10万出头的精品化SUV，这是比亚迪拿出来最好的一台 比亚迪汉 荣威Ei6领衔 第一批申报的新车来势汹汹 比亚迪新款车型

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本文目录一览：

• 1、10万出头的精品化SUV，这是比亚迪拿出来最好的一台
• 2、比亚迪汉 荣威Ei6领衔 2020年第一批申报的新车来势汹汹
• 3、比亚迪新款车型

10万出头的精品化SUV，这是比亚迪拿出来最好的一台

比亚迪王朝系列大家自然不会陌生了，但你知道再细分之下的宋，也是衍生了数款车型吗？有宋经典、有宋Pro、有 宋PLUS，算上MPV定位的宋MAX的话，光是宋就有4款，如果还要加上各自的混动与纯电版...说实话还挺混乱的。

也正是因为这种衍生而来的名字，因此在光看名字的时候，总觉得有点无聊。但天下谁人不爱王境泽？看完造型设计，再上车驾驶一番，你也会忍不住说出“真香”二字。噢，对了，我说的是宋PLUS。

怎么去理解宋PLUS的产品定位？简单，它就是名字带宋里边最顶级的（不含新能源版），指导价11.58-14.38万元，走的是精品化，细分定位介于宋Pro与唐之间，当然厂家给了它一个更高逼格的定位：“新感官宽适B级SUV”。好吧，这些并不重要，我更感兴趣的，是宋PLUS所使用的全新动力系统：这台比亚迪全新骁云1.5TI高功率发动机。

比亚迪宋PLUS

指导价：11.58-14.38万元

车型级别：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：7DCT

最大马力：185匹

峰值扭矩：288牛·米

车型亮点：动力平顺、造型抢眼

实拍车型：2020款 1.5T 自动旗舰PLUS

开起来？满满的家用风

新的动力总成给你的并不是《速度与激情》，而是《家有儿女》的舒适与温馨。185匹的马力并不弱，对比同级别的1.5T发动机来说，宋PLUS这185匹的马力甚至有不错的优势，只是，有实力不见得就要全掏出来。

低扭是宋PLUS的优势之一，尤其是在市区驾驶时，一千多转就有一股劲涌着来，60km/h以内的市区路段，开着宋PLUS对动力不会有抱怨。更有干劲的是高速上2500转之后的输出，此时发动机可以给出凶猛又线性的劲头，带着磅礴的动力来满足你的超车需求。

不过，宋PLUS的动力还有点像是一台时刻劝慰你不要超速行驶的车型，因为尽管动力表现一直到中后段都有不错的表现，但是再往后、到了120km/h的法定限速之后，你就能发现它开始有点提不上劲了，如果还要持续加速，就得等待时间的交接了。所以，比亚迪的车果然比较安全？

另外，宋PLUS在前中段的动力表现虽然很不错，但不意味着这是一台给你去飚车的车子，因为它的变速箱不是给你这样玩的。跟这台新发动机组合出道的同样是一个全新的7速湿式双离合变速箱，是一个专门针对中国车主使用习惯和使用场景进行调校的变速箱，说白了就是这台变速箱更在意的就是平顺性和经济性，正是这种调校风格，才让宋PLUS呈现出温和的一面。

与其它双离合变速箱快、狠、顿的特性不同，这台变速箱更在意的是换挡的平顺性，是一台牺牲换挡速度去换取平顺性的变速箱，这是当下许多中国车企都爱用的调校方式，因为大多数车主其实并不在意你家的变速箱换挡速度能快多零点几秒，反而是更追求换挡的舒适性。

追求舒适性是一种求稳的表现，与其考虑没多少人会喜欢的运动感，倒不如稳下心钻研舒适感，这一点我认为宋PLUS做得很不错，在近200公里的试驾过程当中，包含有市区、高速、山路这种路况，而即便是在市区及山路这种需要频繁在油门刹车之间切换的道路上，这台变速箱都没有让我不舒服的表现。

当然，如果你觉得太过注重舒适性的变速箱不是你的口味，那就直接运动挡吧！此时更激进敏感的动力响应会符合你要求的。

底盘的表现则比变速箱更坚决一点，透露着一点点的运动味。在蜿蜒曲折的山路驾驶时，宋PLUS的底盘能够有效防止侧倾，面对连续弯道时能保持住驾驶员需要的信心，比起其它的家用SUV来说，宋PLUS提供了为数不多且难能可贵的乐趣。此外，遇到路面的坑洼时，悬架的动作也不显得生硬，沉稳厚实的滤震相当扎实，我认为，宋PLUS的底盘调校是目前比亚迪旗下SUV里边最好的一个。

适合家用的，不仅仅是驾驶的舒适性

从尺寸上来说，比亚迪宋PLUS比主流的竞争对手哈弗H6和长安CS75 PLUS都要大了一圈，走的是一种错位路线，A+级的尺寸明显更加讨好消费者。

更大的尺寸自然带来了更好的空间，181cm的大胖子坐在后排找不到可以挑剔的地方，腿部和头部的空间都能满足；此外再插嘴一句，整个内饰，从方向盘到座椅，这种渐变色的设计看起来新鲜感很强。

配置部分也是宋PLUS的强项，尤其是科技配置方面，车联网、第三代DiLink智能网联系统、遥控驾驶、全息透明影像、手机无线充电、OTA、驾驶辅助、手机NFC钥匙等等配置都有了，重点提一句手机NFC钥匙，解锁点火的速度足够快，能够真正做到告别传统钥匙的体验。 寻车网

总之，配置部分绝不是你要担心的东西，因为以上所说的诸多科技配置，有不少都是全系标配，十分讨喜。

车子不错，要不要考虑换个名字？

对于这次的试驾来说，我对比亚迪宋PLUS的表现是十分满意的，回看市场上的竞争对手，哈弗H6、CS75 PLUS、荣威RX5都已经完成了换代，比亚迪宋PLUS的推出可谓非常及时，它保证了产品力没有掉队，让其在市场上依然保持着不错的竞争力。

小小的建议则是产品命名的方式，就如我一开始所说的，比亚迪宋这个名字，已经用在了太多车型上了，对于不太了解的消费者来说，其实已经造成了些许混乱。再加上宋PLUS明显有别于其余车型，产品表现上更加精品化，如果让廉价的老款车型拖累其形象，则有点得不偿失了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉 荣威Ei6领衔 2020年第一批申报的新车来势汹汹

每月中旬，国家工信部就会公布最新一批次的新车申报信息。这不，随着1月中旬的到来，工信部准时公布了第328批次的新车申报信息。作为2020年第一批次的新车申报，各大车企会拿出怎样的产品来个开门红呢？今天就带大家来看下都有哪些重点新车吧！

比亚迪汉DM/EV

比亚迪汉DM

作为比亚迪汽车在2020年投放的一款重磅车型，汉虽然并不是之前报道的超跑车型，但如今定位旗舰轿车的它，热度同样是居高不下。外观上，相比于EV版车型延续了E-SEED GT概念车的设计，DM版则偏向常规，二者的区分倒是挺明显的。DM版前脸六边形的中网，内部以细辐条装饰，扁平的全LED光源的大灯组通过镀铬条相连接。

比亚迪汉EV

而EV版车头粗壮的镀铬装饰条贯穿前脸，并于两侧细长扁平的矩阵式前大灯融为一体，使得前脸的整体造型视觉重心更加低矮。车身侧面，整体造型较为修长，清晰可见的腰线，看上去显得非常有力量感。另外，新车还配备有隐藏式门把手。

车尾整体造型宽扁，溜背式的造型，轿跑运动气息十足。贯穿式的尾灯，内部镶嵌了一条细长的镀铬装饰，更显精致。竖状的光源与前大灯的设计相呼应，“BUILD YOUR DREAMS”标显得更有质感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。在配置上，新车将标配全景天窗，并可选装245/50 R18或245/45 R1规格的轮胎。

在动力上，DM版车型将搭载一套由最大功率141kW的2.0T汽油发电机加上后置的最大功率180kW的永磁同步驱动电机组成插电式混合动力系统，电池组为镍钴锰酸锂电池。

而EV版车型除了有前置最大功率163kW永磁同步驱动电机的单电机版本，还有一款采用前置最大功率163kW永磁同步驱动电机，后置最大功率200kW的永磁同步驱动电机的双电机版本。电池组为有“刀片电池”之称的新一代超级磷酸铁锂电池，其在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。猜测单电机版本续航超过600km。

上汽荣威Ei6

荣威Ei6是荣威首款采用“集智设计”理念车型，其将会在4月开幕的2020北京车展上正式亮相。新车外观与以往的荣威车型有着较大的区别，更加具有线条感。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部，红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换，看上去更加精致。而下方的进气口，则采用黑色钢琴烤漆的竖状辐条装饰，还能为底盘下方电池组导流、散热。

车身侧面通过形面变化，塑造流畅修长的视觉效果。车尾一体式的尾翼增加了几分运动感，尾灯内“T”字型光源与前大灯相呼应。

在动力上，新车搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步驱动电机，电池的具体信息还未公布，官方表示该车未来纯电续航里程将达到600公里。

吉利博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV的外观换用全新设计语言，新车以全新直瀑式中网取代此前涟漪回纹格栅。车尾造型和现款在售车型基本一致，下方依然保留了双边共两出的真排气。车身尺寸方面，新款博瑞长宽高4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。

在动力上，新车依旧使用的是由代号为JLH-3G15TD的1.5T发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。但相较于现款车型，其发动机的功率有所下调，最大功率由之前的132kW调整到了130kW。

上汽通用别克蔚蓝插混版

在这一批次的申报中，上汽通用别克带来了蔚蓝插混版车型。参照以往车展前品牌之夜的惯例，在2020北京车展前夕的“别克品牌之夜”，该车或将会正式上市。

新车外观造型上与在售的纯电动版车型一致，高度还原了VELITE概念车的设计理念。狭长的飞翼式前格栅与全LED的大灯组相连。舒展的车身，丰富的线条营造出较强的层次感。

车尾造型同样与纯电版微蓝相同，并没有看见排气，新车或为隐藏式的布局。车身尺寸上，新车长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距2660mm。

动力部分，新车将搭载由一台1.5L汽油发动机加上两台电动机组成的插电式混合动力系统，申报油耗为1.4L/100km。其中，1.5L汽油发动机最大功率75kW，满足国Ⅵ排放标准；两台电动机最大功率分别为49kW和82kW。

一汽-大众探岳GTE

在2018年时，探岳GTE以Concept的形式亮相。作为一汽-大众第二款GTE车型，新车在整个造型上延续了燃油版车型的优势。但作为一辆GTE车型，肯定又会有所不同，在前脸上格栅部分它做了一个内镶嵌的蓝色“GTE”标识，以及下方雾灯区左右两侧“C”字形的日间行车灯。

尾部造型不仅极具层次感和立体感，此外，矩阵式尾灯设计，极具现代感和科技感，点亮后的视觉效果绝对十分吸睛，辨识度极高。在车身尺寸上，长宽高分别为4603/ 1860/ 1658mm，轴距为2730mm。

动力上，探岳GTE将搭载由一台最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机加电动机组成插电式混合动力系统。动力电池将匹配宁德时代提供的三元锂电池，但暂无具体参数。

上汽通用别克VELITE 7

这批次的申报，别克除了有微蓝插混外，还带来了旗下第二款纯电动车型—VELITE 7。车灯采用了镰刀造型，两灯之间被一条比较粗壮的黑色饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域设计了竖向细长的折线，使前脸看起来比较犀利。车身侧面的造型较为紧凑，C柱与车顶之间有一条黑色线条，营造出悬浮车顶的视觉效果。

车尾的整体造型比较简洁，中间区域采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，为车尾增添一丝时尚气息。长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。

配置方面，根据车型的不同可以选装前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力上，新车将配备一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机。动力电池组将配备三元锂电池，但具体参数暂时未知。

北汽新能源ARCFOX ECF量产版

作为北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX ECF概念车最早是在2019年的日内瓦车展上首发亮相。据悉将于新车2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂量产下线并上市销售。

量产版车型的整体造型基本保留了概念车的设计，但像是过于概念化的折线大灯组以及电子后视镜都因法规要求转而实际化。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，加上平直的线条，使尾部在视觉效果上显得比较有层次。从尾部标识上判断，该车或命名为MARK5。车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。这次申报的车型在动力上，搭载了前后最大功率均为160kW的驱动电机，可组成四驱系统。

上汽迈克萨斯（大通）EUNIQ6

EUNIQ6其实就是D60的纯电动版车型，其前脸采用封闭式格栅设计，配合狭窄细长的日间行车灯和獠牙样式的大灯造型，给人一种“不好惹”的气场。这两年，采用分体式大灯设计的车型越来越多，EUNIQ 6 这一组大灯造型，绝对算得上是有气势的那辆。具体来看，上方为日间行车灯和转向灯，下方则为远近光灯组和雾灯。

车身尾部，新车采用了贯穿式尾灯设计，整体造型较为方正。车身长宽高分别为4735/1860/ 1736mm，轴距为2760mm。

动力上，将搭载一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机，动力电池组为上汽时代提供的三元锂电池。

奇瑞新能源eQ5

该车就是此前代号为S61的车型，从尾标上看，其或将命名为eQ5。从外观来看，该车采用了全新的设计语言，与奇瑞新能源现有的产品矩阵外观差别较大。据奇瑞汽车官方透露，这款车的外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计风格理念来源于海浪。具体来看，新车采用了分体式前大灯组，灯组内部为矩阵式布局，有着不错的照明效果，车灯之间由一根镀铬饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域造型也极为个性。同时，新车还采用了封闭式的格栅设计，并换装了全新样的的LOGO，有着不错的辨识效果。

车尾来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组内部则采用横向排列灯源，点亮后同样有着不错的视觉效果。另外，新车在车尾加装了两根黑色和银色元素组合的下护板，看起来更加精致饱满。车身尺寸上，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm。

在配置上，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+辅助驾驶以及5G-V2X等多种技术。动力上，新车将提供最大功率120kW或130kW的两种电机可选，目前官方尚未公布新车续航里程等信息。

几何B/C/X

这款车是几何旗下的第二款车型，也就是内部代号的GE13。同时，这次申报中，出现了B、C、X三个尾标，不知最终量产会是哪个呢？该车整个造型你能看到帝豪GSe的影子。前脸采用了几何家族化设计，狭长的前大灯搭配雾灯区域的空气动力学套件营造出了较为动感的视觉观感，车身侧面的亮点在于采用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶设计。

左右尾灯为黑化设计，并通过黑色饰条相连，结合较为低矮的车身以及黑色后包围，给人以年轻动感的感觉。长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

动力上，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，配备来自于宁德时代的动力电池。

写在最后

可以看到，以上的这十款车型都是这一批次申报中，较为热门重点的新能源车型。不难发现，大多数车企还是将产品投放在热门的SUV车型上；而比亚迪所推出的汉表示其在试水高端豪华车型；荣威Ei6是荣威首款采用“集智设计”理念车型。届时，随着这一波新车的上市，新能源市场将会更加热闹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪新款车型

比亚迪2021年新发布的车型系列为2021款唐EV秦PLUS EV宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型，且四款新车全部采用刀片电池。
比亚迪汉2023年新车上市车型汉EV新车针对外观舒适性底盘性能以及智能化4方面进行升级，全系车型标配铝合金悬架系统两驱车型全系标配FSD可变阻尼悬架2023款汉EV新增冰川蓝车漆，将现款标准续航版超长续航版豪华型升级。
1比亚迪旗下纯电动车型有比亚迪唐EV宋EV元EV秦EV比亚迪唐EV定位为中型SUV，拥有500km的综合续航里程，0100kmh加速时间小于45秒，并且提供了前后双电机四驱车型新车在内饰方面的表现让人眼前一亮，中型SU。
比亚迪suv新款在19年六月分上市的，这款车的简介1新车侧面的线条非常紧凑协调，侧裙腰线贯穿前后，并在细节之处加以装饰条点缀，将整车的比例都进行很好的划分，尺寸方面该车为4100x1785x1680mm，轴距为2535mm，定位为小型。
这两款新车型来自比亚迪新任设计总监Wolfgangmiddot曾经负责奥迪产品设计方向的大师埃德加之手，如今将指导比亚迪产品未来的设计方向从预告图中我们可以看到，比亚迪新款车型采用了T型LED光源的大灯组和一体式LED灯带尾灯组设计。

比亚迪护卫舰07是比亚迪全新中型SUV，新车共6款车型，分别为DMi 100KM 豪华型，DMi 100KM 尊贵型，DMi 100KM 旗舰型，DMi 205KM 尊贵型，DMi 205KM 旗舰型，DMp 175KM 四驱旗舰型1DMi 100KM。
新款比亚迪F0采用了全新的家族式设计风格，前脸加入了镀铬装饰条，而保险杠也进行了全新设计而尾部方面则与现款在售车型基本一致动力方面，比亚迪新款F0搭载10L自然吸气发动机，最大功率为50kW68PS，最大扭矩为90Nm。

1比亚迪海豚作为比亚迪e平台30下的第一款车型，海豚外观设计相当圆润且可爱，充满时尚气息内饰设计更是拥有许多特殊的专属设计，看起来特别与众不同，结合富裕的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者2比亚迪元PLUS。
款401KM舒适型是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧配置方面，比亚迪e2配备了胎压报警主副驾安全气囊另外，该车还。
易车讯#160近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪新款汉EV和DMi车型将于2022北京车展亮相，新车整体依旧保持着现款的设计风格，但在部分细节进行了优化，据悉，汉EV的预计起售价为28万元，而汉DMi的起售价为28万元比亚迪。

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