奥迪A5是两门的好还是四门的好？（车展的重磅品牌重磅车型）

今天寻车网小编整理了奥迪A5是两门的好还是四门的好？（车展的重磅品牌重磅车型）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、奥迪A5是两门的好还是四门的好？
• 2、车展的重磅品牌重磅车型
• 3、买奥迪A5不如选它，6.8秒破百+豪车配置，不足20万起

奥迪A5是两门的好还是四门的好？

A5是奥迪旗下一款定位于年轻运动的轿跑车，这一代车型已经上市多年，即将进入产品的末期。网上车市从奥迪经销商获得全新一代奥迪A5的配置信息。从曝光的配置表来看，新车的预计售价将在40万元起。根据此前的消息，全新奥迪A5会在今年4月开幕的上海车展期间首发。

奥迪全新一代A5 Coupe和S5 Coupe于不久前正式发布。而全新A5家族中其他版本的换代车型也将有望在随后推出。网通社获得了一组新一代A5Sportback车型谍照，新车在外观方面整体延续了轿跑车型设计风格。动力方面将搭载不同调教的2.0T发动机，S5版车型搭载3.0T发动机。此外A5系列其他换代车型也将陆续推出。

从曝光的图片来看，新车虽然为四门掀背版车型，但整体依旧保持了Coupe车型风格，从车顶过渡到车尾的线条十分流畅，同时还将采用双边双出式排气。此外全新A5系列车型将基于MLB Evo平台打造，借助于此平台的优势，使铝质和高强度钢等轻量化材料的使用比例增加，车辆的整备质量也将得到大幅降低。

全新一代A5系列车型有望采用相同的动力系统，根据已发布A5 Coupe和S5 Coupe两款车型来看，未来Sportback车型将有望采用两款不同调校的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其中2.0T低功版车型的最大功率为140千瓦，高功版车型达到210千瓦；而S5 Sportback车型则搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为260千瓦。

奥迪A5即将进行换代，随着新一代A5 Coupe和S5 Coupe两款车型率先发布，随后A5和S5的Sportback（四门掀背）和Cabriolet（敞篷）版的新车也有望在年内完成换代。全新一代A5继续保持Coupe、Sportback和Cabriolet三种车型不变，而S5则将新增一款Shooting Brake的跨界版车型。

内饰的变化才是此次换代的核心。全新奥迪A5的内饰使用了与全新A4相同的设计风格，让人看上去科技感爆棚。最新造型的三幅式多功能方向盘、电子换挡杆、12.3英寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、副驾驶贯穿式空调出风口等设计和配置都为全新奥迪A5注入了新鲜的“血液”。

车展的重磅品牌重磅车型

30多年前，当中国首次迎来奥迪品牌时，上汽大众和一汽大众共同完成了第一批奥迪100车型的总装。其中，上汽大众在1985年和1986年共组装了599辆奥迪100车型(C3)。随着奥迪品牌在中国的重心北移，上汽大众的“奥迪梦”已经工作了30多年...

2021年上海车展前夕的4月18日晚，对于上汽大众和中国豪华车市场来说，绝对是一个历史性的时刻。SAIC-奥迪品牌之夜，这家全新的豪华合资公司正式发布，重磅车型SAIC-奥迪A7L终于露出了真面目。随着SAIC-奥迪的到来，“南北奥迪”的局面正式开启，这是继北京奔驰、福建奔驰之后，国内第二个拥有双合资的一线豪华品牌。

在随后的上海车展上，SAIC首款豪华车——奥迪A7L也成为了重点关注的车型。面对这样的新车，很多朋友都抛出了疑问:SAIC奥迪还有存在的必要吗？SAIC奥迪会挤压一汽奥迪吗？SAIC奥迪A7L与进口A7L有很大不同。会降低市场表现吗？今天，我们将逐一讨论这些问题。

第一个问题:SAIC-奥迪来了。一汽-奥迪呢？

一般来说，海外豪华品牌进入中国，只需要与国内某家车企建立合资关系即可。此前也有一个双合资的豪华品牌，即奔驰，北京奔驰和福建奔驰在中国成立。然而，“南北奔驰”并不是独立的。在企业层面，北汽集团持有福建奔驰一定份额。产品层面，北京奔驰主要生产轿车和SUV，福建奔驰主要生产MPV和商用车。所以南北奔驰可以说是相互依存，品牌互补。那么，SAIC奥迪和一汽奥迪是什么关系呢？想要理清两个品牌的关系，就得从大众入手。

SAIC大众是中国最早的合资汽车公司之一，一汽大众紧随其后。大众汽车双品牌成立的那些年，南北大众是兄弟，也是对手。从A级车到B级车再到SUV，南北大众在产品矩阵上的重合度很高。但普通合资品牌市场基础较大，即便是南帕萨特北迈腾本质上也是一款车，上汽大众和一汽-大众也不会争夺市场份额。然而，豪华品牌的市场份额低于普通合资品牌。那么，如何才能保证南北奥迪的市场销量不会在奥迪内部相互掣肘呢？

和南北奔驰类似，奥迪其实也采取了引入产品矩阵差异化的策略。比如SAIC-奥迪的第一款车型就是奥迪A7L。与奥迪A6L相比，A7L可以算是其升级版，但其定位更偏向运动豪华，而A6L则侧重行政豪华。因此，很好地避免了产品定位的重叠。一汽-奥迪继续销售现有产品，SAIC-奥迪销售全新产品，互不干扰。

那么，SAIC奥迪为什么不推出A5呢？其实奥迪A5的产品定位是奥迪A4系列的运动升级版。另外一汽-奥迪现有的A4L在定位上没有那么商业化，所以如果SAIC-奥迪领先A5，可能会严重侵蚀奥迪A4L的生存空，会出现“/s2/]南北之争”。对于奥迪品牌来说，我们自然不想看到这样的情况。因为大众品牌有双模式战略，可以让大众获得更大的市场份额；豪华车的市场份额总共只有一点点。如果再有两个模型，最后的结果可能是两个都亏。

从后续情况来看，SAIC奥迪和一汽奥迪的关系应该还是错位竞争，SAIC奥迪重在运动豪华，一汽奥迪重在行政豪华。除了A7L，后期SAIC奥迪可能会推出Q8这样的车型；一汽-奥迪可能会继续维持现有的产品阵列，但不排除推出Q7等车型的可能。

因此，从产品划分的角度来看，SAIC-奥迪和一汽-奥迪的关系更多是在产品层面的互补，而不是盲目竞争。因此，未来两个家庭之间将创造双赢的局面。

第二个问题:SAIC奥迪真的有必要吗？

回到第一个问题，既然有了一汽奥迪，为什么还要再来一辆SAIC奥迪？其实从一汽-奥迪目前的产品线来看，传统能源领域有A3、A4L、A6L、Q5L、Q2L等多种车型，最近一汽-奥迪也推出了e-tron新能源SUV。由于产品矩阵过大，一汽-奥迪无论在生产端还是销售端都面临着巨大的压力。如果奥迪品牌继续在中国市场推出新车，最好的办法就是分流。

上汽大众一直有一个“奥迪梦”，因此上汽大众成立SAIC奥迪成为解决上述问题的最佳途径。因此，为了在中国市场拥有更多的奥迪国产车型，SAIC奥迪的存在显然是必要的。事实上，早在几年前，上汽大众就准备打造SAIC奥迪。

几年前，SAIC大众引进了一条全新的生产线来生产辉昂。惠安，一款采用MLB垂直平台的中大型轿车，实际上是在为SAIC奥迪的首款车型奥迪A7L铺路。目前SAIC奥迪品牌发布的同时，奥迪A7L也发布了。在量产过程中，这款车与惠安在上汽大众安亭工厂共同生产。可以说，上汽大众已经为引进奥迪品牌做好了准备。

对于市场来说，SAIC奥迪的成立自然有很多好处。比如在此之前，一辆进口奥迪A7的官方指导价在573.8-704.8万元之间，非常贵。正是因为价格高，奥迪A7进口车的市场销量总是一般。

SAIC奥迪推出后，A7L的价格自然会比进口车低很多。对于消费者来说，新车自然会在更低价格的引导下更具吸引力。对于奥迪品牌来说，这也意味着它可以在中国获得更大的市场。不仅如此，后期SAIC-奥迪还会继续推出新车，价格优势会让SAIC-奥迪占据主动，这也是市场选择的必然结果。

第三个问题:轿车设计的奥迪A7L能否受到市场的喜爱？

其实在SAIC奥迪刚发布奥迪A7L的时候，很多朋友都很惊讶:这款车采用了SedanSedan设计，没有像进口A7L那样的大溜背设计，还是失去了奥迪A7L的精髓...但这会影响奥迪A7L在中国市场的影响力吗？在我看来，加长+轿车设置，只会让奥迪A7L的市场更加广阔。

首先，奥迪品牌作为中国市场第一个开启加长概念的豪华品牌，通过加长轴距取得了巨大的成功。A4L到A6L的火爆市场足以证明这一点。进口A7标轴车虽然看起来挺大，但实际上后腿空空间比较窄，滑背式也会对头部空空间造成一定的压缩。这不符合国内消费者的习惯。

在SAIC奥迪A7L的实车上，其轴距比进口a7标轴车长98毫米，达到3026毫米。而这个轴距也让奥迪A7L的内饰空房间更加宽敞，也让这款车达到了C+级别的定位。同时，轿车的设计可以充分保证头部的财富空，更适合国内消费者。

那么，大溜背设计的取消会影响其市场表现吗？其实在目前的汽车消费市场中有一个非常有趣的表现，那就是喜欢进口A7大溜背设计的基本上都是年轻人。其实大部分年轻人购买力有限，豪华C+级轿车的主要消费者是中年人。所以对于中年人来说，虽然大家都想追求一些运动感和青春感，但是进口的A7拖鞋太年轻太运动，不一定适合这个年龄段的用户。

SAIC奥迪A7L的设计形式其实更符合这个年龄段用户的审美。在年轻与运动性的呈现上，奥迪A7L依旧继承了“宽平”的设计基调，并以虚线展现了四门轿跑车应有的运动形态。相比A6L和奔驰E级，A7L的准时制运动呈现也能让很多追求青春的中年消费者为之买单。同时，这款车的轿跑设置也能满足当下中年消费者的审美。所以从轿车的设置来看，SAIC-奥迪A7L可能会失去部分车迷的期待，但会赢得更大的市场。

同时，虽然SAIC-奥迪A7L发布后价格会低于进口版，但其动力性能优于目前的进口版。目前，所有进口奥迪A7轿车都搭载了45TFSI动力，只有一台2.0T大功率发动机，而且都是前轮。不过，SAIC-奥迪首发的A7L动力为55TFSI，搭载3.0TV6+48V轻混系统，并配备quattro四驱系统后期，奥迪A7L不排除采用2.0T发动机+前置驱动的可能。

更多的动力组合为国内消费者带来了更广泛的选择。其实说白了，在机械系统方面，国产奥迪A7L的性价比高于进口版。因此，从市场角度来看，这款车很可能会成为爆款。

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随着SAIC奥迪的进入，国内豪华车市场势必会开创一个新局面。无论从品牌定位还是产品来看，SAIC-奥迪成为未来市场热门汽车品牌的可能性都很大。此外，奥迪A7L将于明年一季度上市。随着新品牌、新车的到来，也是市场更好的选择。南北奥迪不仅避免了品牌“内卷化”，还为市场带来了更多选择。这种变化是消费者喜欢的。

百万购车补贴

买奥迪A5不如选它，6.8秒破百+豪车配置，不足20万起

当下我国汽车消费市场的主力军正逐渐向年轻人转化，而年轻人的选车标准则和老一代车主有着翻天覆地的差别。比如，他们更喜欢运动的外观设计风格，且热切追求强劲的动力和极致的操控。

奥迪A5 可以说是一款非常符合年轻消费者需求的车型，但是高昂的售价让不少人望而却步，难道在16-25万元的价格区间，找不到一台可以“秒杀” 奥迪 A5的车吗？

实际上，前不久在 上海 车展中上市的一款车就是不错的选择，它无论是动力，还是操控，它在看齐奥迪A5，而售价却仅为19.28-23.98万元，它就是 红旗H6 。接下来，我们就来聊一聊，看看红旗H6产品力表现。

性能，可以说是红旗H6最大的亮点之一。

其全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，可以爆发出185kW最大功率和380N·m最大扭矩，匹配8AT手自一体变速箱，完成0-100km/h加速最快仅需6.8秒。如此“炸裂”的账面数据全面领先同级车型 大众CC 380TSI版本，甚至超越了奥迪A5 40 TFSI quattro版本。

车子性能强有啥用呢？对于年轻用户来说，红旗H6强劲的性能不仅可以在我们上下班代步、接送家人、逛街买菜时，能更轻松地完成超车与变道，同时，当我们偶尔高速驾驶或节假日自驾游时，它还能带给我们更强大的驾驶底气。毕竟油门随踩随有，红绿灯起步先人一步、高速超车游刃有余，真的是很棒的体验。

动力强的车，如果操控不好，那就真的是有点浪费了，好在红旗H6采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以此带来更高级的底盘质感。同时，它还配备了连续阻尼控制减震器，能够对路面和车身姿态进行实时监测，自动调节减震器的软硬。比如，当我们在高速上行驶时，连续阻尼控制减震器会将减震器调至偏硬状态，由此获得更出色的操控性与稳定性，即使高速切入连续弯道，也能有效抑制车辆侧倾；当我们驾车行驶在乡间小路等不平整路面，则会将减震器调至偏软状态，更好的过滤掉路面所产生的震动和颠簸，保障车内人员的舒适性。

不仅如此，除了动力和操控的精准调教，红旗H6还针对外观设计进一步加持整车性能。比如说它采用了十分流畅的车身线条和多腰线设计手法，视觉感受可能会觉得这台车运动范十足，实则该设计还起到了降低风阻的作用。据了解，红旗H6拥有0.27Cd超低风阻，低于 大众 CC，几乎和奥迪A5风阻系数相当，并以此可以让油耗更低一点、风噪更小一点，车内更安静一点。

与此同时，红旗H6还配备了豪华车常用的主动进气格栅，当车辆处于低温时关闭主动格栅，加快发动机升温，从而带来良好的发动机工况与更低的油耗；当高速驾车时，主动格栅叶片关闭，提升空气动力学性能，也能起到有效降低风阻和提升燃油经济性的作用。

至于红旗H6的油耗能够低至什么程度呢？这么来说吧，得益于发动机高热效率和整车低风阻的优势，红旗H6百公里综合油耗低至6.5L，相当于行驶一公里仅需5毛多的油费，和一般紧凑型家用车的油耗水平相当。对于年轻消费者来说，强劲的动力能够让我们感受到极致的驾控体验，超低的油耗则带来了更节省的用车成本，可谓一举两得。

作为一款B+级豪华轿车，空间和舒适性是红旗H6第二大亮点。

首先来看尺寸方面，红旗H6长宽高分别达到了4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，全面领先大众CC、本田雅阁等竞品，即使处于满载状态下，依然可以保证每位乘员的舒适性。尤其是二排腿部空间，达到了惊人的972mm，翘个二郎腿轻轻松松。偶尔周末带着家人外出自驾游，长途乘车也不用担心过于疲惫。

而且，红旗H6还配备了一体式运动座椅，手感细腻，坐垫柔软，可以很好承托住乘客的腿部和腰部，舒适性丝毫不亚于百万级豪车。同时，红旗H6的座椅还包含八向电动

调节、座椅加热、四向气动腰托、八点气动按摩功能，假如下班感到劳累或有老人乘车，可以坐在车上开启按摩功能小憩一会儿，让疲劳一扫而光。

写在最后

可以看出，奥迪A5所能做到的舒适驾控、优质乘坐体验和出色的经济性，红旗H6也可以给我们，且论乘坐舒适，它还更上一层楼。因此，可以说，红旗H6这款车正是要让咱们年轻消费者以更20万左右的花费，享受到曾经30、40万级车型的用车质感，可谓是既有诚意又有魅力，定将能成为中国豪华车中的又一张“名片”。

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