江铃全新一代凯运舒适启程 江铃福特撼路者VS一汽丰田普拉多

轻快便捷 江铃全新一代凯运舒适启程

在蓝牌新政的引导下，为满足合规运输要求，以江铃为代表的各大轻卡厂商加大对轻量化卡车的研发力度，江铃全新一代凯运应运而生，为广大客户交上满意答卷。全新一代凯运为何被定义为集轻卡之大成，今天带你一探究竟。

全新一代凯运

细节入手，伴你一路舒适

你是否知道一位轻卡司机，每天在车上要度过多少小时？这个数字或许很难量化，但江铃全新一代凯运以此作为考量，在车内空间狠下功夫，打造更加舒适的内部空间，让你的路上时刻加倍轻松！

宽敞明亮，告别狭窄。宽敞的驾驶空间--头部、腿部空间的扩大，方便行驶过程中活动身体，缓解疲劳。超大的前挡风玻璃保证宽阔视野，大尺寸的后视镜减轻后顾之忧，不论前后，减少视觉死角，路途更加开阔。

有力支撑，不怕久坐。全新一代凯运的座椅提升了整体的包裹感，从下到上，给你更多方位的支撑，即便前路漫漫，也不用担心腰酸背痛。气囊减震效果让用户在过减速带的时候，减少震感，驾驶更平稳。或许你曾因为长时间手握方向盘而感到手酸，可调节的座椅扶手还你右手一个放松的机会。

点滴细节，提升体验。你是否因为轰隆隆的发动机声而心烦意乱，又或是想关上车窗享受片刻的宁静，全新一代凯运配备的发动机让你远离噪音，关上车门打开音乐，你的旅途喧嚣不再，悦耳的节拍伴你开心出行。优秀的空调系统调温迅速，不管是冷是热，动动手指让凉风吹散暑气，让暖风驱赶寒冷。

全新一代凯运，给你轿车一般的舒适体验！

全新一代凯运内部空间

动力强劲，加速你的创富路

发动机作为轻卡的心脏，性能始终是首要考量。一款好的发动机能够提供的不仅仅是持续的动力，更是快人一步的优势。全新一代凯运配载强劲的动力系统，匹配腾豹2.5L发动机，动力输出可达152匹马力，带给你超出预期的卓越动力。

拉2吨货，用2档小油门起步仍然轻轻松松；高架行驶，3档40码的车速毫不费力；高速路上，轻踩油门换5、6档，提速上100码也能迅速实现，一脚油门，动力立现，带给你畅快的驾驶体验。

这一切都源自江铃始终如一对动力系统的研发，提供更可靠的动力支持。不论是发动机还是变速箱，全新一代凯运的性能升级，一试便知。493发动机最大功率95kW，最大扭矩350N·m，达到同系列最优；4D25发动机最大功率112kW，最大扭矩400N·m，动力高能澎湃。全新一代凯运出了动力表现抢眼，高效省油更是一把好手：全合成粘度低的齿轮油，整车油耗又下一个台阶；增压效果大幅提升，燃烧效率更高，高效省油看得见。

全新一代凯运，高能、省油，助推你的腾飞。

稳定操控，丝滑尽在掌握

全新一代凯运进一步提升操控感。油门、刹车、离合踏板的反应力度很柔和，刹车响应很快，均匀的制动力让停车更加平稳，轻轻一踩，及时止步。得益于换挡器凹形槽的吸入感设计，吸入感提高2N-3N，卡顿感明显减少，换挡更顺滑。均匀、精准的转向力，真正实现指哪走哪，4车道一把调头，更显便利。即使在连续转弯的路段，全新一代凯运在过弯的时候支撑很明显，非常稳，侧倾感显著减轻，大大提升过弯信心。寻车网

全新一代凯运的操控体验提升还体现在更多方面：主驾电动窗开关，一键升降；多功能方向盘，标配多媒体控制功能，仪表台环抱式设计，中控操控件触手可及（MP5/收放机、空调控制面板、中控左侧风口、中控开关等），一键操作让你的驾驶更加方便。后视镜电加热功能，扫清雨雾天驾驶的隐患，倒车雷达探测距离1.8米角度更广，覆盖货柜边沿20cm提升到40cm，让你的驾驶更加省心。

全新一代凯运，一切为你考量！

江铃福特撼路者VS一汽丰田普拉多

　　提起目前中大型SUV市场中，大家都会自然的想到两派阵营，一种为坚持硬派越野风格，比如普拉多、帕杰罗等，这类SUV通常采用了非承载式车身，车身刚性较强，善于极限越野。而另外一种则是以驾乘舒适、空间取胜的城市SUV，比如汉兰达、冠道等。两极分化的局面给消费者在选择上出了个难题。到底是抛开舒适性选择原汁原味的越野?能不能两者兼顾呢?

　　带着这个问题我打算做一期对比试驾来验证我的想法，此次我选出了两位重量级选手作为此次参加评选的代表车型。首先丰田派出了旗下以可靠，耐用与强悍越野性能著称的普拉多，而江铃福特则派出保持强悍越野性能和兼顾城市舒适驾乘的撼路者。

　　首先先说说我们的老朋友江铃福特撼路者，它采用了和皮卡车型Ranger相同的平台进行开发制造，不仅是这代撼路者，从第一代车型开始，福特撼路者便与皮卡车型Ranger采用同平台生产。虽说基于皮卡车底盘开发，但这两款车型之间只有一小部分零件是共用的，这代江铃福特撼路者所采用的的大部分零件都是经过了全新设计，目的就是为了这辆使用非承载式车身的它能够在保证越野性能的前提下，提供更好的城市驾驶舒适性。

　　在外观方面，不同于大多数SUV偏向于城市风格的设计，江铃福特撼路者依然保持了美式肌肉的硬派风格，并且家族化特征非常明显，以至于遮挡住车身上的所有福特LOGO，依然会让人一眼就能看出这是一个福特品牌车型。而它上下对称的镀铬中网以及银色下护板都保持着福特家族中皮卡车型的身影，看起来十分健硕，微微隆起的发动机盖仿佛也在秀自己的肌肉。在这辆顶配车型中，车头的氙气大灯集成了自动远近光感应调节、水平调节、以及大灯清洗等功能，并配有一圈LED日间行车灯，让这辆江铃福特撼路者在保证硬汉外观的同时还兼顾了一丝现代科技感。

　　回到普拉多身上，虽然这代普拉多的设计十分受消费者喜爱，但不得不说这代普拉多真的服役时间太久了，你可以称之为经典，但却不免有些审美疲劳。而在开放了二胎政策后，7座车型也越来越受到消费者的喜爱，这也让拥有7座布局的江铃福特撼路者在比拥有5+2座椅布局的普拉多在第三排实用性及便利性方面要略胜一筹。

　　同作为硬派越野车的江铃福特撼路者和一汽丰田普拉多都在越野方面有所建树，所以越野测试便成为了此次试驾的首先考量对象。今天我们选择了北京周边一片干枯的河床来进行试驾，如今这里黄沙与碎石遍布，是越野挑战的理想之地。首先登场的为江铃福特撼路者，作为“挑战者”的它装配了TMS系统，在这个系统的帮助下江铃福特撼路者一共有4种驾驶模式可供选择，除了一种标准行车模式用于公路行驶外，其他3种均用于越野使用，它们分别为雪地模式、沙地模式和岩石山地模式，在轻度越野时，我选择了沙地模式，而在辅助越野的众多配置当中，陡坡缓降在其中是非常实用的一项。打开陡坡缓降功能后，无需控制刹车踏板，撼路者在坡道上便能够在坡道上保持极低的时速，让驾驶者专心操作方向盘。

　　在经过一段时间的轻度越野后，我选择给江铃福特撼路者一个更大的考验，此时我将左侧的仪表盘调至越野模式，这时我便能够知道轮胎的方向、车辆所处的坡度以及车身侧倾的角度，对越野有较大的帮助，而现在我眼前的则是一个22度的斜坡，坡度还是比较陡的，而且坡道上面布满了碎石与黄土，对轮胎的附着力要求较高。此时我挂上空挡，打开低速四驱并锁止了中央差速锁，最后切换到了岩石山地模式，此时此刻，这是这辆江铃福特撼路者最强悍的越野状态。

　　此时我缓慢向坡顶进发，在山地模式下，这台撼路者会故意保持较低的挡位并拉高转速以此来保证充足的扭矩输出，并且在挂上低速四驱后，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升，现在我只需要缓缓的稳住油门，并专心控制好方向，在附着力较差的碎石路上，这台江铃福特撼路者稳步向前，同时在侦测到有某一车轮打滑时，它便会迅速琐止车轮，让更多的动力传递到有附着力的车轮上，不一会，这辆撼路者便到达了坡顶，可以说这台撼路者还是很好的完成了此项测试。

　　其后，丰田普拉多也开始上场，面对同样难度较大的越野路段，普拉多也顺利通过，不过不同的是，普拉多上所装配的这台2.7升自然吸气发动机在动力输出方面更加平顺，在需要发力的时候反应迅速，但不得不说，在发动机扭矩方面，这台“年迈”的发动机确实是一大短板，在面对江铃福特撼路者的这台2.0升EcoBoost涡轮增压发动机那350牛·米的峰值扭矩时，确实相形见绌。但总的来说，“沙漠王子”的称号也不是白来的，在这条难度颇高的越野场地，这台普拉多也算轻松度过了难关。所以在这条越野测试中江铃福特撼路者和一汽丰田普拉多打成了平手，这让我更加期待后面的公路测试表现。

　　来到公路，这是我们验证这两台硬派越野车究竟能不能实现在越野与公路性能之间做到均衡的重要步骤。首先我便坐上了一汽丰田普拉多，不同于越野测试，在公路测试中，我将每一辆车分别驾驶两天来充分考量它们的实力。在驾驶普拉多时我发现，这台“沙漠王子”在城市中真的有些大材小用。2.7升V6自然发动机虽然坚实可靠，在越野试驾中也有这相当不错的平顺性，这些都是它的长处，但在拥挤的北京市区里驾驶我发现较大的噪音、绵软的提速和不佳的燃油经济性都暴露出它不那么适合城市的短板，虽然不能说在城市中它的表现差劲，但只能说它真的更适合“撒野”。

　　两天的时间很快就过去了，此时我把普拉多的钥匙交还给同事，同时把这台江铃福特撼路者的钥匙取了过来。江铃福特撼路者所使用的是一台2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，这台发动机的动力输出表现还是非常不错的。如果你使用相对温柔的方式对待油门的话，它也会为你带来非常舒适的驾乘感受，另外6挡手自一体变速箱的整体感受非常不错，在实际驾驶中还是可以感受到这台变速箱的换挡速度令人满意，另外不得不提的是这台涡轮增压发动机真的很好的兼顾了动力性和燃油经济性，而这些都是那台普拉多所欠缺的。

　　在综合考量后，我将此次对比试驾的桂冠颁给了江铃福特撼路者，它在越野性能与普拉多打成平手的同时，在公路试驾中又表现出色，这确实是它的加分项。但同时丰田普拉多也虽败犹荣，我想谁也不能否认这台经典车型的伟大。

　　适合的才是最好的，我们不会开着一台普拉多去跑山，也不会开着一台汉兰达去深度越野，但是当撼路者把这二者结合的很好的时候，为什么不选择它呢?同时我也希望江铃福特撼路者能被更多的消费者所喜爱，因为它真的如文章开始时所说，在越野性和公路驾驶性能之间找到了一个很好的平衡点。