电动车轮胎哪种牌子好（想静静就去追 马牌CC7轮胎抢鲜实测）

最近经常有小伙伴私信询问电动车轮胎哪种牌子好（想静静就去追 马牌CC7轮胎抢鲜实测）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电动车轮胎哪种牌子好
• 2、想静静就去追 马牌CC7轮胎抢鲜实测
• 3、城市小排量轿车首选 测试四款185/60 R15轮胎

电动车轮胎哪种牌子好

最近有朋友的电动车轮胎坏了准备要更换轮胎，向我咨询什么牌子的轮胎质量好，于是我结合自己这十多年来对于电动车和摩托车轮胎使用的情况总结，又对几个做摩托车和电动车销售的朋友进行了解，于是整理出了这篇文章，对目前价位和质量以及销量上比较占优势的几个品牌轮胎进行介绍。

下列表一中将我推荐的这几个轮胎品牌进行了简单的介绍。

下列总表将我推荐的这几个品牌的一些基本数据和情况做了简单的对比介绍，方便小伙伴们在购买选择的时候作为参考。

接下来我对逐个品牌进行详细介绍以及推荐理由做一个梳理，小伙伴们在看了之后就会对于怎么选择电动车轮胎知道个大概。

一、正新

1.所属公司

正新厦门集团

2.对比型号

3.00---10，8层两轮电动车真空胎

3.产品参数

胎冠尼龙层数：10

胎冠钢丝层数：10

扁平比：30

胎侧聚酯层数：10

轮胎类型：真空胎

胎冠聚酯层数：10

耐磨指数：300

4.参考售价

175元

5.推荐理由

我有一辆摩托车，08年购买的，基本上每年都要换一次胎，后来我使用了正新的真空轮胎之后，六年未换胎，未出现半道漏气的情况，就我本人对于正新胎的使用经历来说，正新胎的质量是很好的，包括做车行的老板和维修师傅，都是一直公认的正新轮胎质量好。

二、朝阳

1.所属公司

中策橡胶集团股份有限公司

2.对比型号

3.00--10,8层两轮电动车真空胎

3.产品参数

规格：3.00----10

层数：8层

轮胎类型：真空胎

4.参考售价

225元

5.推荐理由

朝阳轮胎的质量特别好，好在什么地方呢，好就好在气密性强，我在17年的时候曾经更换过一个朝阳轮胎，使用了一年未给轮胎补过气，就这逆天的气密性，足见其质量之可靠，同时在做车行的人和维修师傅中，都是一致公认的朝阳轮胎质量好。

就朝阳轮胎和正新轮胎两种对比来说，只是价格上略有差异，其实就其质量来讲，二者不分伯仲，总体来说，正新轮胎在销量上要更高于朝阳轮胎，毕竟在价格上正新轮胎还是更具有优势。

三、鲁樱 寻车网

1.所属公司

鲁樱轮胎厂

2.对比型号

3.00-10防滑真空胎

3.产品参数

胎冠尼龙层数：10

载重指数：99/96（最大载重710kg）

胎冠钢丝层数：10

花纹性能：缺气保用型

扁平比：30

胎侧聚酯层数：10

速度级别：最高小于100km/h

花纹导向：单导向花纹

胎冠聚酯层数：10

花纹对称性：对称花纹

耐磨指数：300

4.参考价格

51元

5.推荐理由

鲁樱轮胎质量算一般嘛，主要是价格便宜，从性价比的角度来考虑，还是不错的，很多小伙伴们选择鲁樱轮胎主要就是在价格上占据了很大的优势。

四、吉路尔

1.所属公司

山东吉路尔轮胎有限公司

2.对比型号

双股钢丝真空外胎3.00-10花纹（J-A88）

3.产品参数

毛重：3.0kg

轮胎类别：真空胎

类别：耐磨类

,尺寸：9英寸,

轮胎宽度：3英寸

4.参考价格

119元

5.推荐理由

对于吉路尔轮胎来讲，目前还没完全打开销路，就其质量来讲，还是很不错的，使用过的用户都说这个品牌的轮胎经久耐用，很耐磨。

以上就是我给小伙伴们推荐的几个电动车轮胎品牌，从质量的维度来推荐是作为首选的，然后又从性价比的维度来进行推荐，各位小伙伴们可以根据自己的需要去灵活选择。如果小伙伴们有不同的意见欢迎在下方留言评论，把自己对于两轮电动车轮胎的使用经历分享出来，以帮助更多的小伙伴们尽可能多的了解两轮电动车轮胎知识。

想静静就去追 马牌CC7轮胎抢鲜实测

这是一款为舒适、安静而来的轮胎，也是一款主打亲民，尺寸涵盖 15～17 英吋的产品。德国马牌 ComfortContact CC7（以下简称 CC7）轮胎到底是不是名副其实，咱们问“道”青城山，试试去 ……

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就是爱安逸

前面说到青城山并非小编穿凿附会，德国马牌确实选在这里举办发布会与测试体验活动。Why？答案套句四川话“巴适”，就是为了应合 CC7 这款轮胎的产品属性──舒适、安静！

还记得 2016 年那时，小编参加了 CC7 的前一代产品── CC6 的发布与测试活动，当时主办方是选在封闭场地进行各项测试。而让小编印象深刻的，是它们立起两面“墙”模拟车辆进入隧道的场景，然后我开着装有 CC6 轮胎的奥迪 A3 穿过这“隧道”。

相信大家都知道，隧道就是车辆噪音的“照妖镜”，车上的噪音声波在两边墙壁来回打，妥妥一览无遗。但 CC6 凭借一身黑科技，实测胎噪真是比五代产品低多了！

经历过四代到五代再到六代的过渡差异，让我坚信德国马牌轮胎的每一次换代更新，都是轮胎科技与性能的大爆发！果然，CC7 又再一次验证这点，与上汽大众帕萨特搭档，在青城山附近山路、市区道路、高速 …… 等场景，都表现出比前代更上一层的舒适与安静。

德国马牌 CC7 胎噪测试成绩表

车速

胎噪

60km/h

50.3dB

80km/h

50.9dB

100km/h

52.7dB

测试车辆：上汽 大众 帕萨特 280TSI

轮胎尺寸：205/60R16

测试环境：阴天，柏油路面

不因亲民而减料

无论就产品尺寸布局、售价定位来说，CC7 都比不久之前小编才测试过的 UC7 轮胎再更偏亲民一阶，也是目前德国马牌在国内的入门级产品，但它并未因此减少科技含量，为了让大家更清楚 CC7 有啥料，小编在视频之外再将这款轮胎的核心技术提出来单独说说！

为了提高舒适性，CC7 以自适应柔性胎面技术，来让胎面在面对路面不平时，可以柔软特性以柔克刚，一方面加强轮胎表面与路面有效接触，另一方面也吸收震动，提高舒适性。 另一方面，CC7 会以连续式胎面结构，搭配将胎肩每三块胎块分成独立小块的多节距仿真花纹设计，来降低轮胎与地面接触时产生的冲击，进一步提高舒适性。至于降低胎噪方面，CC7 和 CC6 一样都在主胎沟内安置有变频降噪器，原理也一样是通过打乱沟槽内声波频率来降低噪音峰值。但不一样的是，CC6 的变频降噪器为十字型，而 CC7 改为双层锥形。CC7 和 CC6 一样同样有共振消音舱，但 CC7 应用的第二代技术舱体内构型有所不同，其利用亥姆霍兹共振器原理，来吸收气流流经胎面时所产生的高频声波，提升消音效果。说了很多，反正 CC7 就是一款很舒适、很低胎噪的轮胎，是一款很对国内多数消费者胃口的产品，而且价格还相对亲民。想要？看看有没适合您爱车使用的尺寸吧！

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城市小排量轿车首选 测试四款185/60 R15轮胎

本次测试的四款轮胎分贝为：优科豪马AE01、韩泰K415、佳通T20和固特异的久乘2。

四款轮胎介绍 优科豪马AE01 韩泰K415 展开余下全文（1/4） 2 回顶部 佳通T20 固特异久乘2 静态小结

四款轮胎里面，优科豪马和固特异采用了三条沟槽设计，而韩泰K415和佳通T20则为四条沟槽设计。其中优科豪马是最轻的，不过胎体层数也比较少，在经济性上有所帮助，却会影响耐用度；韩泰的胎体层数也比较少，不过胎测较硬，对于操控和加速性能有所帮助。佳通T20的沟槽深度最深，对于耐磨性能有所帮助，但轮胎重量最大，对于加速表现有所影响。固特异在各方面的参数都比较优秀，胎宽度较宽，对于雨水天气的驾驶安全性有所帮助，胎体层数也比较多，重量控制得也很不错，不过价格上也是最贵的。下面我们就来通过实测看看四款轮胎的实际表现。

3 回顶部 动态测试介绍 车内噪音测试 0-100km/h干地加速 100-0km/h干地制动 4 回顶部 空挡滑行测试 极限绕桩 总结

以上是四条185/60 R15轮胎的评测，尽管雷达图上的差异比较明显，但实际感受下来几款产品的差异并没有价格差异上的悬殊。要知道最贵的固特异久乘2相比最便宜的佳通T20贵了接近一倍。主打长 里程 、耐磨的佳通T20展现了很高的性价比，测试表现上属于可接受，而价格上则有着明显优势。优科豪马AE01尽管是12年的产品，但放到现在仍不过时，尤其是极轻的重量和较低的滚阻，令其有着更好的经济性表现。韩泰K415作为许多车型的原配型号，确实也展现了稳定的性能和平衡的表现，属于中庸的选择。而最新款的固特异久乘2，在升级了降噪性能后也能兼顾不错的操控和舒适，给人惊喜，美中不足的就是价格在这个级别里偏贵。

@2019

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