抢先试驾全新江铃福顺 福特2.0T柴油发动机+四驱

抢先试驾全新江铃福顺 够省够好开

寻车原创 作为商用车，轻客车型并不被我们普通消费者所了解，但没关系，今天大家点开了这篇文章，那不妨花五分钟，让我们带着几个问题了解一下轻客，也了解我们体验到的这台江铃福顺。

轻客虽是商用车，但如果车长不超过6米、载客不超过9人，是可以上蓝牌的，也就是我们C驾驶证可以驾驶。而轻客往往尺寸远超普通乘用车，所以它的载人装货能力极其突出，很多公司和私人老板都会购置轻客来进行运营运货，创造经济价值，所以轻客又被称为“回本利器”。

在8月26日的成都车展上，轻客市场的领头羊-江铃汽车，旗下全新轻客车型-江铃福顺正式上市，共推出9款车型，售价11.49-15.39万元，提供短轴、中轴和长轴版本，有三座、六座、七座可选，全系标配2.0T柴油发动机。

此前我们寻车已经在车展上实拍了江铃福顺，大家可以先看这篇文章《2022成都车展：实拍江铃福顺 》，今天我们又抢先试驾到这款车型，今天我们就带着几个大家关心问题来了解它。

• 开起来容不容易上手？

当大家看到江铃福顺这么大的块头，再一看是手动挡车，心里就容易产生抗拒：“这车我开不了”。但当你实际上手时，发现难度并不高。首先是说到手动挡，江铃福顺配备了6MT变速箱，挂挡不算干涩，再加上足够宽泛的油离结合范围，所以熄火什么的不用太担心，可以说只要能开手动挡轿车，开福顺也能轻松挂挡起步。福顺尺寸的确很大，不过视野也足够好，基本不存在视野盲区，我们在高速上行驶时，“俯瞰”周围车辆的驾驶感觉，非常不错。

• 动力强不强、爬坡难不难？

江铃福顺配备了福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大功率107kW，最大扭矩355N·m，够强劲的动力，让它能够在多弯道的上坡山路中平稳行驶，车速（30km/h）起来后，三挡就能完成所有的爬坡动作。

• 油耗表现怎么样？

我们在高速上行驶时，福顺表显平均油耗基本稳在7.5L/100km左右，高速省油不值得多说。我们后面在蜿蜒的上坡山路上行驶了23km，最终表显平均油耗为8.8L/100km，结合现在7.99元/L的柴油油价（8月29日/四川），所以百公里油费在7角钱左右。福顺的排放也符合国六标准。（活动当天，江铃邀请的专业车手，驾驶福顺完成了23.8km、181道弯的山路，总用油量仅1.99L。）

• 坐起来是否舒服？

我们体验的是高顶中轴七座版车型，第一排为三个座椅，第二、三排分别布置了两个独立座椅，并且配备了两侧扶手，所以舒适度是不错的。

但并不是所有版本都有较高的舒适程度，另一台六座版试驾车，第二排为三个连体座椅，两侧也没有扶手，也不和车门板紧贴，所以在行驶时，后排乘客左右晃动幅度较大，舒适性欠缺。所以购买福顺更多是为了载人，那还是选择舒适性更强的七座版吧。

• 装载能力怎么样?

福顺中轴高顶的货厢容积达到9.9m³，尾门采用对开门设计，开口非常大，内部也足够规整，用于装载货物十分方便。并且我站在车内也可以完全站直，避免了搬运货物时一直弯腰弓背，这一点福顺的确为车主考虑得很周到。

编辑总结

好了，相信各位对轻客、对江铃福顺有了一定的了解，我们作为普通消费者，即便不会购买它们，但是我们也会有机会乘坐或使用到它们。江铃福顺这款全新轻客，动力不错，驾驶也非常容易上手，并且空间表现也可圈可点，相信未来福顺会在轻客市场上取得不错的成绩。

福特2.0T柴油发动机+四驱 试驾江铃域虎9 硬派之外舒适性如何

寻车原创 随着国内皮卡政策的逐步放宽，实用性高的皮卡成为了不少家庭用户的选择。一方面，皮卡既可以是“回本利器”甚至发家致富，另一方面，皮卡也能满足家庭出行需求。

同时皮卡的发展也越来越多元化，不少皮卡车型设计已经从以往纯粹的工具车到现今融入了更多乘用车的设计，在实用的基础上兼顾家用舒适性。

在国产皮卡阵营中，江铃汽车皮卡无疑是一名实力派，江铃皮卡在今年1-6月累计销量31976辆，同比增长28.3%，稳居皮卡品牌销量第二位。

而域虎9作为江铃域虎皮卡系列旗舰车型，它在铺装路面有着什么样的综合表现？在商用车的基础上，它能否较好的应对家庭用途？带着这些疑问，我来到大理对域虎9展开了一番试驾体验。

域虎9在动力方面具备2.0T汽油发动机及福特PUMA的2.0T柴油发动机可选，其中2.0T汽油发动机的最大输出220匹，峰值扭矩350牛米；2.0T柴油发动机的最大输出141匹，峰值扭矩350牛米。变速箱匹配6MT及采埃孚8速手自一体变速箱，四驱版综合油耗为8.2L/100km。

本次试驾我选择的是域虎9柴油手动挡四驱版车型，其搭载的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机其实在很多国外车型上应用已久，有着不错的市场口碑。

从数据上看，最大141匹以及350牛米的输出偏保守，它更注重耐用度以及可靠性。在技术方面，这款发动机用上了双顶置凸轮轴、德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统，这些技术的目的都在于提升燃烧效率。

在实际驾驶时，这款发动机转速上升相当快，油门响应很活跃，动力给人随传随到的感觉。同时较强的扭矩也让域虎9拥有不错的提速能力，满载4人的情况下提速到100km/h表现相当轻松，动力满足日常使用不成问题。

这款福特PUMA 2.0T发动机在噪音控制的表现也值得称赞。除了启动时能感受到它是柴油发动机外，在行驶时，发动机声音传递到车舱内并不明显。

虽然是手动挡车型，但好在域虎9的离合器较轻，频繁踩离合也不会觉得累。6速手动变速箱换挡行程偏短，不过换挡时缺乏吸入感，倘若能进一步改善，整体驾驶感会有更好的表现。

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转向助力方面，域虎9柴油版采用机械液压助力，汽油版则采用电动助力。在实际体验中，机械液压助力的域虎9开起来也没有什么难度，方向盘转向手感只是在静止或低速时稍微沉了一点，当车速提起来后则比较轻盈，开起来有乘用车的感觉。

底盘方面，域虎9采用前双横臂式独立悬架后整体桥式非独立悬架，其中后悬搭配皮卡车型常见的钢板弹簧。

在铺装路面行驶，域虎9的底盘对于路面震动的过滤表现对比乘用车还是有一定的差距，毕竟它是一辆考虑载重需求的皮卡。

而在皮卡阵营中，我觉得域虎9的底盘已经向舒适性靠拢，前排的乘坐舒适性有着不错的表现。而后排因为采用钢板弹簧难免会多一些跳动，但也并没有生硬的感觉。

域虎9手动挡搭载的是分时四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式，同时还配备了后桥差速锁，整体越野性能有着硬件方面的保障。不过此次试驾主要是在铺装路面行驶，后续有机会我会再对域虎9的越野性能进行试驾体验。

域虎9的长宽高分别为5305×1905×1835mm，轴距为3085mm。外观方面，柴油版车型与汽油版车型保持了相同的造型，车头采用大面积的镀铬中网，内部搭配五根横向镀铬条，整体看起更加硬派。

域虎9全系配备LED大灯，大灯内部采用四颗LED灯珠组合的形式，加上C字形的日间行车灯与雾灯，提升了科技感。

车身侧面的造型十分饱满，18英寸的双六辐铝合金轮毂呈现出较强的硬派气息，搭配玛吉斯A/T轮胎，规格为265/60 R18。

方正的车身尾部采用了大面积的黑色装饰件，增强了硬派气息。而长方形尾灯内部还采用了“回形”的灯带设计，点亮后颇具辨识度。

内饰方面，域虎9采用了乘用车设计，内饰整体布局协调规整。在用料方面，中控台上搭配了大面积的软性皮革加上仿木制饰板，整体质感有着不错的表现。

域虎9配备平底运动化设计的多功能方向盘，同时还采用了8英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏，乘用化风格十分明显。

其功能相当丰富，除了导航、胎压监测等功能外，还配备了科大讯飞智能语音系统，可通过语音操控导航、影音等，操控更加人性化。

配置方面，该车具备定速巡航、前/后泊车雷达+全景影像、电动天窗、一键启动、LED前大灯、自适应远近光灯、车内氛围灯、双区自动空调+后排出风口等。

总结：江铃域虎9在硬件配置上有着不错的基础，2.0T福特柴油发动机、6MT、分时四驱加上后差速锁，这些都让域虎9有着硬核的实力。除此之外，域虎9还有着不错的静谧性以及行驶质感，能更好的应对家庭用途。

同时域虎9在内饰设计以及舒适性配置方面有着明显的乘用化趋势，具备档次感的内饰用料、液晶仪表、后排出风口等等这些配置都是为了兼顾家用舒适性所做的考量。

总体而言，域虎9除了具备硬核实力之外，它也明显照顾了家用的需求，综合表现较为出色，是一款不错的国产中高端皮卡。

还请大家关注我的寻车号：冼业湛，后续我还会带来更多皮卡车型的评测内容。