人民日报“怒批”长城汽车：步伐混乱，昏招百出，失去理智！（长城炮召回）

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本文目录一览：

• 1、人民日报“怒批”长城汽车：步伐混乱，昏招百出，失去理智！
• 2、长城炮召回
• 3、中汽协：9月汽车市场进入旺季！长城汽车召回71319辆长城炮

人民日报“怒批”长城汽车：步伐混乱，昏招百出，失去理智！

这一段时间， 长城 汽车举报 比亚迪 汽车的新闻的热度一直居高不下。长城汽车称，比亚迪秦PLUS和 宋PLUS 两款热销车型使用了常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题。

对于比亚迪汽车来说，这是一个价值大约700亿元的举报，一旦举报坐实，比亚迪不但要召回涉嫌车辆，还要面临大约700亿元的巨额罚款。

而这次矛盾的“导火线”就是油箱。据悉，高压油箱的成本大约要比常压油箱贵600元，燃油汽车一般会配备常压油箱+炭罐的组合来避免汽油挥发，当汽油在油箱中挥发时，就会被炭罐吸收，吸满之后，发动机工作时，能将炭罐中的汽油抽出来参与燃烧，这就是炭罐的脱附过程。

插混汽车使用常压油箱为什么会涉嫌整车蒸发污染物排放不达标呢？ 寻车网

很简单，因为插混汽车有纯电模式（EV模式），很多车主平时开着车日常通勤只会用到EV模式，此时的发动机不工作，如果炭罐吸满汽油后，油箱里的汽油继续挥发的话，就会挥发到空气中，造成大气污染。

炭罐

为了解决这个问题，就必须要在油箱和炭罐之间加上一个控制阀，当炭罐吸满汽油后，控制阀自动关闭，将汽油“封锁”在油箱内，不往空气中挥发，相应的，油箱就要足够抗压，这就是高压油箱。

比亚迪秦PLUS和宋PLUS使用常压油箱会不会造成汽油挥发到空气中呢？

根据比亚迪工程师的描述来看，他们的插混汽车只需要发动机启动4分钟就能完成脱附过程，如果他的描述真实的话，是不是就意味着比亚迪的插混汽车即使在EV模式下，也会强制发动机工作呢？这种设置虽然能够避免汽油挥发，可是违背了新能源汽车节能环保的初衷，虽然它符合法规，但是却增加了排放，明明多花600块钱就能解决的事情，却搞得这么复杂。当然，以上只是我根据比亚迪工程师的描述推算的，具体还要以环保部门的检测为主。

长城汽车为什么会“背刺”比亚迪呢？

这与长城汽车的发展现状有关，原先长城汽车在SUV领域一直属于“领头羊”地位， 哈弗H6 常年占据SUV销量排行榜的ON.1，可是随着新能源汽车的发展， 哈弗 H6冠军地位不保，被比亚迪宋家族和 特斯拉 Model Y 双双反超，根据销量数据来看，哈弗H6在2021年卖出了37万辆，可是到了2022年，销量跌至24万辆，而比亚迪宋PLUS卖出了38.8万辆，市场快速被比亚迪“吃掉”。

原先国产品牌和合资品牌竞争的时候，只要价格低一些就有生存空间，可是比亚迪本身就是极限的成本控制，它拥有垂直整合的供应链体系，成本方面更有优势，甚至可以做到“油电同价”，而且随着成本的不断降低，比亚迪旗下车型的价格也不断下探，比如比亚迪推出的冠军版车型，在原有的价格基础上还能更便宜一些，其他品牌的“生存空间”被进一步压缩。

人民日报“怒批”长城汽车：步伐混乱，昏招百出，失去理智！

对于长城汽车的举报行为，业内的看法两极分化，有人觉得比亚迪汽车身为新能源的领军人物，就应该接受监督， 发现 “偷工减料”，及时举报，有利于维护车主权益。有人觉得长城汽车的行为是“羡慕嫉妒恨”，它看不得别人过得比自己好，想方设法打击对手，而且不是以一种光明正大的手段。

官方是如何看待的呢？人民日报旗下的人民汽车发文称：“近年来，长城汽车步伐凌乱，理想的挑战来了就应对理想，被比亚迪超越就慌忙应对比亚迪，产品推出始终慢人一步，从过去的行业标杆已然成为了跟风者，长城汽车彻底失去了曾经家用SUV的王者风范。”

当然，人民汽车的出发点可能是从整个大环境、整个局势入手的，毕竟国产品牌现在能够和合资品牌分庭抗礼来之不易，它不希望有人破坏这份成绩。对于比亚迪来说，想要继续领先，就必须审视自身、发现问题、及时解决，而不是靠举报和监督。对于长城汽车来说，我个人觉得它的品牌定位有些混乱，有长城、哈弗、 魏牌 、 欧拉 、 坦克 、 机甲龙 等，倒不如回归到一个品牌，就像当初的 吉利汽车 一样，把 帝豪 、 全球鹰 、英伦等子品牌统统砍掉。

最后，对于长城汽车举报比亚迪这件事，您有什么看法？

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长城炮召回

召回原因：

本次召回范围内车辆由于车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。

召回措施：

长城汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆替换新版电子使用说明书，在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患。

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