EV网：续航或成短板，奔驰EQV纯电动MPV正式接受预定 奔驰全新电动 MPV 车型 EQV 完成极寒测试 预计于今年夏季上市 最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

最近经常有小伙伴私信询问EV网：续航或成短板，奔驰EQV纯电动MPV正式接受预定 奔驰全新电动 MPV 车型 EQV 完成极寒测试 预计于今年夏季上市 最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、EV网：续航或成短板，奔驰EQV纯电动MPV正式接受预定
• 2、奔驰全新电动 MPV 车型 EQV 完成极寒测试 预计于今年夏季上市
• 3、最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

EV网：续航或成短板，奔驰EQV纯电动MPV正式接受预定

早些时候，奔驰发布了第二款纯电动车型EQV，这是一款豪华MPV，目前已经接受预定，将会在今年秋天进行交付。

EQV将有三个版本的车型，分别为Sport、Sport Premium和Sport Premium Plus。入门级车型标配17英寸铝合金轮毂、LED大灯、倒车摄像头、电动滑动门、内部环境照明系统和奔驰最新的10英寸MBUX信息娱乐屏幕。

中档车型Sport Premium增加了360度摄像头、后排座椅折叠桌、智能手机系统以及前排座椅、转向柱和后视镜记忆功能等。在外观上，顾客还可进行自主选择搭配，包括黑色散热器格栅、玫瑰金装饰和午夜蓝色皮革装饰。

顶级的EQV Sport Premium Plus，在Premium基础上进行了升级，包括18英寸合金轮毂、空气悬架和高端柏林之声环绕声系统。

动力系统方面，EQV由一个90kWh电池组和一个前置电动机驱动，该电动机能产生201马力的功率和364Nm的扭矩。

据了解，奔驰EQV的纯电续航里程只有342公里，这或许会令很多人感到失望。充电方面，它支持快充，可以在45分钟内充电80%。

与新款EQC一样，EQV也基于现有的奔驰平台打造，它将与标准的V系列车型一同在奔驰位于西班牙的维多利亚的工厂生产。

EQV具备多种驾驶模式，比如“E+”模式可以设置使用货车的卫星导航系统，来查找通往目的地的最节能路线；还有一个分段式可调节再生制动系统，可回收制动时浪费的能量。

它的电池组被安装在车辆地板的下方，如此一来，与标准的V级轿车相比，它的内部空间没有因此而变小。

奔驰EQV各方面都比较出众，只是续航里程或许会成为它的短板，从而限制消费者的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰全新电动 MPV 车型 EQV 完成极寒测试 预计于今年夏季上市

近日，梅赛德斯-奔驰旗下纯电动 MPV 车型—— EQV 完成了在北极圈附近瑞典 Arjeplog 的极寒测试，之后将正式投放市场，预计于2020年夏季上市。

梅赛德斯-奔驰 EQV 量产版在 2019 年的法兰克车展上正式亮相，新车量产版本延续了早前发布的概念车，但细节上还是有所差异，包括采用了更大尺寸的蜂窝式进气前格栅以及前大灯左侧还安置了充电口。侧面上看还有 EQV 的专属标识，侧面与奔驰 V 级十分相似，奔驰 EQV 将提供两个轴距版本，同时 6 座/ 7 座/ 8 座三种布局可选。作为 EQ 系列大的新成员，奔驰 EQV 也将成为奔驰首款豪华品牌纯电动 MPV 车型。

在本次极寒测试中，EQV 将面临北极圈附近零下摄氏 30 度的环境，梅赛德斯-奔驰厢型车 eDrive 电动化项目测试团队由 30 多名工程师、电子和机械专家组成，并对 EQV 进行了包括热管理系统、软件/ UI 界面、电子辅助系统、充电性能等多项测试，该项测试已历时数年之久。

动力方面，奔驰 EQV 将搭载最大功率可达 150 kW（ 204 Ps）的电动机，并采用了容量为 90 kWh 的锂离子电池组，最高车速达 160 km/h ，续航里程可达405km，本次极寒测试官方也强调了 EQV 的充电测试表现，因为配备有电池预加热系统，在极寒条件下也仅需 45 分钟即可将电量从 10 %充至 80 %（在 110 kW充电桩充电的前提下）。

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最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

奔驰在电动车的开发正在加快速度，同时也扩大电动化的范围，因为来自于买家反应的需求，奔驰的V系列，也已进行电动化，去年法兰克福车展，奔驰推出了EQV电动MPV，近日EQV已完成在瑞典境内靠近北极圈的阿尔耶普卢格，进行极寒测试，这里也是全球许多车厂进行冬测的地点，而全新的EQV将在2020年夏季上市，完成极寒测试，即代表该车即将进行量产，未来它也将有可能导入国内市场。

奔驰的厢型商务车eDrive电动化，该研发团队包含30多名工程师、电子与机械专家组成，测试团队在北极圈附近气温零下30℃左右的极寒环境下，对EQV进行性能测试，包括热管理系统、软件UI用户界面、电子辅助系统、充电性能等进行多项测试，该项测试已历时数年之久。

奔驰在官网上发布信息，强调EQV的充电测试表现，因为配备有电池预加热系统，因此车辆即便在严寒条件下，只需45分钟就能让电池充电量从10%充电到80%（利用110kW充电桩充电的前提下）。

EQV允许在50kW和110kW两种充电功率的充电桩进行充电，但110kW快速充电功能，未来新车上之后，有可能在车辆上市后在欧洲将成为付费选项。奔驰官方测试团队还宣称，EQV配备比较重的电池模块，让车身的重心相较于燃油车，会有相当定程度的降低，对车辆的操控表现起也会有积极作用。

与传统燃油车型相同，EQV也提供两个轴距版本，包含6座、7座或8座三种形式，EQV配备90kWh电池模块，前置电动马达的最大功率150kW（204Ps），扭力峰值362N m，极速可达到160公里／小时，最大续航里程可达到405公里。

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