你对长城哈弗汽车了解多少？

小编今天整理了一些你对长城哈弗汽车了解多少？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、你对长城哈弗汽车了解多少？
• 2、你对长城哈弗汽车了解多少？
• 3、魏建军翻盘之战：在丰田和比亚迪之间撕开战场

你对长城哈弗汽车了解多少？

长期以来，长城汽车及其哈弗品牌是中国品牌中最低调的。事实上，长城是自主品牌造车的第一批，也是自主品牌中历史最悠久的品牌之一。经过多年的努力，从皮卡到SUV，从哈弗到WEY，长城汽车已经成为自主品牌最成功的车企之一。与长安、一汽、东风等大型国企相比，长城汽车可谓草根。1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了长城工业公司(长城汽车的前身)，是一家集体所有制企业，主要从事汽车改装业务。出人意料的是，1990年魏德良车祸去世，如今长城汽车公司董事长魏建军接手长城工业公司，也就是现在的长城汽车股份有限公司。如今一提到长城，人们就会想到哈弗。作为长城汽车的顶梁柱，哈弗SUV已经成为国内SUV的领头羊，取得了优异的成绩。其实长城汽车不是靠SUV起家的。一开始只是一个简单的小改装厂，后来经历了皮卡，走向辉煌。轿车低迷之后，实施了聚焦战略，将SUV确定为未来的方向点，以至于我们今天看到哈弗H6已经接触了五十七个月称霸国内SUV排行榜。对于哈弗来说，随着SUV的热潮，以及其强大的实力，已经成为长城汽车最重要的经济支柱。总的来说，长城汽车和哈弗不仅取得了优异的成绩，也得到了消费者的认可。至于未来，随着WEY的知名度越来越高，相信它会代表自主品牌站在世界的大舞台上，真正与其他品牌一较高下。

你对长城哈弗汽车了解多少？

对于长城汽车和其旗下的哈弗品牌，长久以来，一直是中国品牌中最为低调的一个。其实长城可谓是自主品牌第一批造车的企业，也是自主品牌中历史最悠久的品牌之一。经过多年的努力，从皮卡到suv，从哈弗到wey，如今长城汽车已经成为了自主品牌最为成功的车企之一。

相对于长安、一汽、东风等大国企，长城汽车可谓是草根出身。在1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司（长城汽车前身），主要从事汽车改装业务。意外的是，1990年魏德良因车祸去世，现长城汽车董事长魏建军便接手了长城工业公司，也就是现在的长城汽车有限公司。如今，说到长城人们便会想起哈弗，作为长城汽车旗下的顶梁柱，哈弗suv已经成为国内suv的领导者，取得了优异的成绩。

其实长城汽车并不是依靠suv起步，刚开始只是简单的小改装厂，然后经过皮卡，走向了辉煌。在经过轿车的低迷之后，实行了聚焦战略，将suv确定为未来的方向点，也就有了我们今天看到哈弗h6联系五十七个月独占国内suv排行榜霸主的地位。对于哈弗来说，凭借suv的热潮和自己强劲的实力，成为了长城汽车的如今最主要的经济支柱。

总的来说，对于长城汽车和哈弗来说，不仅取得了优异的成绩，而且也得到了消费者的认可。至于未来，随着wey的逐渐热销，相信定会代表自主品牌站在世界的大舞台上，真正和其它品牌来场真正的竞争。

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魏建军翻盘之战：在丰田和比亚迪之间撕开战场

2023年3月10日， 长城 汽车智能新能源干货大会举办，Hi4四驱电混技术正式公布。

魏建军要用 丰田 的思路和 比亚迪 的打法，来夺取被比亚迪占领的SUV市场。此前长城一系列的调整，暂时还没有带来份额的回升，想让长城打一场“翻盘战”， Hi4这记重拳能奏效吗？

丰田的思路 比亚迪的打法

“中国汽车品牌的机会只有一次。”魏建军在长城2025战略发布会上这样强调。在新能源发展道路上只有“一次机会”的魏建军选择了丰田“最全”的思路，比亚迪“垂直一体”的打法。

“ 长城的新能源、智能化生态布局是中国最全的，世界上不超过2家车企的生态布局可以和长城相比 。”长城汽车总裁穆峰在3月10日的干货大会上这样表示。

自2021年发布2025年实现碳中和的新能源发展目标以来，长城两年内开始全面布局“氢能、混动、纯电”为主的多元新能源道路。 如同丰田坚持相信多元的新能源技术的理念，长城要将每一条新能源发展路线都做好，打一场“能源平权”战 。

同时，长城的新能源战略要落地，要突破“卡脖子”技术，把核心优势握在自己手里。在技术底层、平台中层、产品上层的研发理念下，长城延续了“垂直一体”的打法， 每条新能源路线都从技术底层“零”基础起步，打一场“技术平权”战 。

在这样的发展思路下，长城旗下子公司正在各自的领域内开始集体“反哺”。

蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池。未势能源主攻氢能和燃料电池。蜂巢易创围绕电驱动，已经产出100kW到200kW的系列化产品，覆盖A到D级车型。极电光能覆盖钙钛矿光伏光电产品。精工汽车围绕智慧底盘，推出EMB线控制动，全面替代了EHB的机械部件。毫末智行联合诺博科技，搭建了智能驾驶的硬件框架和软件平台。生态合作伙伴仙林智能、嘉峪智能则创建了围绕长城系列产品的智能座舱……

但是长城要实现突破， 魏建军同时又要打破丰田和比亚迪的窠臼——不能只停留于多能源技术开发水平，也不能只固守传统的垂直一体 。因此，长城在实践的是把技术落实到平台，推出真正满足用户需求、符合市场期待的产品。依靠子公司建立的技术“护城河”，在对内垂直一体的同时还实现了对外通用。 寻车网

这也是长城“蛰伏”两年酝酿的大招，在失速的销量面前，魏建军不得不放。

失速的长城 需要一场底层革命

2023年前2月，长城累计销量129728辆，同比下滑28.94%。 按照长城1月调整后的2023年160万辆年销目标来看，其前两月目标完成率仅为8% 。

自2021年达到历史最高销量以来，2022年长城年度销量为128.1万辆，同比下滑16.66%，仅为2022年190万辆年度销量目标的67.4%。

在比亚迪等新能源品牌的冲击下，长城正在逐渐让渡传统燃油SUV存量市场的强势地位 。曾经月销8万辆的SUV销冠 哈弗H6 ，被比亚迪不断蚕食，目前月均销量在2万辆左右徘徊。

面对下滑的市场，长城先是打出了架构重组的组合拳。

2022年12月8日，长城调整了此前3.0组织架构下“一车一品牌一公司”的理念，宣布对 旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡以及沙龙六大品牌进行整合 。调整后，公司形成四个新的业务板块， 哈弗 业务板块依然主攻A级SUV市场；长城皮卡同样独立运营；沙龙、 欧拉 合并主打纯电业务； 坦克 、WEY组成高端智能新能源业务板块。

品牌重组之后，长城基本开始锁定新的发展方向，六大品牌将全面向“新”：轿车品牌走向纯电、高端SUV走向智能新能源、哈弗和长城皮卡走向混动。

但以2023年前两月的销量来看，一系列连贯的出拳，并未阻止长城在SUV市场份额的下滑。而Hi4四驱电混，则是魏建军即将打出的最有力量的一拳。

用魔法击败魔法 谁是混动之王？

长城Hi4电混平台将在4月搭载哈弗产品正式上市，这将是魏建军2023年夺回SUV市场的第一步。

如同佐藤恒治要依靠雷克萨斯推纯电带动丰田的新能源格局，魏建军要依靠哈弗平台推混动实现长城的新能源发展，铸造“新能源的长城” 。

从市场竞争来看，长城目前最大的对手还是比亚迪。要在新能源领域打出来，长城必须要追着比亚迪打，用混动“打败”混动。

2020年，长城正式先于比亚迪DM-i推出柠檬DHT混动，但受制于长城WEY的高端化打法，首先搭载柠檬DHT混动的WEY没有实现规模化的销量，导致柠檬DHT混动的成本一直居高不下。

这也导致当柠檬DHT混动扩展到哈弗品牌下的走量车型时，价格明显高于同级比亚迪DM-i车型。在10万—20万元SUV市场内，用户对产品需求的价格弹性很低，比亚迪的市场占比越来越高，长城的市场则持续被压缩。

结合此前柠檬DHT的战略偏差。3月10日公布的长城 Hi4混动则选择直接在“主品类、主价格、主级别、主风格”行道进行博弈 。

简言之，在比亚迪“油电同价”的进攻下，长城要先唤醒在销量上占据绝对主导的哈弗品牌。 哈弗配Hi4，把混动哈弗的价格打到比亚迪的“油电同价”以下，打一场隐性的“价格战” ！

相比于上一代柠檬DHT混动平台，Hi4混动的油耗降低了15%；相比于比亚迪DM-i，Hi4混动的油耗降低了5%。同时，长城主打前后桥双电机的四驱相比于柠檬DHT混动平台的成本降低了4万，相比于比亚迪DM-i的成本降低了近1万元。

在此之外，长城Hi4将同时匹配iTVC，依靠感知和智能底盘的效能分配，实现前后轴双电机驱动下的四驱模式。

可以将此理解为，长城将上一代混动的成本降低了，并将首搭类似于比亚迪 仰望 易四方的识别感知和智慧域控底盘技术，但是价格却卖得更低。

A级SUV市场，没有什么比低价高质更有力的竞争利器了！

SUV是长城的生存之本。在Hi4落地哈弗之时，也意味着魏建军在30年后又回到了“最初的起点”。只不过在能源革命之下，长城又开始在“新赛道”中重新起步。

依靠2年的技术重塑，魏建军要翻盘，就必须带领长城重新夺回SUV市场，攻占比亚迪新能源SUV的高地。

长城Hi4，这记重拳，能够为长城夺回失去的领地

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