2023-11-20 20:31:43 | 寻车网
两个品牌共同搞试驾,这在以前不常有,虽然东风标致、东风雪铁龙是“一家子”,但营销传播也往往分开操作。这次合起来办活动,实际是一种信号,更明确的向外传达神龙汽车将进行营销整合,而且是动真格了。
东风标致/东风雪铁龙是神龙汽车和Stellantis集团共同出资建立的合资品牌,如今中国汽车市场的大背景都了解,合资品牌发展受阻,神龙汽车为提升内部效率、提升经销商盈利性,正式进行营销改革。 神龙汽车营销领域将整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。
对于东风雪铁龙、东风标致来说,则要实现双品牌统一管理,销售网点也进行融合。这样一来,大家就明白为什么会举办双车活动了,未来东风标致、东风雪铁龙是一家,将发展成双品牌店。根据此前媒体报道,该动作预计将在8月陆续执行。
品牌整合之后,东风标致/东风雪铁龙将形成合力,以法系家族的面貌,共同面对市场,同时也能形成互补,覆盖更多的用户群体。其中雪铁龙天逸C5 AIRCROSS面对更精打细算的用户,标致4008面向对价格不那么敏感的消费者,这次我们的主角,就是这两台车。
两台车都属于家用级SUV,对于它们来说,最朴实无华的评价就是好不好开,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 搭载1.8T发动机, 标致4008 搭载1.6T发动机 ,它们全都属于THP系列发动机,当初由PSA和宝马共同开发,有10来年的历史了,变速箱则全部匹配爱信8AT,下面我们就来分别说说。
天逸C5 AIRCROSS的动力表现更好,1.8T发动机最大功率155千瓦,最大扭矩300牛·米,尤其在中高速区间,有相对轻快的提速感,在80-120公里/小时的过程中,驾驶者的心态比较从容,不会着急。
当然,如果你想要激情刺激,它提供不了,在人们见识过电车的加速体感后,这样的动力只够满足家用,不管你是否全力踩下油门踏板,它都不会有很强的冲击感。
8AT变速箱虽然来自爱信,但是在这台车上显然有些迟钝 ,深油门的时候,体感上会有3秒的延迟,才能进行降挡响应,这就让加速超车有些着急,甚至在拍摄动态之时,同组车辆觉得我听不懂指令,反应慢半拍。
与此同时,在低速蠕行时,它动力输出不够线性,虚点油门,车辆会有一闯一闯的,这样的感受可不好,尤其在早晚高峰,更让人精神疲惫,天逸C5 AIRCROSS更适合用“大油门大刹车”的方式去驾驶。
不过天逸C5 AIRCROSS的底盘表现值得点赞, 它采用了PHC自适应液压稳定技术,这在同级是少有的。这套避震系统源自WRC的冠军技术 ,根据官方介绍,它采用了偏心弹簧、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等科技,车辆行驶在路上,确实很舒适,能感受到底盘与路面的柔性连接,带来了不错的滤振性。
标致4008在动态表现上要更自然,搭载的1.6T发动机动力虽然弱一些,最大功率125千瓦,最大扭矩250牛·米,但驾驶起来的平顺性没有太大问题,在轻油门和深油门的情况下,动力都有线性的输出,要多少给多少,不会突兀的前窜。
8速手自一体变速箱的配合也比较默契,全油门下能很轻快的降挡,它更了解驾驶者意图。在中低速区间,它提速轻快,不过高速区间就相对乏力,也能听见引擎干吼的声音。
但总体上讲,标致4008更加好开,它没有令人不适的体验,就跟一把工具,虽然不是万能的,也有短板,但用着顺手。
另外这台车的转向给人留下深刻印象,它采用小幅赛车式多功能方向盘, 直径比普通方向盘小10.4%,转向快11.5% ,再配合电子转向系统,给人的回馈就是精度准,够灵活,而官方表示,它的最小转弯半径仅为5.3m,在同级中是相当小的了。
两台车都采用前麦弗逊后扭力梁悬挂,这可以说的法系车的任性了,在中国用户对扭力梁有天然抵触的情况下,它们依然坚持使用,这种硬刚的勇气“值得称赞”。
天逸C5 AIRCROSS和标致4008同宗同源,所以在核心应用上都是一样的,比如车机系统,虽然天逸C5 AIRCROSS的叫C-CONNECT 3.0,标致4008的叫Blue-i 3.0,但功能以及操作逻辑都是相同的,此次它们都升级了带透明底盘的360°全景影像,以及AR导航。
其中AR导航我着重进行了体验,当设置好导航后,在屏幕主界面的隐藏下拉菜单中激活,可以选择通过仪表显示和中控屏显示。
这个AR导航不是噱头,它能准确的标记出车道线,并且能完美贴合,当需要转向或掉头的时候,它也有路线指引,并通过变换颜色提示。
AR导航在陌生道路,或者复杂的盘桥场景下,是非常方便的,它能避免用户走冤枉路。我曾经在自驾游的时候,因为走错了一个路口,而多跑了60公里的路程,耽误了1个多小时,如果有AR导航进行明确指引,想必不会舟车劳顿。
刚才所说的带透明底盘的360°全景影像,也不是只有倒车的时候才能激活,当低速挪动或掉头,它就能自动打开, 4摄像头+8超声波雷达 ,能够实时捕获道路信息,让客户清晰看到轮胎周边及底盘下方的路况,避免剐蹭。
在车机的其他方面,我认为两车有一定的进步,它的操作逻辑更为用户化,在屏幕界面的左侧,设计出了功能卡片,可以快速选择,与此同时也加入了更多的智能互联,在车上可以观看直播,以及各频道卫视。
另外两车还有3D视图功能,3D车模能与环境无缝融合,可调整至任意方向视角,给用户带来更直观的泊车体验。
实际上,作为兄弟产品,天逸C5 AIRCROSS和标致4008的功能大差不差,而各自的设计,就成为影响决策的关键。
两车都采用12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏,天逸C5 AIRCROSS给人的感觉更沉稳,内饰造型饱满,而标致4008则更为激进,i-Cockpit唯我座舱也非常经典,形成了产品特色。
不过造型虽然帅,但由于标致4008的仪表盘是一窄条,所以方向盘会遮挡视线,对于个子太高的人不是很友好。
天逸C5 AIRCROSS和标致4008都推出了一段时间,所以它们身上有各自的经典元素,比如天逸C5 AIRCROSS的圆角矩形,在当初是鲜明的标志,起到了点缀的作用。
如今为了满足人们不断变化的审美需求,设计也需要适时调整。其中标致4008加入了Blacpack外观套件,锋芒前脸有密密麻麻的点状颗粒,由中间向两侧散射, 车顶、外后视镜、18英寸铝合金轮圈,都被涂装成黑色, 以增加冷酷的气质。 寻车网
全新狮标配合哑光的4008车型LOGO,营造出更高级的质感。实际上,标致4008的整体风格更加运动,黑化元素也是为了突出这一主题,它的尾部中间使用钢琴烤漆盖板,底部加入双出的排气,时刻彰显“小狮子”的狂野本质。
天逸C5 AIRCROSS的设计则比较有立体感,车头的大LOGO很抓眼球,不规则的车灯和前中网相连,表面拥有线段样式的细节装饰,提升了未来科技感,车头底部的前铲算是个小亮点,增加了越野趣味。
新车在尺寸上没有变化,长宽高依旧是4510/1860/1705毫米,轴距2730毫米,是一个越级的表现。
尾部比较有辨识度的设计是尾灯,它的灯腔并不是一个平面,而是有凹陷和突出,更加立体,点亮后三条横线的光源,也能让人产生记忆点。底部则有粗壮的护板,以及双出排气,基本保持了原有的样子。
天逸C5 AIRCROSS还增加了一款“极夜蓝”车身颜色,是与知名油漆厂家开发调色,采用免中涂水性涂装工艺,呈现出一种幽蓝。
在天逸C5 AIRCROSS和标致4008身上,我们能看到品牌在努力改变,为了适应新的用车需求,逐步进行调整升级。其中语音交互、AR导航、透明底盘、3D车模,都是如今用户喜闻乐见的功能。
与此同时,更重要的是神龙汽车品牌内部进行打通,营销整合之后,可以更为高效的执行战略规划,对市场的需求也能快速把握。根据最新动态显示,神龙汽车和Stellantis集团达成三点共识,包括明确神龙汽车永续发展;全力支持神龙汽车启动新能源商品转型;支持神龙汽车主动主导、自主发展。
虽然目前东风雪铁龙和东风标致并未展现出巨大变革,但理清内部组织架构后,整体动作会更协调一致,接下来专注做好产品,相信市场会予以正向反馈。
文 | 任宏斌
编辑 | 王歆
出品 | 有驾报道
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标志品牌,品牌来自法国,法国标致雪铁龙集团旗下旗舰品牌,属于欧洲早期汽车企业,欧洲第三大汽车公司,在中国成立神龙汽车有限公司,生产东风标致品牌车型,适合东风汽车公司共同合作。
法国标致雪铁龙集团成立时间
城里时间是1890年,法国标致雪铁龙集团,是欧洲第三大汽车生产商,在全球范围内一百六十多个国家具有销售网络。公司除生产汽车之外,还生产自行车和摩托车,曾经是欧洲四大摩托生产厂商之一。
神龙汽车有限公司成立时间
成立时间,1992年5月18日,公司是由中国东风汽车公司和法国雪铁龙公司共同出资建立。旗下车型为东风标致。东风雪铁龙凯旋,东风标致307,东风雪铁龙富康,东风雪铁龙爱丽舍,车型众多,在市场上比较受欢迎。
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标致是法国标致雪铁龙集团有限公司的子公司,法国标致雪铁龙集团是一家历史悠久的欧洲汽车制造商。除了制造汽车、自行车、摩托车和运输车辆,标致还涉足许多制造领域,如五金工具、家用器皿、裙子、望远镜、夹鼻弹簧、锯条、手术器械、猎枪、收音机和缝纫机。第一代东风标致408是世界法国标致在国内市场开发的首款车型。定位为紧凑型车,满足国内消费者对大空间的需求。所以,把握住大空间、高配置的特点,第一代标致408在上市后的前几年,一直能够保持每月5000台左右的销量。
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马的标志的跑车带有马标志的跑车有:法拉利、保时捷、福特野马。法拉利旗下均为跑车,保时捷旗下部分车型为跑车。以2018款pista法拉利488为例,其车身长宽高分别是:4605mm、1975mm、1206mm,轴距为2650mm,油箱容积为78l,行李箱容积为302l。2018款pista法拉利488前悬架是双叉骨悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载3.9l双涡轮增压发动机
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