长安览拓者正式上市 售35.58万元起

长安览拓者正式上市 售价9.99万元起/蓝鲸2.0T发动机

12月22日，长安览拓者正式上市，售价9.99-14.99万元，共计14款车型。览拓者作为长安汽车打造的全新皮卡，新车采用山河美学设计语言，并搭载蓝鲸2.0T发动机以及柴油动力。此外，推出标箱、长箱等多种版本的车型，其装载能力灵活多变。同时，发布了全球化皮卡基因孵化平台”五岳平台“。

新车速览

外观采用山河美学设计语言，在皮卡车型中更显大气时尚

分为长箱和标箱两种车身规格，可选定制化平底货箱

内饰采用水之涟漪环抱座舱，贯穿大屏的组合

搭载蓝鲸2.0T发动机以及柴油动力，同时带有四驱系统

外观方面，新车采用山河美学设计语言。云海冰川进气格栅内部采用点阵式布局，两侧天际启明LED大灯与贯穿式前位灯极具辨识度。此外，该车还在格栅周围及两侧雾灯组区域加入镀铬饰条点缀。

新车侧面造型较为硬朗，熏黑轮眉组件搭配车窗边框及车顶行李架等处镀铬饰条点缀时尚感较强。另外，该车还配备花瓣造型的双色轮圈。

在车身尺寸方面，新车分为长轴和标轴两个版本，长轴版本车身尺寸长宽高分别为5600/1930(1945)/1875mm，后货箱尺寸1850/1595/500mm，接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm；标轴版本车身长宽高分别为5350/1930(1945)/1875mm，货箱尺寸为1600/1595/500mm，接近角28度、离去角26度、离地间隙225mm。

与此同时，根据此前工信部公告中标注，新车额定载质量最高可达800kg且拥有2.5吨拖拽资质，能够完美兼容皮卡多功能、多元化用车需求。

在车尾部分，新车采用了垂直布局的竖状尾灯组设计，很典型的皮卡风格，其中后包围视觉效果宽厚有力，集中了踏板等配置。

内饰部分，新车采用水之涟漪环抱座舱。由7.5英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕组成的一体式12.3英寸大屏运用了8.1度弧度设计，而内置的长安最新一代车机系统还拥有皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等多项定制功能并全系搭载高德皮卡专用导航最新版本。配置方面，长安览拓者还配备540度高清全景影像、车道偏离预警和定速巡航等安全功能装备。

ESC车身稳定系统：集合ABS制动防抱死功能、EBD制动力分配功能、HBA紧急辅助制动、ESS紧急刹车警示功能、TCS牵引力系统，AYC 横向稳定控制，六位一体，响应快、稳定高，能够在紧急时刻有效防止车辆侧滑，时刻保护车辆安全。

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从图片可以看出，身高170cm的成年男子在第二排的乘坐空间还是很宽裕，前排调整为驾驶员的标准坐姿，其后排腿部剩余空间为近3拳，头部剩余空间为近2拳。

动力方面，新车搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配采埃孚的8速自动变速箱以及6速手挡，并有四驱系统可选，支持5种驾驶模式。此外，新车还采用了前双横臂式、后五连杆式的悬架结构，柴油版搭载最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米的2.0升发动机，匹配6速手动变速箱。

长安览拓者使用的是博格华纳四驱系统，分为两驱、AUTO和低速四驱三种模式。两驱模式时最大化提升燃油经济性。低速四驱模式则拥有着很强的越野脱困能力。另外，部分车型搭载的TOD适时四驱车型，在舒适、智能和越野之间找到了平衡。驾驶模式方面，有经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式。

市场展望

长安览拓者是一款综合素质很高的国产皮卡车型。不管是外观方面、内饰方面，还是动力方面都做得很到位。除此之外，售价定位于10万级别，相比同级车型来说，性价比更高。随着国内皮卡市场的逐渐开放，更多车型也将涌入竞争。皮卡车型有着宜商宜家的特点，同时针对露营市场的火热，其装载拖拽能力也是一大特点。而主要竞争对手为金刚炮等车型。

前不久雷达RD6的上市，开启了国内电动皮卡车型的先河，让消费者看到了更为时尚精致的”电皮“，明显区别于传统粗旷干活的实用派。今天上市的长安览拓者同样精致时尚，明显区别于同级传统皮卡车型，更讨好年轻用户的需求。不过在动力上还是传统的燃油版，相信在未来也会跟上新能源的大浪潮。

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一汽丰田格瑞维亚上市 售35.58万元起

12月16日，一汽丰田格瑞维亚正式上市，售价区间为35.58-41.08万元。作为双车战略下广汽丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚有着更具视觉冲击力的前脸造型，并搭载2.5L双擎混合动力系统，WLTC百公里综合油耗5.9L。

一汽丰田格瑞维亚新车速览

广汽丰田赛那的姊妹车型，基于TNGA架构打造

相比赛那，有着更具视觉冲击力的前脸造型

内饰风格以实用性为主，车内可实现多屏互联

采用2+2+3布局，第2排为2个航空独立座椅

搭载2.5L双擎混合动力系统，WLTC百公里综合油耗5.9L

前脸相比赛那更为动感

作为姊妹车型，格瑞维亚与赛那造型方面的不同之处主要来自于前脸部分，格瑞维亚大嘴式前格栅采用了高亮黑蜂窝状造型，同时两侧还加入极具运动感的进气口设计，也使其前脸看上去更具视觉冲击力。

格瑞维亚车侧造型与赛那基本保持一致，两款车型间唯一的区别来自于格瑞维亚采用了20英寸全新样式铝合金轮圈。车尾造型与赛那区别不大，不规则造型的LED尾灯点亮后有着不俗的辨识度，后保险杠同样采用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感。

内饰以实用性为主/配置表现丰富

来到内饰部分，格瑞维亚的内饰风格以实用性为主，整体的T型分层贯穿式中控台对于储物的便捷性是最接的，同时中控大部分采用了软性材质进行包裹。而12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏+10英寸HUD抬头显示的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。

配置方面，包括无线充电、前后双天窗、11.6后排影音娱乐系统等配置都配备在新车上，并全系标配全新丰田智行互联系统与丰田Toyota Safety Sense智行安全。

2+2+3布局/推福祉版车型

车身尺寸方面，格瑞维亚长宽高为5175*1995*1785mm，轴距3060mm，内部采用2+2+3布局形式，其中第2排为2个航空独立座椅，带加热/通风与电动腿托等功能，同时车内还配有可折叠小桌板。值得一提的是，一同上市的包括了福祉版车型，极大程度上帮助了行动不便人士上下车。

从后排储物空间来看，首先从尺寸上格瑞维亚的后备箱不输任何MPV，因为它的下方纵深是很深的，用来收放第三排座椅。如果第三排座椅收起来，那么拓展的后备箱就更可观了。

搭2.5L双擎动力/百公里综合油耗5.9L

动力部分，基于丰田TNGA架构打造的格瑞维亚全系搭载2.5L双擎混合动力系统，由2.5L Dynamic Force发动机与电动机所组成，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的WLTC百公里综合油耗5.9L。

试驾内容回顾

本次时间有限，进行了短途的试驾和试乘，整车起步时是习惯用电驱动的，有电机协助让起步足够轻快，并不会有太多的压力。在四人乘坐的情况下启动，基本很轻松。而E-CVT变速箱采用电动连续调整速比设定，顺滑的很。

由于时间比较短，底盘给我的感受其实跟它的兄弟车型几乎保持一致。而在短暂试驾中，由于不会有太多的急加速和转弯，我对整车的姿态保持比较满意，而最让我印象深刻的是该车底盘调校不是一味的偏舒适，滤振效果很明显，但没有丧失对路面的感知，这一点是我认为比较满意的地方。

短暂的体验试驾后我做到第二排，整体的乘坐感受是享受到了第二排座椅的舒适，但同时对于路面的滤振在日系车型里算比较有质感的，不像做一艘大船一样只是一味地减震，这方面能看出丰田MPV系列的功底，毕竟经历了几代产品，功底扎实。

来说我认为不足的地方，由于采用了丰田这套混动系统，更偏重经济性导向，所以在中段动力输出可以说是不温不火，但想要加速的时候深踩油门，发动机的轰鸣声比较大，对整车的静音是一个不小的影响。不过整体NVH不错。

一年多前，广汽丰田曾推出全新Sienna的国产版本，一时间盛况空前，经过了许久的终端市场加价后回归平价销售的广汽丰田赛那，如今月销量已稳定在6500辆上下，销量表现不俗并坐稳了MPV市场前三甲的位置。作为丰田双车战略的在华产物，12月16日，姊妹车型一汽丰田格瑞维亚正式推向市场。

不过与一年多前相比，现如今的MPV市场格局发生了不小改变，各造车新势力的积极布局，让原本格局十分固定的MPV市场变得十分热闹。除了长久以来称霸MPV市场的别克GL8外，包括腾势D9、全新传祺M8宗师系列都算得上格瑞维亚上市后将面对的主要竞争对手。

相比于竞品车型，格瑞维亚的优势除了搭载2.5L双擎混合动力系统所带来的良好燃油经济性外，丰田一直以来在国内市场积累的良好口碑都是消费者选择其的重要原因。而与广汽丰田赛那相比，有了运动套件的加持，也让这辆奶爸专属MPV看上去更为个性化十足，更对当下年轻消费群体的口味。

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