大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万 大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧 车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列，特斯拉甩锅后遭打脸

今天寻车网小编整理了大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万 大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧 车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列，特斯拉甩锅后遭打脸相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万
• 2、大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧
• 3、车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列，特斯拉甩锅后遭打脸

大众将推廉价版途锐，设计没变，还是卡宴大哥，价格或跌破40万

途锐，大众旗下最高端的SUV车型，虽然和保时捷卡宴、宾利添越出自同一平台，但大众全新途锐却没有那么好的运气，尽管市场优惠幅度大，但全新途锐的销量还是不尽如人意，感觉像被车标耽误了的豪车。为了扭转销量颓势，大众拿出了最后一招杀手锏，“降价”，为了拉低途锐的售价门槛，大众选择推出一款途锐的特别版车型，命名大众途锐SE，据说最后终端售价或低于40万元。

40万什么概念？定位中大型SUV的大众途锐将和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC同台竞争，当然还有自家兄弟大众途昂，设计没变，定位没变，并且拥有进口身份的大众途锐能否成为香饽饽呢？答案当然是肯定的。目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如2.0TSI 领航版车型，经销商最低报价为48.68万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。

也许有人会觉得大众这样做会伤害途锐车主感情，使途锐影响力受损，但在整个车市预冷的情况下，“以价换量”显得尤为重要，此前奥迪Q7、Q5已经上演，此次途锐跟着效仿，相信效果也不会差。

大众途锐SE是途锐的入门级版本，也可以称为真正的“乞丐版”，好在途锐SE的设计没有变，只在外观上减少了一些装饰，而且车身尺寸也没有变化，长宽高分别是4878*1984*1702mm，轴距为2894mm，几乎和标准版的途锐一模一样，单从外观来看，是很难分辨出这是一款SE版本的车型。

至于内饰，大众途锐SE为了降低成本，自然会在用料和配置方面做一些减配，比如整个内饰少了很多真皮包裹，但豪华氛围依旧不减，毕竟这是一台进口车型，应该比这个价位的宝马X3、奥迪Q5L要强很多，整个内饰设计和标准版途锐保持一致，中控台也向驾驶员做了一定的倾斜，配置方面，全液晶仪缺席，改为普通的虚拟仪表，中控屏的尺寸也缩小了一点，符合SE车型的定位。目前，关于更多配置信息，大众还未透露，但减配是肯定的，毕竟这辆车的价格摆在那。

动力方面，途锐SE在欧洲市场预计会主推柴油发动机，但在中国市场，很大可能会搭载代号为第三代EA888的2.0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

小结

此前，有网友说，途锐是被车标耽误了的豪车，随着SE版本车型的推出，这辆“豪车”或许会迎来销量的直线增长，敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧

​

不如直接等ID.1

”

作者｜王磊 楚门

“纯电 高尔夫 ”可能真要来了。

不是改款的ID.3，而是 大众 今天凌晨发布的紧凑型纯电动两厢车—— ID.2ALL概念车 。

虽然还是一个概念车，但从外观来看基本上是 向高尔夫看齐 。

官方的描述是，“像高尔夫一样宽敞，像 Polo 一样便宜。”量产车预计在 2025年上市 。

来源:大众

这款车很大程度上是为了和 特斯拉 2.5万美元的Model Q直接竞争，官方称海外售价最高 不超过2.5万欧 （约18.4万人民币）。

不过整个ID系列，国外售价都高于国内，因此未来ID.2系列如果进入中国市场，价格大概率会在16万上下。

大众ID.2也将成为目前大众旗下最便宜的电动车，在此之前，特斯拉的Model Q一直遮遮掩掩，如今ID.2抢先一步，马老板需要提速了。

01

电动小Polo

ID.2ALL 概念车基于大众最新的 MEB Entry （入门级模块化电驱平台）平台打造，同时也是首款采用 前轮驱动的MEB产品 。 寻车网

因此外观和“圆滚滚”的ID.3完全不同，更多的是向高尔夫靠拢，前脸既保留大众家族式的经典设计，同时用两侧线条和搭配的IQ.LIGHT LED矩阵大灯做了创新。

来源:大众

下包围则取消了之前大面积黑色开口，采用和GTI相类似的运动型包围，搭配两侧纵向的进风口。

车尾整体的造型比较简约，沿用大众一贯风格，没有过多的设计。当然，时下流行的 LED贯穿式尾灯 还是有的。

来源:大众

其实整个ID.2all的造型亮点在车侧，同时这也是最像高尔夫的地方。

从1974年起的第一代高尔夫，到最新一代的高尔夫，一个C柱造型大众就用了近50年，就问还有谁？

而在高尔夫上 独有的C柱造型 这次来到了ID.2上，这也是该造型首次出现在大众的电动车上。

来源:大众

除了C柱致敬高尔夫外，轮毂配备的则是源自 GTI的20英寸五幅运动铝合金轮毂 。而侧面最有趣的一点是，新车后门把手采用了隐藏式设计，但只有后门。

车内的布局同样将简约贯穿到极致， 10.9 英寸的仪表盘和 12.9 英寸的悬浮式中控屏 ，并没有采用时下主流的双连屏布局，而是相互独立，两块屏幕也支持多种主题切换和双屏联动。

来源:大众

此外，还保留了部分 物理按键 ，可以单独控制空调、照明按钮等功能。

方向盘在3、9点位置使用了 镂空设计 ，并配备了怀挡，中控区底部还留有一定的储物空间，至于前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热及按摩等功能也都如数安排。

来源:大众

ID.2提供了一个 490L的行李箱 ，当后排座椅向下折叠时，容量可以扩充到 1330L。

来源:大众

说到空间，就不得不提新车的尺寸了，大众 ID.2all 概念车的长宽高分别为 4050mm、1812mm、1530mm，轴距2600mm ，整体尺寸小于ID.3，车身宽度和高度和轴距都比POLO和高尔夫大了不少。

大众并没有具体透露ID.2all 在智能化上的水平，不过作为ID系列一直都饱受诟病的智能配置，大众应该会有改进。

量产版预计将配备最新的 旅行辅助系统 （Travel Assist）和带记忆功能的 泊车辅助系统 。

最后我们再来看看ID.2all的动力配置，基于大众全新的MEB Entry平台，ID.2all首次采用 前置电机加前轮驱动的组合 ，电机最大功率 166kW ，输出马力可达 226PS ，零百加速时间 小于7秒 。

来源:大众

据悉，因考虑到电池原材料价格问题，ID.2all配备的是一块磷酸铁锂电池，大众表示WLTP工况下续航可达 450km ，并支持125kW直流快充，可以在 20分钟内将电量从10%充到80% 。

ID.2all的售价预计不超过2.5万欧元， 比ID.3便宜了40% ，量产版将于2025年在西班牙投产。

来源:大众

大众将ID. 2all概念车的推出描述为“大众汽车品牌将在电动出行时代 延续 其在紧凑级车型细分市场的成功”。

可想而知大众对于电动化的野心，但有消息称，ID.2还不是大众最便宜的电动车，大众甚至还将打造成本更加可控的 ID.1 ，售价或将低于2万欧。

02

提前截胡Model Q

大众汽车做出了承诺，要把这款紧凑型的小电车在2025年成为现实。

虽然没有像之前网络上猜测的那般，直接将Golf这一经典名字直接套用在车型上，但其尺寸介于高尔夫和polo之间，再加上ID. 3的尺寸比高尔夫要大，似乎也没有更合适的车型来当做高尔夫的继任者了。

还有一些说法是，大众ID.2是 未来Polo的纯电继任者 ，而未来纯电高尔夫将由大众更为高级的SSP架构打造。

而ID.家族作为代表大众汽车向电动化转型的决心，让消费者“重识”其电动化身份的重要标签。

来源:大众

在产品布局上，大众已经在国内推出了 ID.3、ID.4、ID.6 三款ID.家族产品，虽然大众的ID.系列在欧洲表现相当优秀，作为大众“诚意之作”的大众ID.3在国内的销售市场并不尽如人意。

今年2月份，ID.3在国内的销量为1062辆、ID.4系列为2321辆、ID.6系列为900辆，而整个ID.家族2月份在中国市场的总销量仅有4283辆。

主要是近些年一些自主品牌在电动汽车这方面实在是太“卷”了。论售价，大众ID.3 16万的起售价价实在算不上低；论续航，450KM的续航只能算是中规中矩。

所以不管ID. 2all是电动POLO继任者还是纯电高尔夫，这款车对大众的意义都相当重要，大众需要这款 低价走量 的车型来打开市场。

来源:大众

根据大众集团之电气化战略的规划，本以为ID. 3将会是ID家族的最小成员，没想到的是大众刚结束的发布会上宣布，2026年前将在全球推出的10款新电动车型。

ID. 2all就是这10款新电动车型中的其中之一，还在随后的2026年，推出一款紧凑型的SUV以及一款价格低于2万欧元的纯电车型，按照大众ID系列命名规则，未来的 ID.1 就在这两款车之间了。

来源:大众

这两款车定位将低于现有的ID. 3和ID. 4，很明显其目标客户锁定有意购买平价城市用电动汽车的群体，可惜ID. 2all 量产版要2025年才能在欧洲亮相。

很明显，就是为了提前锁定特斯拉的 Model Q这位竞争对手 。

过去常言， 得A级车者得天下 。虽然近两年来国内A级车市场的份额有所下滑，但是在2022年，A级车的市场占有率仍然近50%，占据整个乘用车市场的半壁江山。

显然，15万左右纯电动入门市场仍然很大，而且会越来越卷， 拼配置、拼续航、拼智能硬件 等等。未来ID.2 进入国内，竞争将会非常激烈。

来源:大众

不过目前ID.2all发布的依然是概念车型，量产还要等到3年的时间，所以还有时间调整。虽然特斯拉一直没有对外披露全新平台车型的进展，但是从频频曝光的谍照和试装车图片来看，下一代平台的Model Q距离量产已经越来越近了。

所以ID.2也得加快速度了，避免起了大早赶晚集，要不然多尴尬。

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车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列，特斯拉甩锅后遭打脸

大众开发 20 万元内电动车

继今年 9 月份在电池日上，特斯拉曾宣布，它将制造一辆小型电动汽车，配备的新电池技术，起价为 2.5 万美元后。近日报道称，大众新制定了一个 “小型纯电动汽车（BEV）”计划，起始售价在 2.4 万美元至 3 万美元。

大众汽车首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）确认了此消息，并且透露：新的廉价电动车型将基于大众现有的“MEB-Lite”平台打造。为了遵循大众ID家族的命名规则，两款电动车新车型或被称为ID.1和ID.2。

其中，ID.1将会将取代大众“e-Up”车型，略大一号的ID.2将取代当前的POLO车型。大众会率先推出ID.2车型，并预计将于2023年上市；大众ID.1预计将于2023年亮相，2025年投入量产。并且作为ID家族最小的车型，大众ID.1还将提供各种衍生车型，包括ID.1 Crozz跨界版和e-Roomzz MPV版。据Autocar透露，这两款车型补贴前售价区间为1.78万-2.22万英镑（约合人民币15.65万-19.52万元）。此外，出于成本考虑，大众计划为两款车型配备磷酸铁锂电池。

国产特斯拉Model Y获批在中国销售

11月30日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第12批）》，共收录265款车型，其中包括国产特斯拉Model Y。此外，该车型还被纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。这意味着国产特斯拉Model Y已具备上市销售资格。目前特斯拉中国官网已经开始接受Model Y预订，最快将在2021年开始生产。

打脸太快！特斯拉因前悬挂问题被调查

“甩锅”中国车主一个月后，特斯拉的前悬架问题也被美国相关监管机构盯上了。当地时间11月27日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因前悬架安全问题，已对11.5万辆 特斯拉MODEL S 和Model X展开调查，包括2015-2017款Model S和2016-2017款Model X车型。

NHTSA表示，此前曾接到43起针对特斯拉左、右前悬架上连杆出现故障的投诉。其中，32起投诉涉及低速停车操作时发生故障，11起投诉称故障发生在汽车行驶过程中。此外，NHTSA表示，有8起投诉可能涉及悬架故障，但尚未通过照片或服务记录予以确认。

上汽阿里联手创“智己”

11月26日，在上海中心，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约，首轮融资达到100亿人民币。值得一提的是，这也成为新造车里，首轮融资就达到100亿元的项目。这项斥资百亿的项目计划完全脱离传统国企模式，采用市场化的资本运作模式，将结合业务拓展引入更多社会资本。

斑马公关负责人表示，“智己汽车”是集团层面的合作，上汽与阿里将成立一个新的公司，斑马将提供车联网业务支持。目前，智己汽车项目成员超200人，其中一半来自上汽集团内部，预计年底总人数达到300人。按照规划，智己汽车的首款车将是一款轿车，新车计划今年年底在黑河进行冬季测试，明年上路；除轿车之外，该项目还规划了SUV和概念车等。

新规：车企不能以 OTA 代替 “召回”

近日，市场监管总局办公厅印发《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。通知提出，国家市场质量监督管理总局要求车企使用 OTA 开展技术服务活动的，以及使用 OTA 消除车辆缺陷、实施召回的，需要备案。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾指出，“虽然我们鼓励企业用 OTA 的方式实施召回，但不能用 OTA 的方式逃避召回，或者替代召回。OTA 只是召回的一种技术服务方式，不等同于召回，更不能代替召回。且不管企业是以 OTA 作为召回措施还是技术服务活动，都要履行备案的义务。”

2021年新能源车将补贴375亿元

由国家财务部官网获悉，国家财务部已于日前发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》（以下简称为《通知》）。据附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%；2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

据了解，2020年财政部下达的各省市区的2015-2018年度新能源汽车补贴预拨112.5766亿元，其中包含符合要求的高效电机产品推广和新能源汽车产品推广，而此次2021年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021年补贴总额相当于2020年补贴总额的3.34倍。

马自达因“落后”而排名第一？

日前，《消费者报告》发布年度最新汽车可靠性调查，与以往相比，本年度变化较大，马自达首超丰田登上榜首，福特、林肯、MINI等品牌出现下滑，而大众和特斯拉也进入倒数行列。据悉，此次调查数据都是在2020年内收集的。《消费者报告》排名反映了该杂志对2021年车型可靠性的预测，该预测基于对300，000多名车主报告的最新汽车性能数据的评估。并向受访者询问他们的车辆在过去12个月内遇到的问题，因此有较大的参考意义。

具体来看，本次调查数据显示前三名被日系品牌包揽，排名依次为马自达、丰田以及雷克萨斯。值得一提的是，这也是马自达有史以来第一次登上榜首位置，其得分为83。《消费者报告》称马自达在重新设计其车辆时并没有太大改变，这使得其车辆由于新技术而遭受意想不到的缺陷的可能性较小。例如，马自达是唯一一家推出不带触摸屏的新车型的制造商。

华为再重申不造车！

11月25日，华为心声社区流传出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，确认了华为智能汽车解决方案BU和消费者业务整合的方案，并重申：华为不造整车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

奔驰与吉利携手打造奢华网约车

12月1日，杭州，中国首个由中外两家世界500强整车制造商转型出行服务商合资打造的互联网高品质出行品牌，梅赛德斯-奔驰品质 出行|耀出行在正式上线即将满一周年之际，在总部杭州隆重举行了战略合作签约仪式暨媒体发布会。吉利科技集团总裁、耀出行董事长刘金良，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官Tolga欧拓嘉，耀出行CEO顾涛、CFO Brian Evon、COO首席运营官杨广等领导嘉宾及战略合作伙伴高层代表共同出席活动。

发布会上，耀出行宣布与顶级商学院中欧国际工商学院“卓越服务实验室”启动合作，商业实践链接学术殿堂，进一步探索卓越服务真谛；并与历史悠久享誉世界的国际酒店管理名校瑞士洛桑酒店管理学院（EHL）等十余家战略合作伙伴签署合作协议，共创高品质出行服务生态圈。为激励卓越服务的一线代表——出行管家不断磨砺专业技能、提升服务品质，会上还对耀出行六大运营城市的优秀管家代表进行了颁奖表彰。

LG化学电池业务正式独立

12月1日，LG新能源（LG Energy Solution）正式成立。原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任公司CEO。此前，LG化学10月底曾召开特别股东大会，批准通过了分拆汽车电池业务、成立新公司的计划。

LG新能源预计今年销售额为13兆韩元（约合人民币772.67亿元），计划在2024年实现销售额30兆韩元（约合人民币1783.03亿元）以上，成为全球领先的能源方案提供商。同时，?LG新能源正在构建全球化经营体系，全球共2.2万名员工，在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，并在韩国大田，美国特洛伊，中国南京，德国法兰克福运营技术研发中心。

五菱签了个大单

12月1日，车好多集团旗下的毛豆新车与上汽通用五菱在广西柳州签署20亿元购车订单合作协议，折算采购车辆总数超过3万台，涉及上汽通用五菱旗下五菱、宝骏、新宝骏品牌的10余款车型。通过此次合作，双方将充分发挥各自资源优势，进一步挖掘下沉市场汽车消费潜力，努力让更多的消费者以低门槛的方式提前开上新车。

上汽通用五菱副总经理沈云啸表示，作为始终紧跟时代发展和人民需要的企业，上汽通用五菱旗下五菱、宝骏、新宝骏品牌产品类型多样，覆盖用户不同类型的使用场景，收获了超过2200万用户的认可。“人民需要什么，五菱就造什么”，在满足“人民需要”方面，除了生产“人民需要”的汽车外，上汽通用五菱还勇于开拓销售网络，积极加深与汽车新零售平台毛豆新车的合作，“希望借助毛豆新车的低门槛和渠道下沉优势，能让更多的人用得起车，跑得上致富路”。

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