内部代号P11，疑似全新哈弗H9谍照曝光 2023款君越全新换代谍照曝光 全新一代大众迈腾谍照曝光，外观换新颜，更侧重立体层次感

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本文目录一览：

• 1、内部代号P11，疑似全新哈弗H9谍照曝光
• 2、2023款君越全新换代谍照曝光
• 3、全新一代大众迈腾谍照曝光，外观换新颜，更侧重立体层次感

内部代号P11，疑似全新哈弗H9谍照曝光

近日，我们从相关渠道得到了一组 哈弗 品牌全新SUV的谍照，新车目前的内部代号为P11，有消息称或为全新一代 哈弗H9 ，但具体如何还需要以哈弗官方公布的为准。

从得到的谍照来看，哈弗的这款全新SUV采用了最新的家族化设计风格，和2024款 哈弗大狗 以及 哈弗猛龙 比较相似。前脸配备了大尺寸方形进气格栅，内部由多根粗壮的横向饰条进行填充，并镶嵌有硕大的“HAVAL”英文标识，带来较强的视觉冲击力。两侧大灯组貌似采用外方内圆的造型，下方前保险杠看起来也比较宽大，整个前脸的风格颇显粗犷。

车身侧面的轮廓颇为方正，并加入大量平直的线条，配合较大的车身尺寸，整车在气场的营造方面比较到位。此外，还可以看到轮胎和轮眉之间拥有不错的距离，从而提升越野时的通过性。

尾部呈现出上窄下宽的造型，竖状尾灯由两个矩形光源组成，但点亮效果如何暂时还不清楚。尾门则为侧开式，并将采用外挂式备胎，底部同样配有宽大的后保险杠，令整车风格相统一，牌照框则被设置在后保险杠左侧。据悉，新车的长度将达到5米水平。

车内的话，哈弗的这款全新SUV同样借鉴了最新的家族化设计元素，包括全新造型的方向盘、悬浮式中控屏等。中央通道区域呈对称式布局，配有和 坦克300 、哈弗猛龙等车型相同的电子挡杆，周围是驾驶功能按键和旋钮，整个内饰风格和目前在售的哈弗H9相差甚远。

据悉，哈弗的这款全新SUV将采用和 坦克500 相同的非承载式车身，并沿用哈弗H9的动力总成。参考哈弗H9，其所搭载的是2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩为385牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配有前/后桥差速锁，第二代全地形控制系统、CCO越野巡航、TAB 坦克 转弯等配置。

从今年开始，哈弗貌似开始在硬派越野市场再次发力，不仅推出了二代哈弗大狗，全新 哈弗H5 、哈弗翔龙等偏硬派越野的车型也即将上市，加上这款疑似全新一代哈弗H9的新车，未来将进一步巩固自身在硬派越野市场的地位。作为参考，现款哈弗H9的售价区间为21.48万—27.98万元，新车的价格或将与之接近。（文/舒心）

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2023款君越全新换代谍照曝光

2023款君越全新换代谍照近日曝光，从这组谍照中我们可以看到，2023款君越将进行全面升级换代，外观、内饰和动力系统都有所变化。

外观：

根据谍照来看，2023款君越的外观设计非常符合现代人的审美需求。前脸采用了全新的格栅设计，格栅采用了镀铬装饰，显得更加时尚大气。头灯也进行了重新设计，整体看起来更加锋利。车身侧面线条也更加流畅，整车造型更具运动感。后部造型则更加圆润，灯组也进行了升级，细节处理更加精致。

内饰：

在内饰方面，2023款君越也进行了一定的提升。中控台采用了全新设计，配备了大尺寸触摸屏，界面更加简洁明了，操作更加便捷。方向盘、座椅和门板都使用了更加高档的材料，使得整个内饰氛围更加豪华。而且车内空间也相当宽敞，颠覆了之前对于合资品牌车内空间偏小的印象。

动力：

关于动力方面，2023款君越预计将搭载一台2.0T发动机，最大功率可达200马力，并将采用一体化变速器。此外，该车还将搭载一套先进的插电混动动力系统，其纯电续航里程预计可达50公里，理论最大续航里程则可达600公里，相信将会满足消费者对于强大动力和绿色环保的双重需求。

综述： 寻车网

总的来说，2023款君越的换代升级非常完美，富有时尚感并且更加强调运动风格，内饰材质和配置更加丰富，动力系统也更加先进和环保。这样的全新君越必将成为同级别产品中的一颗亮丽的新星。

全新一代大众迈腾谍照曝光，外观换新颜，更侧重立体层次感

迈腾 是 一汽 大众 基于德国欧版 帕萨特 原车引进中国生产，随着大众集团在今年3月宣布将在欧洲停止生产帕萨特三厢版车型，未来仅保留旅行版车型，那么国产迈腾将何去何从？现在国产迈腾有了初步的答案！日前，我们从互联网平台获得一组全新一代大众迈腾的测试车谍照，它的内部代号为“B9”。根据此前的消息，全新迈腾正在进行预批量阶段工作，有望于年内亮相，计划在2024年上半年上市。

换代的新车往往在外观、内饰有比较大的变化，全新迈腾几乎将外观、内饰进行了重新设计。它的车头前脸和现款迈腾截然不同，新车更强调立体层次感，它的机顶盖下方疑似设置贯穿式LED日行灯，采用双层格栅设计。上层的进气格栅尺寸不算大，内置两道饰条；左右两侧采用横向且造型锐利的大灯组，内置矩阵式LED大灯。前包围采用贯穿式的下进气格栅，两侧设置“C”字造型的扰流组件，底部还有类似前铲的前唇造型，带来了更多年轻化/运动感的视觉效果。

车身侧面，全新迈腾的车身前半部分没有什么变化，而车身后半部分对比现款迈腾则有比较大的差异。现款迈腾的后车门包含了第二排的小侧窗，全新迈腾的第二排小侧窗则在后车门之外，并且小侧窗明显经过加长；同时全新迈腾的车顶到车尾的弧线落脚点也同步往后延伸。这些举措意味着，全新迈腾的尺寸/轴距有较大可能加长。

车尾部位，全新迈腾的变化同样不小，这台测试车处于高度伪装之下，但在左右两侧的尾灯之间疑似有一个宽幅的长条灯壳轮廓，新车疑似采用贯穿式的尾灯组；新车的后包围中间有一个凹陷的设计，而现款迈腾则是凸起的设计。

内饰部位，全新迈腾的布局设计和现款车型大相径庭，新车的中控台、挡把区域进行了重新设计，取消了贯穿式的空调出气口、镶嵌式液晶仪表/中控屏，换装了新造型的全液晶仪表和悬浮式中控屏，疑似采用 高尔夫 、 揽境 的划拨式电子换挡机构。总的来说，全新迈腾的前舱比现款迈腾看起来要简洁不少，不少按键集成到中控屏，它的科技氛围和新鲜感比现款迈腾要浓郁。

动力方面，据了解，全新一代大众迈腾有可能取消低功率2.0T的330TSI车型、1.4T的280TSI车型，取而代之的是1.5T的300 TSI车型，同时将保留高功率2.0T的380TSI车型。关于该车型的具体动力信息，需要等待一汽-大众官方进一步揭晓。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

全新一代大众迈腾仍有不少未解之谜，它的底盘平台是否进行了更换，还是以现款迈腾的底盘平台进行打造？不过就从全新迈腾的现有信息汇总来看，它的外观、内饰、配置有比较大的改动，动力也有所变化，尺寸/轴距有一定程度的增加，换代的迈腾在产品力有相当不小的提升。

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