
经过各主要层面的深入体验, 捷达VS5 给我留下了深刻印象,总体来说它很好地承袭了 大众 家族优异的造车传统,通过前卫的设计带来了十足的潮流体验感,能充分满足年轻消费群体的审美和日常使用需求。让我尤为感到惊喜的是6AT变速箱在经过多维度精致调校后,清晰且适用广泛的换挡逻辑,将强劲动力输出和平顺换挡过渡做到极佳平衡。凭借其不错的产品力优势再结合其8.68-11.48万的亲民定价区间,让我们看到了它释放出了高性价比强大能量场。
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