动力输出达952马力，标致公布2022款勒芒超级跑车新系统（多款车型将换代，标致新内饰成亮点）

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本文目录一览：

• 1、动力输出达952马力，标致公布2022款勒芒超级跑车新系统
• 2、多款车型将换代，标致新内饰成亮点
• 3、计划重返勒芒耐力赛 标致全新勒芒混动赛车技术曝光

动力输出达952马力，标致公布2022款勒芒超级跑车新系统

近日，标致公布了即将参加2022勒芒世界耐力锦标赛的动力系统。

该动力系统被标致称为“HYBRID4 500KW”，它由一台2.6升双涡轮增压中置V6汽油发动机和电动机组成，发动机能提供680马力的动力，电动机可产生272马力的动力，综合输出可达952马力，相当之惊人。

整套动力系统的重量为165kg，作为参考，一级方程式赛车中的1.6升V6动力系统的最小重量为150kg，其中还包括能量回收系统。

汽油发动机由驱动前桥的电动机提供动力支持，由900伏电池中存储的能量提供能量，该电池的位置位于汽车中央，即驾驶员和V6发动机之间以及油箱下方。

比赛开始前，可以通过插头为电池充电；在行驶过程中，线控制动系统可以通过再生制动来回收能量，这使得驾驶员能够调节电动发动机制动与动态液压盘和制动盘之间的偏置。

2022款勒芒超级跑车的动力系统的总输出为952马力，但世界耐力锦标赛超级跑车级别的新规则规定，最多只能使用671马力的赛车。因此，在大多数情况下，汽油机将以402马力的功率运行，其余功率则由电动机提供。

为了防止四轮驱动牵引力高于规定输出，在车速低于120公里/小时的速度时电动机被禁用，即便混合动力电池耗尽，V6发动机也可以提供671马力的功率。

公布的照片中展示了造型狂野的空气动力学套件，曾连续三届获得勒芒24小时耐力赛冠军的车型便搭载了这一套件，相当令人“眼馋”。

作为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事之一，勒芒24小时耐力赛是新车测试性能和耐力的地方，测试结果良好的车型还能够渠道更高级别的赛车中去挑战。

如今标致亮相的超级混动系统，动力输出令人惊叹，或许能够成为勒芒赛场上的一匹黑马，展示出无与伦比的实力。

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多款车型将换代，标致新内饰成亮点

说到 标致 ，其实近几年在国内国外都有着比较大的动作。从近两年重新回归大勒芒24小时耐力赛，再到几款新车型的推出，在国内外都逐渐找回了属于自己的市场份额。而如果将目光聚焦国内，标致也将迎来一个“换新潮”，而其中一度被认为是最大亮点的内饰，也将迎来新的变化。

日前标致在海外联系公布了多款新车，其中就包括在24小时勒芒耐力赛时公布的几款新车，现场展示的是新款标致508 SW PSE车型，这是普通508的一个运动化混合动力车型，相比普通版拥有更具辨识度的细节设计和更强大的性能。全新梯形造型，内部配有熏黑饰条看起来十分动感。头灯配有三条竖直的LED光源，夜间亮起之后的效果会和勒芒赛车9X8有些相似之处。

动力系统方面，采用1.6T涡轮增压发动机+双电机组成的混合动力系统，最大输出功率500马力左右，百公里加速仅需4.3秒，但当然了这个版本引入国内的可能性微乎其微。但好消息是，508L将延续海外普通版的车型进行中期改款，把科幻以及运动当作自己的方向。

届时无论是外观还是动力系统都会迎来升级。400THP版本将搭载1.8升涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。还创建了BlueHDi涡轮增压直喷技术，这项技术能够提供更为高效的动力输出。

而除了508车系会进行更新之外，在勒芒举办期间，标致还公布了一组全新标致3008的内饰官图。与现有的408X等车型完全不同，采用了最新i-COCKPIT座舱设计，大量棱角分明的线条设计，很有视觉冲击力。21英寸一体式曲面双联屏，将数字化仪表盘和高清中控屏融为一体，下方也额外增加了一个触控面板。

而且可以看到，整套内饰采用了多种材质组成、空调出风口采用了外嵌式设计，而面板则巧妙地运用了曲线营造出立体感，中央国道部分则很巧妙地做成了宛如艺术品般的Y字雕塑造型，空调的物理按键也得到了保留，但视觉上并没有过去那么明显了。但话虽如此，要知道标致目前的飞机键内饰，可是业内出了名优秀且好用的设计，即便是在大屏时代，仍然有着自己的一席之地，这样的改动虽然符合了现在的潮流，也非常有特色，但比起现款内饰，特色确实没那么明显了。而搭载该内饰的全新3008将基于STLA Medium架构打造，并预计将搭载1.2T轻混动力，提供纯电和插混版车型，纯电动的E-3008也将在今年下半年发布。 寻车网

除了508和3008之外，其实我们还能看到新款标致E-2008采用了更具辨识度的前脸造型，拥有更加醒目的点阵式前格栅，头灯内部采用了三眼造型，只不过新款的E2008包括燃油版的新款2008都注定不会在中国市场再更新了，多少还是有点可惜吧，毕竟其实小型车其实才是标致品牌的一个主营项目啊。

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计划重返勒芒耐力赛 标致全新勒芒混动赛车技术曝光

标致计划于2022年重返勒芒24小时耐力赛，并参加勒芒24小时耐力赛最高组别的LMH（LeMans Hypercar）比赛，新的赛车将搭载混合动力总成，日前标致对外公布了新赛车的混动系统信息。

根据标致方面发布的信息，标致LMH赛车驱动系统的核心是一台2.6升90度汽缸夹角的V6发动机，该发动机配备两个涡轮增压器，可输出500kw（680马力），匹配七速序列式变速箱，采用后轮驱动，整个发动机动力总成的重量只有165公斤，布置在驾驶员的后方，几乎在车辆的中间位置，由标致Sport开发，工程师借鉴了此前标致908勒芒赛车的V12以及V8发动机的技术，并且融合了WRC赛事上的雪铁龙C4四缸发动机的工艺。

在这款赛车的前轴上还配备了一个电动机，该电动机单元被称为MGU，可以同时作为发电机使用，可额外为前轮输出200kW（272马力）的驱动力，同时在驾驶员和内燃机之间的碳纤维壳体中还配备了高密度的900伏高压电池作为缓冲电池使用。

据悉，由于勒芒24小时耐力赛LMH组别的赛事规定将动力系统的输出限制为680马力，因此如何协调发动机和电机之间的动力输出就变得至关重要，标致方面透露，新赛车在时速低于120Km/h的情况下位于前轴的电机将不会输出任何动力，在满载情况下发动机的最大输出功率为408马力，MGU在作为发电机的时候可以起到制动器的作用。在作为驱动电机时，则赛车从后轮驱动变为全轮驱动，整个混合动力系统使用预充电电池进入比赛，在比赛过程中，发动机可以额外释放20马力的功率来为电池充电。

预计标致全新LMH赛车的驱动系统将于2021年上半年进行测试，并在2021年年底进行赛道路试。

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