3.15 id.6 crozz 新能源车ID.6

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本文目录一览：

• 1、新能源车ID.6
• 2、0缺陷满分评价 一汽-大众ID.6CROZZ诠释极致安全
• 3、更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

新能源车ID.6

3作为一款家用纯电SUV，安全性尤为重要，诞生于专属MEB，又有30年造车经验的德系品质加持，ID6 X全系标配6安全气囊，自修复轮胎，相当于飞机起落架强度的热成型座椅横梁都为我们日常出行带去诸多保护4在电池方面；这说明内生市场已经被激活，新能源 汽车 的发展之路已经有了非常不错的基础在这样的有利基础下，市场上纯电动车层出不穷，而一汽大众ID6 CROZZ凭借多方面的优势在众多产品中脱颖而出 贴合消费者需求，近3米轴距舒适空间真香。
新能源车排名Model S汉小鹏汽车P7Model 3Taycan 秦Pro Aion S Polestar 1 Polestar 2 欧拉好猫大众ID6 X还不错，大众ID6 X搭载了一台最大功率150kW最大扭矩310N·m的永磁同步电机；纯电动汽车ID6X品质很好，电池包安全性方面有着严苛要求为保证电池包的充分安全，上汽大众还自研了电池包的铝制壳体，并通过大量运用铝合金MIG焊接RIVTAC铆接MicroMig焊接等全新工艺保证电池模组精密安装除了品质可靠性。

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重3现场确认根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾询价贷款情况维修保养等相关；目前，ID6CROZZ2021款的官方指导价为元元，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前成都市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价。
作为大众ID家族目前最为旗舰的车型，新能源车ID6 X售价确实颇有惊喜，让人感觉上汽大众还是一如既往地为消费者着想，这与纯电动车型无关，续航最高588km仅需30万开回家配置方面，ID6 X搭载了丰富的科技性装备，包括；理想ONE的销量持续走高说明国内7座SUV的市场还有很大的潜力，所以大众投入到中国市场的第二款车型是有6座和7座两种选择的ID6XCROZZ和造车新势力不同，ID6X很多地方都有燃油车的影子，让人非常期待它的体验到底怎么。
ID6因为是一款新能源车型，所以它不需要进气格栅的设计，而是采用了封闭式的很有未来感的涂装风格打造车的前脸底部采用了很凌厉的包围，两侧的进气格栅采用了回旋式的风格，和国内的捷达VS7以及VS5的风格类似渲染图当中；在外面透着玻璃镜子看车的里面，唯一的感觉就是大，实在太大了，足够一家人出去游玩，而且还能拉很多东西续航里程 因为是纯电新能源汽车，所以人坐在车里，真的感觉不到像燃油车那样的发动机噪音，再说一下续航能力，可以。
下面咱们来看看落地价，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例，其官方指导价为元，据了解目前攀枝花市没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9934元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最；接下来红点新能源就盘点一下3季度即将上市的新能源车，看看哪款是你的菜#160一汽大众ID6#160CROZZ #160今年上海车展期间推出新款纯电动车型ID6，此前上汽大众ID6 X已经正式上市，根据大众的双车战略来看。
由于现在环保的政策，导致现在好多车企研发新能源车辆 ，而一汽大众针对当前的情况，推出了ID4车型，是基于MEB 平台，ID6 CROZZ作为一汽大众旗下的第二款纯电SUV，与家族车型相比，新车的外观有所调整，续航里程565公里首；就像大众ID Roomzz概念一样，ID6可以在大众汽车集团灵活的MEB平台的扩展版本上进行柔性开发及生产ID Roomzz的长度为1935英寸，这与我们拍摄的试验车ID6原型看上去大致相同这台车可能会有多个动力总成选项可供选择，将。

目前车辆仍然覆盖较为浓厚的伪装，前杠上类似于 C 字形日行灯的设计有点类似现款的大众新能源车但预计在量产后将会参考昨天报道的 ID4 的造型设计侧面的轮毂也采用了大众家族经典的轮毂设计，门把手采用了内嵌式的隐藏。

0缺陷满分评价 一汽-大众ID.6CROZZ诠释极致安全

文 字 | 唯  唯

设 计 | 小宇宙

科 技不断进步、消费不断升级，汽车行业的发展日新月异，但安全始终是不变的重要课题。

随着汽车行业按下电动化的“加速键 "，与之而来的新能源汽车安全问题也在“快速增长”。

站在时代的洪流，作为老牌车企，一汽-大众在积极求变的同时，将大众百年造车的深厚积淀，与安全方面的丰富经验，全面的注入到产品中，从而铸造极致安全的无忧座驾。 寻车网

4月24日，中保研汽车技术研究试验中心发布了新一批中国保险汽车安全指数（简称：C-IASI）测试结果。

其中，一汽-大众旗下“七座安全纯电SUV”ID.6 CROZZ以出色的安全设计，在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面斩获最高等级Good佳绩；并在耐撞与维修经济性指数方面，也获得了良好成绩。

▌卓越安全品质 打造钢筋铁骨

在汽车安全方面不计成本，才是造车的原则和理念。

车内成员安全指数中，ID.6 CROZZ在常规的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕项目中均获得最高的G评价；同时，还特别加测了乘员侧正面25%偏置碰撞，同样获得最高的G评价。

车辆辅助安全指数得到112.83分，以99%的得分率获得最高的G评价。同时，还获得驾驶员和乘员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、结构耐撞性四个碰撞类项目中0缺陷的“满分”。

在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ 的A柱无形变，乘员舱结构完整侵入量小，正面和侧面气囊充分起到保护作用，为乘员生存空间提供全面、充足的保障。

基于MEB 纯电平台，传承一汽-大众30多年来积淀的卓越安全品质基因，ID.6 CROZZ为用户带来了极致安全系统和高标准电池系统，实现了超高的安全性。

在整车安全方面，ID.6 CROZZ 采用笼式车身设计，车身大范围采用热成型钢与高强铝合金，两项整体占比高达86%；尤其是AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等事关车体结构的关键部件，采用了热成型钢与超高强度热成型钢，其屈服度最高可达2000Mpa以上，处于业内顶尖水平；

同时按照C-IASI Good级、C-NCAP五星级标准，进行了多次整车碰撞及气囊参数开发试验，加之合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，最终保证了所有碰撞工况下乘员舱的完整性，从而为全车乘员及行人带来360°贴心安全保障。

▌水深火热的繁复测试 成就绝对电池安全

安全是新能源汽车最大的豪华，电池作为新能源汽车的核心部件之一，相当于车辆的“心脏”，其安全性很大程度决定了车辆的安全性能基础。

在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求，防水等级IPX9k；

电池包采用远超行业的安全标准打造，通过197项安全测试，超过国标179项（国标为18项），电芯级安全测试则达到436项；

其中，机械振动、温度冲击、腐蚀测试等多项极限安全测试，保障电池包不怕颠、不怕冰火、不怕腐，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。可以说，ID.6 CROZZ以行业领先的安全防护措施，全方位打造了最可靠的“心脏”。

此外，ID.6 CROZZ还搭载了大量先进的主动式安全配置，如前方预碰撞安全系统、泊车自动刹停功能、DOW车门开启预警系统、Emergency Assist 3.0紧急辅助系统、epb电子驻车系统、TCS牵引力控制系统、iBooster电制动系统、电子换挡、360°全景影像、电容式方向盘等，全方位将安全事故防患于未然。

除了本次C-IASI的安全性测试全优评价外，一汽-大众ID. CROZZ家族作为大众汽车集团的全球化产品，还获得了北美IIHS测试全优评价，美国NHTSA测试 5星评价，欧洲E-NCAP测试 5星评价。

至此，ID. CROZZ家族获得了中国、美国、欧洲三大重要汽车市场的安全测试“大满贯”。

▌结语

全方位防护，成就极致安全。

ID. CROZZ家族上市两年时间，已累计销量超过11万辆，成为中国纯电车型销量最高的合资产品。ID.6 CROZZ获得C-IASI安全性测试全优成绩，也再次验证作为“更安全的电动车”的ID. CROZZ家族，在安全方面的努力。

在严苛的测试环境下，ID.6 CROZZ凭借钢筋铁骨的支撑，以及铜墙铁壁的围护，交出了一份令人满意的主/被动安全的答卷。

作为有着百年造车积淀的老牌车企，一汽-大众不断创新升级安全技术，使电气化时代的汽车安全有了更全面且多维度的保证。不仅强化了用户的选购信心，也为新能源汽车安全领域带来了更高的标准，为行业安全定下了新的高度与基调。

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更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

易车原创 北京时间2021年7月5日， 大众 以“光是新时代的镀铬”的 理念 ，呈现出电气化的仪式感。

车头下方双色的装饰条格外别致，不仅有渐变的菱形网格饰还带有通风口设计，以更好地梳理迎面气流，更好地降低车头风阻以提高行驶效率，虽然作为纯电SUV，给 ID.6 CROZZ 增添了一丝粗犷。

作为中大型SUV， ID.6 CROZZ 配备了20/21寸两种规格的轮毂，相比ID.4的轮毂造型，更加沉稳而不失时尚感。全车大面积的黑色装饰，侧面轮眉、车门下沿的包边以及后保险杠，部分细节配有亮色装饰条，有着一丝跨界车的模样，既粗犷又不失精致。

另外，作为主打智能科技的新能源车型，一些细节处理也显得格外有趣，例如门把手与车身设置成了齐平样式，解锁机制与打开后备厢相似，需用手触碰按压其内部，门把手并不会像其它所谓隐藏式门把手一样伸出车身，而是固定不动，触碰到内部感应按键后，车门随即打开。这样的设计一方面为降低行驶风阻考虑，另一方面也体现着 矩阵 构成的贯穿式尾灯，与车头呼应，不同于头灯柔和的外部，多达18个小 矩阵 造型则更配合尾部硬朗的造型设计，内部的银色造型更是呼应前大灯。

虽然作为定位比ID.4更大的SUV车型，但在刹车部分依然选择了和ID.4一样的后轮鼓式制动机构。有很多朋友会担心这套制动系统，但经过ID.4车型的实测来看，这套鼓式制动机构无论是刹车距离还是散热效果满足日常驾驶是完全没有问题的，从使用工况分析，相比燃油车的制动过程，纯电动车行驶时的动能回收将为车辆降速，从而制动频率较低；密封结构的刹车机构集成了驻车制动电机，减少空间侵占的同时抗环境干扰能力也更强。并且更换周期达到了15万公里，所以这一点大家完全可以放心。

二、内饰部分

相比ID.4的内饰， ID.6 CROZZ 在氛围和质感的营造上都有了明显的提升，在中控台、门板等部位做了软质包裹。2.1平方米的玻璃全景天窗，后隐私玻璃、12个哈曼卡顿音响，全软质包裹，第二排航空头枕等豪华舒适配置如数出现在车内。

ID.6 CROZZ 基于MEB纯电模块化平台+全新E3电气架构，配备了5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏，内置MOS 4.0车机系统。为了打造更安全的驾驶环境，ID.6还带有增强现实抬头显示（AR HUD）和新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。

驾驶员正前方设置的液晶仪表虽然尺寸不大，但信息显示很全面，我一直在说 ID.6 CROZZ 还具备30色可变氛围灯，通过搭载了ID. Light交互，全新互动式灯带ID. Light和IML镭射3D饰条，横跨整个仪表台、中央通道和门板区域，在不同车辆状态下呈现不同的色彩。风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。尤其在夜晚行驶时，动感十足。

此外更加重要的是，作为中大型SUV，6座/7座两种座椅布局以及第三排也是大家关注的重点。根据实际体验，第二排舒适性很好，储物、配置（充电口、座椅加热）也都完全能满足日常需要。

不过第三排的表现则显得有些捉襟见肘了，较低的坐姿并不能给第三排乘客提供很好的腿部承托，好在座椅材质还算柔软，能弥补一些舒适性上的不足，第三排座椅作为临时应急和市内短途的补充是没问题的，长途行驶舒适性欠佳。

第二排和第三排均支持放倒，放倒后能获得相当大的储物空间并且接近纯平，便利性也得到了提升。不过2+2+2式的6座布局只在最贵的四驱车型上配备，其他配置的车型均为2+3+2式的7座布局，实用性会有一些折扣。

三、动力部分

ID.6 CROZZ 共提供5款车型，除最顶配的高性能PRIME版车型提供双电机（前：交流异步电机 后：永磁同步电机）和四驱以外，其余版本均为后永磁同步电机的后驱版车型。

顶配的高性能PRIME版车型提供前80kW后150kW、综合230kW的最大功率，峰值综合扭矩达到472N·m，NEDC续航516公里；低配的标准续航PURE版车型提供最高132kW功率，峰值扭矩310N·m，NEDC续航439公里；其余三款长续航车型均为最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航565公里。对于一台中大型纯电动SUV而言，这样的续航表现是能够拿得出手的。

值得一提的是， ID.6 CROZZ 车型均标配智能液态&低温加热管理系统，据 大众 工程师透露，这套系统是采用热泵原理来进行车内乘员舱独立加热和电池加热的系统，在冬季或寒冷地区，能有效缓解续航缩水问题。

四、车型推荐：首发版/长续航PRO版

综合售价和配置来看，售价23.98万元的最低配标准续航PURE版车型续航只有439公里，且电机功率也只有132kW，纵然价格低，但配置和续航也仅供入门。相比之下我更推荐大家选择售价27.98万元的长续航PRO版车型。

虽然要贵出4万元，但电池容量由62.6kWh提升至84.8kWh，续航增加至565公里，电机功率也提升至150kW。配置上还增加了包括AR HUD增强现实平视系统、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、Travel Assist2.0一键式全速域驾驶辅助、变道辅助、后侧横向来车预警、360°环影和一些装饰性细节点缀。综上，长续航PRO版无疑是性价比最高的选择。

不过如果您想现在马上购买，那么首发版会更划算，在价格比长续航PRO便宜1000元、主要配置相同的前提下，车身带有多处专属标识，还有黑色车型、黑色后视镜、21英寸车轮等外观套件，早下手的好处由此可见。

编辑总结</strong

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